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https://ruoteclassiche.quattroruote.it/addio-a-ercole-spada/ su tutte, 2 auto disegnate da lui: mi dispiace molto, avevo avuto modo di "conoscerlo" (in realtà gli avevo stertto la amno e scambaito si e no poche parole) anni fa, sono stato alunno di suo figlio ai tempi dello IED, un signore, nel vero senso della parola. La Giulia TZ è tutt'ora una delle mie auto preferite

In realtà continuo a non capire (da parte di TUTTI) perché incaponirsi coi navigatori proprietari, quando CarPlay fa praticamente tutto e lo fa molto meglio.

E vabbé, nulla, dai, non ci si fa. Per protesta e sdegno, visto che non posso disdire gli abbonamenti a now o sky perché non li ho , disinstallerò il link allo streaming di tv8 dal cellulare.

Sarà che ne vedo girare parecchie e ci sto facendo un po l'occhio, ma devo dire che evitando tassativamente l'allestimento base, e negli accostamenti cromatici giusti (rossa e nera in primis), non è affatto così malaccio, anzi. Resta il fatto che non è nella maniera più assoluta fotogenica.

Metterei la TZ2 e la DB4Zagato RC gli ha messo la tempra, si starà già girando Ci avevo organizzato una serata con lui. Persona di una semplicità e un piacere enorme. tra i suoi aneddoti, quando si fece assumere alla zagato mentendo spudoratamente sulla capacità di disegnare in scala 1:1 😂

…non solo per elettriche, anche le ice usano i dati del navigatore per scalare prima di una curva, adattare la velocita „guardando avanti" per speed limits etc.

Io spero solo che la Juniorizzino il meno possibile

Quelli che vivono fuori dalle grandi città e fuori dalla pianura padana non hanno problema di blocchi (perché fortuna loro non hanno problemi di inquinamento). Perchè dovremmo forzatamente fargli rottamare auto che magari vanno benissimo, fare impianti nuovi elettrici in casa, passare a qualcosa che - ad oggi - non la duttilitá di prima? Per dei vantaggi che non sono percepibili a netto degli svantaggi (soprattutto di esborso) certi e percebilissimi? Faccio un esempio personale. Per la casa in Sardegna abbiamo preso questo 14 anni e 178 mila km. Va come un orologio, comodo spazioso, non teme le strade di qua e non hai ansie (qua ci sono posti dove non prende ancora il cellulare, figurati le colonnine). Abitassi qua, ma lo capirei uno che finché non gli disfa sotto non lo cambia. Poi, lo ripeto. Se uno ha le condizioni al contorno favorevoli fa bene (anche se stare cauto sui vantaggi fiscali che fanno in tempo a sparire se avranno bisogno di soldi). Ma non universalizziamo troppo il nostro punto di vista

una BEV, ad oggi, non è un miglioramento della qualità della vita in molte zone d'Italia. Vorrei che non faceste una lettura così superficiale, passatemelo, della cosa. La Gente non è tutta ignorante, e non compra un'elettrica perché non è capace di viverci, poiché se chi guida un'elttrica si sente così superiore....beh....calmini "anche meno".....è un consiglio amichevole...... E' un dato di fatto, ad oggi e lo ripeto, ad oggi, un'auto elettrica non permette la duttilità d'utilizzo di una termica equivalente: devi pianificare bene il viaggio, devi andare alle colonnine (sperando che siano libere) ma qui ci sono le app che ti aiutano, e sperando che funzionino soprattutto (questo è un altro paio di maniche), poi, il limite maggiore sta proprio nel dove ricaricarle e il tempo stesso di ricarica. L'Italia è ancora abbastanza attardata in questo, ma ad esempio, a me romperebbe le balle fermarmi anche solo 30 minuti, "costretto" in uno stallo o in un autogrill ogni 2-300km a fare un rabbocco. Mi rompe, punto, poiché sono abituato a fare il pieno a casa, entrare in autostrada, e poi si fa il pieno, 3 minuti, e via a di nuovo per lunghe distanze. Le elettriche le ho provate, Tesla, Porsche, BMW, MB, Audi, ecc: da lavoro auto interessantissime, ma hanno il problema del dove e tempo di ricarica, ripeto....per il mio stile e per come voglio che il mezzo sia a mio servizio, sempre al 100%, sempre con possibilità di andare a fondo pedale se serve senza pensieri. Inoltre, il problema della ricarica è comunque un problema anche per la signora Maria che fa 30km al giorno. Se vive in una realtà come Milano, dove cavolo la mette la macchina? Magari la deve ricaricare prima o poi, e proprio quella volta che deve attaccare la spina, non ci sono stalli vicino a casa, ha la spesa in bagagliaio, l'artrite, la cassa d'acqua da portare...ma no...non ci sono colonnine vicino a casa, e che fa? So che la mia è una visione semplicistica e mio modo "superficiale", però...ad oggi sono tutti piccoli problemi concreti che con una termica non hai. semmai hai solo il problema del parcheggio in comune con una BEV. Però non sottovalutare la cosa, non tutti hanno la fortuna di vivere in un villino, con pannelli solari e ricarica domestica, e non tutti hanno 20/30 mila euro da spendere in una macchina che crede di poter salvare il mondo, ma alla fine.....di concreto....inquina anche lei.

