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No, e andava bene così

Ci mancava solo il ritorno di Isotta Fraschini a rendere questi anni '20 sempre più inquietantemente simili a quelli del '900...

Ma è la Polestar 2 di Wish!!

Alla macchina o ai membri del team? Pare che ci abbiano dato dentro col catering nei mesi precedenti

E' molto probabile che la mia passione per le auto sportive, effettivamente, mi porti a giudicare quelle.......e dato che parliamo di Lancia......fino al 1991...mio padre era quello che faceva le scarpe da corsa a Biasion e Siviero...e mi vedevo arrivare a casa Miki con la sua Thema Ferrari rosso scuro spesso a cena.....capirete il perché io con Lancia ho una certa affezione che va al di là della Thema turbo che mio padre ha avuto prima della lunga parentesi in BMW...Thema che Miki stesso aveva consegnato a mio padre in mia presenza nel 90..... lo ricordo molto bene anche se avevo sei anni. Tutta la mia passione per le auto e gli aerei nasce anche da aver vissuto certi momenti che hanno segnato la mia infanzia.....con piloti di auto da corsa e piloti da caccia dell'Aeronautica Militare. Mi viene da sorridere e provo un po' di pena quando vedo le mie nipoti guardare i me contro te.....quando mio padre mi portava al rally di bassano a far provare le suole ignifughe a Miki.....e vedevo i meccanici armeggiare sulla Delta.....tanta roba....lo ricorderò per sempre. Ecco perché io con le auto sportive ho un serio "problema". Tornando a quello che scrivi.......hai ragione...... ma, il mito Delta è nato proprio per la soppressione delle gruppo B per la morte di Toivonen...per cui la delta è stata letteralmente "baciata" dalla fortuna sportiva, grazie alla quale..... se parli di Delta alla gente.....a loro (e anche a te immagino) viene sempre in mente questa: non questa.... P.S. La foto ritrae Biasion e Siviero che vinsero il San Remo 1988. Mio padre era li....e quelle che indossano sono le nostre scarpe. Mi scende una lacrima......

Tavares in questo momento

È in vendita in Svizzera. I cerchi grossi secondo me le donano molto, colore bellissimo.

Infatti, le misure che interessano le hanno scritte bene

se permetti mi pare una visione un po' distorta, probabilmente filtrata dalla tua passione per le auto sportive. la Delta di Giugiaro (1979) era proprio quella cosa lì: una vettura elegante per gente del ceto medio di mezza età. l'immagine sportiva è arrivata (molto) dopo, un po' per caso a dirla tutta, ma in nuce quello era la Delta. poi che Lancia abbia nella sua brand identity anche una vena sportiva - legata essenzialmente agli anni 70-80 - è vero, ma quella non è e mai è stata la sua cifra principale.

Considerando che la C3, di cui questa Panda dovrebbe essere parente stretta, la proporranno pure termica/ibrida, ho qualche perplessità sulla scelta di fare la Fiat solo elettrica, ma tant'è.

Appena vedrete la Serie 5, tutto ciò vi sembrerà inutilmente vecchio.

Allora, sicuramente è controversa ma mi sento di dire migliore di iX (che ho visto in autostrada e mi è sembrata un tostapane colpito da un raggio ingrandente) e a tutte le mercedes EQ che trovo plasticosissime e più vicine ai concept del futuro odierno però degli anni '90 (il che non è per nulla un bene).

Forse era meglio chiamarla “Rage Room Lancia” 😅

Mini suv? A me pare una normale berlina compatta...

Ma figurati, ribadisco, il gusto è personale ed è giusto che sia così. Sono felice che tu sia soddisfatto della Thesis......ma se il 99% delle persone ricordano più volentieri Thema I, Dedra, Fulvia, Stratos, Delta I ecc....credo che un motivo ci sia. Dal punto di vista puramente mentale....trovo ci sia un conflitto con l'immagine che avevano dato a Lancia solo trent'anni fa: La macchina dei Rally, della Fulvia, della S4, della 037, della delta. La macchina con i muscoli, per quelli che vogliono guidare. Poi cos'hanno fatto? hanno stravolto tutto con macchine da famigliola felice, scialbe e prive di carattere. Avessero seguito il filone Audi, che è stata sempre abbastanza coerente con la filosofia "quattro".....per modo di dire......probabilmente non avrebbero avuto i problemi da metà anni '90 in poi. Diciamo che voler traslare una vettura macina rally in vettura elegante da pensionati non è stata una mossa furba. Poi ancora cos'hanno combinato? Ecochic, eco qua eco là.....e si sono rivolti solo ad un pubblico femminile (vi prego non parlo in senso maschilistico). Capirete anche voi che nella mente di uno come me, che non sono anziano, si accostano Miki Biasion, la S4, la Delta, la =37 alla ypsilon eco chic...alla Thesis, alla Phedra......e ne esce un palese casino. Ma...non ho dubbi....non ci riusciranno nel rilancio. Non ci riusciranno poiché stanno fallendo anche con Alfa Romeo....lasciando morire fine a sè stessi progetti come Giulia e Stelvio in favore, in futuro di condivisioni ex-psa che proprio non riesco a capire. Hanno poco da fare una 33 stradale 2.0 se poi offriranno una caricatura di C5 come si vocifera. Per cui, felice che Lancia rimanga....ma non sono così ottimista, avendo uno storico delle capacità di come Stellantis gestisce marchi che avrebbero capacità immense.....

