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Santo Ficili sei tu? Ti abbiamo sgamato? ❤️

Io invece ancora mi chiedo cosa pensassero tutti quegli "alfisti" che dopo aver rimpianto la 75 per 30 anni, non hanno comprato la Giulia per l'assenza dei fari full led e di CarPlay

Io comunque impazzisco...Ogni singolo Italiano (anche in posizione di responsabilità) riesce a tramutare un discorso in inglese in un qualcosa di "macchiettistico". L'accento tremendo e la costante sensazione di leggere un gobbo in modo scolastico.😅 Mi chiedo se sia una scelta di marketing (dare quella sensazione di accento ITALIANO "all'americana") o se proprio non ce la possiamo fare 🤦‍♂️ Detto ciò, immagino che ci sia un bell'efficientamento dei costi accorpando due divisioni che possono tranquillamente convivere...L'idea non mi dispiace. Se poi Alfa, come si vocifera, tornasse anche a fare auto su Giorgio EVO e ne proseguisse lo sviluppo, tanto meglio!

Verrà commercializzato anche da Ram Europa.

tra le due di sicuro, almeno da segni di forte vitalità con i prodotti di nicchia/lusso, cosa che dovrebbe vendere Maserati e che non si fila nessuno... Penso che ci siano pochi brand al mondo che riescono a vendere sull'unghia 33 modelli a 3 milioni l'uno con la meccanica di una vettura da 240k che vende praticamente 0...

Vero. Pero. Almeno io, molte, anzi, troppe volte ho sentito il ragionamento dei fari LED e Infotainment (a parte che Carplay ce in Giulia & Stelvio) proprio da gente, che poi possiede una VAG usata comunque pagata 15-20k € con sedili di stoffa manuali e Infotainment base cioe si e no 3 pollici senza navigatore. Non sono mai stato bravissimo in matematica ma qui mi sembra che i conti non vanno bene.

Ciao. Solo qualcuno che cerca di scrivere poco e in modo ordinato 🙂 Intervengo sempre molto raramente: il Forum negli anni è cresciuto molto, e preferisco lasciare la parte tecnica a chi ne sa più di me. Il mio era solo un intervento da nostalgico appassionato, tutto qui.

I Cinesi fanno anche auto termiche, anzi, full-hybrid ed EREV ... Renault a parte, gli altri dormono 🥱

So che qualche purista del marchio chiederà il mio ban, ma ritengo che un'Alfa Giulietta su questa base sarebbe molto più dignitosa di un ricarrozzamento di una Peugeot 308. Gemini la pensa come me

Probabilmente gli alfisti come li intendiamo noi sono rimasti in pochi. Di conseguenza diventa essenziale un lavoro di marketing che renda attrattiva l'Alfa Romeo ai clienti di oggi. Questo ovviamente in associazione alla produzione di auto di alta qualita' percepita e affidabili. Se il cliente vuole i fari full led e car play, e se soprattutto questi sono presenti nelle auto della concorrenza, devono essere offerti anche da Alfa Romeo. Inutile fare i puristi perche' i risultati li abbiamo visti. Naturalmente un' Alfa Romeo si deve distinguere dalla concorrenza e questo non puo' prescindere dalle qualita' dinamiche delle macchine, quindi la meccanica raffinata non puo' mancare. Secondo me.

chi rimpiange la 75, non l'ha mai guidata

Una domanda, ma il commento l'ha scritto un LLM? L'uso di "—", grassetti, e punti con lettera iniziale minuscola me lo fa pensare.

Proposta per Twingo 2 Molto simile al concept Zoe con design piu squadrato e razionale come in voga in quegli anni. Adorabile quel frontale sopracigliato.

Uh il chiacchierone è tornato.

Secondo me dalla serie x07 alle prime x08 c'è stato il buio totale in Peugeot, poi nell'era JPI c'è stato un salto quantico, soprattutto con le seconde serie di 208, 308 e soprattutto 508, quest'ultima veramente bella.

Perché ha preso fuoco?

33 ricchi "annoiati" in giro per il mondo li trovi abbastanza in fretta ( Bottas ne ha presa una x fare un esempio ) Alfa Romeo per molti è rimasta quella delle Alfetta 158 delle gare in pista o della fortunata serie delle 33 stradali Oggi cosa è ALfa ? cosa produce Alfa ? quale appeal hanno le sue vetture? 2 su 4 sono carry over di altre vetture e le due nate e concepite Alfa stanno purtroppo andando a fine ciclo Speriamo che unire i due marchi e la pomposa definizione porti buoni risultati e sono certo che fa più reddito una vettura semi one-off che non vendere una roba francese con il trilobo davanti anche perchè di quella roba franco polacca non ne vedo così tanti in giro ma ci vuole sostanza alle spalle e sono almeno 25 anni che sento parlare di rilancio maserati e forse l'unico periodo buono a livello di numeri è stato Ghibli/Quattroporte prodotto all'AGAP dove si lavorava su tre turni

Io non sono sorpreso. Penso che Alfa Romeo abbia un enorme potenziale rimasto inespresso per colpa di chi ha gestito il marchio.

