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Qua sembra che la maggior parte dell'utenza speri caldamente in un flop colossale. Io invece continuo a vederci una delle CUV più interessanti sul mercato. Linea azzeccata e senza troppi fronzoli, proporzioni ok e presenza su strada decisamente niente male. Motorizzazioni da Peugeot 3008 riguardo ai quali nessuno si sè mai stracciato le vesti e prezzi ancora da comunicare. Erano anni che non vedevo in uscita un prodotto (ex FCA) altrettanto interessante o potenzialmente tale. Ed invece sento critiche su targhette sulle minigonne e mancanza di originalità sul disegno della firma luminosa. Roba che nemmeno su certi gruppi di Faccialibro.

Ecco come doveva essere la Gamma....

Da internet

Chiaramente è una Tributo HF Integrale per paura di perdere il marchio altrimenti non si spiega 🤣

Si sono sprecati...

Credits: Thibault Devauze

Meglio Antara che la cancellata Manta DS8 🤣

https://www.autoexpress.co.uk/jeep/370035/new-jeep-hybrid-suv-aims-out-muscle-land-rovers-defender-some-help-china The new Jeep D-SUV developed in cooperation with Dongfeng will be launched in the next 24 months

Come siete vecchi. 🤣

per me il logo Fiat con 4 barrette continua ad essere sbagliato, lo so sono un boomer ma di barrette ce ne vanno 5 per dio!

Guardando la macchina da un lato, i cerchi hanno la “spirale” che gira in senso orario; guardandola dal lato opposto la spirale gira in senso antiorario. No scusa, sicuramente hai capito il senso ma l’ho scritta male: proprio perché il cerchio è lo stesso per entrambi i lati, da un lato la spirale gira nel senso di rotazione della ruota, mentre dall’altro lato la spirale gira nel senso contrario alla ruota. 👍🏻

Primi anni duemila, Golf IV, pieno boom del diesel, era normale comprarla con il 1.9 TDI da 130 o 150 cv Vent'anni dopo sembra "accettabile" un barcone da 4,7 metri con un tre cilindri da 140 e rotti cv.

Ottime notizie insomma. Macchine sempre piu' costose ma da buttare in caso si incidente piccolo/medio. Il progresso, che cosa meravigliosa... speriamo che almeno tutto questo corrisponda a un minor numero di infortuni/morti alla guida

è inconcepibile per te. Per chi scrive l'architettura veicolo ha senso ed è l'unico modo che si ha per far dialogare le centraline ed assicurarsi che la sequenza di spegnimento sia corretta e non dreni mA preziosi. Gli stessi mA che ti farebbero trovare la batteria a terra se non ci fossero sistemi del genere.

La vera vecchiaia è vederne 5, perché è quanto faceva fiat negli anni 80. @Tony ramirez ha ragione, si è passati magicamente da 5 a 4 barrette nella nuova versione "minimale" (pieno/vuoto) degli ultimi anni, che comprendo sia più coerente con chi non ha vissuto quegli anni e lo associa alle 4 lettere del nome. Fine OT.

Eh, infatti il posteriore della Granda Panda è tagliato con l'accetta, è il tripudio dello spigolo ... basta guardare i fari ... Tipo questi concept qui, ma è solo un gusto personale ...

