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Storia vera, giuro! Ero in macchina con mia moglie l’altro giorno, e a un certo punto, appena avviati, lei mi fa: “guarda savio.79, quella non è la macchina nuova del vicino?” Avendola ormai oltrepassata, guardo nello specchietto la Junior e confermo “sì è quella, non avrà più di due mesi, perché?” Lei: “Gliel’hanno già danneggiata, aveva un buco davanti, probabilmente l’hanno urtata parcheggiando” “peccato, ma tanto… mi sta antipatico, sicché…” Al rientro, la macchina era ancora parcheggiata lì, e allora passandole accanto butto un occhio per curiosità, e scoppio a ridere: il buco che aveva notato mia moglie era quello a forma di Biscione 🤣 Morale: l’idea non è male ma è realizzata in modo che a un occhio distratto la calandra sembri rotta anche se integra (un deciso passo avanti rispetto ai listelli dispersi delle MiTo)

L'ultima moda è quella di prendere vecchi lavori e darli in pasto all'A.I. , per vedere di nascosto l'effetto che fa (cit.). Chi sono io per tirarmi indietro? Uppo il post per mostrarvi la SM Manifesto Reboot silita procedura: sketch, Vizcom (chiesto di ambientarla in uno scenario futuristico) e corrrezioni on photoshop necessarie

Comunque non so chi abbiano assunto in Alfa per il design dei cerchi in lega. Non se ne salva uno.

A giudicare dai risultati di mercato si direbbe che non brillino neanche nella gestione di marchi più economici…

Proporrei di usare l’eternit per le finiture così la nostalgia anni 90 è completa

La tristezza è un'emozione

Faccio l’avvocato del diavolo. Metti a posto la barchetta. O se vuoi GTV, Massimo 2.0 (verificando problema bronzine). Visto che é un’auto che usi pochissimo meglio che ti costi pochissimo se sta ferma (cosa che tutte le moderne non garantiscono) ma soprattutto che quelle rare volte che la usi beh , ci puoi fare davvero affidamento. Cosa più facile per una macchina che conosci come le tue tasche, appunto come la Barchetta. Il resto tutto bellissimo sulla carta eh….ma spesso il mondo degli appassionati é pieno di gente che se l’é presa in culo inseguendo un’ideale ma piuttosto che ammetterlo cerca di tirare dentro altra gente che se la prenda in culo come loro. Restaurati la Barchetta. Se lo merita lei. E pure la tua pace mentale.

forse era meglio così

Commercialmente, erano delle segmento D. Pianale e meccanica, erano perlomeno strettamente imparentate alle segmento C di casa. Nemmeno il più accanito fiattaro avrebbe sostenuto il contrario 😄. E nessuno discute che fossero moderne, per i tempi, perchè lo erano, anche rispetto alla concorrenza (citofonare a Sierra per chiarimenti). Anzi, fu proprio per questo che, almeno inizialmente, come politica funzionò anche. Ma con il passare degli anni divenne sempre più difficile da sostenere perlomeno per le cugine "premium" (Alfa e Lancia). Perchè nel frattempo la loro concorrenza diretta (che fosse tedesca o giapponese) si stava semplicemente spostando sempre più avanti.

Sono andato una volta da un meccanico ''sconosciuto'' che mi cha consigliato un mio collega di lavoro, poiché il mio era in ferie... Avevo ancora la vecchia 207 1.6 VTi aspirato a catena 120CV.., il meccanico si è dimostrato semplicemente inesperto e prevenuto.. In poche parole ha detto subito che questi motori sono pieni di problemi, e poi non aveva posto libero/ tempo per effettuare il cambio olio.. Gli ho risposto che la mia 207 non aveva il motore 1.2Puretch..., ma il 1.6 VTi con cui ho fatto 200.000 senza problemi..., niente da fare.., ho rinunciato semplicemente....(ho lasciato perdere) e me ne sono andato.., tornato dal mio meccanico di fiducia.... Forse il problema vero non sono i motori..,che in generale hanno un po' tutti loro problemi risolvibili.., mi sa il problema più grande siano le persone inesperte, prevenute o peggio ancora coloro che diffondono le fake news.., intendo quelli che non hanno mai avuto un'automobile con il motore 1.2 Puretch..., e lo criticano sempre a prescindere...

