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Audi ha appena tirato fuori la Q9. Un segmento in cui non era mai stata (la A8 la vedo piu' in basso). Invece di tirare i remi in barca Audi rilancia. Alfa Romeo deve fare prodotti di qualita' con design italiano e poi ci vuole il marketing a promuoverli. Altro che Alfa Romeo che non ha piu' appeal...

esatto, con un buon marketing, una buona qualità, e una strategia continuativa, skoda é passata dalla tristissima felicia a essere più desiderabile della stessa VW... dacia sta facendo lo stesso ed é un marchio che non ci si vergogna più di comprare, anzi... persino un marchio di nicchia che faceva solo sportivette e praticamente era mono mercato (UK) come MG, é riuscito a rilanciarsi... chissà com'é che gli unici marchi che nessuno vuole sono Alfa, Lancia, persino Maserati.. e guarda caso entrambi nelle mani di stellantis... volere é potere... qui non si vuole, non si puo', ci si accontenta, si raffazzona o forse un po' di tutto cio'.

Se l'Alfa oggi non interessa a nessuno, te la fai interessare, si chiama marketing ...

mah, quello che tu chiami "violenza" in realtà è l'essenza del design. Il design è forma=funzione, anche nel fatto di saper trasporre l'idea iniziale, il disegno emozionale, in qualcosa di vero e che funzioni anche visivamente, ed il coupé è un ottimo esempio. Questa prima proposta di stile aveva forti elementi di concetto (cofango con proiettori integrati, i tagli sulla fincata, posteriore compatto ecc..) ma essendo una prima bozza, hanno dovuto rivedere un po' di cose, innanzi tutto la proporzione dell'altezza del frontale (differenza tra il disegno libero che si va a scontrare con le dimensioni minime dell'abitacolo) alzandolo per bilanciare il tutto, come l'aggiunta del terzo volume al posteriore e il riproporzionamento dei tagli sulla fiancata. e questa seconda fase è fondamentale in un processo di design (vedi luce, le poche idee anche abbastanza banali sono state messe "a package" pure male) l'idea di per se non basta, bisogna renderla reale.

OT. Anche la Tonale non le ha. E ti dirò di più: nel costo degli anni, con la politica di risparmio estremo da parte di Tavares, furono tolte anche da 500x e Renegade lasciando però l’incavo per le mani nell’imperiale.

Anche perché in Italia ci paghi l'IMU...

Era ben tempo che Audi proponesse a listino il modello sostitutivo di questo:

GT3 👀 Via IG: theworldofgenesis

Che poi... Leon Mk1, coeva di 147 ha avuto anche lei un 6 cilindri ma soprattutto ha avuto turbo benzina e trazione integrale, cosa mai arrivata su 147. Parlo da - tuttora - possessore di 147. E pure sul diesel, l'iniettore pompa VAG non è che facesse così schifo. Comunque sì, oggi si segue Cupra.

A guardare ciò che aveva disegnato, non penso ci siano i presupposti per parlare di occasione persa😬😬

esteticamente è inguardabile........ma il premio dell'orripilanza lo vince il posteriore.

Con quei montanti argentati mi ricorda (anche troppo) la Lucid Air

chi decide di deliberare l'auto lo fa con cognizione di causa. il loro lavoro è portare risultati, al momento questa notizia lo conferma (nonostante tutto)

Presa da FB. Giulia quadrifoglio MY27 impegnata su test in strada i cerchi mi sembrano detersivi almeno nella colorazione

Infografiche Comunicato stampa Via Audi. Topic Spy: Audi Q9 2026 (Spy)

E sopratutto in ex mani di Fiat/FCA. Io la colpa principale non la do a Stellantis, perche sinceramente FCA ha consegnato un disastro a Stellantis.

A nessuno

Non so perché ma il posteriore mi ha ricordato quello del Cherokee '13: Che tra l'altro all'epoca fu criticatissimo.

certo che potevano illiminare anche il logo posteriore eh.... bastava così poco

Senza dubbio ed anche molto Tempra! È una intelligente rielaborazione in chiave attuale delle linee equilibrate, dettagli originali e volumi pieni heritage del decennio 1985-1995.. Dopo 20 anni spesi a campare di "Dolcevita" spero continuino così!