L ho appena ritirata,fatti giusto i km per arrivare a casa,prime impressioni, più silenziosa della precedente anche se il rotolamento si sente ma non più dei 16. Anche il molleggio mi sembra simile,l ho usata in modalita' confort. Ho giusto azzerato il conteggio del CDB appena partito.tra qualche giorno daro' più info.

Ma si tendenzialmente che tipo di problema potrebbe esserci? In senso longitudinale ci sta un 2.2 4 cil.. si era parlato anche di un L6.. quindi perché non un V8 (che c'è dentro Jeep GC)

nooo.. gran persona.. l'ho conosciuto di persona anni fa 😔

Visto che si riparla della nuova serie della 2....ripropongo questi studi sull'ultima generazione e devo dire che nonostante belle idee originali alla fine ripiegarono su forme simili alla 3 in scala minore , con l' intenzione di accaparrarsi qlk numero della sorella maggiore, ma alla fine fu un mezzo flop -almeno in Europa- come le altre "stilose" del segmento come Nissan Micra e Seat Ibiza.

Con impianto Romano, installato in fabbrica a Pomigliano d'Arco, con i suoi iniettori auto-pulenti non ha voluto nessuna manutenzione ed è andata per 100.000 km come un pupo, niente gli si avvicina come costi al km e affidabilità. Ma gli installatori in generale sono fondamentali, molti utenti Toyota mi hanno seguito, non tutti gli installatori sono stati perfetti.

Dal punto di vista industriale capisco questa operazione. Ma dal punto di marketing e di brand Identity no! Questi signori devono finalmente decidere dove e con chi vogliono giocare…

no. uguale a kia

(Premetto innanzitutto con il dire che a questo giro NON mostrerò interesse per il tuo usato, dato che quando l'ho fatto per la focus poi la fiesta ha deciso di farsi saltare in aria il motore. Comunque, se ti interessa stelvio diesel ho il titolare dell'azienda che potrebbe venderne uno, versione veloce, interni pelle rossa, 2.2 diesel 4x4 del 2022 (link solo per esempio, non ho trovato uno abbastanza simile, ma come optional ci siamo) AutoScout24Alfa Romeo per € 21.500Trova la tua Alfa Romeo € 21.500 - AutoScout24: il più grande marketplace europeo

Probabilmente il Rampage sarà distribuito tramite RAM Europe come già avviene per i modelli nordamericani, ovvero a piccoli lotti sfruttando deroghe normative e omologative. Non so se sia fattibile mettere un mezzo del genere in gamma stabile ora come ora, specie con i target sull'elettrificazione dei veicoli commerciali. Però concordo che, nel caso, la "trasformazione in Fiat" sarebbe possibile con poco, basterebbe una calandra col lettering giusto; anche il volante è già quello del Ducato.

Te la passo solo perché la 406 Coupe' di Arcangeli era nata prima del 2000.

Poesia pura.

solo un Alfista che vive in prima persona i mal di pancia da diversi lustri. La figlia si è già convertita al "bimmerismo" (non la biasimo)

Secondo me, se il tuo target come chilometraggio annuo fosse elevato, ZRV potrebbe essere il miglior compromesso Non è Stelvio, ma consuma poco e si guida bene, oltre ad avere motore più potente di HRV e altrettanto valido Valuta anche Tonale comunque, che reputo inferiore a ZRV, se devi fare tanti chilometri Se dovessi invece avere un chilometraggio annuo non eccessivo, Stelvio è da valutare

Riflettendo, Io la leggo così: non è solo un annuncio. È un tentativo di rimettere insieme la bellezza che abbiamo già avuto con quella che forse possiamo ancora permetterci. A Modena, Torino e Arese hanno riaperto la porta di una bottega. Non una fabbrica, non un laboratorio: una bottega. Un luogo dove le auto non si costruiscono: si scolpiscono. Lì, sotto la guida di Cristiano Fiorio, vogliono creare: serie limitate costruite come si faceva una volta, personalizzazioni che parlano di chi guida, restauri che non riportano solo in vita, ma restituiscono dignità, e una ricerca sulla prestazione che nasce più dalla cultura che dal marketing. In questo, io ci vedo una scelta: tornare a chiamare l’auto “opera”. Ma ogni gesto creativo ha un prezzo. A guadagnarci saranno: Stellantis, che passa dal “vendere macchine” al vendere identità. Alfa Romeo, che prova a rialzare lo sguardo dopo troppi compromessi. Maserati, che ritrova una compagnia nella propria aristocrazia tecnica. E tutta la cintura delle officine italiane, che verrà chiamata non per produrre, ma per creare. Chi rischia, però, c’è. La linea sottile che separa due anime — quella sportiva e quella nobile — potrebbe sciogliersi, come neve in una mano. I puristi staranno a guardare, come chi teme sempre che la poesia venga venduta al supermercato. E le piccole officine indipendenti potrebbero vedere il loro mestiere trasformarsi in una liturgia ufficiale. Io penso questo: BOTTEGAFUORISERIE non sarà giudicata dalle parole. Non dai video, né dai loghi ripensati. Lo capiremo da una sola cosa: da come sarà la prossima Alfa che ci farà battere il cuore, o dalla prossima Maserati che non chiede spiegazioni quando la guardi. Se avranno il coraggio di creare qualcosa che non deve piacere a tutti, allora sarà davvero iniziata una nuova stagione. Se invece resterà un salone elegante dove si lucidano ricordi… allora avremo assistito a un bel racconto. Ma niente di più.