Metto anch'io un po' di storiche. Iniziamo con quest'interessante Renault Twingo 1.2 I Serie Ph.2 immatricolata ad agosto '98, quindi una delle primissime restyling, anche se ammetto che non sono riuscito a risalire al mese esatto in cui fu messa a listino, ma dovrebbe essere avvenuto in estate. Esemplare nella classica colorazione delle prime phase 2 arricchito da particolari cerchi in lega a tre razze, ottime le condizioni. Interessante soltanto per la tipologia di targa invece questa Ford Fiesta 1.2 Studio 5p IV Serie '97 con provinciali tarde pratesi, le condizioni sono davvero pessime con chiazze di scolorimento sparse un po' ovunque. Molto carina questa Fiat Tipo 1.4 i.e. SX I Serie '92 con cerchi in lega credo optional, sono sicuramente coerenti col periodo di immatricolazione ma non sono certo fossero disponibili per tutta la gamma. Ancora presente l'adesivo del concessionario padovano in cui fu acquistata nuova, che è omonimo ad un concessionario della mia zona. Tra le varie coupé economiche disponibili verso la fine degli anni questa Toyota Paseo 1.5 '98 è sicuramente una delle meno comuni da beccare, anche se nel complesso non posso dirne di averne viste pochissime. Molto buone le condizioni, credo sia di qualche appassionato. Altra giapponese, in questo caso una vera e propria Youngtimer questa stupenda Lexus IS 200 2.0 I Serie '00 in un particolarissimo blu che all'epoca fu molto utilizzato da Lexus per pubblicizzare le proprie auto. Mi è sempre piaciuta moltissimo come auto, ed ha mantenuto divinamente i suoi anni apparendo ancor oggi attualissima, questa in foto non è in condizioni eccellenti ed inoltre monta una mascherina after-market che viene spesso montata su esemplari tuning giapponesi. Fotografie non eccezionali per quest'interessante Alfa Romeo 1.3 IE II Serie '92 con targhe ferraresi, ed in ottime condizioni, anche se il tipico verde non credo sia di prima vernice vista l'assenza delle targhette specifiche che non mi ha nemmeno permesso l'identificazione dell'allestimento (credo sia una VL). In passato vi ho già proposto delle foto, scattate ad oltre 100 km di distanza da questa che vi propongo oggi, di questa Mercedes 200 CE W114 '71 che purtroppo ha perso le targhe quadre di prima immatricolazione. Un vero portento su strada, versa in ottime condizioni e appartiene ad un appassionato. Tutt'altro genere di vettura questa bella Fiat 126 I Serie '76 che monta già le targhe nere componibili, ad occhio e croce sembra essere totalmente originale, situazione tutt'altro che comune per le 126, anche quando sono tenute benissimo come questa. Un po' sotto tono la tinta bianca per la prima serie, più adatta alla successiva Base introdotta nel 1977. Non so se si possa definire una concorrente della 126, molto probabilmente no, questa stupenda Renault 4 MK4 '85 con ancora le targhe nere originali (ho tra l'altro in archivio un esemplare rosso con targhe molto vicine). Allestimento base ed ottime condizioni, pongo però qualche dubbio sull'originalità del colore, che non ho riscontrato nella gamma dell'epoca. Sicuramente non originale invece il bicolore di questo Volkswagen T3 Bus D '83 che tra l'altro è stato fatto con un criterio curioso che ha inglobato soltanto i tre quarti della carrozzeria, lasciando il frontale in rosso. Credo venga utilizzato per trasferte piuttosto lunghe anche considerando le targhe catanzaresi, parecchio rare da me. E concludo questo reportage con questo clamoroso Chrysler Voyager 2.0 Turbo Diesel II Serie '94 ma purtroppo ritargato ad inizio millennio (è stato immatricolato a marzo, ha sicuramente perso delle targhe provinciali). Versa in pessime condizioni ed è utilizzato, probabilmente, per fare i mercato, una scelta curiosa vista anche l'abbondanza di monovolumi economiche molto più moderne e gestibili nei costi, ma questo si fa senz'altro notare nel traffico odierno. E' comparso per alcuni giorni nella mia zona per poi sparire nel nulla, ormai beccarne uno casuale è un'impresa ardua visto che sono scomparsi tutti, questo ha ancora tutti gli elementi originali tra cui i cerchi in lega dal disegno molto particolare.

