Classifica Utenti

Presa! La Prima grigia

Anche l'attuale Pandina prima di essere abbandonata a se stessa offriva una variegata gamma colori per plancia e sedili (solo quelli anteriori, i posteriori mi pare siano sempre stati unificati) con differenziazione specifiche per la 4x4 in verde: e la cross in marrone

Chi disattendeva le disattese? DISATTENDITORI DI DISATTESE, su Rieducational Channel!

Dovete capire che i configuratori Stellantis sono gestiti in questo modo:

“TT Moment 2.0” fa riferimento a una nuova sportiva elettrica che Audi sta sviluppando, come annunciato dal CEO Gernot Döllner al giornale BILD. Questo nome è usato internamente per indicare un progetto che promette di rappresentare un’evoluzione concettuale e stilistica all’interno del brand. Posizionata tra l'attuale TT e l'R8. Mio personale commento: potrebbe essere basata su PPE ottimizzato per sportive come le Boxster/cayman EV?

Sembra tutto scritto da AI...

Ma che classifica della cippa, non viene nemmeno citato il peggio del peggio: l’Ingenium Jaguar/land rover…

Sul 1.3 Mjet dicono questo. Lascio al lettore la possibilità di analizzare con spirito critico...

Plancia bicolore della Giulia del babbo, una combinazione che per le My21 in Italia non era prevista (infatti la nostra era destinata alla Svezia)

sarò di parte, ma amo questi interni: Audi TT mk1 (Baseball interior) Fiat Barchetta Limited Edition

Eh Osv e’ più abbottonato della tonaca di un prete….

Da L'Argus.

Qualche informazione dal forum bimmerpost: Colori disponibili (potrebbero essercene altri): Alpine White, Black Sapphire, Space Silver, Polarized Grey, Brooklyn Grey, Ocean Wave Blue, Smokey Green e Fire/Vegas Red. Motorizzazioni: 40, 40 xDrive, 50 xDrive, M60 xDrive. Dimensioni (iX3 50 xDrive): - Lunghezza: 4780 - Larghezza: 1895 - Altezza: 1635 - Passo: 2865 - Bagagliaio: 520l/1750l - Frunk: 58l - Peso a vuoto: 2285kg Specifiche: - Batteria utilizzabile/totale: 108.4kWh/113.4kWh, 700V - 0-100Km/h: 4.9s - Top speed: 210km/h - Motore anteriore: 123kW/255Nm - Motore posteriore: 240kW/435Nm - Potenza max di carica: 400kW - Tempo di carica dal 10 all’80%: 21 minuti. - Carica in DC con 800V ma compatibile anche con le infrastrutture a 400V - Carica bidirezionale V2H e V2G con l’optional della BMW Wallbox Professional Panoramic Vision: il driver display sulla sinistra mostra i limiti di velocità, il tachimetro, l’autonomia ed i messaggi degli ADAS. Il BMW Intelligent Personal Assistant, quando attivato, si trova al centro e tutto il resto dello spazio sotto al parabrezza è personalizzabile attraverso dei widgets come media, navigazione o meteo. Head-Up Display 3D: tachimetro e limiti di velocità, layout della strada colorato ed in 3D, Curve-Ahead View, con la visualizzazione delle manovre di guida. BMW Digital Premium: pacchetto gratuito per 4 anni, dopo necessita di un abbonamento. Include il Security Assistant (praticamente la Sentry Mode di Tesla), ulteriori funzioni di BMW Maps ed aggiunge app come Zoom, Spotify, YouTube ed i giochi AirConsole giocabili usando il cellulare come controller. In caso di allestimento M sono incluse anche le M Apps. Driving Assistant Plus: Active Cruise Control e Lane Keeping Assist. Highway Assistant: funziona fino a max 130km/h, assistente di tipo Hands-off ma con monitoraggio dell’attenzione del conducente, i cambi corsia automatici vengono confermati con uno sguardo nello specchietto laterale corrispondente alla direzione. Gratuito per 4 anni, dopo necessita di un abbonamento. Questo sistema sarà disponibile anche in Italia. Highway & City Assistant: oltre alle funzioni del HA, questo assistente opera anche nelle strade cittadine obbedendo a semafori e segnali. Non sarà disponibile in Italia. M Sport Package: paraurti anteriore e posteriore, minigonne e diffusore specifici, freni maggiorati con pinze M dark blue, cerchi leggeri da 20, battitacchi M, proiezione del logo M dagli specchietti esterni, volante sportivo, pedaliera personalizzata M, Interior design BMW M|Black. M Sport Package Pro: in aggiunta al M Sport Package: BMW Iconic Glow kidney grille in high-gloss Shadow Line, diffusore posteriore e calotte specchietti in high-gloss black, pinze freni M red, sedili sportivi M, cinture di sicurezza M, volante M. Volante standard: razze verticali, comandi ADAS a sinistra, comandi infotainment a destra con feedback tattile. Volante sportivo: con logo M, razze verticali, Veganza parzialmente traforata con dettagli in Rhodonite Silver ed high-gloss black. Volante M: razze alle 08:20 e Veganza parzialmente traforata. Sedili sportivi M: a 10 vie con memorie, incluso supporto lombare, larghezza fianchetti e poggiatesta, funzione massaggio, logo M illuminato e Travel & Confort System. Sedili multifunzione: stesse funzionalità dei sedili M ma con un disegno più orientato al confort. Automatic Climate Control: equipaggiamento opzionale, climatizzatore a 3 zone controllabile con comandi vocali e touchscreen per la zona posteriore ed include il filtro abitacolo a carboni attivi. Tetto panoramico: lungo più di 1.5m, vetro con protezione UV ed IR. Icon Glow Exterior: include la Iconic Glow kidney grille e luci di superficie accanto ai reni e nei fari posteriori. Tre programmi per le luci di benvenuto: Relaxed, Balanced, Excited (gli ultimi 2 emettono anche dei suoni). Caricatore multifunzione: compatibile con prese domestiche, CEE o colonnine pubbliche, può fornire fino a 3,7 kW ad altri dispositivi con un adattatore.