Secondo me è un mix. Ripartire in Cina ora richiederebbe una valanga di miliardi di investimento, ma lo scenario politico internazionale che si sta andando a delineare fa supporre che sarebbero letteralmente buttati giù per lo sciacquone...

Marta Gromova No, non ti preoccupare assolutamente: tu continua pure a guidare con addosso i pantaloni!

Qualche anno fa oltre ai concept avevo anche fatto un campagna "marketing" il cui slogan era "Lancia, il lusso della sportività". il concetto che per me riassumere cosa dovrebbe essere questo marchio

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2022/10/21/emissioni_standard_euro_7_troppo_costosi_bruxelles_abbandona_le_nuove_norme.html

Brooklyn, rigenerata

@xtom

Ma allora perché non mettere barriere per le auto prodotte in Polonia?? E quelle in Turchia??? A Già….

Comunque viene esportata su vari mercati mediorientali sotto il nome Azera.

Confermo, le info diramate da PAI sono corrette attendibili.

November 24 is the date according to PAI

E' anche vero che il mercato cinese invece di semplificarsi si sta complicando sempre di più. Non parlo dell'automotive ma in generale. Con la politica zero covid e la politica dazi o eri già radicato molto prima e quindi avevi già una buona base di vendite, oppure rilanciarsi o entrare ex novo diventa una sfida proibitiva.

L'unico modo per renderla decente sarebbe prevedere una versione "invisibile"

overdesign (third-person singular simple present overdesigns, present participle overdesigning, simple past and past participle overdesigned) (transitive, intransitive) To design too specifically or to too great an extent, as by including unnecessary features.

Messaggio in aggiornamento Sierra Denali EV viene presentato anche in una lussuosa Edition 1 con modifiche importanti ad anteriore e posteriore rispetto al Silverado EV da cui deriva. Anche la plancia, minimalista e sormontata da inserti in legno a poro aperto e da un tablet verticale che contiene infotainment da 16.8” e comandi clima è totalmente diversa da quella del cugino Chevrolet. Non mancano strumentazione da 11”, HUD da 14” e sedili con trama e design dedicato, in piena tradizione Denali. La potenza dovrebbe essere di 562 kW e 1063 Nm (contro i 495 kW di Silverado), ma i dati completi verranno rilasciati fra qualche mese. Sappiamo però che disporrà di un fast charging da 350 kW DC che aiuta Sierra EV a raggiungere una carica per 100 miglia di autonomia in soli 10 min. Gli allestimenti Elevation e AT4X arriveranno come MY 25. (Domani aggiornerò il riassunto con più dettagli) Press Release: GMC Molto più bello di SilvErado, secondo me, che già brutto non ers! Bel lavoro ultimamente in GM, chapeau: si stanno ricostruendo una credibilità.

Non so voi, ma io trovo la Y10 ancora molto attraente ! 😊

o se vogliamo rimanere in tema 3 volumi..

si ho capito... ma quando scendo in garage e accendo la luce vorrei evitare di vomitare pure gli occhi se spendo 30.000€ ma a quelli basta guardare un paio di fighe e magnare a sbafo e sono a posto agli stand

un cappello un po' più realistico no?