Anche il leggenda secondo me è bruttarello, non c'entra nulla con la vettura quell'effetto retrò. Comunque qui in zona si vedono più 600 che Junior.

Bell'auto , bello lo scenario futuristico con auto volanti...pero quella coppia sembrano dei testimoni di Geova anni 90 !!😂😂

...è successa la stessa cosa con mia moglie la prima volta che ne ha vista una: "...ma li davanti ha perso qualcosa?" Io: "No, è solo brutta..."

Colore bellissimo, a mio avviso.

e-tech. Con gli sconti ci ballavano 2000 euro e per 2000 euro abbiamo preso quella. Unica cosa, abbiamo preso l'allestimento intermedio e lasciato i cerchi di serie da 16. All'occhio sono molto piccoli. Poi, forse domani sera gliela rubo ai miei e la provo 😂

un MY sicuro, ma un restyling in senso stretto lo vedo difficile, anche perché in tutta onestà, non ha bisogno. Servirebbero, semmai, più colori per gli esterni, opzioni per gli interni e cerchi.

vado a ritirarla domani mattina

No. Dai tempi della Regata e della Prisma fino a metà degli anni Duemila le berline di segmento D di Fiat e Lancia (e poi anche Alfa) non sono state altro che delle segmento C con la coda o giardinette. Delta III era nello spirito, l'erede della Lybra wagon. Una segmento C un pò più spaziosa del normale. Nè più nemmeno della Mazda 3. Passat B6 derivava anche lei da una C, verissimo. Ma era anche NETTAMENTE più spaziosa. Resta il fatto che se proprio si avesse voluto confrontare Serie 3, le sue concorrenti più consone non erano nè Delta III nè Passat B6 nè Mazda 3, semmai 159, A4 e Mazda 6.

Ho la grossa sensazione che Grandland abbia dovuto coprire un buco. L'attuale generazione è sostanzialmente una 5008 e diventa impegnativa come dimensioni a differenza della precedente che era più compatta e questo l'ha resa più appetibile. La gamma è mediamente completa ma Frontera non può funzionare da suv di segmento C data la sua natura decisamente economica ed è qui che manca qualcosa. Oggettivamente realizzare una ipotetica Manta non avrebbe alcun senso dato che il segmento D per una generalista vende meno di una hatchback C...

Praticamente non hanno niente

Dentro è più triste di una Tipo fuori serie, mentre su Grande Panda c’è più colore e originalità… Ma non dovevano essere 500 e 600 le famose emotional?

Non conosco onestamente così bene le vecchie Boxster, ma l'Elise sì e ci sono parecchi punti deboli, tra toe link di burro, la guarnizione di testata dei motori rover, cavi del cambio che vanno registrati, immobilizer che ogni tanto impazziscono... Per me l'unica menzionata finora che non rischia di mandarlo in bancarotta è la sempreverde Miata. Anche là però da fare attenzione alla ruggine se si va su esemplari più datati. Tuttavia, i miei 2 cent, io mi orienterei su una delle prime ND: ad un prezzo più che accettabile si porta a casa una macchina moderna in tutto (incluso la sicurezza attiva e passiva) e con poche rogne di affidabilità conclamate.

it's heritage baby (semi cit.)