Si hanno introdotto anche la telecamera interna per i nuovi ADAS

Fatico a distinguerle.Ormai si riconoscono solo da vicino scrutando badge o lettering

Alla grande

Nuova carrellata di foto: https://www.instagram.com/p/DbVb-9JDOHe/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ== e video: https://www.instagram.com/reel/DbVXfZgNjn_/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA== SaveClip.App_AQNH6CdOpCwxL9uMkBUgOZcWNZOTlJfao_pBdq6MAuBIwb-8amHOmxlrZmbDDGQ_BuynJAHQkdmrQXTvLpmtc2r1uw22OaQ-sE6JgJ8.mp4

Hai fatto un ottima analisi ma basta co sto slogan del mercato e politica: se si fosse lasciato al mercato, non esisterebbero catalizzatori e benzina senza piombo, diesel ha far venire cancro ai polmoni col particolato, niente cinture di sicurezza che "limitano la libertà", carrette che si accartocciano, niente ABS, etc...

Appena reduce da un bel giro in Spagna e Portogallo. Solo un dato: su circa 4000 km da quando ho azzerato, la media è stata di 5,5 l/100km (1/3 autostrada con cruise a 120, 1/3 statale sui 90-100, 1/3 di collina montagna o città. Ero a pieno carico (cioé in due ) quindi non ho esagerato, ma non ho fatto certo guida da nonno, anzi, sta macchinina invita a tirare le marce. In curva dove gli altri frenano, tu acceleri! E se c'è da sorpassare giù due marce e vola via, e non si cambia prima dei 5000 giri! Insomma, una goduria con costi più che umani. PS: da questa primavera ho su 4 Goodyear Asymmetric 6, per ora davvero molto buone. PPS: ho imparato da autodidatta a fare il punta-tacco, micidiale.

Ferrari in due mesi ha venduto la produzione 2026 della Luce trainata dagli ordini della Cina. 500 auto a 550k di media cadauna secondo il Financial Times

Esteticamente parlando è chiaro che siamo ad un punto morto Sia internamente che esternamente Raggiunto l'apice una decina d'anni fa, abbiamo rincorso gli avanguardisti cinesi

anche loro alle prese con la necessità di tagliare cospicuamente i lavoratori. E' quel "per ora" per i lavoratori in linea di montaggio che mi preoccupa...tanto quanto mi preoccupa che una parte dei 40mila taglia, comprenda anche l'R&D. Tempi bui per le case europee....e a Bruxelles ancora non si sono resi conto di nulla a quanto pare.

È chiaro, faccio anch'io il designer in altri campi e so bene di cosa parli. Ribadisco però che io volevo trasporre il guizzo artistico di Bangle così com'era, senza vincoli visto che non si doveva produrre nulla. 😅

sicuramente, anche se di X7 io qui in Veneto ne ho visti girare più di qualcuno. Al netto dei mercati cui si rivolge ben distanti dal nostro, resta il fatto che esteticamente tutte le case tedesche non riescono a trovare un loro corso stilistico solido. Audi brancola nel buio, e la concept TT può essere ok su auto tradizionali come base stilistica, ma il confine del pacchiano è dietro l'angolo. BMW è in rinnovamento e comunque, non hanno ancora capito bene cosa fare dopo calandre verticali, calandre quadrate e ora calandre inesistenti dal discutibile effetto ottico in certe viste di tre quarti, mercedes....si vabbè...mercedes sembra designata da qualcuno che ha un serio problema con la parola "bellezza".... Porsche......esteticamente bene sulle auto sportive e Tycan, ma malissimo su Panamera, Macan Bev e Cayenne BEV. Un bel casino in Germania, non trovano pace al momento. Forse quella meglio è BMW, ma negli interni..... anche li....è una disperazione.....

Una calandra con un suv dietro. Meh.

A me sembra chiaramente un prodotto indirizzato ai nord americani ma anche a est europa, cina.

esistono le foto di questa proposta della maquette 1:1 con le proporzioni di package e non le forzature dello sketch

Diciamo che le case costruttrici se con una mano aggiungono elettronica (spesso costrette da normative varie) con l'altra tolgono semplici accessori che rendevano l'auto più pratica e comoda. Semplificando al massimo, nelle auto moderne c'è sempre più software e meno hardware. Rispetto agli anni 00 sono tanti i piccoli accessori eliminati o in fase di eliminazione per le economie di scala, e non solo dal segmento C in giù. A parte le già citate umili ma comodissime maniglie di appiglio ai posti posteriori, sono praticamente spariti i catarifrangenti sul bordo delle portiere (per tacere delle vere e proprie luci elettriche che avevano molte vetture di gamma alta, come la 164). E poi (per il segmento C) le bocchette nei posti dietro, i pannelli porta posteriori della stessa qualità di quelli anteriori e tante altre piccole cose. Anche la tendenza a fare i sedili anteriori col poggiatesta incorporato e quindi inamovibile, per quanto vogliano farla passare come una soluzione figa, in realtà è solo un modo per semplificare la componentistica a scapito dell'ergonomia.

