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Son comunque sufficienti, gli 85 km/h sono limitati, il peccato è il non avere sedili decenti, clima e finestrini apribili…

Everytime we try to look at the state of the brand, there's always a split between the cynical and the optimistic ones. Let's be honest, there's very little to be content if we look at the crap they sell. Junior doesn't excell in any category, it's just a regular car pumped up to look fancy, but nothing to justify the price. The interior is cheap and bad designed, the exterior is a whole piece of blacked out plastic to hide the panel patchwork they had to carry over. Tonale has even more competition, although it doesn't look bad, I would choose a Mazda 1000 times over it, just to name one. It's very clear that they don't have any idea, they just follow the market with banality and later than the competition. I completely understand it's not easy to do inspiring cars, having a proper project. But other manage to: look at Alpine, Genesis, Mazda, Hyundai to name some. They don't merely follow the market, they take risks, they naked choices, they have ideas, hence they distinguish themselves from the rest. Could you say the same for alfa? I don't think so. I want that, I want proper cars, I won't be satisfied if the only thing I see is mediocrity and boredom.

Già, sono comunque 415 kg di differenza con la Classe C63 plug-in. Chissà se li useranno tutti

Ma infatti io mi aspetterei più qualcosa in stile Vitara AllGrip (con 4xe) piuttosto che come il Jimny, che in realtà sarebbe la cosa che più si avvicinerebbe allo spirito della Willys originale.

interessante ma perde qualsiasi interesse avendo solo il motore elettrico..... come la r5 bellissima ma l'alternativa termica avrebbero dovuto farla assolutamente.....

Peccato che i 20cv per la classe d'omologazione (L7e-C) sono il massimo consentito, altrimenti verrebbe classificata come M1 o N1 (auto normale o autocarro).

Da quello che leggo dalle dichiarazioni di Belloni, manco questo IMHO è sicurissimo anche perchè una Pandina MY2028 con lo stemmino Lancia a chi la vendi? Ai soli italiani che se hanno più di 15K da spendere per un auto nuova comprano altro che una Stellantis? Roba massimo da 2000/3000 macchine al mese in un solo mercato e solo se la fai anche a GPL. La cosa più sensata sarebbe quella di aggregare Lancia alla Bottega, tieni in vita il marchio fai contento qualche fan con la grana, previo Patrone che si deve accontentare di un margine pari ad una goleador. Se son furbi tengono in vita Ypsilon L21 così come a fine anni '80/inizio '90 si tenne in vita la Delta, ossia praticamente per avere le scocche e la carrozzeria per le Rally2/4/6 da vendere ad altri fan con la grana.

Questa non è altro che una Showcar marciante. Direi che il peso è al netto di tutto quello che dovrebbe essere realmente dentro ad una vettura omologabile.

Se per questo l’Impero Romano l’hanno tirato su coi muli, ma non è che quando compro un furgone chiedo se mangia il fieno 😂

Non l’hanno fatto con Grand Cherokee in America figurati se lo fanno in Europa😅

A me sembra un gettare la spugna di fronte alla situazione attuale…mi spiego: leggo tra le righe un qualcosa tipo “a fine ciclo vita, le attuali Ypsilon e Gamma non avranno eredi dirette, ritorneremo a cavallo dei segmenti A/B con una iso Y10/A112, (probabilmente ennesima E-car Stellantis), da vendere alle orfane di 846, praticamente Lancia ritornerà mono modello al ribasso, poi se ci gira bene gli happy few potranno avere delle tirature limitate di vecchie glorie iso Bottega Alfa…” Ciò comporterà inevitabilmente anche il ritiro dai rally, con buona pace di chi sperava di giocarsi il mondiale “vero”… Questo è il mio pippone, spero di non averci imbroccato nulla…

Ha 20cv dicono, l'Italia è andata avanti (e se ne vedono ancora) per decenni con Ape 50cc da meno di 3cv che spostavano di tutto. Con 20cv ci sposti una casa.

Pedali acceleratore e freno

Land Rover però ha Range Rover che costituisce l'altro caposaldo del marchio, quindi si può permettere di trasformare il suo mezzo più utilitaristico in un SUV (per quanto con capacità fuoristradistiche ben oltre la norma). E perdonatemi un minimo di scetticismo sul effettivo sforzo che ci metterà Stellantis per differenziare questa Willys dalle sorelle/cugine di piattaforma per farla andare bene in fuoristrada rispetto quanto ha fatto Land Rover con Defender. Il segmento, e quindi il prezzo di vendita, lasciano margini di manovra molto più ridotti.

La plancetta del clima è fighissima

beh lancia di fan clienti ne avrebbe tantissime, solo che non c'è il prodotto per loro.

Questa Multiplina non è la gemella Fiat di 2CV, quella (la Panda/Koala EV) si deve ancora vedere.

Questa è una Topolino allungata e la versione furgone è il Tris, 2CV è un’auto normale non un quadriciclo

Non credo che Renegade sarà fatta in Italia ma in Spagna dove hanno già assegnato la piattaforma One

Ho letto velocemente da qualche parte che il peso di questo concept è sui 1750 kg, che non sarebbe affatto male considerato l’aggravio di peso dell’ibrido. In genere con un sistema plug-in e relative batterie si può stimare un aumento di peso compreso tra 150 e 250 kg rispetto al modello ICE, invece full hybrid circa la metà di quelle cifre.

Comunicato stampa Via Stellantis.

Comunicato stampa Via Jeep.

Se faranno la 2CV furgonette, penso si possa fare anche con questa

io ci vedo questa

Ma infatti io per fan base tossica parlo di una specifica parte di fan, appunto quella rumorosa, quella che si lamentava anche delle Giulia e delle Stelvio (pieno di esempi anche qui), della 4C, della 33… gente che fa del disappunto una questione di vita, e che anche se si propone l’auto giusta o non ha i soldi per comprarla o comunque preferisce altro. Ed anche qui si esempi ce ne sono tanti… Non importa se hai una storica - certo, aiuta a tenere in piedi la passione, l’attenzione sul brand, veicolare la mission del brand - ma se anche quando i prodotti ci sono ma tu non contribuisci allora le aziende possono anche chiudere! Perché alla fine della fiera chiedono sempre quello che manca… Ed attenzione che non sto dicendo che i problemi del brand sono questo tipo di fintoappassionati, perché i problemi se li creano tranquillamente in FCA prima e Stellantis poi. Belloni su Lancia ha detto una cosa molto giusta sulla situazione attuale “ha più fan che clienti”… beh esprime benissimo la situazione degli ultimi 15 anni.