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Storia vera, giuro! Ero in macchina con mia moglie l’altro giorno, e a un certo punto, appena avviati, lei mi fa: “guarda savio.79, quella non è la macchina nuova del vicino?” Avendola ormai oltrepassata, guardo nello specchietto la Junior e confermo “sì è quella, non avrà più di due mesi, perché?” Lei: “Gliel’hanno già danneggiata, aveva un buco davanti, probabilmente l’hanno urtata parcheggiando” “peccato, ma tanto… mi sta antipatico, sicché…” Al rientro, la macchina era ancora parcheggiata lì, e allora passandole accanto butto un occhio per curiosità, e scoppio a ridere: il buco che aveva notato mia moglie era quello a forma di Biscione 🤣 Morale: l’idea non è male ma è realizzata in modo che a un occhio distratto la calandra sembri rotta anche se integra (un deciso passo avanti rispetto ai listelli dispersi delle MiTo)

L'ultima moda è quella di prendere vecchi lavori e darli in pasto all'A.I. , per vedere di nascosto l'effetto che fa (cit.). Chi sono io per tirarmi indietro? Uppo il post per mostrarvi la SM Manifesto Reboot silita procedura: sketch, Vizcom (chiesto di ambientarla in uno scenario futuristico) e corrrezioni on photoshop necessarie

Comunque non so chi abbiano assunto in Alfa per il design dei cerchi in lega. Non se ne salva uno.

A giudicare dai risultati di mercato si direbbe che non brillino neanche nella gestione di marchi più economici…

Proporrei di usare l’eternit per le finiture così la nostalgia anni 90 è completa

La tristezza è un'emozione

Faccio l’avvocato del diavolo. Metti a posto la barchetta. O se vuoi GTV, Massimo 2.0 (verificando problema bronzine). Visto che é un’auto che usi pochissimo meglio che ti costi pochissimo se sta ferma (cosa che tutte le moderne non garantiscono) ma soprattutto che quelle rare volte che la usi beh , ci puoi fare davvero affidamento. Cosa più facile per una macchina che conosci come le tue tasche, appunto come la Barchetta. Il resto tutto bellissimo sulla carta eh….ma spesso il mondo degli appassionati é pieno di gente che se l’é presa in culo inseguendo un’ideale ma piuttosto che ammetterlo cerca di tirare dentro altra gente che se la prenda in culo come loro. Restaurati la Barchetta. Se lo merita lei. E pure la tua pace mentale.

forse era meglio così

Commercialmente, erano delle segmento D. Pianale e meccanica, erano perlomeno strettamente imparentate alle segmento C di casa. Nemmeno il più accanito fiattaro avrebbe sostenuto il contrario 😄. E nessuno discute che fossero moderne, per i tempi, perchè lo erano, anche rispetto alla concorrenza (citofonare a Sierra per chiarimenti). Anzi, fu proprio per questo che, almeno inizialmente, come politica funzionò anche. Ma con il passare degli anni divenne sempre più difficile da sostenere perlomeno per le cugine "premium" (Alfa e Lancia). Perchè nel frattempo la loro concorrenza diretta (che fosse tedesca o giapponese) si stava semplicemente spostando sempre più avanti.

Sono andato una volta da un meccanico ''sconosciuto'' che mi cha consigliato un mio collega di lavoro, poiché il mio era in ferie... Avevo ancora la vecchia 207 1.6 VTi aspirato a catena 120CV.., il meccanico si è dimostrato semplicemente inesperto e prevenuto.. In poche parole ha detto subito che questi motori sono pieni di problemi, e poi non aveva posto libero/ tempo per effettuare il cambio olio.. Gli ho risposto che la mia 207 non aveva il motore 1.2Puretch..., ma il 1.6 VTi con cui ho fatto 200.000 senza problemi..., niente da fare.., ho rinunciato semplicemente....(ho lasciato perdere) e me ne sono andato.., tornato dal mio meccanico di fiducia.... Forse il problema vero non sono i motori..,che in generale hanno un po' tutti loro problemi risolvibili.., mi sa il problema più grande siano le persone inesperte, prevenute o peggio ancora coloro che diffondono le fake news.., intendo quelli che non hanno mai avuto un'automobile con il motore 1.2 Puretch..., e lo criticano sempre a prescindere...