Avrebbe avuto un senso presentarlo con il nuovo corso stilistico. E' talmente noioso che non so chi possa volerne uno...

A meno che per qualche motivo tecnico le auto con la guida a destra abbiano questa modifica. Ma in effetti mi sembra poco plausibile.

Un pulmino a forma di SUV

Incredibile la Eliasson l'artcar #16.... entri dentro un frigorifero per vederla ! Welt sempre bello vale la pena.

Ohibò, non ho avuto la pazienza di guardare completamente il video ma solo a spizzichi e bocconi ma non capisco il nesso tra il titolo ed il suo ragionamento che, appunto, ho seguito a salti. Lui grande macinatore di km con tutti i problemi sollevati perché vuole continuare con un'altra bev? E comunque, pur ascoltato a salti mi è stato sufficiente per cogliere alcune imprecisioni, alcune ingenuità inaspettate per un giornalista che usa da tempo l'auto elettrica quotidianamente, nonché il fatto che rappresenta l'emblema della disorganizzazione. Certo comunque che questa gente che monetizza video fatti in questo modo.... vabbè colpa mia che l'ho guardato...

La buonanima del mio principale, a fine anni '90, ne aveva una verde metallizzato con interni in pelle color cuoio, poi data dentro a metà anni '00 per una 166 grigio metallizzato, con interni in pelle neri, di pari motorizzazione. Quest'ultima finì poi in stato di semi-abbandono nel cortile dell'azienda, poi Dio solo sa che fine avrà fatto.

Le attività di ricezione come agriturismo, campeggi e alberghi saranno le prime a dover correre ai ripari. Molto semplicemente perchè, se vorranno mantenere la clientela elettrificata che cala dal nordeuropa, dovranno consentire alla stessa di poter ricaricare i relativi mezzi 😉.

E' probabile. Bene o male, colori come grigio e nero ormai sono talmente diffusi e comuni che la fanno "perdere" in mezzo a tante altre. Sono d'accordo che bisogna tornare ad avere coraggio negli allestimenti, tornando al colore vero. Nero, grigio, bianco, hanno stufato. ad esempio.....dato che sto guardando ad cazzum in europa qualche auto, mi sono imbattuto in questa splendida 992. Nachtblau PTS (paint to sample) con interni crema. A mio avviso, allestita molto bene e non al solita nera o grigio agata o gesso che hanno rotto i maroni, bravo a chi l'aveva allestita così da nuova. troppo costosa e over il mio budget quindi, purtroppo.......

Concordo, però dall’altra parte non è possibile che non riescano mai a dare continuità ad un prodotto. Troppe vetture studiate e cassate.. se prendi una serie 3 sai cosa succederà tra 3 e 6 anni. Se prendi un alfa ti chiedi sempre se è l’ultima che produrranno. Impossibile fidelizzare un minimo al brand… stessa cosa per Maserati. Per me continuare a tenere tutti sti brand mettendone in discussioni gamme e progetti ogni 2 anni non ha senso. Per me Stellantis doveva essere : Fiat, Peugeot, jeep, differenza/ram, alfa e Maserati ( più la IV cinese per elettrico e mercati asiatici) Via Citroen, ds, Opel, abarrh, Lancia, chrysler… non perché non siano marchi che valgono, ma perché stellantis avrebbe già difficoltà a gestire 4-5 marchi, figurarsi tutti gli attuali

Comunicato stampa Via Dodge.

VM 18...

Comunicato stampa Via Peugeot. Topic Spy: Peugeot 408 Facelift 2026 (Spy)

The Alfa Romeo Duetto, which is inspired by the sketches from the original message

Quella gialla mi puzza tanto della Peugeot pensata per gli USA e poi cassata 👀