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Due cose per questa possibilita: - Giulia nel sua migliore anno negli stati (2018) ha venduta 11.300. Vouoi davvere sviluppare e produrre una variante ice per questo volume (va bene, piu di 3000 al anno in Italia). Finanziariamente sarebbe un bagno di sangue e poi devi trovare fornitori che ti vendono le componenti/pezzi in volume cos basso in un era dove tutti lasciano morire le vecchie tecnologie. - Il segmento D in Usa e in forte diminuzione con un aumento della quota bev significante. Secondo me come marchio esotico in questo ambiente del mercato totale non hai una grande chance di crescere oppure vendere bene. E quale motore vuoi usare? il 1.2 Peugeot? Un no-go assoluto. Lasciare il 2.0l 4cil in produzione solo per 15k macchine al anno? Un suicidio. No, l'era delle Alfa ice era finita nel momento, quando non erano in grado di aumentare le volume vendute significante durante le ultimi 10 anni. Adesso e troppo tardi secondo me, senza una grande massa di clienti esistenti che cercano una sostituzione per la macchina attuale non funziona. In questa era di transizione senza volumi non sei in grado di andare aventi sulla strada vecchia. O sei in grado di cambiare direzione o sei morto. Per questo secondo me (anche a me personale come anche voi non piace un minimo) la decisione di puntare con Stelvio e Giulia tutta bev e l'unica logica e giusta. Ma sicuramente c'e il rischio di finire molto male.

concordo con quanto dice 4200blu, siamo fuori tempo massimo per avere una strategia diversa da quella che hanno deciso. Non ci sono i volumi e sarebbe un bagno di sangue prevedere una stratega a doppi alimentazione per le nuove Giulia e Stelvio. Piuttosto ora serve focalizzare il massimo sforzo per far uscire prodotti che siano un minimo all'altezza con la concorrenza più Forte. E' una sfida difficilissima, lo è e lo sarà per la triade tedesca che ha alle spalle anni di successi e volumi di vendita importanti in tutto il mondo, figurarsi per un brand come Alfa. Il gruppo che ha alle spalle è finanziariamente importante, questa è l'unica componente a favore, però non si può permettere di disperdere le risorse perchè la competizione in questo momento ti può uccidere da un momento all'altro. Piuttosto mi sarei aspettato da Stellantis un all in sull'elettronico ancora più sostanzioso. A parte nelle dichiarazioni, li vedo timidi. Volevano fare sto polo dell'elettrico nel nord italia, mi sembrano ancora indietro come investimenti. Secondo me il governo avrebbe dovuto dare massima priorità alla questione, creare le migliori condizioni possibili per mettere insieme stato, stellantis, fornitori e magari un partner dell'energia per sviluppare questo polo. Sono sicuro che lato risorse umane ci sarebbe materiale

Già BMW vende più D bev che ice in europa, la scelta di Alfa è assolutamente logica, contando che sono numeri che sono destinati a crescere.

´Gli anni scorsi il seg-D europeo ha avuto un volume di +/-1,5Mio macchine#. Essendo un segmento del mercato che e assolutamente dominato di macchine aziendale (80-90%) secondo me, il volume restera in questa grandezza. E poi, per policy delle aziende e simile, secondo me questo segmento (insieme con la seg-E) e quella con il movimento piu forte verso full electric - significa che c'e ancora un volume di ca. 1Mio al anno da spartire. Al momento Tesla ha una quota di 60-70% del seg-D bev, ma con l'allargamento delle bev intorno il segmento non credo che saranno in grado di mantenere questa quota, quindi c'e una opportunita per gli altri di partecipare alla festa. Segmento D europeo per propulsori (settembre completo, ottobre incompleto) seg-D per marca per le ice e il D delle bev per marca e le mhev

Non mi stupisce sinceramente, fino a quando possono venderla con meno roba inclusa in dotazione lo faranno sempre. Inizio ad odiare questo gruppo, c'hanno un'avidità che è senza pari, parliamo di una 208 allestita a festa a 25k di listino...

Alex ESP41 dovrebbe essere il Rappresentante Piloti.... Va bè...

Renault, Ampere e la Borsa: l’allievo de Meo supera il maestro Marchionne. In tre anni Luca de Meo ha rivoluzionato Renault, risanandone il bilancio e tracciando una strada per il futuro, fatto di auto elettriche. https://it.motor1.com/news/696618/luca-de-meo-sergio-marchionne-renault/amp/

Nato vecchio e invecchiato malissimo. Dentro ancora di piu !! Avrei preferito in modifiche piu' sostanziose e comunque facili da effettuare. Bastava vedere gli sketches inziali per vedere quanto sarebbe stato facile modificare quel frontale.