A me piace molto, nera o grigia sarà un oggetto discreto

Altre foto del raduno, oggi vedremo quasi solo rosse (e non intendo Ferrari ). Ma iniziamo con questo quartetto a dir poco assurdo di Citroen Traction Avant, sono molto poco esperto del modello ma credo siano tutte collocabili nel secondo periodo di produzione, quello post-bellico. Le prime due ve le propongo insieme, hanno targhe nere francesi riprodotte (con tutta probabilità quelle che montavano davvero in patria) e non sono riuscito a risalire all'anno effettivo di immatricolazione, e stupidamente non l'ho letto sulla targa oro presente su entrambe. La terza è invece questa con targhe italiane di circa vent'anni fa che è stata immatricolata per la prima volta nel 1953, dovrebbe essere una Traction Avant 11BL. La quarta ed ultima è senza dubbio quella più interessante, ovvero questa 11 BL con targhe quadre teramane del '75! Le targhe non sono originali (e purtroppo non sono riuscito a risalire all'anno di prima immatricolazione), ma trovarne una con targhe nere è davvero un'impresa. Il bicolore credo non sia originale anche se ho letto che c'erano delle versioni che lo offrivano, ma sono estremamente rare da trovare oggi. Arriviamo alle rosse, ovviamente avrete intuito che mi riferisco alle Alfa Romeo. La prima che vediamo è quest'Alfa Romeo Spider 2.0 III Serie '88 importata in Italia circa vent'anni fa, motorizzazione prestante per quella che è la serie meno inflazionata delle Spider, all'epoca dell'importazione il proprietario deve averla presa proprio a poco. La seconda è un'altra Spider, ma una più vecchia Alfa Romeo Spider 1300 II Serie '75 con targhe di alcuni anni successive rifatte in formato quadrato. Onestamente non ho mai amato la coda tronca, preferendo addirittura quella plasticosa dell'aerodinamica. Rimanendo sul generis vediamo questa splendida Alfa Romeo Giulietta Spider 1300 '62 con targhe quasi sicuramente non originali (ma non ne ho la certezza, conosco poco la provincia di Pescara), identica a quella di Gigi Proietti in "Febbre da Cavallo". Altra Alfa Romeo Giulietta Spider 1300 '61, esemplare a mio gusto molto più interessante per la colorazione bianca che calza a pennello sulle linee della Giulietta e per le targhe bresciane a cinque cifre originali di prima immatricolazione! Doppietta di Alfa Romeo GT 1600 Junior. La prima è questa, immatricolata nel 1972 e abbastanza personalizzata, non è male ma personalmente la preferisco originale. Originale come lo è questo secondo esemplare del 1975, quando ormai la produzione era agli sgoccioli ma l'auto risultava ancora gradevolissima. Più anziana quest'Alfa Romeo Giulia Sprint GT 1300 '67 che purtroppo è stata pesantemente personalizzata eliminando anche i paraurti, cosa che non riesco a sopportare sulle vetture di questo genere. Ora entriamo nella categoria delle berline, e lo facciamo con questa splendida Alfa Romeo Giulia Super 1.3 '73 in quello che credo sia Giallo Piper, una delle tinte più belle sulle Alfa del periodo. Notevoli le targhe di prima immatricolazione, chiedo venia per la foto posteriore piena di riflessi ma era iniziato il tramonto. Una più recente Alfa Romeo Nuova Giulia Super 1300 '76, più normalizzata a livello di linea ma non per questo meno interessante, il color prugna era piuttosto diffuso sugli ultimissimi esemplari, questo è addirittura nato con targhe a provincia arancione. Ancora una Giulia, ma qui ho avuto problemi con l'identificazione quindi chiedo aiuto a voi. Secondo le targhette si tratta di un'Alfa Romeo Giulia 1300 '73, quindi una 1300 "base", ma a quanto mi risulta in quell'anno era ormai rimasta soltanto in allestimento Super, quindi probabilmente le targhette non sono originali, così come le targhe. Proveniente dal sud questa straordinaria Alfa Romeo Alfetta 1.8 I Serie '75 con targhe quadre originali baresi, il colore nero è molto elegante ma la prima Alfetta ce la vedo più in altre tinte come il Verde Pino o il Blu Pervinca. Il luogo di provenienza di quest'Alfa Romeo 2000 '72 si trova ancora più a sud, difatti monta delle clamorose targhe agrigentine, le prime di questa provincia che entrano nel mio archivio! Abbastanza personalizzata, non è così male ma avrei evitato l'abbassamento dell'assetto. E per oggi concludo con questa STRATOSFERICA Alfa Romeo 75 1.8 Turbo Q. Verde II Serie '90, massima espressione del 1.8 Turbo sulla 75 che disponeva di ben 165 CV, credo sia addirittura la prima Q. Verde che vedo dal vivo (il numero di esemplari prodotti non è noto ma in totale le 1.8 Turbo sono poco più di 6500). Esemplare in eccellenti condizioni che conserva ancora gli adesivi del concessionario in cui fu acquistato nuovo, non escludo possa essere un conservato.

