Classifica Utenti

Vista dal vivo ieri. Ok, è evidente ormai che io non sia razionale nel giudizio, ma l’ho trovata bellissima. 🥰 @FaGiO sei pregato d'integrare la tua recensione ... "bellissima" ... dettagliando in modo più approfondito pregi e difetti dopo averla vista dal vivo. Grazie.

Finalmente arriva lei 🤣

magari la storia si ripete

Aggiungo qualche altra foto di ieri sera… PS: era presente anche Luca Napolitano! 🥰

[CUT] Se c’era una cosa che aveva funzionato in Alfa negli ultimi 8 anni era il mercato nordamericano. Togliendo ora le quadrifoglio in pratica si ritirano. Le 4 cilindri Giulia e Stelvio e la manciata di Tonale solo plug in non hanno senso da sole.

Cioè presentano Stelvio e Giulia rinnovate e specifiche per il mercato NA ad Ottobre 2023 ed a Febbraio 2024 dicono che moriranno a Giugno 2024? Che figura di m ... ( vedere meme di Emilio ).

Non è così assurdo. i forum tematici son pieni di gente che si vanta di fare la manutenzione in casa - mica vorrai dare i soldi a quelli "ladri" delle officine - o di aver speso due spicci comprando ricambi online portati poi da Peppino il meccanico di Ammiocugino che - ovviamente - rilascia tutte le ricevute del caso... poi però quando comprano l'usato vogliono i tagliandi certificati

Sai quando le cose sono un po' troppo "belle" da vedere, troppo ben conservate, quando cascano a fagiuolo, quando ti chiedi dove siano state fino ad ora, chè nessuno le aveva mai viste anche se di loro si parla da secoli.... solo sensazioni eh, felice che siano annientate in caso di prove inconfutabili.... però fino a quel momento ti resta quel mmm... mmmmm..... mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm....

Ah, dimenticavo l'asterisco L'ho messo parlando di "prototipi 0" perchè volevo aggiungere una notiziola che riguarda un'altra italiana di cui qualche tempo fa abbiamo giudicato ancora una volta sorprendente il periodo in cui mise le ruote in strada come prototipo, rispetto alla data di presentazione: la Dedra. Tramite fotografie ricevute dalla stampa spagnola dei tempi* avevamo capito che la Dedrozza era apparsa nelle strade torinesi all'inizio del 1986. Le foto che ho rinvenuto l'altro giorno lo confermano (più avanti le vedremo): la costruzione del primo "carrozzato" Dedra risale al settembre 1985. * sempre lo stesso amico, che vi invito ad incontrare "virtualmente" se avrete voglia di comprare il numero ora in edicola di "Auto d'Epoca", quello con i 50 anni della Golf in copertina: lo troverete come autore di un "pezzo" dedicato alla carriera di Giorgio Battistella: molti di voi si chiederanno "e chi era?", e qui stanno la bravura e la professionalità di David. Uno che cerca, approfondisce, si documenta e racconta storie come ormai in questo paese quasi nessuno fa... e molto spesso sono storie che nessuno conosce, ma "meritano". Ve lo dice il GTC, se vi va di spendere qualche euro andate a comprare "Auto d'Epoca" - sono i primi qui in Italia a comprargli un articolo - e vedrete di cosa parlo. Mal che vada, se non sarete soddisfatti, potrete prendervela con me... me ne ne assumo la responsabilità lui ed io ormai facciamo "comunella" da parecchio, e qualche volta le sue storie sono farcite anche da cose che escono dalla mia caverna... io ci ho provato qua eh, a fare comunella con qualcuno, non mi ha ca..ato nessuno, dicevano che ero troppo approfondito, che oggi la gente non legge più...)