Quest'idea potevano svilupparla meglio. Potevano rivisitare il tutto in chiave moderna. Lasciare layout e forme dell'originale, sostituendo elementi retro con moderni, schermini e lucine. Così è solo una pitturata sulla lamiera.

Mazza menomale che doveva essere il brand dei colori, monocolore e puoi scegliere al max bianco o nero se non ti sta bene. Vuoi cambiare ancora? 6k euro per LaPrima.

Guarderei anche Ford fiesta 1.2 benzina (consumicchia però) o le coreane con il 1.1 o il 1.2 benzina picanto/i10 rio/i20. Tre anni fa trovai una getz per un’amica che aveva esigenze simili unico proprietario con 150kKm ad oggi ne ha quasi 200 con solo manutenzione normale.

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Il depliant è stato pubblicato già alcuni giorni fa. ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________FORD SIERRA - 1982/1993_______________________________________ Abbandonate le belle classiche e americaneggianti linee della Taunus TC e della anglosassone Cortina, la Ford propose linee nuove e aerodinamiche derivate quasi completamente. dal prototipo Probe. Queste linee assicuravano un discreto cx con consumi ridotti. Sulle prime la sua linea sconcertò alquanto ma poi fu apprezzata e iniziò a vendere discretamente, anche in virtù della molteplice offerta di versioni, motori e carrozzerie

Bellissima, quasi più MPV che SUV, decisamente superiore alle EQS SUV e BMW iX

ê meglio una vecchia Punto col Fire 1.2 su cui tutti sanno metterci mano e si trovano i pezzi anche non ufficiali ma che magari cade a pezzi o una giapponesina con 200k km ancora super affidabile che se si rompe una sola cosa ti costa un occhio? Impossibile dirlo. Quindi: Apri autoscout o quello che è --> Filtra per zona --> Filtra per prezzo --> Manutenzione documentata --> Manutenzione prossima --> Prova --> Compra IN alternativa chiedere a qualche parente se le può prestare una macchina per un po'. Io ne vedo di gente che usa la macchina solo il sabato per fare la spesa...

Occhio raga che non è così: su Sky UK stavano parlando della deroga e Button ha detto una cosa del tipo "sono sicuro che, date le circostanze, tutti i team avrebbero firmato un accordo per garantirgli il cambio senza penalità" e Crofty ha risposto "conosco un team, non dico chi, che si sarebbe opposto", nulla di fondato ma solamente una battuta/ipotesi tra di loro.

..oppure anche no a causa di legge per ridurre le emissioni Co2. Questi limiti non raguingi se vai avanti con motori ice, per questo neanche questi Ev range extender non sono una soluzione, perche anche loro emettono Co2. E in visto del rendimenti e la cosa piu stupida che puoi fare - generare elettricita con un motore termico. Alfa non ha altra possibilita che fare bev, perche andare su due binari per un certo tempo non e possibile con le volume totale di Alfa, non potrebbe paare nessuno.

ragazzi la produzione europea è letteralmente fottu*a se si conferma il ban del termico e l'obbligo di BEV. nella fascia premium c'è Tesla che come abbiamo visto con la Model 3 Highlander inizia a ragionare come un brand di auto migliorando il prodotto nei propri restyling ed ha una rete di ricarica di proprietà che è un vero asset, oltre che un dominanza tecnologica sui produttori tradizionale. nella fascia entry leve ci sono i Cinesi che producono auto di tutto rispetto, già oggi superiori a parità di prezzo alle europee. in mezzo i generalisti europei che disperdono gli investimenti sia nel termico, che nel BEV, e all'interno dei generalisti ci sono i marchi premium "di volume" (la triade) che possono avere qualche chance e i premium che già non fanno volume con ICE (Alfa, Maserati, Jaguar ecc) che non vedo come possano sopravvivere quando i mercati che li premiano (nel caso delle italiane USA ed Italia sono respingenti nelle auto BEV che non siano Tesla). dovresti vendere in UE continentale (Germania, uk, nord Europa dove non tocchi palla da anni portando via i clienti alla triade ed a tesla) ed in Cina (portando via i clienti ai produttori locali ed a Tesla), con un prodotto più caro e meno tecnologico, a parità di piacere di guida. Le ICE che potresti vendere non le produrrai più... quindi mi sembra che il destino sia segnato. Sicuramente resisteranno e cresceranno Ferrari, Porsche e Lamborghini, forse la triade con mille difficoltà, i generalisti li vedo male, i premium di nicchia dei generalisti (Alfa, Maserati, Jaguar ecc) spacciati completamente. Paradossalmente l'unica cosa che può salvare questi marchi è la vendita del marchio a gruppi cinesi stile Geely con design in Italia - magari con auto italiane disegnati da italiani e non da tedeschi e coreani, ogni riferimento a Maserati è puramente voluto - UK e produzione di qualità in Cina, come fatto con Lotus che con il Suv Electra sta ottenendo record di prenotazioni. That's my 2 cents...