Mah in tutto questo ho solo fiducia in Michelotto, il resto sembra il tipico comunicato stampa fuffa. I dati tecnici della Hypercar che dovrebbe correre Le Mans sono errati, o meglio di sicuro non possono essere quelli (il peso è troppo basso, la potenza troppo alta sia del termico che della componente elettrica) e il regolamento Hypercar del WEC non prevede assolutamente la realizzazione di auto stradali, nulla vieta di farlo ma il fatto che il regolamento lo preveda se lo sono inventato loro. Ho dubbi anche sui tempi in cui questa auto dovrebbe entrare in pista, o già gira in qualche luogo segreto o se la presentano a fine febbraio dubito possa essere omologata per maggio (mese in cui si corre Spa), a meno di non fare un uscita completamente alla cieca in gara. Staremo a vedere

Immagino non freghi a nessuno

Dire che Thesis è stato il peggior modello di Lancia è un po' troppo. Se si intendono i gusti personali, è un conto, ma il prodotto era comunque molto, molto valido. L'ultimo filone stilistico di Lancia è stato ispirato dalla concept Stilnovo del 2003 (concept presentato a Barcellona nel 2003), dal quale si è ispirata la Delta III presentata come concept nel 2006 e poi lanciata nel 2008. Da essa, anche l'attuale Ypsilon si ispirò come design. E non sto considerando le americane rimarchiate, che non centravano nulla con Lancia. Nomn esageriamo su escludere qualsiasi modello dopo il 1989: Y (1995) e Ypsilon (2003) sono state molto apprezzate stilisticamente, così come Musa restyling (ora le MPV non vengono più considerate dal mercato) e anche Fulvia coupè concept. Delta III era troppo sproporzionata (troppo lunga), ma certe caratteristiche erano ben fatte (tipo il frontale). Si ha già idea di quando i primi muletti camuffati di Nuova Ypsilon gireranno su strada?

Sì, esatto! L’idea è di proporre sempre più GMC come variante luxury di Chevrolet dato il successo degli allestimenti Denali. A quanto pare ci stanno riuscendo.

Vediamo oggi un bel reportage di circolanti di vario genere. Iniziamo molto ma molto soft con questa Fiat Cinquecento 900 Suite '93 in una bella tinta tipica dei primi anni di produzione e con targhe torinesi che sulle Fiat fanno sempre il loro effetto, condizioni anche abbastanza buone nel complesso. Vettura che ancora si vede abbastanza sulle nostre strade non essendo anzianissima è questa Volkswagen Lupo 1.4 '99, questa però ha la particolarità di avere le targhe bianche, una caratteristica molto rara su questo modello, non comunissimo neanche il colore bianco, condizioni abbastanza sfruttate. Altra auto non comune in bianco questa Peugeot 306 Break 1.9D Ph.2 '99, vettura che già di per se non è più diffusa in nessuna versione, questa è stata l'ultima 306 della mia zona, purtroppo è stata recentemente demolita, un peccato perché era tenuta benissimo. Un modello non certamente particolare ma l'utilizzo per ammiraglia da ciclismo per gare regionali rende interessante questa Fiat Panda 900 '92 con tanto di biciletta sul tetto, colore di base ovviamente non originale. Questa Ford Escort 1.8TD SW IV Serie MY96 '99 è stata l'ultima Escort della mia zona, demolita meno di un mese fa e sostituita con una Tipo Sport SW di colore rosso. Era molto particolare come Escort essendo una fine serie immatricolata quando Focus era già sul mercato, molto rara da trovare con le targhe europee originali. Le condizioni non erano ottimali, i paraurti neri non erano originali, ricordo infatti quando aveva i suoi in tinta ma erano distrutti e il proprietario una decina d'anni fa decise di cambiarli. Altra familiare blu ma questa volta una più esotica Honda Civic 1.4 Aerodeck VI Serie '00, versione wagon della Civic sviluppata da Rover per farci la sua 400 in versione Tourer, ma il divorzio tra le due case fece acquisire il progetto ad Honda che ci fece una versione wagon della Civic. Esemplare in buone condizioni, scatto leggermente mosso purtroppo. Scatti serali per questa Fiat Punto 55 SX 5p I Serie '93, immatricolata nel Novembre '93 è una delle rare Punto immatricolate nei primi quattro mesi di commercializzazione avvenuti nell'ultimo quadrimestre del '93. Condizioni abbastanza decenti dobbiamo dire, mancano però i copricerchi e le frecce anteriori dovrebbero essere arancioni e non bianche. Questa Volkswagen Polo 1050 CL II Serie '92 era in ottime condizioni, con il suo bel rosso ancora lucente, è purtroppo passata a miglior vita. Chi è passato nella mia città può capire perfettamente la zona dello scatto dato che è centralissima. Altra tedesca ma di categoria nettamente più grande questa sempre maestosa Mercedes 200E W124 MY89 '92 in condizioni praticamente pari al nuovo. Un'altra auto che è un simbolo della mia zona e che ricordo sin da quando sono nato è questa distruttissima Volkswagen Golf GTI 5p II Serie '85 ma ritargata nel '92 di proprietà di un meccanico, sono anni che mi riprometto di farle due foto fatte BENE vedendola sempre, per ora sono riuscito a fare queste, spero che prima della demolizione riuscirò a decidermi a farle ste foto fatte bene. Molto bella e dal facile ripristino questa Autobianchi Y10 Fire I Serie '88 con una targa molto espressiva (), con un portellone nuovo e dei copricerchi giusti tornerebbe praticamente come nuova. In questo caso invece il portellone è perfetto ma abbiamo un'incongruenza col modello, difatti questa Fiat Uno 60 SL 3p I Serie MY87 '88 ha il raro e costoso portellone in vetroresina della Turbo, colore leggermente dorato (non so se originale) e condizioni praticamente eccezionali nel complesso. Ora vediamo un duo di Alfa 33. La prima è un'Alfa Romeo 33 1.3 IE II Serie '92 con i rari cerchi della linea accessori Alfa Romeo che erano di serie sulla rarissima Permanent 4 (che infatti temevo fosse), condizioni non eccezionali ma almeno regge, non è più molto visibile la 33 sulle nostre strade. La seconda è una più rara Alfa Romeo 33 1.3 Feeling II Serie '94, una di quelle serie speciali di fine serie con varie particolarità, questa aveva anche il colore specifico, spesso erano a targhe alfanumeriche essendo uscite quasi tutte nel '94. Condizioni decenti ma che potrebbero essere migliorate. Concludo con questo fantastico esemplare di Opel Corsa A 1.0 5p '85, una delle primissime in configurazione a cinque porte essendo stata immatricolata a Luglio '85, ha targhe del '91, chissà se è nata a targhe nere (a Luglio dubito), sarebbe stata una grande rarità. Colore fantastico e molto raro e condizioni praticamente pari al nuovo fatta eccezione per qualche particolare, che potrebbe essere facilmente riparato, come il logo anteriore scolorito.