sono d'accordo con te. tutta la vita su base leapmotor rispetto al francesume e il TavaTech.

Dumpate con aiuti statali e manodopera a basso costo. Gli EREV sono inutili, infatti non mi pare che se ne vedano in giro. Combinano tutti gli svantaggi di elettriche e termiche con una frazione dei vantaggi. Tanto vale usare un PHEV. I full hybrid li fanno anche gli altri. Le nostre costano di più? Grazie al cazzo, vedi sopra.

Vero Penso che faccia bene a tutti e due i marchi

Il marchio più solido in termini di risultati e identità sarebbe l’Alfa?

Avevamo un tavolino ed ora un porta bicchieri...Stellantis sa come diversificare il business 😍

Boh, va bene? Cioè se capisco l'unione delle due divisioni da un punto di vista aziendale, non ne capisco le finalità commerciali di accorpare i due nomi, secondo me aveva senso tenerli divisi come naming. Ma detto ciò, questo vuol dire che le Alfa Romeo avranno anch'esse accesso al programma Fuoriserie?

Comunicato stampa Via Alfa Romeo.

dal vivo ha delle Vibes di 205 t16

e poi c'è la clio comunque non capirò mai le case che fanno fare le foto quando le vetture sono poco più che preserie, che hanno quindi accoppiamenti troppo disaccoppiati, fanno fare i primi piani al fotografo così i difetti si vedono benissimo, usano photoshop solo se vendi vetture in india e non vanno a correggere ste cose che ci si mette 5 minuti

Una Modus, proprio! [sarcasmo] La voglioooooo!!!!

Vedo che abbiamo punti di vista diversi. Rimanendo IT ancora devo capire quali sarebbero questi "assi nella manica" dell'industria automobilistica europea per affrontare le sfide future... Imploderebbero nel nulla? Mi sembra un pò eccessiva come affermazione: hanno un mercato interno enorme, poi non esiste solo Europa o USA...

La maggior parte delle evoluzioni che ha ricevuto il motore termico negli ultimi anni, sono una conseguenza di scelte politiche che hanno obbligato le case automobilistiche a trovare delle soluzioni per rispettare le normative sulle emissioni. Ci tolgo il MultiJet e il MultiAir, in cui si è voluto veramente proporre qualcosa di innovativo. Però mi pare che gli unici che sono ancora legati ad una filosofia pioneristica di concepire l'auto siano i Giapponesi ... la prima Prius è uscita nel 1997, e, ad oggi, dopo quasi trent'anni, solo Renault ha sviluppato una tecnologia full-hybrid comparabile.

Boccona o no, hanno sempre avuto un design distintivo a discapito delle sorelle Citroen di quei tempi. Ma ad oggi ancora non mi capacito del cambio Logo. Era cosi bellino il leoncino...

Mi ero dimenticato di questi capolavori iraniani 😁 Ma il pezzo forte era la 405RD o ROA, nient'altro che la meccanica dell'Hillman Hunter (in Iran conosciuta come Paykan) in produzione da 50 anni buoni, sulla quale venne messo il corpo di 405 con tanto di trazione posteriore. Sì, uscivano impennate di serie.

Mah, dal vivo è molto anonima, la fiancata è un blocco di lamiera, se non era per il muso a castoro manco capivo fosse una BMW

Ma è già ora? mi sembra appena uscita la attuale...praticamente in BMW si vedono più i proto camuffati delle auto di serie

La strategia portata avanti a distanza da Jérôme Gallix, a capo del design Peugeot dal 2007 e 2009, era quella di scommettere su piccoli veicoli emblematici denominati internamente Urban Distinctives (UD). Basata sulla piattaforma tecnica PF1, è stata progettata questa cabriolet, fortemente ispirata alla Peugeot 204. L'autore delle linee è Samuel Guinefoleau, allora designer con il supporto di Artware. Questo "nuovo" progetto 204 si componeva di tre parti, una berlina, una break e la decappottabile, inizialmente pensata come 2+2 per poi ripiegare su una 2 posti secchi. https://www.automobile-magazine.fr/insolite/article/39485-une-nouvelle-peugeot-204-cabriolet-voici-la-preuve-quon-nest-pas-passe-loin#google_vignette