Ma il problema è che se non le produci in Cina le Alfa non faranno mai numeri in Asia, e lo stesso vale pure negli USA dominata da Tesla e qualche piccolo numero di auto prodotte in USA con incentivi, le compreranno come solito solo italiani che vivono all’estero e qualche appassionato

Charles che fa la pole in q3 nonostante abbia fatto 2 giri "sbagliati", mica male. Domani c'è la giochiamo, favorito Verstappen ma venderemo cara la pelle. Forza Ferrari!!!

Posso solo dire che tutti erano registrati in Italia.

Dopo anni e anni in cui non ne vedevo più, nei giorni scorsi, per un paio di volte, ho visto passare un Bremach rosso sotto casa. La seconda volta l'ho riconosciuto dal motore, prima ancora di vederlo dal balcone. Sembrava in uno stato di conservazione ottimale; chi sa, forse rimesso a posto. Trasportava materiale edile, come la stragrande maggioranza dei Bremach che ho sempre visto dalle mie parti. La foto che pubblico è un'immagine di repertorio scattata dal balcone di casa mia e pubblicata nel luglio 2014 qui su Autopareri, nel topic degli avvistamenti. E poi, in quanto ad armi di distruzione di massa, il Moto Guzzi Ercole non era certo da meno... Mi sembra ancora di sentire nelle orecchie il suono martellante del motore... TUM TUM TUM... Sembravano dei movimenti tellurici.

Mio padre ne ha avute due, entrambe la prima versione, la prima presa usata, abbastanza base e dopo essersene innamorato ne comprò una nuova, bordeaux con cerchi in lega, doppio tetto apribile, navigatore (era una figata per l'epoca, schermo enorme, mappe con alberi ecc.. Telecomando e lo schermo si poteva montare sia a centro pancia che davanti al volante) e tutti gli optional, ci andammo anche in Grecia, bellissima! Peccato solo che presi la patente pochi mesi dopo che fu venduta e sostituta dalla 166 aziendale che gli diedero [emoji17]

Eccola! La trovo stupenda

che miseria di macchina, neanche il bracciolo. boh.

Non amo sti cassoni, ma che meraviglia e che eleganza! Un ottimo video per ammirarlo bene fuori e dentro illustrato da Kelly Blue Book:

In questi giorni essendo Lexus sponsor ufficiale degli ATP Finals, passa spesso lo spot di LBX con Miriam Leone (spot che in realtà è il video di lancio a cui sono stati aggiunti due spezzoni con Miriam).

Dove alla fine quello che fa la differenza non è tanto questo o quel modello, ma come e da chi è stato tenuto il singolo esemplare. Quando ho permutato la Fiesta, aveva 170mila km ma regolarmente tagliandata in rete ufficiale, resa con un unico intervento di manutenzione importante da effettuare (ovviamente da me reso noto alla concessionaria che la doveva rientrare). Una volta fatto quello, l'auto è stata rivenduta, nel giro di una settimana. E non esattamente a prezzi da realizzo.

Grandissimo carattere di Martin, quello che a mio avviso manca a Bagnaia con i suoi alti e bassi. Mondiale apertissimo.

Spero che nel trio ex Fiat l'unica ad aver avuto problemi sia stata l'Avenger. Elettronica e guarnizioni sono stati,ad oggi, i problemi più importanti.

Da ciò che ho capito non stavano ricevendo più la telemetria di S25 e pochi secondi prima del SECO si vede una nube e i dati di velocità e quota si fermano quindi probabilmente hanno attivato il sistema di terminazione, forse stava andando fuori traiettoria.

Anch'io sono d'accordo con il ragionamento di @4200blu, ma lo vedo un posizionamento più adatto a Lancia, che ha un nome quasi sconosciuto fuori dall'Europa ma ha quel poco di appeal legato al lusso e alla sportività. Per cui il "buco" lasciato da Tesla nel segmento premium-BEV potrebbe essere allettante per Lancia, ma ribadisco che non lo vedo molto da Alfa, che invece ha una tradizione marcatamente sportiva ma di più basso livello. Non è visto come un marchio di lusso, bisogna farsene una ragione. Per Alfa secondo me sarebbe da trovare uno spazio alternativo più legato a piccoli volumi "estremi" (tipo Dodge) e a sportive pure, magari lavorando sull'erogazione dei motori BEV (e tutto il resto) per renderli più interessanti da guidare. Ma questo forse richiede ancor più investimenti, e comunque potrebbe non portare a nulla perché questi tipi di segmento non tirano granché di questi tempi.