Infatti, credo che sia stata paparazzata su un terreno privato... solo che la location totalmente priva di carattere e la fonte diciamo "ambigua" mi lasciano nel buio più totale. Così "a pelle" la sensazione è quella di un "prototipo 0" (come chiamavano in Fiat, se non erro, il primo "lamierato" e quindi adatto ad essere meccanizzato, derivato dalla maquette che in quel momento si pensava definitiva*) motorizzato in qualche modo (chissà, avrà avuto il Fire sotto il cofano?) per qualche prima prova e basato sulla Uno-Lancia. Resta comunque un bel mistero, perchè quello che sappiamo è che questo prototipo (o uno dello stesso tipo) non è mai stato fotografato su strada. Le spy pics della Uno passano direttamente dalla "Tipo Uno" del CS Fiat (i muletti con lo stile dei progetti 143-144) alla "vera" Uno di Giugiaro, saltando completamente questo derivato "Uno Lancia". Boh... Siamo in due a ricordarlo con grande affetto, il Gianni, e credo che se lo meritasse tutto, per quel che ha portato con il suo GM nel mondo dell'editoria automobilistica italiana. Non è questa la sede per parlarne, ed inoltre si tratta di considerazioni già fatte molte volte... ma chi ha conosciuto il suo GM dei tempi d'oro (raid, italiane a Salt Lake City, ecc. ecc.) sa bene di cosa parlo. Non era così "bibbia", così autorevole, infallibile, preciso come QR, ma ci ha fatto divertire tanto. Usando l'auto (spesso una delle nostre) per imprese di cui oggi ci restano splendidi testi e pacchi di fotografie inaudite (le Ritmo in Amazzonia, per dirne una... ehh se aspettavamo QR....) ci ha insegnato ad amarle, queste quattro ruote. Ragion per cui in questa casa (ma penso anche in altre) sarà sempre ricordato con grande stima ed affetto. Poi lei lei... non dica "se io mi intrufolavo" come se stesse facendo un'ipotesi... che lei si è intrufolato dappertutto con quel cespuglio. Quella 130 nera lo cerca ancora oggi quel cespuglio

Gli interni della Y10/Y/Ypsilon son sempre stati bellissimi (tranne quella del 2011); ricordo ancora oggi l'emozione quando uscirono questi:

Certo che se hanno preso spunto dal progetto , perdente , della concorrenza e riescono a fare qualcosa di vincente per l'autostima dei competitor è una vera mazzata @VuOtto anche io vorrei gara equilibrate ma invocare la FIA non è corretto anzi sarebbe corretto dire alla FIA " cara amica hai bloccato le prove in nome del risparmio e del poter dare a tutti una possibilità ma in realtà hai creato il campòionato noia dove chi vince a marzo vincerà a novembre e dove a metà stagione chi è lontano manco ci prova ad evolversi" questo direi alla FIA

Personalmente, rispetto ai vari Punto Classic, Clio Storia ecc., Pandina è più simpatico. Perlomeno non declini già al passato quell'auto. Trattandosi di un modello anagraficamente vecchio di suo, se glielo specifichi pure nel nome fai scappare pure quei due neopatentati disposti a salirci sopra. Piuttosto che chiamare un'auto con vari sinonimi di "vecchia", rispolveriamo un'antica tradizione fatta di pragmatismo e trasparenza verso il cliente: PANDA UNIFICATA! 😨

Questi hanno avuto il coraggio di buttare via una macchina che ha vinto tutte le gare l’anno precedente e fare un progetto completamente nuovo, con Newey che per di più qualche giorno fa ha trollato tutti dichiarando che temeva di aver fatto una macchina troppo conservativa. Ammirazione totale, ma quanto li detesto.

Grazie, Graziella e Grazie al c**** 😅

Dipende. Se perde l’assale, sicuramente…(scusa non ho resistito)

Ok, ma visto i volumi che comunque non sono stra sbilanciati a favore della Francia, tutti sto problemi della proprietà hanno poco senso. Semmai se proprio si volesse dire qualcosa, sarebbe chiedersi perchè Stellantis produce molto di più in Spagna, Stati Uniti, Polonia etc E qui si ritorna a quanto ho scritto in precedenza che invece di chiedersi se far entrare il governo in stellantis, ci si dovrebbe impegnare a rendere redditizio produrre in Italia. Come ho scritto non tanto su incentivi all'acquisto che sono a mio parere un inutile droga al mercato ma a suon di riforme e investimenti per l'industria

Si però raga non trasformiamo pure questa discussione in chi comanda o no…qui si parla di Lancia Gamma, per quello ci sono altri topic appositi.

Questo è un concept che si poteva tranquillamente attualizzare, al posto della strumentazione mettevi il virtual cockpit e al posto della plancia centrale i 2 touchscreen per media+clima come su Maserati, facendo sparire lo spazio per la leva del cambio sotto. Praticamente 3 schermi impilati, sarebbe stata originale come scelta. Nel bene e nel male è un design che l'ha sempre contraddistinta, e ha anche qualche vantaggio (ridotto costo di conversione da LHD a RHD). In ogni caso quest'immagine riflette il peggio possibile della macchina perché la ritrae dopo 10 anni di impoverimento, a casa ne avevamo una Gold anno 2011, con ecopelle sul cruscotto e sedili in Castiglio, faceva la sua porca figura specie in rapporto alle concorrenti.

Stanno facendo il tour in anteprima, il sito a cui registrarsi: https://www.nuovaypsilontour.it/

Grosso modo per sempre

Comunque vada come vada, io sono già felice che finalmente le F1 siano tornate auto bellissime dopo gli anni bui del '10

Thread mashup, troverai ciò che cerchi (anche se non come lo immagini!).