3 variazioni sul tema

ragazzi ma.. davvero non dobbiamo aspettarci nessuna modifica se non un minuscolo badge per la HF? ma sono seri????? spero ancora ci siano sorprese ma temo proprio di no stavolta....

per fortuna in produzione ci é andata quella modificata... questa é giusto agghiacciante dietro...

Dalla recente intervista (https://www.autopareri.com/forums/topic/84199-cos%C3%A8-il-car-design/), Bangle dice che la sua FIAT Coupé era molto diversa da quella andata in produzione. Quindi mi sono visto tutti i bozzetti dell'epoca e ho identificato questo come il più vicino all'idea originale: Da lì al rendering il passo è stato molto breve:

INSOMMA a me sto calice mi va di traverso. Voreri vedere una eleborazione, meno estrena, della classica, iconica ed elegante calandra Lancia.

Ultimissimo spazietto OT, io avevo pensato questo unificato 🙃

HF Integrale

Ringrazio tutti per i consigli...dopo un weekend di meditazioni matte e disperatissime, comincia a dipanarsi un po' la matassa delle mie preoccupazioni, e la principale (come molti di voi dicono) è quella del peggioramento della qualità della vita / perdita del tempo da dedicare alla famiglia e a me stesso, e credo che sia un aspetto difficilmente negoziabile. Parlando chiaramente, da quando con il covid ho cominciato a lavorare da remoto la mia qualità della vita ha fatto un balzo avanti impressionante e non so quanta voglia ho di tornare indietro. Detto ciò, questo aspetto in realtà non è chiarissimo, quindi sarà oggetto di una mia domanda specifica una volta che mi verrà presentata la proposta. Diciamo che obiettivamente se mi venissero date rassicurazioni in questo senso e se la proposta fosse effettivamente quella che mi aspetto (+15% di RAL oltre a bonus vari, che a quanto pare variano fra il 10% e il 25%), penso che avrei obiettivamente poche ragioni per rifiutare. Però deve essere un punto fermo. Grazie a tutti, vi terrò aggiornati! P.S. rispondo a un po' di commenti: I soldi in più mi fanno comodo, significano una tranquillità economica che fino ad ora non ho mai vissuto. Poi, per varie ragioni che si incroceranno nei prossimi mesi, può darsi che la raggiunga lo stesso, ma sicuramente mi darebbe molta più tranquillità. Avere tre figli è veramente tosta ragazzi... Andare a negoziare nell'azienda attuale è un'opzione, ma lo farei solo una volta che ho deciso di restare. Nel senso che non voglio che la mia decisione sia legata a una controproposta, mi legherebbe troppo e creerebbe delle dinamiche interne nelle quali non ho nessuna voglia di entrare L'azienda attuale si trova un po' in un limbo. Da un lato è decisamente solida, dall'altro stiamo vivendo da qualche anno una contrazione del mercato (trattori) che se dovesse perdurare potrebbe creare qualche problema. Inoltre, 2 anni e mezzo fa il 49% è stato acquistato da un fondo di PE. Non è un fondo speculativo, e per ora la sua presenza è assolutamente invisibile, ma passati i cinque anni chissà cosa succederà (sembra ci sia una clausola che limita molto il potere decisionale del fondo nei primi 5 anni). La multinazionale nordica nella mia visione romantica rappresenta una combinazione di possibilità di carriera e attenzione al benessere della persona. Sarà vero? Boh L'azienda in questione comunque è solidissima, la dimensione locale del lavoro sarebbe dovuta soprattutto a questo ruolo, e ovviamente il mio obiettivo sarebbe quello di allargarlo. Le commesse sono piccole anche perché il prodotto venduto costa molto poco. Diciamo che si avrà a che fare sia con realtà piccole (rivenditori, ricambisti) sia con realtà più grandi (acciaierie, industrie varie). Di abbandonare la progettazione mi frega relativamente, non l'ho mai adorata come cosa e i miei colleghi che sono progettisti veri mi mangiano gli gnocchi in testa. Però fanno solo quello, 8/10h al giorno, fino alla pensione, e piuttosto mi tiro un colpo. Il prodotto di cui mi occupo adesso è sicuramente molto più complesso e interessante. Diciamo che al momento si tratta di un sistema assemblato ad hoc dedicato con distinta di decine/centinaia di pezzi (non voglio essere troppo specifico ma pensate ad un assale o a una trasmissione o anche a un motore), mentre nella nuova azienda sarebbe un singolo componente più o meno commerciale

Sarebbe la perfetta piccola chic invocata dalla Zerbi, ma la vera domanda è : alla luce del tiepido successo della 500 ibrida, la nicchia alla "Opel Adam" può ancora avere un mercato?!