Contro i mal di testa da SUV, Audi TT moment 2.0. E la vita ti torna a sorridere.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/scoop-dacia-jogger-restyle-2026-premieres-images-du-break-crossover-sans-camouflage-30042701.html

La sedan può darsi, ma la 5 porte non mi sembra proprio regalata....

OT L'Astra ti manda un saluto! Sul discorso configuratori ci sarebbe da aprire un topic per quanto quello Opel non funzioni mai, nonostante credo sia appoggiato sullo stesso sistema degli altri Stellantis

Per tutti questi giocattolini fotocopia ci si vanta di tecnica sopraffina studiata ad hoc, "La Tonale con sterzo e sospensioni riviste direttamente dagli uomini Alfa che si occuparono anche di Giulia" "Mokka con motore di provenienza rally" "600 Abarth testata direttamente sui circuiti di Formula E" Che imbarazzo.

On the one hand it's boring to see the identical tech everywhere, on the other hand it's great that all the brands get a hot hatch again. But they must get the EV prices down.

il peggior motore della storia è il 1.6 psa-bmw montato su mini 2 gen. - 1: cambio tendicatena. catena che slittava e mandava fuori fase il motore oltre a tritare il tendicatena stesso che finiva nella coppa dell'olio. - 2: 1 kg d'olio alla settimana - 3: a 130.000 km basamento che con lo sbalzo termico si dilata; 1 cilindro compressione prossima allo zero.

A me sembra una 911…

probabile con l’Euro 7 han cambiato il meccanismo di calcolo della potenza elettrica

La frase "ampliamento della gamma" è una novità assoluta del mondo Stellantis!

Secondo Italpassion: Il restyling del Tonale. Atteso per settembre 2025, si tratterà di un aggiornamento essenzialmente estetico del SUV compatto lanciato nel 2022. Nessuna rivoluzione tecnologica, ma un aggiornamento che andrà sicuramente di pari passo con l'ampliamento della gamma di motorizzazioni. Ci saranno 4 versioni, nuovi interni con più colori, nuovi colori esterni e il motore mhev da 160 CV sarà portato a 175 CV. https://www.italpassion.fr/it/alfa-romeo/il-nuovo-piano-di-prodotto-alfa-romeo-2025-2029-dallitalia-agli-stati-uniti-passando-per-la-polonia/

se questo è il motivo del 2.0 TS.. stiamo freschi.. attendibile come pinocchio questa classifica

Il mensile quattroruote pubblica foto di un prototipo di 911 Gt3 cabrio , sostanzialmente questo prototipo pare una versione Gt3 Touring ma cabrio. Porsche 911 GT3 - Primi test su strada per la Cabrio | Quattroruote.it Autoblog invece pubblica una foto di un altro prototipo sempre Gt3 cabrio, ma con particolari di derivazione ST. Porsche 911 GT3 Cabriolet, pronta a sconvolgere tutti con 502 CV Non è dato sapersi se arriverà la cabriolet, mentre è quasi certo l'arrivo della speedster limitata (ma che sicuramente avrà il vetro ribassato)

Eccola!!

Comunque trovo scandaloso che nel 2025, in inizio boom IA, con siti ecommerce sempre più tecnologici, con aziende che fatturano miliardi non siano in grado di mettere su siti e configurato fatti bene. Oramai l' immagine di un brand passa molto anche dal suo sito internet. Ci sono brand la cui immagine è demandata completamente al sito internet . Soprattutto Stellantis che in questo momento ha da ricostruire l'immagine di molti suoi brand avrebbe dovuto fare un investimento serio sulle proprie piattaforme online

Mi sa che i video delle prove reali non li ha inseriti ancora nessuno, giusto?

Un passo indietro negli anni '70 sabaudi...targati Oro

Opel ha quattro volte la rete di vendita di Alfa Romeo, che in alcuni paesi è proprio assente 😅

...anche questa è una piccola parte del fallimento complessivo di Stellantis.

eccolo qua l'ennesimo flop commerciale..... ma perchè si ostinano a fare queste cose? ma non capiscono che basterebbe mettere dei motori veri pepati che avrebbero ben altro successo? io non mi capacito come non possano rendersi conto di queste minchiate... assurdo....