Dei pazzi, in pratica avevano già la SW pronta EDIT: non avevo visto il messaggio di @Abarth03 che dice praticamente la stessa cosa 👌

Ogni tanto un commento sensato, fosse uscita un'audi con gli interni della nuova Ypsilon ci sarebbe la fila doppia, visto che c'è già la fila per comprarla con gli interni di plastica e le bocchette del condizionatore messe a caso.

Hai ragione. Da vendere. se lasciassero la possibilità di provare a tutti, vedremmo sicuramente un campionato più movimentato e ricco anche di soluzioni tecniche. Ma si preferisce il "metaverso" alla realtà anche in F1......sintomo comunque che ci sono persone distanti dalla realtà delle cose anche in FIA. L'unico modo per migliorare è lasciare che le squadre provino, di continuo, in pista le loro idee, sennò finisci nell'oblio delle dominazioni di questo, piuttosto che quel team. Senza scordare che la politica da paddock riveste, purtroppo, un ruolo ancora più determinante.

Ma grazie al cielo sono anni luce avanti agli attuali

Per non parlare della Y10 che era 10 anni avanti per la concezione degli interni, rispetto alla maggior parte delle auto, di qualsiasi segmento.

Per una B dell'epoca si distinguevano eccome. Io continuo a non capire quel salto che c'è sulla mensola bassa nella nuova Ypsilon tra zona esterna e zona centrale🤨

sarebbe clamoroso

Anche nella versione base di motorizzazione, ottima qualità e qualità/prezzo al top:

in realtà da quello che so la nomenclatura dei prossimi modelli fiat sarà: Pandina; Panda, Pandona; Cinquino; Tipino; Bravissimo, Bravissimissimo e per finire 32!🤣

Pagherei qualsiasi cosa per vedere la faccia di Totò in questo momento😂

Qualche storica. Oggi vediamo una serie di auto che sono nel periodo di calo drastico della loro diffusione, iniziamo però con una Fiat Cinquecento 900 Suite '93, auto che per la sua età è ancora diffusa nella mia zona, questa però è una particolare versione Suite dotata di aria condizionata di serie, optional poco diffuso su citycar del genere in quegli anni. Tra l'altro se non erro è una delle prime in questa versione che dovrebbe essere stata lanciata proprio nel '93. A dir poco straniante questa Fiat Uno 45 Sting 3p I Serie '86 a causa della mancanza del faro posteriore (che spero sia stato ripristinato), anche in questo caso si tratta di uno dei primi esemplari di Sting essendo di Marzo '86, la versione della Uno dotata del 903 difatti riapparse a Febbraio dopo quasi un anno d'assenza dai listini con questo motore. Leggermente tenuta meglio (ma comunque non si può definire ben tenuta) questa più semplice Fiat Uno 45 S 3p I Serie '88 guidata da un signore che aveva almeno cinquant'anni più dell'auto. Questa Volkswagen Polo 1050 CL II Serie MY90 '93 ve la proposi già tempo fa in una vista anteriore ripresa dal balcone, eccola in una foto migliore. Con una rinfrescata ai paraurti e i suoi copricerchi cambierebbe totalmente aspetto, non è nemmeno scolorita, stranamente. Fotografia un po' di "fortuna" per questa bella Volkswagen Golf 1.6 GTD 5p II Serie MY90 '90 in un'interessante tinta rossa, curiosa la presenza dei poggiatesta posteriori, non mi pare fossero molto diffusi su questa serie di Golf. Uno degli esempi massimi di auto che stanno sparendo lo rappresenta questa Peugeot 306 1.6 XS Break '98, la prima segmento C wagon della casa francese, ancora oggi la linea è molto gradevole come tutte quelle della famiglia 306. Colore caratteristico, motorizzazione a benzina e condizioni più che buone ne fanno un ottimo esemplare. Questa Nissan Micra 1.3 SLX 3p II Serie '93 è stata una presenza alquanto costante sulle strade che frequento di solito, è riconoscibilissima a colpo d'occhio a causa del paracolpi laterale abnorme (credo provenga da una Panda III serie) che le hanno messo da circa dieci anni a questa parte, una scelta assurda. Parlo al passato perché l'ho vista inserzionata su un sito di vendite e nella descrizione c'è scritto che ha fuso il motore e la vendono solo a pezzi, un vero peccato. Molto gradevole ancora oggi questa Renault Laguna 1.8 RN I Serie '96 nella tipica tinta blu metallizzata di questo modello, al netto di qualche graffio da parcheggio risulta un buon esemplare questo in foto. A proposito di Renault, ecco una particolare Renault Twingo 1.2 Elite I Serie Ph.1 '97, versione speciale che si poneva come top di gamma che prevedeva di serie i cerchi in lega (presenti in foto) e gli interni in pelle. Molto molto rara la tinta specifica di questa versione, presente sull'esemplare in foto, denominata Pierre de Lune 187, oltre a questa era disponibile anche in Blu e Nero. Molto truzza questa Fiat Punto 6Speed I Serie '94 con ormai ben pochi pezzi originali (almeno le targhe provinciali si sono salvate), secondo voi la tinta è originale? Sembra essere diversa dal Giallo Exploit. Truzza lo è anche questa Rover 414i 16V 5p '98 che appartiene ad un docente del mio dipartimento, una scelta veramente curiosa quella di personalizzarla, di solito tocca alle coeve Civic...forse voleva risparmiare e ha preso una Rover, tanto erano quasi uguali. Sempre dalla gamma inglese una rarissima Rover 220SDi 5p III Serie '97, non so nemmeno io da quanto non vedessi una 200 motorizzata a gasolio. Su Wikipedia è riportato che questa versione fu lanciata nel 1998, ma dev'esserci un errore visto che questa è del '97. Qui siamo dinanzi ad un vero delitto, questa eccellente Renault Supercinque 950 TC 5p Ph.1 '86 è stata difatti demolita ad ottobre, si trattava di un esemplare eccellente che con qualche piccolo accorgimento tornava pari al nuovo. Non riesco proprio a capire come si facciano a demolire auto che ormai sono vicine alla soglia dei quarant'anni. Concludo con questa particolare Suzuki Ignis 1.3i 3p I Serie importata nel 2004, questa versione della Ignis difatti da noi non era disponibile, c'era solo nella classica configurazione a cinque porte. Negli anni ne ho viste almeno un altro paio a tre porte, probabilmente vi era qualche concessionario che le importava parallelamente. Condizioni purtroppo pessime, temo tra l'altro che i pezzi della carrozzeria specifici per questa configurazione siano praticamente introvabili da noi.

