GL91
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Quindi scompare l'incentivo da 10.000 euro, sostituito da questo 40% "di sconto"?
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Negli Usa c'è chi si compra la EcoSport o la Kicks, per una Jeep (N.B.= con meccanica adeguata) di pari dimensioni potrebbe farsi la fila 🤣 Charger e Challenger attuali secondo me sono parecchio diverse da quelle uscite nel periodo MB, sono praticamente due modelli nuovi, il salto in avanti fatto dal marchio Dodge da quando c'è FCA è stato quantico, a dir poco. Merito del management, che col poco che aveva a disposizione ha fatto due ottime auto. Però ora in effetti occorrerebbe pensare al futuro del marchio. -
Mi pare strano, fino a poco fa in Ferrari mi pare abbiano dichiarato che l'elettrico era ancora troppo pesante per offrire le sensazioni di guida degne del marchio, e che per il momento si stavano limitando a studiare la tecnologia per non restare indietro. Mi sorprenderebbe invece scoprire che stanno addirittura lavorando a due modelli elettrici, le problematiche di peso (e sound aggiungerei) secondo me non sono ancora risolte. Parliamo proprio di denominazione dei modelli stradali o dei codici progetto?
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Non mi sembrano proporzioni adatte ad un B-Suv Alfa o Fiat, e ho qualche dubbio anche su Jeep, dipenderà anche dall'altezza del corpo vettura e dallo stile che vogliono dargli. Teniamo presente che il Pinin era largo quanto una Ypsilon attuale, che in effetti potrebbe beneficiare di qualche cm in più in larghezza. Ovviamente questi sono giudizi personali, come tutte le questioni che riguardano l'estetica sono soggettive, mi chiedo invece se non sia ad oggi anche impossibile tecnicamente fare un B-Suv che unisca l' esigenza di rispettare gli standard di sicurezza nell'urto laterale e lo spazio interno richiesto da un modello di questo segmento, visto che tutti le auto di questa categoria sono ormai larghe 1.80 metri.
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Secondo me neanche il Mini ultima versione (o eMini che dir si voglia) ci starebbe, se vogliono fare un B-Suv dalle proporzioni decenti, una Jeep da 4 metri e 10/20 con la larghezza della Ypsilon verrebbe fuori più o meno così: (e la foto non rende bene l'idea, questa va vista dal vivo ) A Tichy l'anno scorso hanno fatto meno di 300.000 auto, negli anni migliori si oscillava fra le 5/600.000, probabile ci sia spazio nella fabbrica per due linee di produzione parallele, non tanto per tenere viva Ypsilon quanto per la 500.
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Anche FCA ha una fabbrica di motori in Polonia, a pochi km da Tichy, e ci producono entrambe le versioni (1.0 e 1.3) dei FireFly. Secondo me, per i B-Suv Alfa e Jeep, l'utilizzo del pianale CMP solo TA e del 1.2 PSA che al momento si ferma a 130 cv (il 155 cavalli è sparito, non so se momentaneamente) sarebbe un errore. Comunque attendiamo notizie ufficiali prima di fasciarci la testa. FCA too has an engine factory in Poland, just a few miles from Tichy, and it produces both versions (1.0 and 1.3) of the FireFly engines. I think that it would be a mistake to use on Alfa's and Jeep's B-Suv the front-wheel drive only CMP platform and PSA 1.2 litre engine that makes 130 hp (the 155 hp version is no longer for sale, at least as we speak).
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Che io sappia non ancora
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Tanti auguri a tutti, con la mia solita puntualità
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- buon 2021
- buon natale
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Fino ad un po' di tempo fa quella sede credo la usassero per lo sviluppo dei modelli di serie, Alfa incluse, ma non ho notizie di prima mano ed attuali, sto andando ad intuito, ricordo di aver visto delle foto con auto camuffate nei pressi di Viale delle Nazioni e nel parcheggio. Michelotto a Padova potrebbe fare al caso loro, almeno per la preparazione, soprattutto se Ferrari dovesse disimpegnarsi dai programmi Corse GT.
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Non può sparire, mi rifiuto di crederlo, è un modello troppo importante per Toyota, come immagine ma non solo, in certe parti del mondo è praticamente indispensabile. Speriamo che un nuovo modello possa arrivare anche da noi.
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Ah vabbè io guardavo l'aspetto tecnico, il discorso economico non l'avevo considerato proprio, anche perché Ferrari già prendeva la fetta maggiore della torta. E anche perché se Binotto avesse perso qualcosa anche dal punto di vista finanziario, John Elkann (che non è fesso e i fatti suoi li sa guardare) l'avrebbe mandato in Haas a costruire la nuova sede italiana con mazzuola e cappello di carta.