Metto anch'io un po' di storiche. Iniziamo con quest'interessante Renault Twingo 1.2 I Serie Ph.2 immatricolata ad agosto '98, quindi una delle primissime restyling, anche se ammetto che non sono riuscito a risalire al mese esatto in cui fu messa a listino, ma dovrebbe essere avvenuto in estate. Esemplare nella classica colorazione delle prime phase 2 arricchito da particolari cerchi in lega a tre razze, ottime le condizioni. Interessante soltanto per la tipologia di targa invece questa Ford Fiesta 1.2 Studio 5p IV Serie '97 con provinciali tarde pratesi, le condizioni sono davvero pessime con chiazze di scolorimento sparse un po' ovunque. Molto carina questa Fiat Tipo 1.4 i.e. SX I Serie '92 con cerchi in lega credo optional, sono sicuramente coerenti col periodo di immatricolazione ma non sono certo fossero disponibili per tutta la gamma. Ancora presente l'adesivo del concessionario padovano in cui fu acquistata nuova, che è omonimo ad un concessionario della mia zona. Tra le varie coupé economiche disponibili verso la fine degli anni questa Toyota Paseo 1.5 '98 è sicuramente una delle meno comuni da beccare, anche se nel complesso non posso dirne di averne viste pochissime. Molto buone le condizioni, credo sia di qualche appassionato. Altra giapponese, in questo caso una vera e propria Youngtimer questa stupenda Lexus IS 200 2.0 I Serie '00 in un particolarissimo blu che all'epoca fu molto utilizzato da Lexus per pubblicizzare le proprie auto. Mi è sempre piaciuta moltissimo come auto, ed ha mantenuto divinamente i suoi anni apparendo ancor oggi attualissima, questa in foto non è in condizioni eccellenti ed inoltre monta una mascherina after-market che viene spesso montata su esemplari tuning giapponesi. Fotografie non eccezionali per quest'interessante Alfa Romeo 1.3 IE II Serie '92 con targhe ferraresi, ed in ottime condizioni, anche se il tipico verde non credo sia di prima vernice vista l'assenza delle targhette specifiche che non mi ha nemmeno permesso l'identificazione dell'allestimento (credo sia una VL). In passato vi ho già proposto delle foto, scattate ad oltre 100 km di distanza da questa che vi propongo oggi, di questa Mercedes 200 CE W114 '71 che purtroppo ha perso le targhe quadre di prima immatricolazione. Un vero portento su strada, versa in ottime condizioni e appartiene ad un appassionato. Tutt'altro genere di vettura questa bella Fiat 126 I Serie '76 che monta già le targhe nere componibili, ad occhio e croce sembra essere totalmente originale, situazione tutt'altro che comune per le 126, anche quando sono tenute benissimo come questa. Un po' sotto tono la tinta bianca per la prima serie, più adatta alla successiva Base introdotta nel 1977. Non so se si possa definire una concorrente della 126, molto probabilmente no, questa stupenda Renault 4 MK4 '85 con ancora le targhe nere originali (ho tra l'altro in archivio un esemplare rosso con targhe molto vicine). Allestimento base ed ottime condizioni, pongo però qualche dubbio sull'originalità del colore, che non ho riscontrato nella gamma dell'epoca. Sicuramente non originale invece il bicolore di questo Volkswagen T3 Bus D '83 che tra l'altro è stato fatto con un criterio curioso che ha inglobato soltanto i tre quarti della carrozzeria, lasciando il frontale in rosso. Credo venga utilizzato per trasferte piuttosto lunghe anche considerando le targhe catanzaresi, parecchio rare da me. E concludo questo reportage con questo clamoroso Chrysler Voyager 2.0 Turbo Diesel II Serie '94 ma purtroppo ritargato ad inizio millennio (è stato immatricolato a marzo, ha sicuramente perso delle targhe provinciali). Versa in pessime condizioni ed è utilizzato, probabilmente, per fare i mercato, una scelta curiosa vista anche l'abbondanza di monovolumi economiche molto più moderne e gestibili nei costi, ma questo si fa senz'altro notare nel traffico odierno. E' comparso per alcuni giorni nella mia zona per poi sparire nel nulla, ormai beccarne uno casuale è un'impresa ardua visto che sono scomparsi tutti, questo ha ancora tutti gli elementi originali tra cui i cerchi in lega dal disegno molto particolare.

Anche il leggenda secondo me è bruttarello, non c'entra nulla con la vettura quell'effetto retrò. Comunque qui in zona si vedono più 600 che Junior.

Bell'auto , bello lo scenario futuristico con auto volanti...pero quella coppia sembrano dei testimoni di Geova anni 90 !!😂😂

...è successa la stessa cosa con mia moglie la prima volta che ne ha vista una: "...ma li davanti ha perso qualcosa?" Io: "No, è solo brutta..."