Se lo stile Ypsilon evolvesse in tal senso richiamando di più la seconda serie?

Mi sono fermato a "integralmente realizzato con tecnologia AI". E se ne vantano pure

1. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 2. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 3. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... 4. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... Classifica Generale @parish si conferma in vetta, ma deve fare attenzione a @Sarrus che gli arriva a 0.5 punti grazie ad un bottino di 22.5 il massimo della tappa odierna. Prossimo appuntamento dal 24 al 27 luglio in Ungheria, poi la sosta estiva.

Oggi nel Levante Ligure una Thunderbird settima serie tedesca perfettamente funzionante e con il suo 8 cilindri che girava perfettamente, si è fatta senza il minimo problema il viaggio dalla Germania come mi ha detto il proprietario. 20260719_163130.heic20260719_163149.heic

Che cuore Charles, la fortuna sembrava girare ma contro sto motore, nulla da fare... Lewis ha voluto i gradi di capitano e si becca anche la sfiga... penalità eccessiva, speriamo sia solo quella e non lo penalizzino per il meccanico (non ha colpa, aveva il verde) Una Rossa così non me l'aspettavo, non vorrei solo che nella prossima che dovrebbe essere favorita... si ribalti di nuovo la situazione AKA si riprende un po' di fortuna nei confronti di Russel dopo un paio di weekend sfortunati Aston davvero imbarazzanti. Colapinto continua a fare bene e bei punti per Bortoleto. Haas persa

Anche perché mi sembra che ci sia proprio un esploso dove si vedono i componenti singolarmente. Il punto è che si confonde l'idea di "compatezza" con integrato. Si racchiudo in un unico involucro tutte le componenti, anziché averle disseminate per la vettura. Tutto qui.

Lancia Y5 Quadriciclo leggero di lusso

Anche io non capisco il fascino per una multinazionale nordica... Però immagino si riferisca al tuo settore. Io dopo 16 anni di lavoro per una multinazionale italiana e dopo l'aver diretto la loro filiale austriaca mi sono ritirato per dedicarmi alla mia società commerciale. Ogni tanto mi pento, ogni tanto sono felice, la verità è che avrei avuto le stesse sensazioni se fossi rimasto. Quello che posso dire, da padre di due bambini, è che c'è del vero quando si dice che più si invecchia più il tempo sembra scorrere velocemente. Guardando il mio figlio più grande mi accorgo che questi anni non torneranno e che prima o poi ti chiederai se hai fatto scelte giuste su come usare il tuo tempo.

In questa foto la versione Suv con un cerchio nero inedito e la vernice bicolore con tetto nero che spezza il terzo montante.

"Suv per l'Italia?" titola uno dei video. "Prezzo a partire da 37.450" dice il sito VW quasi 40.000€ per un b-suv, successo assicurato nel nostro Paese 🤣🤣 10.000 in più di un Avenger hybrid e 8.000 in più di Yaris cross.

Qualche mese fa ho portato la vecchia vettura da battaglia di mia figlia neopatentata a fare la prima revisione (nord Milano). Il meccanico quando l'ha vista ha fatto un elenco lunghissimo e scrupolosissimo delle cose da sistemare (tipo sostituire la cintura di sicurezza lato guidatore perché un po' sfilacciata, rifare i trasparenti dei fanali perché troppo opacizzati, etc...). Stupendomi con lui per la scrupolosità mi ha risposto che non possono permettersi di fare altrimenti, dato che ogni loro intervento di revisione deve venire filmato per legge. È una nuova procedura obbligatoria? Se così fosse mi stupisce ancora di più la quantità di catorci fumanti che vedo in giro.