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Se per GT2 intendiamo la categoria per gentlemen driver che doveva partire quest'anno (è partita poi?), sinceramente mi parrebbe un investimento a vuoto, è veramente una serie poco conosciuta. Una GT3 invece sarebbe interessante, perchè corrono dovunque, permetterebbe di competere per la vittoria assoluta in tante corse storiche, ha costi non proibitivi, e consentirebbe di sfidare tutti i marchi concorrenti di Maserati sul mercato. La soluzione più affascinante però, senza tenere conto dei costi, per me è la GTE, che corre a Le Mans, soprattutto se Ferrari dovesse disimpegnarsi dalla categoria per concentrarsi sulle Hypercar, ma è una serie che al momento è un po' in declino.
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Mi ricorda un'altra auto a forma di parallelepipedo, sotto alcuni aspetti ancora più futuristica di questa qui:
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Secondo me l'idea era far lavorare il termico nelle condizioni di massima efficienza, laddove della sua spinta non se ne può fare a meno, tenendo conto che in alcune circostanze può essere più efficiente far muovere l'auto direttamente col motore a benzina che sfruttare quest'ultimo a palla per caricare le batterie. Però ripeto, è solo una mia idea, e non so se questa scelta tecnica di Renault sia effettivamente riuscita nell'intento.
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Sinceramente penso che quella della F1 sia una scusa, alla fine dal punto di vista economico e tecnico ad AM non cambia nulla l'impegno in F1 visto che assorbono totalmente strutture, tecnici e budget di Racing Point; io penso che, vista la situazione economica del marchio e gli investimenti da fare nel prossimo futuro, la decisione di lasciare l'impegno ufficiale nelle corse GT l'avrebbero presa ugualmente.
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Occhio che, a quanto ho capito, Dallara terminerà il rapporto con la Haas nel 2022, Ferrari va di fatto a sostituire l'azienda di Varano, e quindi non ci sarà nessuna competenza di Dallara da sfruttare, men che meno quella di Costa. Per quanto riguarda il Patto della Concordia, invece, probabilmente la memoria mi inganna, ma in cosa sarebbe un accordo favorevole a Ferrari? Se non erro a Maranello si erano detti contrari a ridurre ulteriormente il budget cap, e alla fine hanno ceduto, si erano detti contrari alla standardizzazione delle parti, e hanno ceduto parzialmente, ultimamente hanno rilasciato qualche dichiarazione in cui hanno fatto trapelare che non si straccerebbero le vesti nemmeno davanti al congelamento dei motori dopo il 2022, io sinceramente punti dell'accordo favorevoli alla rossa e portati a casa da Binotto non li ricordo, ma ripeto, probabilmente è un mio problema di memoria. Ad oggi comunque, secondo me, l'accordo con Haas per condividere conoscenze e non perdere tecnici validi (se sarà confermato nelle modalità ipotizzate finora) è il primo vero colpo tangibile messo a segno dal TP Ferrari da quando è in carica.
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Questa è la data di presentazione? E' molto prima di quanto mi aspettassi, sono curioso di vedere che hanno combinato.
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L'idea è di fare una Trailhawk in salsa Ford? Ma solo esteticamente o anche dal punto di vista delle modifiche meccaniche?
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Cina, come tutte le prossime Smart. Chissà se sarà un modello di segmento A o B, più probabile la seconda a mio avviso.
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Certo che Aston Martin senza il V12 . . .
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Cavoli, è bella grossa, pensavo fosse iso-Golf come dimensioni, invece è 30 cm in più. La linea mi incuriosisce tanto, le ultime proposte del gruppo coreano sono troppo arzigogolate per me, per questa invece mi pare abbiano scelta la strada di una maggiore pulizia stilistica.
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- elettrica
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Io ricordavo avessero rinnovato solo per la prossima stagione.
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Mamma mia il tablettone E' un tv tubo catodico praticamente (anche se credo sia una versione base, dovrebbe esserci anche uno schermo più grande). Speriamo che le nostre siano diverse, anche dietro uno svecchiamento più importante ci vorrebbe.
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- jeep compass 2021
- jeep
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Alcuni dei prossimi modelli Mini li faranno in Cina, in JV con qualcuno (mi sfugge al momento con chi), a partire dal 2022, sicuri sia un clone e non un mulo ufficiale?