“Noi” l’avevamo già fatto…

E ma i cinesi vogliono le luci e le calandre enormi I cinesi: 😶

Sbaglio o dove evidenziato ci sono 2 "feritoie" per lato come Giulia GTA/GTAm?

terribile terribile

Ricapitolando, Charles fin dall’inizio non ha mai avuto la possibilità di fare un’unica sosta, perché sapevano (fin da Spa) che c’era un problema di consumo eccessivo del plank. Alla seconda sosta quindi gli montano un treno di gomme con la massima pressione consentita dal regolamento, in modo da alzare la macchina. Ovviamente non è solo per quel mezzo millimetro di altezza in più, ma anche perché con pressioni così alte la macchina va molto più piano, spancia meno, e in più il pilota è costretto a stare lontano dai cordoli, quindi consumo del plank salvo. In radio Charles si imbestialisce perché prima della gara non gli avevano detto cosa avrebbero fatto, perché con questa geniale trovata di alzare le pressioni la macchina diventa inguidabile e perché secondo lui avrebbe potuto gestire il problema in un altro modo, magari con il solito lift and coast. Ora, da tutto ciò si evince che dal punto di vista delle altezze e del consumo del pattino questa nuova sospensione non ha risolto un emerito cazzo. Forse può aver migliorato qualcosa in trazione, può aver aperto leggermente di più la finestra di setup, ma il problema più grave di questa macchina è rimasto perché evidentemente è strutturale e la pezza non basta. Inoltre, ma questa è una mia impressione, questa nuova sospensione sembra aver disintegrato quel poco di confidenza con questa macchina che Lewis aveva costruito nelle 11 gare precedenti. Magari è un caso che da quando è stata introdotta Hamilton sia sprofondato, ma magari non lo è, e ci ritroviamo con una macchina schifosa uguale, con un pilota ancora più frustrato e un altro ancora più depresso. Per non parlare di come viene gestita la comunicazione, piloti che si contraddicono tra di loro, TP che contraddice i piloti, scuse inverosimili inventate sul momento per giustificare prestazioni agghiaccianti. E questa squadra, disastrosa da tutti i punti di vista, sta per affrontare uno dei più grandi stravolgimenti regolamentari della storia della Formula 1. Io ho veramente paura di quello che possono partorire l’anno prossimo.