Secondo me: GTV: vale la pena solo per il V6, altrimenti con il 4 cilindri a livello di motore non fai chissà quale upgrade, per cui diventerebbe uno sfizio solo per il gusto del cambio (personalmente non cambierei mai una barchetta per un GTV 916 non V6) MX5 - ne guadagneresti a livello di guida, con qualsiasi versione. Avresti un’auto più affidabile ma alla fine non sai cosa prendi (ruggine) invece della tua sai quello che aspetti. La Barchetta inoltre è una vettura molto bella e particolare per cui in questo caso ci penserei un po’ Boxster 986 - siamo su di un altro pianeta, e’ piacevolissima da guidare, come per la MX5 si tratta di una sportiva nata per essere così, non è un adattamento da un Berlina/hatchback. Che sia vecchia di 20-30 dal punto di vista della guida è solo un pregio. Però hai il problema dell’affidabilità ed inoltre prenderesti una vettura comunque con parecchi anni alle spalle Giulia - la migliore berlina dal punto vista della guida, però, opinione strettamente personale, se Non ti serve più spazio io non rinuncerei ad una piccola spider sfiziosa per una berlina La 986 è fantastica da guidare, non è assolutamente inferiore alla Giulia

Piacevole sorpresa. Sono finalmente disponibili a configuratore i cerchi Aero. Decisamente i meglio riusciti, a mio parere.

Si presterebbe troppo a una bestemmia e alla versione scurrile dell'organo sessuale femminile

niente... proprio non ce la facciamo... che mi vengano a dire che non avevano nemmeno un teaser, la foto di un faro, una sagoma nel buio, il nuovo tavolino... nulla di pronto da pubblicare per legare questo anniversario alla futura erede??? sono imbarazzanti proprio...

Frutto di una notte clandestina fra una charger e una leapmotor

Ed è un evento che avverrà tra 7 mesi...

Ha meno rollio (124 fiat vs ND 1.5) ed è un po' più composta ma siamo lì, alla fine il telaio quello è. Sono entrambe ottime macchine con un gran cambio (preferisco quello della ND) e decisamente divertenti. L'unica aggiunta che farei al discorso 124 vs MX-5 è che in termini di motore hanno due caratteri abbastanza diversi, e sulla 124 se piace l'allungo da aspirato rischia di rimanere un po' l'amaro in bocca, ai 5k giri si siede e ti invita a cambiare marcia. Il contrario invece la MX-5, tira a 7500 come se nulla fosse ma ovviamente è meno piena in basso, quindi se piace la spinta ai bassi è meglio la sorella. Diciamo che è questione di gusti, poi qualunque si scelga cadi in piedi.

manual 600 with Street launch edition will out soon

....le Mercedes sono tutte da campi nomadi, le Peugeot le hanno solo i Maghrebini, le Audi roba da rumeni, Bmw fa solo auto per gli Slavi, Porsche per i papponi..... chi vuole aggiungere qualcosa?

Chissà i costi di ripristino in caso di impatto frontale anche di lieve entità 🤣 Immagino che un giorno (spero non molto lontano) guarderemo alle cafonate di alcune macchine di oggi, come questa calandra luminosa, con gli stessi occhi con cui guardiamo quelle che oggi sono vecchiette, e i loro volanti rivestiti in pelliccia tigrata, o i codolini dei parafanghi cromati, o i codolini in plastica antracite delle sportivette, o la coda di topo per scaricare l’elettricità statica, o le borchie cromate, o i fari fumé, o i fendinebbia applicati e con coperchio col nome della ditta che li fabbrica, o gli indicatori di direzione anteriori col trasparente in plastica ambra opaca, o le decalcomanie fiammeggianti sulle fiancate, o le applicazioni sulle fiancate simil-legno, o i deflettori sui finestrini anteriori, o le fasce azzurre sulla parte alta del parabrezza, o gli specchietti cromati, ecc. ecc. Sì, credo che tra qualche anno queste calandre disegnate coi LED serviranno a riconoscere al buio, da lontano, l’approssimarsi di un certo tipo di persone ben caratterizzate e stereotipate, giusto o sbagliato che sia… Le mode vanno e vengono; spero che questa vada via presto.

Boh su motore 1 ci sono le prove di C5 aircross e Grandland e i consumi sono molto buoni in tutte le condizioni di prova, compresa l' andatura a velocità autostradale. Poi onestamente quando leggo sta roba dei consumi mi viene da chiedere di cosa parliamo. Mezzo litro di benzina in più ogni 100 km rispetto a un full Hybrid, son 80 centesimi per 100 km, 8 euro in 1000 km, 80 euro per 10000. E magari l'auto costa migliaia di euro in meno. A meno di non fare decine di migliaia di km all'anno il problema non si pone

Si discute molto di questo motore. Secondo me il punto è se gli aggiustamenti che son stati fatti con l'introduzione della catena hanno risolto i problemi di affidabilità. Perché come prestazioni, io ogni tanto uso una Avenger mild, il motore per me funziona veramente bene.