Right, in production cars the dashboard will not be standard but a paid option

The Jeep Avenger Puretech costs 26.9k€ in the First Edition, the base price will be much lower. Stop spreading wrong news

beh, alla fine è una golf grossa, con una plancia tristanzuola, un aspetti dimesso che ricorda vagamente certe generazioni precedenti e un prezzo d'attacco con un diesel da 120cv di 44k. No metallizzato grigia ho rossa, probabilmente perchè in bosh le vogliono così , cerchi superbase, nessun pac e navigatore sfigato. Fa lo stesso lavoro di una qualsiasi coreana/giappa/francese senza essere particolarmente più bella o ben fatta. sto value for money non lo vedo sinceramente.

E niente, QR insiste https://www.quattroruote.it/news/anteprima/2022/09/19/fiat_b_suv_2023_anticipazioni_produzione_caratteristiche_uscita.html?dicbo=v2-60219591f75244e2a13cd8f539e8692c Forse ormai è più credibile PAI 😂

Invece quello stile è proprio quello che l'ha affossata. Nulla contro il tuo gusto ovviamente, anzi lo rispetto, però la Thesis è probabilmente la vettura peggio riuscita di Lancia degli ultimi trent'anni. La considero ancor peggio di Lybra...che tutto era fuorché esteticamente emozionante.....ma al confronto della Thesis, Lybra è pure carina. Robinson ha fatto più di una minchiata....così come François........ma probabilmente le loro scelte hanno radici profonde che vengono addirittura da Fiat e che loro poi hanno messo in pratica. In antitesi con già che dici (spero tu capisca che non sto criticando il tuo gusto, ma parlo in generale), spero invece che per Lancia adottino un linguaggio stilistico diametralmente opposto alla vetture per pensionati e politici che hanno fatto dalla Kappa inclusa in poi.

Su Auto in edicola c'è la prova della STelvio Estrema 280 cv. Prestazioni ancora oggi spettacolari e superiori a tutte le concorrenti (0-100 kmh in 5,79s ), handling magistrale, allestimento top del top. Le qualità vere superano l'esame del tempo, non c'è nulla da fare.

sarebbe più giusto chiamarla MB39

Che è già qualcosa. Se poi vedono che il rilancio procederà bene in Europa, chissà magari penseranno ad aprirsi anche ad altri mercati come ad es. il Giappone. Aspettiamo e vediamo... Intanto leggere questa dichiarazione d'amore per Lancia quando tutti la davano per spacciata, è davvero emozionante!

Già così è carina, figurati quando monteranno anche le gomme, sui cerchioni...