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Fixed. 😂

Per me avete tutti un po' frainteso @4200blu . Semplicemente voleva intendere che l'ottimo handling di Giulia, è arrivato al costo di qualche piccolo malus come una capacità di carico sul tetto o di traino inferiore a qualche competitor. Non mi sembra che abbia detto "è una magghina demmerd". 🤣 Manco io per difendere la 155 ho preso così tanta cacca in 3 pagine di commenti...

ho visto il video per voi. potete tranquillamente dedicare quel minuto ad altro 😅

Ecco. L'abbassano un po' e fanno la Giulia. 😆

Dicono la verita' e a qualcuno e' bruciato parecchio.

HDmotori.itBYD costretta allo stop: il Giurì blocca la campagna “Pur...Stop alla campagna pubblicitaria Purefication di BYD Italia contro Stellantis perché giudicata ingannevole e denigratoria Sviluppo interessante, tra questa censura e quella a Corona stiamo vivendo proprio tempi frizzantini.

Stellantis, parte il terzo turno ad Atessa al ritmo di 820 furgoni al giornoLavori al via da ieri notte per ottocento dipendenti: la produzione andrà avanti fino all’estate. Ma persiste lo stato di crisi del settore con 350 operai ancora sotto regime di ammortizzatori https://www.ilcentro.it/chieti/stellantis-parte-il-terzo-turno-al-ritmo-di-820-furgoni-al-giorno-f2aj5trx

Ancora più importante del primo NA0 in fabbrica è sicuramente il fatto che la linea di assemblaggio completamente nuova, realizzata negli ultimi due anni durante il normale funzionamento dello stabilimento, funziona e opera come pianificata in modo completamente virtuale tramite il digital twin. Questo capolavoro fa parte della promozione di Nedeljkovic da T ad A.

Ora, mi rendo conto che questa mia dichiarazione farà storcere il naso a molti perché troppo tranchant, ma secondo me il successo globale di Tesla ha indirettamente peggiorato la sicurezza del parco macchine contemporaneo. È infatti grazie al successo delle vetture di Musk che sono diventate mainstream presso molti altri costruttori soluzioni pericolose per la sicurezza attiva e passiva. Per la sicurezza attiva la scomparsa dei comandi fisici anche per le funzioni più utilizzate, in primis climatizzatore (e abbiamo già discusso con dovizia di dati quando questi rallentino i tempi di reazione). Per quella passiva la diffusione delle maniglie a scomparsa elettroniche, con i tragici esiti che abbiamo visto in caso di incidenti che staccano la batteria. La diffusione di queste scellerate soluzioni (che complicano elementi importanti per la sicurezza che avevano trovato da anni un buon compromesso tra forma e funzionalità) sono state rese possibili da lacune nella normativa sulla sicurezze dei veicoli, alle quali almeno in Cina si sta mettendo una toppa.

Chi fa tanta attività sportiva ad oggi nel 99.99% dei casi compra un SUV. Se entra in BMW guarderà X3 e non Serie 3. Se entra in Porsche guarderà Cayenne e non 911. Ma manco Panamera. Se entra in Alfa...guarderà Stelvio. Per screditare Giulia siamo arrivati a dire che non soddisfa le esigenze di chi una berlina la scarta a prescindere. E adesso vi dico una cosa brutta. Fanno bene. Non fa alle loro esigenze. Si è incompatibili di base. Smettiamola di rincorrere gente che non ti vuole e a cui non vai bene. E' masochismo. A furia di inseguire la mitologica "auto che va per tutto sempre" ci ritroviamo con enormi compromessi che alla fine......non fanno bene NIENTE. Roba che a furia di compromessi e limature sono sciape, senza identità e senz'anima. Meglio poche cose, ma fatte bene, che un listino chilometrico confuso dove di nuovo compri quella in offerta in quel momento perchè è difficile cogliere la differenza tra la berlina rialzata e il suv coupè ribassato. Che così si che sprechi veramente un botto di soldi in produzione e logistica. Quando andate al ristorante, vi attira di più quello che fa dalla pizza al sushi al fritto misto con 45 pagine di meù, o quello che ha poche proposte ma con una loro identità, materie prime di qualità e cura nella preparazione?

Ecco lo spot

Posto che oramai la campagna il suo lavoro lo ha fatto (che peraltro la promo durava fino al 31 gennaio), se stavano in silenzio, la cosa avrebbe avuto il suo normale oblio, e bon. Cosi invece questa notizia avrà il solo scopo riaccendere la miccia e versare altro letame da social su STLA. Ma poi la cinghia a bagno d'olio non ce l'ha solo il puretech... perchè si arrabbiano solo loro? Coda di paglia a Torino?

Boh, decisione difficilmente comprensibile, nello spot non si cita l'azienda concorrente, non si cita un motore specifico (ce ne sono tremila con cinghia a bagno d'olio), le informazioni date non mi pare siano false, dove sarebbe il problema?