I miei due cents: Parti in pole Sei in un circuito in cui é quasi impossibile sorpassare Guidi la macchina che é seconda nel mondiale Fai parte di una scuderia leggendaria, un MITO MONDIALE, di prestigio incommensurabile che tutto il mondo ci invidia e non si fa scalfire nemmeno dai dazi di trump Hai avuto modo di collaborare con i più grandi della F1, come Binotto, Rueda, Sanchez, Cardile, Mekies e li hai fatti sfanculare per i tuoi capricci Hai il migliore presidente del mondo, come dimostrano gli eccezionali risultati Ferrari dal post Marchionne e il successo mondiale di Stellantis A metà gara sei in testa con due secondi sul leader del mondiale E che fai? Anziché concentrarti sulla gara, inizi a rompere il cazzo su questioni che non c’entrano nulla… sei negativo, dici che non arriverete sul podio, ti lamenti e alla fine la tua profezia nefasta si avvera. Vergogna, sei uno sfigato, un incompetente pretenzioso che dovresti baciare ogni giorno per terra per la fortuna che hai di poter guidare una Ferrari, a maggior ragione una bestia di razza straordinaria come la SF-25 Come dice giustamente Vanzini, “date un pilota a questa macchina”…

1. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 2. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 3. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... 4. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... Nessun sondaggista ha indicato Russell Classifica di tappa Complimenti a @gomack con un bel 3/4, seguito da 15 sondaggisti con 2/4 con coeff. moltiplicativo 1.5 e altri 5 con coeff. 1.0 Classifica generale Le prime posizioni non cambiano, @VuOtto si avvicina alla TOP5, @Aymaro rientra in TOP10, @gomack grazie alla vittoria di tappa arriva in TOP10. Prossimo appuntamento a fine mese 29-31/08 in Olanda.

Auto valida, meccanica collaudata. Peccato sia nata un pò tardi in un periodo difficile.

sono problemi quasi "ordinari" per tutte le auto dopo un certo chilometraggio, ma che sinceramente non vedo oltre la media su Tonale e affini...tra l'altro la maggior parte dei collettori deformati (99%) prematuramente, fanno riferimento a modelli con dpf eliminati in diagnosi anche in modalità "ammiocuggino) e mappature varie... Comunque sono uno dei pochi a cui Tonale piace, e che probabilmente comprerò (la mia 159 campa ancora)...

sono ex-bmista, sono abituato al peggio

Stellantis lancia Lancia quando c'è la Gamma in gamma. Tutto torna.

Ad Enrico Fumia piace questo elemento.

Giusto, allora a maggior ragione direi che avere il navigatore integrato nella strumentazione di una utilitaria ICE com cambio manuale per guida predittiva, pianificazione viaggi in elettrico ecc. non sia una priorità

Riflettendo su quello che avete scritto probabilmente è vero che si estremizza da una parte e dall'altra, fondamentalmente per lo stesso motivo ovvero l'abitudine. Chi è abituato a rifornire in 3 minuti teme mille limitazioni e problemi e preferisce restare con il termico. Chi ha scelto l'elettrico per vari motivi si è ormai abituato alle ricariche e non percepisce più disagi o limitazioni. Spesso diventa quindi uno scontro tra due mondi che non si capiscono, perché si basano su priorità diverse e su abitudini diverse. Però c'è anche da considerare l'evoluzione tecnologica delle batterie e delle infrastrutture che non si ferma e progredisce continuamente, quindi ogni valutazione rischia di essere superata già domani.

qualcosa con l'apostrofo fra le ultime due lettere? 😁

Su Bimmerpost dicono che la versione M della iX3 si chiamerà X3 M (ovvero senza la i) e avrà lo stesso propulsore (sicuramente con calibrazione differente) della iX3 M60 xDrive. SOP nel 2027.

I fari di Ghibli hanno fatto scuola…

esatto….

Due notizie dopo questo gp, una brutta e una peggio. Quella brutta è che Leclerc non avrebbe comunque vinto: la monososta di Norris ha infatti beffato anche Piastri che, Leclerc a parte, era il vincitore “naturale” della gara. Quella peggio è la disorganizzazione allarmante del team. Delle due l’una: o tutto il weekend (compresa la pole) è stato frutto di un azzardo scriteriato, oppure la possibilità di vittoria era reale, ma ci sono delle falle talmente grosse nella gestione della monoposto da farla PRECIPITARE da metà gara in poi (benzina, telaio o plank che sia, non può scoppiarti in mano un problema simile nel bel mezzo di una gara). Leclerc nel dopo gara sembrava accreditare la seconda ipotesi, il problema è che nemmeno i piloti ci capiscono un’acca di quello che succede, e di conseguenza tendono a straparlare (ripetutamente) nei team radio, aggiungendo al danno sostanziale un danno “d’immagine” altrettanto imperdonabile. Un team di quelle dimensioni non può farsi tirare scemo da una monoposto sbagliata, per quanto ingestibile.