Colore bellissimo, a mio avviso.

e-tech. Con gli sconti ci ballavano 2000 euro e per 2000 euro abbiamo preso quella. Unica cosa, abbiamo preso l'allestimento intermedio e lasciato i cerchi di serie da 16. All'occhio sono molto piccoli. Poi, forse domani sera gliela rubo ai miei e la provo 😂

un MY sicuro, ma un restyling in senso stretto lo vedo difficile, anche perché in tutta onestà, non ha bisogno. Servirebbero, semmai, più colori per gli esterni, opzioni per gli interni e cerchi.

vado a ritirarla domani mattina

No. Dai tempi della Regata e della Prisma fino a metà degli anni Duemila le berline di segmento D di Fiat e Lancia (e poi anche Alfa) non sono state altro che delle segmento C con la coda o giardinette. Delta III era nello spirito, l'erede della Lybra wagon. Una segmento C un pò più spaziosa del normale. Nè più nemmeno della Mazda 3. Passat B6 derivava anche lei da una C, verissimo. Ma era anche NETTAMENTE più spaziosa. Resta il fatto che se proprio si avesse voluto confrontare Serie 3, le sue concorrenti più consone non erano nè Delta III nè Passat B6 nè Mazda 3, semmai 159, A4 e Mazda 6.

Ho la grossa sensazione che Grandland abbia dovuto coprire un buco. L'attuale generazione è sostanzialmente una 5008 e diventa impegnativa come dimensioni a differenza della precedente che era più compatta e questo l'ha resa più appetibile. La gamma è mediamente completa ma Frontera non può funzionare da suv di segmento C data la sua natura decisamente economica ed è qui che manca qualcosa. Oggettivamente realizzare una ipotetica Manta non avrebbe alcun senso dato che il segmento D per una generalista vende meno di una hatchback C...

Praticamente non hanno niente

Dentro è più triste di una Tipo fuori serie, mentre su Grande Panda c’è più colore e originalità… Ma non dovevano essere 500 e 600 le famose emotional?

Non conosco onestamente così bene le vecchie Boxster, ma l'Elise sì e ci sono parecchi punti deboli, tra toe link di burro, la guarnizione di testata dei motori rover, cavi del cambio che vanno registrati, immobilizer che ogni tanto impazziscono... Per me l'unica menzionata finora che non rischia di mandarlo in bancarotta è la sempreverde Miata. Anche là però da fare attenzione alla ruggine se si va su esemplari più datati. Tuttavia, i miei 2 cent, io mi orienterei su una delle prime ND: ad un prezzo più che accettabile si porta a casa una macchina moderna in tutto (incluso la sicurezza attiva e passiva) e con poche rogne di affidabilità conclamate.

it's heritage baby (semi cit.)

Secondo me: GTV: vale la pena solo per il V6, altrimenti con il 4 cilindri a livello di motore non fai chissà quale upgrade, per cui diventerebbe uno sfizio solo per il gusto del cambio (personalmente non cambierei mai una barchetta per un GTV 916 non V6) MX5 - ne guadagneresti a livello di guida, con qualsiasi versione. Avresti un’auto più affidabile ma alla fine non sai cosa prendi (ruggine) invece della tua sai quello che aspetti. La Barchetta inoltre è una vettura molto bella e particolare per cui in questo caso ci penserei un po’ Boxster 986 - siamo su di un altro pianeta, e’ piacevolissima da guidare, come per la MX5 si tratta di una sportiva nata per essere così, non è un adattamento da un Berlina/hatchback. Che sia vecchia di 20-30 dal punto di vista della guida è solo un pregio. Però hai il problema dell’affidabilità ed inoltre prenderesti una vettura comunque con parecchi anni alle spalle Giulia - la migliore berlina dal punto vista della guida, però, opinione strettamente personale, se Non ti serve più spazio io non rinuncerei ad una piccola spider sfiziosa per una berlina La 986 è fantastica da guidare, non è assolutamente inferiore alla Giulia

Piacevole sorpresa. Sono finalmente disponibili a configuratore i cerchi Aero. Decisamente i meglio riusciti, a mio parere.

Si presterebbe troppo a una bestemmia e alla versione scurrile dell'organo sessuale femminile

niente... proprio non ce la facciamo... che mi vengano a dire che non avevano nemmeno un teaser, la foto di un faro, una sagoma nel buio, il nuovo tavolino... nulla di pronto da pubblicare per legare questo anniversario alla futura erede??? sono imbarazzanti proprio...

Frutto di una notte clandestina fra una charger e una leapmotor

Ed è un evento che avverrà tra 7 mesi...