Completamente d’accordo. Non si capisce questa scelta

Lo scudetto "progresso", fa abbastanza cacare non giriamoci attorno. Invece quello "leggenda" con la scritta Alfa Romeo in rilievo, dal vivo è molto carino(sperando che negli anni la scritta non si stacchi, perchè sarebbe triste senza).

Dotazioni a parte, i lamierati di Tipo avevano dai miei ricordi una sottilezza e una leggerezza superiori a quelle che ricordo su Kadett E e Golf II. Ma potrebbe essere che ricordi io male. Detto questo, Tipo avrebbe potuto avere di serie anche i sedili in pelle Connolly e il vano frigo per i cioccolatini + Ambrogio come autista, ma non per questo diventava una segmento E o F 😄.

Discussioni di lana caprina per carità, ma finché sono io che di mestiere faccio tutt'altro, posso sbagliarmi ed infatti @nucarote mi corresse in un post. Ma uno dei principali siti italiani no. Per conferma sono andato sul sito Peugeot dove c'è un papiro dedicato alle varie azioni dedicate al Puretech ma dove viene anche menzionato l'attuale propulsore 1.2 Turbo. Aldilà della bontà del motore, mi aspetto professionalità dalle testate, visto che sui forum di appassionati sembra ce ne sia di più.

Da amante del segmento ( e proprietario di un van camperizzato) continuo a non capire il senso avere a listino sia il Multivan che il T7.

A me piace abbastanza ma è quel tipo di auto che va vista dal vivo. Ci sarà una LFP? Comunque per quando riguarda le vendite vedo che la lezione Tesla M3 non è stata colta: i numeroni si fanno con qualità supercheap, prezzi cheap e tagli su tutto, anche l'impensabile, no accessori, 2 interni, 4 colori in croce. E nemmeno quella cinese, niente tagli, molti accessori di serie, pochi extra, buona qualità e prezzi Tesla. Ancora più vincente e che taglierà le gambe a tutti. Ergo il rapporto prezzo-qualita sempre troppo basso per sprechi produttivi e troppa personalizzazione. Almeno per fare grossi numeri.

Quadretto stupendo, da poster.

..Idee di 500 L Bellissimo quel frontale in stile 600 Multipla ( forse potremmo vederlo su una variante della Citroen ELO se verranno messe in produzione )

già... ma ancora una volta, scelte dicutibili... Delta fu "allungata" per prendere due piccioni con una fava e rimpiazzare anche lybra: risultato un ibrido... troppo grande per chi voleva una C, troppo piccola e "strana" per chi valutava una concorrente alle berline della triade... in più la mossa di utilizzare, imborghesita, la stessa plancia di Bravo che per quanto bella, sapeva di già visto e di carryover spinto... con ypsilon 846, l'idea di basarla sul pianale panda invece che, come per le due generazioni precedenti, su quello punto, la fece percepire come un passo indietro con quell'aria di panettoncino sui trampoli... se immaginiamo lo stile della lancia di allora sulle proporzioni di una grande punto, le cose e la percezione del modello sarebbero state decisamente diverse... probabilmente qualcosa simile alla famosa "deltina" dell' hub di cui pero' non si sono mai viste foto chiare e definite