Molto bella la tz alfa un altro pezzo Delli Italia gloriosa che se ne va

...ma non siete sempre lì a ciarlare che in Ferrari non fanno mai nulla per sfruttare le pieghe del regolamento mentre tutti gli altri barano?

Sinceramente è l'attuale che sembra il restyling di questa per rinnovare il frontale..... 😅

Grazie! Obiettivamente dalle immagini sembra enorme ma alla fin fine è 4,55m contro i 4,48m della precedente. Diciamo che rimane a cavallo tra segmento C e D. Bene per me, così mi entra in garage senza dover riorganizzare tutti gli scaffali ma mi rendo conto che forse la sostituta (visto l'andazzo delle dimensioni) sarà ampiamente oltre. Il colore è stupendo, immagino lo spettacolo che può essere con gli interni chiari. Dopo aver avuto la Golf nera con interni beige, sono sempre più convinto che la combo colore faccia la macchina.

tipo così e pensare che quei geni della regia hanno trasmesso il giro di riscaldamneto di lancio di Norris e nemmeno il tempo di Chrales nonostante 2 fucsia, ottimi, il giro della vita e nessno ha visto niente....

Norris e Piastri sono due bei piloti, in particolare il secondo. Leclerc e Verst. sono altro....

Secondo me la signora Maria rimarrà lontana dalle BEV finché queste costeranno di più delle ICE. quando i prezzi saranno scesi secondo me anche la signora Maria non si porrà il problema di salire su una BEV

Buona parte del vantaggio dell’elettrico è ricondotta a questa voce, fondamentale peraltro, ma dovuta quasi esclusivamente a scelte di favore del legislatore. L’esenzione totale del bollo (tassa di cui non sono un estimatore) su veicoli da oltre 300 cavalli è chiaramente paradossale, anacronistica (rimanda ai tempi in cui gli acquirenti dell’elettrico erano alcuni pionieri isolati che si prendevano la Nissan Leaf prima serie) oltre che sfrontatamente regressiva, andando ad agevolare chi ha già ampia possibilità di spesa con buona pace del possessore di Punto Classic per necessità. Per non parlare dell’accesso alle ZTL, le quali dovrebbero decongestionare i centri storici dal traffico veicolare a prescindere dall’alimentazione. Ciò detto, la mia non è una guerra contro l’auto elettrica in sé: nel momento in cui questa soluzione mi convenisse, il giorno dopo andrei ad acquistarne una. La mia obiezione è di merito ed è la seguente. Se come tu hai detto alla fine del post, nel giro di un decennio scarso (cioè domani mattina) l’elettrico avrà preso il sopravvento su tutto il resto perché intrinsecamente migliore, qual è il senso di mantenere queste antipatiche disparità fiscali, e perfino di vietare e sanzionare tutto ciò che non è elettrico? Sto elettrico non dovrebbe vendersi già da solo? N.B. Questa non è un’obiezione al tuo post. Anzi, lo scenario ideale per me sarebbe proprio: “scelgo l’elettrico perché mi conviene”, non perché mi viene reso artificialmente PIÙ conveniente mettendo una parte dei miei costi in conto alla fiscalità generale. Questo poteva avere senso come incentivo quando era veramente una scelta pionieristica e temeraria, non adesso che è diventata un’opzione come un’altra, per di più prediletta dai clienti a medio/alto reddito. Non mi piacciono le tasse sul lusso, ma ancor meno i “graduidamende” sul lusso.