Ha meno rollio (124 fiat vs ND 1.5) ed è un po' più composta ma siamo lì, alla fine il telaio quello è. Sono entrambe ottime macchine con un gran cambio (preferisco quello della ND) e decisamente divertenti. L'unica aggiunta che farei al discorso 124 vs MX-5 è che in termini di motore hanno due caratteri abbastanza diversi, e sulla 124 se piace l'allungo da aspirato rischia di rimanere un po' l'amaro in bocca, ai 5k giri si siede e ti invita a cambiare marcia. Il contrario invece la MX-5, tira a 7500 come se nulla fosse ma ovviamente è meno piena in basso, quindi se piace la spinta ai bassi è meglio la sorella. Diciamo che è questione di gusti, poi qualunque si scelga cadi in piedi.

manual 600 with Street launch edition will out soon

....le Mercedes sono tutte da campi nomadi, le Peugeot le hanno solo i Maghrebini, le Audi roba da rumeni, Bmw fa solo auto per gli Slavi, Porsche per i papponi..... chi vuole aggiungere qualcosa?

Chissà i costi di ripristino in caso di impatto frontale anche di lieve entità 🤣 Immagino che un giorno (spero non molto lontano) guarderemo alle cafonate di alcune macchine di oggi, come questa calandra luminosa, con gli stessi occhi con cui guardiamo quelle che oggi sono vecchiette, e i loro volanti rivestiti in pelliccia tigrata, o i codolini dei parafanghi cromati, o i codolini in plastica antracite delle sportivette, o la coda di topo per scaricare l’elettricità statica, o le borchie cromate, o i fari fumé, o i fendinebbia applicati e con coperchio col nome della ditta che li fabbrica, o gli indicatori di direzione anteriori col trasparente in plastica ambra opaca, o le decalcomanie fiammeggianti sulle fiancate, o le applicazioni sulle fiancate simil-legno, o i deflettori sui finestrini anteriori, o le fasce azzurre sulla parte alta del parabrezza, o gli specchietti cromati, ecc. ecc. Sì, credo che tra qualche anno queste calandre disegnate coi LED serviranno a riconoscere al buio, da lontano, l’approssimarsi di un certo tipo di persone ben caratterizzate e stereotipate, giusto o sbagliato che sia… Le mode vanno e vengono; spero che questa vada via presto.

Boh su motore 1 ci sono le prove di C5 aircross e Grandland e i consumi sono molto buoni in tutte le condizioni di prova, compresa l' andatura a velocità autostradale. Poi onestamente quando leggo sta roba dei consumi mi viene da chiedere di cosa parliamo. Mezzo litro di benzina in più ogni 100 km rispetto a un full Hybrid, son 80 centesimi per 100 km, 8 euro in 1000 km, 80 euro per 10000. E magari l'auto costa migliaia di euro in meno. A meno di non fare decine di migliaia di km all'anno il problema non si pone

Si discute molto di questo motore. Secondo me il punto è se gli aggiustamenti che son stati fatti con l'introduzione della catena hanno risolto i problemi di affidabilità. Perché come prestazioni, io ogni tanto uso una Avenger mild, il motore per me funziona veramente bene.

Ypsilon e Junior hanno un delta di €5k/5.5k a listino, comprensibilissimo poichè una è una hatch l'altra un SUV (con la prima che ha la versione S.O. del 1.2): delta totalmente paragonabile a quello che c'è fra A1 e Q2: Solo che Ypsilon viene superscontata.

Ma T-Roc è mainstream. Per dire la base della Junior a 30k offre un pwt ibrido da 145cv con DCT, quando la sua concorrente reale (Q2) base per 32mila offre il 1.0TSI 116cv con mt6. Ed è meglio non andare a confrontare le dotazioni...

Si chiama ragebaiting, cosa che il sito in questione usa spesso per aumentare le interazioni.

Il fatto è che poi, quando si mettono su strada i 3 sistemi, il sistema più rudimentale (ibrido seriale della Qashqai) è assolutamente competitivo con gli altri due, e in 2 casi su 3 addirittura il più parco nei consumi. Vai a capire...

The ICE 600 is a big surprise for me. Is it really that bad at Fiat? It was disturbing that only Avenger had 3 types of powertrains. Now 600 has the opportunity to win more customers.

Non mi sembra di averle viste postate

ci sarebbe il kodiak, ma sono già passati i cechi.

Sto tornando, merde!

Ci ho giocato un po'

Mi sembra troppo vera per essere un render

Io invece più ne vedo e più mi chiedo come abbiano fatto a deliberare una schifezza del genere (specialmente in colori chiari, che almeno il nero nasconde qualcosa)...