L’avenger HellcatE quando esce?

Ah beh in pieno stile Stellantis nel configuratore non c'è

…il bello di queste operazioni di marketing, è che c’è ampio rispetto dell’heritage…

Quindi Italpassion ipotizza una GT 2+2 di dimensioni simil-911? Magari 😍 Di certo non sarebbe un modello da grandi numeri, ma immagino abbiano fatto i conti. Sarebbe bello facessero più varianti di motore, per fare concorrenza alla Porsche. (sempre ricordando che per ora parliamo di voci)

X i 3 buchi indicatori sulla consolle ci avevano gia tribolato con la 156 dove era stato difficile collocare le bocchette centrali. Gia sottotono quelli inziali a torretta sopra il cruscotto e , ancora più arzigolati quelli del restyling dove nella torretta aggiunsero anche uno schermo centrale. E quindi anche sulla 159 si riponeva il problema dove diavolo posizionare le bocchette centrali se dovevano inserire anche i 3 indicatori nella consolle centrale. Negli sketches inziali non si preoccupavano ancora della posizione delle bocchette

Considera che l'invertire e l'elettronica di potenza è posizionata sul gruppo cambio-differenziale, quindi è un sistema a cascata per recuperare spazio.

Noi ordinata una LaPrima ibrida gialla, arrivata ieri in concessionaria. Il tempo di targarla e penso settimana prossima la portiamo a casa.

dai su...sbottonati un pochino..poco poco...😇😙

Se dovete farla così a sto punto NON FATELA, che risparmiate ancora di più

205 Rallye...

Linee "giapponesizzanti"......

io faccio un pronostico. Prima, era la prestazione pura e il numero di cilindri che differenziava le auto da sogno da quelle normali. Oggi, che una Kia EV6 va come una Purosangue, ciò che in futuro differenzierà le cose sarà "nientepocodimenoche" il piacere di guida. Cambio manuale, tasti fisici, motori semplificati....... old school insomma. Roba da guidatori veri.

Secondo me hanno una paura matta di rilasciare questa macchina elettrica per un motivo semplice: Ferrari ha un track record imbattibile nel vendere qualsiasi prodotto con margini di guadagno mostruosi e liste d'attesa faraoniche. L'elettrica potrebbe potenzialmente essere il primo prodotto con una possibilità di uscire da questa logica e avere un'accoglienza "tiepida" o sotto le aspettative, e il danno d'immagine sarebbe molto più grande di quanto giustificabile dal rischio di rilasciare "la Ferrari delle elettriche" (se avesse successo). Tutto questo con possibile ricaduta anche sul resto della gamma che in generale è mostruosamente sovrapprezzato anche per il fatto di aver costruito un "mito" di desiderabilità senza nessuna crepa... e la crepa potrebbe arrivare proprio dalla EV

A causa di un problema all’Uconnect che “moriva” all’improvviso hanno fatto un aggiornamento, e siccome era andata mia mamma per scusarsi dell’attesa le hanno regalato una piantina 😂

Effetto Gigacasting: la Tesla tamponata da una moto è da buttare Una Tesla Model Y, tamponata da una moto al semaforo e lievemente danneggiata, ora è da buttare: è l’effetto del Gigacasting la tecnica di stampaggio in un unico blocco della scocca posteriore, impossibile da riparare. Succede in America, dove vive il lettore che ce lo segnala.

Il patrimonio di Musk è fortemente dipendente dalla capitalizzazione di mercato di Tesla, che dipende dalla fiducia degli investitori nella capacità del marchio di produrre utili, che dipende dai risultati finanziari dell'azienda, che dipendono strettamente da vendite di veicoli e vendite di crediti CO2 (e meno veicoli vendi, meno crediti CO2 puoi vendere, quindi idealmente è come se ogni veicolo venduto contasse per 1,2 rispetto ad un automaker tradizionale). Senza Tesla, Musk si sarebbe già sgonfiato, e non avrebbe potuto avere una simile inferenza nel panorama politico statunitense. Tesla è stata il "garante" per i prestiti di Musk verso l'acquisto di Twitter, ora X, che è gradualmente diventata una piattaforma più alt-right. Per cui, ogni Tesla effettivamente si relaziona con il personaggio, semplicemente perché il marchio è in una bolla finanziaria e ciascuna Tesla venduta conta più di "un semplice veicolo" visti gli impatti sui crediti CO2. Finora, per i cali azionari di Tesla, Elon ha perso circa 200Mld di $ (quindi duecentomila milioni di dollari, giusto per precisarlo in maniera scritta, o circa l'equivalente del salario minimo annuale (15080$) garantito a livello federale (7,25$/h) negli USA di 13.262.599 persone che lavorano 40h/settimana).

forse quel che vuol dire è che non vuole foraggiare (seppur poco più che simbolicamente) il personaggio