Un paio di commenti e poi un contributo fotografico. Non che quel modello di Corsa meriti chissà quali attenzioni, ma questa la stanno davvero trattando maluccio… Però la cosa che mi colpisce di più sono i due retrovisori, assolutamente non originali e ripresi da una Panda 2003! Forse che i ricambi originali cominciano invece a scarseggiare? Nei vari componenti noto anche i paraurti che hanno perso il tipico filetto rosso delle versioni Swing (“+” incluse) mentre la modanatura laterale deve essere stata sostituita anch’essa, perché mostra ancora il filetto grigio/argento dell’allestimento di lusso del periodo, la “GL” (e relativa “+” di fine serie). Della Vitara incuriosiscono anche me quei gruppi ottici posteriori, diversi da come li ricordo nei normali modelli italiani… non è che magari era un modello di importazione? Potrebbero essere così, con tutte le luci nel paraurti, magari perché in tal modo sono sempre visibili anche a portellone aperto e in qualche mercato questo è un requisito omologativo. Per quella Golf GL ‘87 invece, il frontale a quattro fari sembra essere un brutale riutilizzo, magari per semplice necessità, di una mascherina GTI/GTD, con la sua tipica cornice rossa. Ai tempi, chi voleva il “quattro fari” cercava qualcosa di meno visibilmente “raccattato”. Chiudo con un mio avvistamento recente: Notare l’adesivo “motori storici” sulla plancia, conferma - se mai ce ne fosse stato bisogno - che si tratta di un mezzo in mano ad un appassionato.

Ma più che altro manca, nella stragrande maggioranza dei casi, un sistema di pagamento comodo, un banalissimo contactless che non obblighi a scaricare venti app diverse (e mancherà sempre la ventunesima).

Se i competitors sono BMW, Mercedes, Audi e questi seguono la doppia strada ICE e BEV, credo che ALFA Romeo non possa che fare lo stesso

Lo faranno tutti, ma forse farla passare dall’entrata principale non è stata un’idea di marketing vincente …

Mica può essere un problema di Alfa, anche perchè oggi tolta Junior che è "polacca", stando a questo articolo non mi sembra che con la gamma attuale la situazione sia rosea: https://www.lautomobile.aci.it/attualita/auto-prodotte-italia-2024/#:~:text=Tutti gli stabilimenti sono in negativo: vediamo,Alfa Romeo Tonale e Dodge Hornet (41%) Per quello dico di buttarsi su altro, aggiungo che Stellantis è riuscita a farsi bagnare il naso da VAG e di fatto ha risolto il problema dell'Alfa spagnola, inventandosi Cupra. Cupra ha Formentor come base di gamma, tanto che non si è voluta nemmeno sporcare le mani con Arona e noi siam qui a contar quante Alfa franco/polacche han venduto. Giuro, non è per polemica ma proprio perchè amo Alfa Romeo, mi piacerebbe vederla più in un polo del lusso (vero) e non a sguazzare tra il ciarpame attuale.

Well they (Olivier) changed their mind and they stay different models instead of generations. Panda just has to be cheaper for such an old construction and A segment. Current offers in Germany look fine: 13k for Pand(ina), 17k for GP. https://www.fiat.de/aktuelle-angebote

Esteticamente per me rimane la più bella (o meno inguardabile) della categoria, temo anzi che il restyling l'appesantisca troppo, visto che rispetto alla concorrenza si distigue per la pulizia, ma al fintofuoristradista d'oggidì piacciono le linee sovraccariche...

Ci sono tutti i presupposti per peggiorarla 🥳

Avendone avuta una in casa per 10 anni e quasi 300mila km vi posso assicurare che era veramente ben fatta, comoda, affidabile. In generale tutto arrosto e poco fumo. Peccato per la linea anonima e per non essere stata spinta da Citroen Italia.

Mi sono divertito a montare il frontale

Vedendone parecchie in giro ed osservando l'aggressiva campagna pubblicitaria in radio e TV ho la sensazione che sarà per molti la reale sostituta della vecchia Ypsilon di cui ricalca la lunghezza peraltro. La nuova versione base Waku, al di là del nome discutibile e dei copricerchi floreali, non é poi affatto male per rapporto prezzo-dotazione. Aggiungo che i 98g di emissione la fanno rientrare, a livello di incentivi regionali, nella scontistica riservata alle full-hybrid, cosa non da sottovalure...