Benzina, aspirato, non guidabile da neopatentati (che costano un botto e son tutti rottami). Per assurdo rischi di comprare meglio (come prezzo e stato) una Golf 1,6 aspirata che una Panda 1.2

Perché, a partire dagli anni 90 ma ancora più 2000, il significato del concetto di "lusso" è stato, molto spesso impropriamente, sovrapposto con quello di "sportivo", generando l'idea che l'auto premium dovesse necessariamente essere sportiva e viceversa. Pensiamo agli stessi SUV, che di sportivo hanno poco o nulla... O la pari ossessione di montare cerchi sempre più grandi e grossi... Epperò i sedili in pelle, che erano retaggio delle auto sportive dei tempi che furono (e che dentro erano spesso tutto il contrario del lusso, teniamolo presente...), diventarono onnipresenti e irrinunciabili dappertutto, anche su auto che lussuose e/o sportive non erano assolutamente. Poi, si va a mode. Anch'io tanti anni fa stravedevo per i sedili in pelle. Ora, escluse certe combinazioni cromatiche, mi sembrano tutti egualmente kitsch. In gran parte dei casi, potendo preferirei rinunciare e cercherei anch'io un panno pregiato o l'alcantara (il velluto non mi è mai piaciuto invece).

L'unico futuro possibile è piattaforma skateboard, powertrain full EV, e motore a benzina da usare come range extender. Soluzione semplice, vendibile in tutto il mondo e scontata, tanto da essere banale, dal momento in cui la EU aveva annunciato le multe per CO2, saranno passati 5 anni ormai. Esempio stupido, se facevi una roba tipo la VW ID3 con un TSI bicilindrico ausiliario, potevi davvero sostituire la Golf e sarebbe stato matematicamente impossibile farla floppare. Uguale per Panamera e Taycan, tanto per dire. Invece niente, ci sono riusciti. Per me hanno interessi a farlo apposta, altrimenti non si spiega. Con una roba del genere concentri tutte le risorse su UNA sola soluzione da segmento A ad F, sei a posto fino al 2034 worldwide, intanto stai dietro all'evoluzione delle EV pure, e dal 2035 si vede. Sarebbe stato persino un modo per tagliare le gambe a Tesla visto che per brand mission non ti venderebbe mai neanche un motore a combustibili fossili di qualsiasi tipo. Forse ormai è troppo tardi per mischiare le carte per l'ennesima volta, ma se la sono cercata al 100%. Per assurdo arriveranno i cinesi ad offrirla che sono quelli con meno interesse a buttare un motore a benzina nel pacchetto. Quindi buonanotte a tutti, chi s'è visto s'è visto.

Logan Sargeant partirà 6° domani io non dico niente, però lo sponsor porta sfiga va via... le Ferrari fanno1-2 comunque siamo seri, ennesima pole per Charles e vittoria per Max pensavamo che la sfiga per una volta avesse schivato 1i 16 ed invece di riflesso...

Sono i cerchi base di barchetta.

In realtà mi sembra che avessero fatto un'operazione del genere a inizio anno, ma questa è molto migliore dei risultati di quell'operazione... edit: confermo

È probabilmente un limite mio, ma davanti io ci vedo la Civic IX 2008

Mi auguro che il messaggio non faccia riferimento alla serie speciale "Tributo Italiano". Non vorrei che anche Tonale rientri già nella fase "spremitura" con tirature limitate votate al patriottismo tricolore, alla dolce vita ed alle corse vinte negli anni 50. A breve versione speciale "cappello di Henry Ford".

Il famoso peso politico della Ferrari. A Wollf o a Horner avrebbero concesso il cambio senza penalità, le spese di riparazione a carico della federazione, un cesto di primizie nei box e una lettera di scuse consegnata in ginocchio dagli organzzatori del GP.

Se non ricordo male dovrebbe arrivare un allestimento intermedio più avanti

Ognuno è libero di pensarla come vuole, e seguire le proprie convinzioni. Per me il futuro è nucleare e per te no. Ce ne faremo entrambi una ragione.

Però qui non siamo più in un contesto di "auto italiana", ma dentro una multinazionale di dimensioni mondiali che ha (o dovrebbe avere) Maserati come punta di diamante. Dovrebbero investire anche se fosse in perdita, perchè questo brand traina l'immagine di tutti gli altri marchi della galassia, invece abbiamo gli stessi contafagioli che tagliano i colori sulla Panda. E da italiano dispiace.

FB