Ha fatto il botto al contrario. Ora capitalizza meno di 4 miliardi. Immagino la gioia di chi l'ha presa a 5.50 dollari e se la trova a 0,18

È heritage, una volta le fuoriserie italiane montavano i fari degli autobus [emoji28]

Ma quando? 🤔

Meglio che non dica a cosa assomigliano quei tre copertoni marroni uno sopra l'altro. 😆

...erano 1° mercato solo per volume assoluto over life cycle, non in quote delle vendite. Svizzera ha una quota Q di 29,4%, UK 24,1%, Germania 23,8% invece Usa solo 7,3%. Quindi per i mercati europei una Q manca piu rispetto per il mercato cowboy.

Da Luglio non potrà essere più immatricolata, considerando che la nuova Ypsilon uscirà a Maggio più o meno il periodo sarà quello

Sempre bene che si parli dei problemi delle auto ma anche io ho la sensazione che i video che hai postato, prodotti altamente professionali e che fanno panoramiche su più aspetti ed eventi, e che includono il trattamento degli operai e i loro compensi, siano stati fatti con specifici motivi allarmistici in mente. E non sto dicendo che le BYD non abbiano i loro problemi, ma che ho paura sia scoppiata una guerra sotterranea tra BYD e Tesla, che fa capolino in alcuni di quei video come eroe. Il che è comico, se si mettono insieme tutti i presunti problemi di BYD da quei video, non si arriva a un'unghia dei danni e morti che ha fatto e che fa Tesla. Comunque grazie, se si va su youtube se ne trovano molti di video che parlano dei problemi delle BYD, e sarà interessante valutare uno a uno.

Avendone una FHEV non posso che confermarvi la bontà del cassettone coreano. Non consuma una fava per potenza e mole che si porta dietro, è comoda. Solo la plancetta clima touch è una rottura di palle.

Mi dispiace che abbia lasciato JLR, ma sono curiosissimo di vedere cosa saprà fare in Audi. C'è del potenziale per fare cose molto belle.

Io non riesco a digerire i fari, sono totalmente non-sense tipo i restyling Skoda

Praticamente nell’ultimo semestre Maserati ha avuto un margine dell’1,9%, mentre su anno intero sceso al 6%… e loro avevano come obiettivo il 15%… non sono esperta ma forse con la sola Grecale si riprendono quest’anno 😂

v0f044gc0000cn6diunog65krujgcle0.mp4

Non è svendere per vendere. E' semplicemente un prezzo inaccettabile per una segmento B secondo me. Ci sono altri costruttori che allo stesso prezzo o poco più ti danno segmento D accessoriate. Se la nuova strategia di Stellantis è vendere meno ma a prezzo molto più caro spero per loro che funzioni ma ho dei seri dubbi.

un "che" di Avantime...e non mi dispiace.