Io quei fantastici spot made in ChatGPT non li ho più visti. 😂

Grazie per quello che hai scritto. Lo dico con sincerità. Giulia è una gran prodotto. In un altro thread ho scritto cosa, secondo me, ha di veramente buono: uno sterzo più diretto e meno filtrato un software del cambio ZF a mio avviso più cattivo del settaggio BMW uno chassis feeling più autentico (nel senso che hai leggermente più feedback di cosa fa il telaio attraverso le "chiappe" rispetto alla BMW. Doveroso dire che però io non ho mai provato una M3 con i sedili in carbonio, io monto i normali come tutte quelle che ho provato, anche ai corsi M a Misano). Ho scelto la M3 (xdrive) poiché ti permette di mettere per terra bene i cavalli (a me piace la guida pulita), ma soprattutto perché sia il telaio sia l'S58 ti permettono di anabolizzare la macchina senza comprometterne la guidabilità e l'affidabilità. Il V6 alfa invece va rimaneggiato più o meno pesantemente per andare sopra i 580/600cv. La duttilità della M3, o meglio, della piattaforma G8x ne ha creato il mito anche nei social, ed è per questo che è cosi' popolare. Giulia Q è una cosa diversa, è per veri intenditori, ma per la cifra, un po' in ritardo con le esigenze del mercato delle seg.D sportive di oggi. Probabilmente, se avesse avuto la trazione integrale però, avrei preso anche l'Alfa ai tempi. Naturalmente rosso Etna. Magari al posto della F-pace.

Ferrari Purosangue Tailor Made 2025 per un cliente Saudita

Leggevo su Cochespias.net di una Peugeot 608 (o 6008) che verrà mostrata sottoforma di concept al salone di Parigi.

Piccolo aggiornamento: Alla fine credo che cercherò di fare uno sforzo economico e/o aspettare qualche mese in più e puntare ad una Giulia 280cv Non l'ho ancora provata ma ne sono quasi innamorato, credo che in prospettiva possa essere l'auto definitiva per me. Ho visto alcuni usati del 2024 con 20-30 mila km residui a 36-39k Sperando di strappare una valutazione decente per la mia Cooper S

Ora bisogna inventare solo la fusione nucleare per sfruttarli davvero, e sarà possibile finalmente salvare il mondo...

Sopravvissuto con stile 😎

that'll probably drop the internet

In che senso, quale prova? Se intendi per dormici dentro, proprio per quello che ho detto, inusuale grande distanza tra sedili ant e post, inutile perchè potevano darne di piu al bagagliaio, ci ho anche ficcato di lungo materassino di 1,90 mt (ma con un supporto nel buco enorme davanti ai sedili post abbattuti, credo un 45 cm) e ci ho dormito ai rave :-) Prova a stendere un materassino di 1,90 mt. in una Yaris o Aygo :-) Lungo (4.60 mt) è bello e serve a qualcosa Inizialmente temevo per il bagaglio "piccolo", ma mi sono ricreduto, l'ho dissacrata con carichi di ogni tipo e volume, essendo in fase di ristrutturazione casa, compreso barre da 2,5 mt per le mattonelle :-) Per le famigliole con 5 persone e bagaglio, ci sono le station P.S. ci abbiamo dormito in 2. E fatto il caffè con la moka elettrica nella presa 220V 1500W :-)

Si ma sono cause di forza maggiore, per la concorrenza interna dei brand cinesi, come spiegato qua

Vi aggiorno al momento l'auto è sui 18k km, chiuderà il primo anno sui 24k km. Anche perchè da aprile passerà a circa 4k km mensili per 1 anno. Scelti come partner per ricariche stradali tesla supercharger (abbonamento per abbattere i costi) e telepass (che però dovrò svincolare dalla viacard) per ricariche autostradali e/o alternative a tesla, tesserina fisica bmw come estrema scelta (per problemi legati a fatturazione non italiana) Previste ricariche stradali per circa un 25% del consumo, ma compresi hotel e aziende che magari omaggiano la carica.

In BMW lavorano alla velocità della luce, complimenti

È semplicemente l’effetto dazi, visto che le fabbriche Volvo servono per riportare in EU le produzioni cinesi, a Geely serve un partner per produrre in EU. Anche altri costruttori come JAC e SWM hanno avviato assemblaggio in Turchia per aggirare i dazi

Iniziano ad uscire le prime pre-serie della i3 dalla linea dello stabilimento di Monaco: Comunicato stampa Via BMW.

Grande! Per la valutazione, è meglio vendere da privato, è lì che ottieni il massimo. Posta un annuncio su Autoscout, ecc

Semmai la presa in giro è la normativa che fa risultare Panda o Suzuki Swift ibride, così come molte altre mild. Questi numeri sono una conseguenza di questo, non ci vedo manipolazione. Ma più che di presa in giro parlerei di semplificazione che comporta questo compromesso. Servirebbero delle considerazioni diverse incentrate sulle emissioni ma capisco che si complicherebbe il tutto.