Oggi un reportage un po' più lungo dell'ultimo (non che ci volesse tanto essendo costituito da una sola foto ). Parto con questo Daihatsu Feroza 1.6 '94 con un classico kit di personalizzazione per fuoristrada ed in buone condizioni, piuttosto raro trovare un Feroza con targhe alfanumeriche originali nonostante sia arrivato quasi alle soglie del nuovo millennio. Di Alfa Romeo 156 1.9 JTD I Serie '99 ancora se ne vedono per strada nonostante sia ormai vicina ai trent'anni, questa però mi è piaciuta particolarmente per le ottime condizioni, per il colore elegante e per i cerchi in lega che monta, tanto che ho deciso di fotografarla e proporvela (solitamente lo faccio solo con gli esemplari a targhe bianche). In buonissime condizioni ed in una delle colorazioni più belle tra quelle disponibili quest'Opel Astra F2 1.7 TD Caravan '96 con vetrofonia e portatarga di due concessionari diversi, entrambi non più esistenti. Una delle primissime Ford Focus 1.6 5p I Serie immatricolata a dicembre '98, ormai quelle del primo anno di vendita (venne messa in commercio ad ottobre) si conteranno sulle dita di un paio di mani, questa in foto è molto sporca ma sostanzialmente priva di danni. E se una berlina a targhe bianche non vi basta, ecco anche un'ancor più rara Ford Focus 1.6 SW I Serie '99 anch'essa con targhe bianche, questa versione venne introdotta in un secondo momento e quindi ce ne sono state ancor di meno con questa tipologia di targhe. Buonissime le condizioni in cui versa, peccato solo per la foto fatta dal balcone tutt'altro che bella. Un tempo erano ovunque, oggi le Opel Tigra A 1.4 '95 sono abbastanza difficili da trovare, soprattutto se si tratta di esemplari così anziani e con targhe così basse. Condizioni più che discrete per questa in foto, che pare faccia poco più di 200 km all'anno! Una foto fugace per questo Iveco Daily 2.5D Cassonato I Serie '86 con targhe originali napoletane, utilizzato ancora oggi per uso lavorativo da parte di una ditta che fornisce arredi per bar, peccato che i loghi di quest'azienda siano un po' troppo moderni per le linee del Daily. Le condizioni sono quello che sono, ma questa Fiat 500 L '71 ha un fascino unico che riporta indietro di trent'anni, quando di 500 in queste condizioni ne erano piene le strade, poi le targhe originali danno quel tocco in più. Era guidata da un ragazzo abbastanza giovane e all'interno c'erano un altro paio di coetanei, sarà l'auto del nonno. Ancor oggi chic quest'Autobianchi Y10 4WD II Serie '91, versione integrale dell'Y10 che aveva lo stesso schema meccanico della Panda 4x4 e che veniva percepita come la versione alla moda di quest'ultima. Esemplare non proprio perfetto, ma la cosa che più mi disturba sono i copricerchi della Panda II al posto dei suoi caratteristici cerchi specifici. Pare che questa Lancia Delta 1300 I Serie MY86 '90 sia abbastanza nota tra chi fotografata auto nella mia zona, si tratta di un esemplare molto strano di base arricchita dai cerchi in lega e dal doppio logo LX sulla mascherina (mi ricorda alcuni errori nel collocamento dei loghi dell'IA ), inoltre ha anche le strisce della "Personalizzata", che però non dovrebbe essere stata disponibile in questa tinta. Appartiene ad un anziano che la usa abitualmente e le condizioni sono abbastanza decenti. Concludo con una chicca, una Honda Concerto 1.6i-16 5p '93, versione giapponese della Rover 400 che da noi ebbe molto meno successo di quest'ultima, mi è sempre piaciuta particolarmente e ricordo benissimo una delle prime viste (ma la prima di cui ho ricordi), vista attorno al 2004 vicino casa di mia nonna, era anche una ben più rara quattro porte. Questa in foto è in condizioni eccezionali ed è molto probabilmente in mano a qualche appassionato del genere, notiamo anche il portatarga originale del concessionario Ricci Due di Rimini, che esiste ancor oggi e che tratta ancora Honda.

LINK https://www.facebook.com/photo/?fbid=2104879833633276&set=a.662786631175944 C'erano una volta i cuscinetti fissi o mobili dei servizi...Oggi, soprattutto sulle auto ibride, assumono forme sempre più particolari e, di conseguenza, alleggeriscono in modo considerevole il portafogli dei consumatori! Ecco a voi quello a mò di cuffie applicato su Volvo XC40 // XC60 2.0 Mild Hybrid 2020> Codici OE 32312720 // 32139935 // 32139923 // 32137503

mettersi a rimarchiare è l'anticamera della morte di un marchio.