riesumo questa discussione per condividere la mia esperienza. antefatto: da vent'anni e passa ho fatto sempre la revisione delle mie auto presso lo stesso centro, vicino a casa, dove una revisione dura solitamente mezz'ora o poco meno e ho sempre visto fare controlli completi e accurati. quest'anno per motivi miei ho cambiato e sono andato in un centro revisioni differente. il mese scorso ho portato la Z3, l'ho lasciata e mi son messo fuori a fare qualche telefonata di lavoro durante l'attesa. dopo 20 minuti scarsi l'auto era pronta: mi ha sorpreso un po' ma non son stato a vedere cos'abbiano fatto, magari son stati solo molto veloci. poi oggi ho portato la Renegade: l'auto ha varcato il portone alle 11 in punto e alle 11 e 12 minuti era già fuori. ero lì e ho potuto circa vedere cosa è stato fatto: controllo dei fumi, delle gomme e delle luci, un paio di spipolamenti dentro l'auto (spie? freno di stazionamento? boh) e fine. non hanno aperto il cofano, non è stata messa sul banco né sollevata sul ponte. nessun controllo su sospensioni, freni, meccanica, scocca, perdite, corrosione.... nulla di nulla. ora, io sulle mie auto son tranquillo perché come dice il mio meccanico sono un "vero cagacazzi" e a livello di manutenzione sono più pignolo di un orologiaio svizzero. però, dico, com'è possibile che con tutte le leggi leggine proclami e salcazzi che son state fatte una revisione possa passare così, praticamente senza controllare quasi un cavolo di niente? e non parlo di un centro gestito da ammiocugino eh, è un'azienda che ha una quindicina di centri revisione sparsi su diverse provincie. boh, sono abbastanza allibito.

il problema secondo me non sarebbe tanto la potenza quanto la reputazione di questo motore che ormai, persino se certificassero la bonta delle modifiche, rimarrà sempre nella mente di molti, il 1.2 3 cilindri peugeot "mangia cinghia".. per farti un'esempio, mia zia, casalinga di 72 anni, che in genere parla solo delle offerte della lidl (ti voglio bene zia...) ha comprato una Clio e non una 208 perche pure lei: "eh, mi piaceva di più l'altra, ma quel motore li, mi sembra che non vada tanto bene..." quando l'ho sentita dire sta cosa sono rimasto a bocca aperta, lei che a malapena distingue una fiat da una BMW.. ..questa purtroppo é la situazione di immagine temo per una buona parte dei potenziali acquirenti di qualsivoglia marchio stellantis soprattutto se italiano... secondo me ad esempio già le nostre B ( GP, 600, junior,ypsilon) stanno comunque scontando in qualche misura questa "pena" ("francesi travestite" + motore cacca pupù..) ..figuriamoci poi se il suddetto finisce nel cofano di un'alfa...

Ewok approves

Disegni Lewis per la Seat Ibiza Facelit del 99 ...e sbuca anche una idea di SW. "Some tape drawings and sketches for the 99‘ Ibiza facelift. A Station Wagon was being planned too. The middle image, influenced by the Alfasud later went on to be developed into the Leon."

Penso che la serie su smartcar abbia Dacia come riferimento di mercato ( buon rapporto qualità per prezzo, aspetto gradevole e non povero, produzione in paesi a basso costo) ... vero che, nel frattempo, Dacia ha alzato l'asticella del suo target di pubblico, prezzo e moltiplicato la sua offerta. Vedremo cosa succede ... metto i popcorn nel microonde! 😄

Allestita così è perfetta. Il frontale si sposa molto meglio con i colori scuri, a mio parere

Ed infatti è peggiorata, ha perso totalmente armonia ed integrazione diventando un surplus di inutilità

Per me, la migliore integrazione "luxury" di infotelematica

in altri paesi lo fanno enti statali oppure imprese privarte che vincono un appalto di lungo termine su scala regionale o nazionale, a seconda dei casi, e fanno solo quello. E hanno controlli molto seri.

Ecco un po' di foto che ho scattato ai Musei Vaticani stupenda 😍❤️