E' per questo che li amiamo! 😁 Ma amiamo di più le Jappine....

Non penso nemmeno che intendesse screditarla. Piccola annotazione: basta girare sulle nostre autostrade (o almeno in quelle del norditalia) d'estate per notare che una discreta fetta di turisti nordeuropei viaggia portandosi dietro "trasporti eccezionali" fatti di roulotte, barche, motoscafi, motociclette, seconda auto, quad, e chi più ne ha più ne metta, tutti rigorosamente trainati dall'autovettura. Chiaramente l'autovettura in questione non è una Pandina, perlopiù trattasi di suv di medio-grossa taglia (o di camper/van), ma ogni tanto è anche una segmento D/E "bassa". Può benissimo essere che la Giulia non sia la più adeguata delle sue concorrenti per questo tipo di utilizzo, e nel bene o nel male penso che questo sia il classico esempio di vettura "ad uso generalista" vs "di nicchia". D'altra parte, oggi come oggi, nella gran parte dei casi, la "vettura ad uso generalista" è diventata un suv/crossover.

no, i problemi sono che non tutti vivono in villette con garage doppio e fotovoltaico sul tetto, fanno la spesa al centro commerciale, vanno al lavoro in macchina a 50 km di distanza, mangiano solo al mcdrive. senza contare che l'uso "nel weekend" è proprio il peggiore per le elettriche: fare 300km e avere l'incubo di non arrivare a casa è un bel freno. e proprio a leggere i dati si capisce che la stragrande maggioranza degli italiani non necessiterebbe di auto elettriche, bensì di ibride tipo toyota o honda con una trentina di km di autonomia elettrica. chi fa molti km ha già capito l'antifona e si è comprato un'elettrica dall'autonomia decente (tesla), ma si tratta appunto di gente con una certa capacità di spesa e con la possibilità di caricare a casa. discorso inquinamento ripeto fino alla nausea che le emissioni del motore sono solo una piccola parte dell'inquinamento emesso da un auto, nelle nostre città circolassero solo bev la qualità dell'aria non cambierebbe in modo apprezzabile.

Si, in effetti la frase mi sembrava un po' sconnessa.😅

credo Arthur Leclerc, perche anche Rigon è impeganto nel WEC

Esatto.

Be', anche la completa rinuncia a tasti e levette in cambio di un'unica "superficie liscia" non è che scherzi... diciamo che se la giocano...

Se hanno chiamato Uno questa non credo che si facciano molti problemi sul nome

Cioè davvero sto leggendo una roba simile?

Pensavo di aver letto di tutto su sta macchia invece mi sbagliavo 😅. Giulia non è la macchina per attaccarci il carrello appendice per andare a congestionare i passi di montagna o la cassa da morto sul tetto ecc. Forse si perde spesso il Focus su cui è nata Giulia cioè ad essere la berlina più performante a livello prestazionale di handling rispetto a tutto il circondario cosa che è tutt'ora e ciò ha portato a determinate impostazioni di progetto, gli ingegneri hanno puntato al telaio, alla geometrie delle sospensioni, ai materiali utilizzati, alla ripartizione dei paesi, alla leggerezza per ottenere un qualcosa di unico, una sportiva travestita da berlina sulla quale ci puoi fare anche viaggi molto confortevoli, all' ingegnere "Svanz" in quel momento gli fregava cavoli che la Mercedes classe C trainasse tot, la serie 3 tot ecc anche perché magari per arrivare a determinati Valori, sarebbe dovuto scendere a tot compromessi che avrebbero snaturato il senso del progetto per fare contenti quei tre che attaccano roba sulla macchina. Ribadisco portatela una Giulia prima di dire che non ha "una carrozzeria stabile", ma in modo serio senza controlli su passi di montagna anche sulla neve e poi mi direte! Quando troverò un altra berlina "civile" che ti si intraversa lasci il volante e torna praticamente da sola dritta, con NESSUN trasferimento di carico anomalo e lo fa con la stessa tranquillità di un parcheggio, con dei limiti di tenuta che ancora oggi non ho compreso per quanto elevati e via discorrendo capirete il senso di questo macchina che molte volte ancora non viene compreso dopo anni.

C’è sempre il modo per trovare un difetto di una Alfa Romeo, il gancio di traino è solo l’ultimo della serie. Avanti il prossimo

Qualcosa mi dice, che forse le 100k unità l'anno ce le scordiamo.

That's what you call a vocal minority

Ma anche se fosse, le condizioni ambientali non cambieranno vendendo piu' EV

Mi state prendendo per il cuuuuuuuuuuuuu*ooo (cit.)

Gino

Io sono sceso da un suv per una berlina. Sinceramente lato comodità di guida (posizione) per me Berlina tutta la vita

Un disastro assicurato insomma

Se poi le 33 entrano a Trento trotterellando, abbiamo chiuso il cerchio(ne). 😈