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Termico, o non termico, questo è il dilemma... Ebbene, sta per volgere a scadenza il noleggio dell' Octavia aziendale Causa odierna tassazione del benefit non ha più senso rivolgersi al vecchio naftone, che avrebbe ancora il proprio perché per l'utilizzo che ne faccio, in particolare per l'autonomia. L'Azienda è alemanna, quindi preferibilmente si pesca nel gruppo VW (ma non è un dogma: avuto in pasato anche Ford e Opel...) I colleghi sono ora tutti belli contenti in Passat PHEV. Rispetto a loro ho tragitti molto meno estemporanei e in Azienda stanno mettendo le colonnine. Gran Capo de' Capis si è all'upo preso una Skoda Enyaq RS di cui si reputa molto soddisfatto, venendo da una Q3 Sportback. Ora, all' 85% il mio tragitto è fisso giornaliero autostradale, mi basterebbe ricaricare in Azienda. Ma quando mi reco in Teutonia dovrei adattarmi a gestire meglio i tragitti e depennare le sparate a 200+ km/h ove consentito e a lasciar stare le deviazioni sui passi di montagna quando rientro dalle trasferte (4-5 volte all'anno me lo concedo...). Allo stesso modo per i viaggi "lunghi" in famiglia 1-2 volte l'anno. MA se ho capito giusto prendendo un'elettrica rispetto ad una Plug-in nei tre anni di noleggio risparmierei in totale tremila e cinquecento euro e più di tasse. Non poco. Sono tentato... Trovereste il modo di farmi desistere? O viceversa consigliare su che modello/i elettrici indirizzarmi per qualcosa di circa equpollente ad una Passat? E se intendete farmi desistere, tra Passat e Superb PHEV, cosa prediligereste? O quali altre ibride con spina dovrei tenere in considerazione? Ringrazio fin d'ora chi vorrà prestarmi qualche suo neurone per una scelta più consapevole.

E' il motore che monta la Polo di mia moglie sulla Polo del 2017 è un motore dell'audi denominato Ultra che avevano rifatto per montarlo sui loro modelli in attesa che il non ben riuscito 1,6 tdi fosse rimesso a posto. Che dire....la base era quella del vecchio iniettore pompa di VW ma rifatto completamente in alluminio e tutto sommato è un buon motore, visto che ha già viaggiato per oltre e non poco 200k. Ha comunque dei limiti, nonostante i contralberi vibracchia un pò in alcune situazioni, le turbine a causa dell'egr che si intasa non è che siano eterne (quella della Polo di mia moglie è ancora originale ma si sente un pò di "stanca")e talvolta cede in prossimità dei 240k la pompa del gasolio. Se ha pochi km e costa poco prendila, accertandoti che sia realmente poco chilometrata. Ricambi costosi.

sempre la stessa auto è...

Io ho provato quella con batteria più capiente e non mi ha dato la sensazione di essere un'auto pesante anzi....ottima tenuta nonostante il cerchio piccolo e la gomma generosa, sostenute alla tedesca le sospensioni, peccato avrei voluto un'auto più comoda.....và e anche parecchio bella reattiva e nella mia prova non ho mai sentito accendersi il motore, la batteria alla fine era al 27% e all'inizio se non ho guardato male l'1% in più. Ottima auto per me da prendere seriamente in considerazione

strano e preoccupante che in renault non siano stati in grado di fare alcunchè, semplicemente perchè la diagnosi non gli tiene la manina per indirizzarli. In ogni caso, sintomi di questo genere sono spesso dovuti ai filtri del gpl (li hai mai cambiati? e se si, quanti km fa?) o a problemi degli iniettori.

Un po' too much perfino per Lamborghini? Non lo so, da un lato le auto di Sant'Agata devono essere appariscenti, dall'altro forse siamo troppo sul tamarro, qui stanno quasi togliendo lavoro ai vari Mansory e compagnia. Voglio vederla anche in altre colorazioni.

sopra sarebbero auto a tutti gli effetti

Il più grande bacino di utenza potenziale di questi mezzi sono in mezzo a noi e sono gli anziani (o diversamente giovani, che nessuno si offenda 😄). Disponibilità economica. Su 4 ruote si sentono (anche giustamente) più sicuri che non su 2. Si parcheggia letteralmente su un fazzoletto di asfalto. E la macchina "grande" possono lasciarla in garage per i viaggi a breve/medio/lungo raggio.

considera che questi quadricicli tipo Axiam, Liger, ecc... sono prodotti da aziende non motlo grandi, che non possono sfruttare sinergie di scala e el loro auto sono molto costose in rapporto a quello che offrono. Una corrispettiva di un grande gruppo come Stellantis, potrà certamente costare di meno.

Mia spec:

No comment sugli esterni, sono ancora in fase di digestione (Burp...) Però posso dirvi già da subito che la plancia fa schifo... 🙄

Oh, da me di Topoline, Ami e quadricicletti vari, è pieno! Sto cominciando a vedere pure delle Mobilaze Duo... 'Sta Multiplina, che immagino sia un quadriciclo pesante, venderebbe eccome. E mi fa pensare che se si chiama Multiplina, possa esserci anche una Multiplona.... 😁

Una Aixam EV arriva al mx a 130 di autonomia, ma con il clima sei quasi a 15 k€… Direi che pensare che questa possa stare sotto i 10 k€ è decisamente utopistico. 😅 Che poi alla fine son pensate per leasing e noleggi medio o lungo termine con ratei < 100 €.

Consiglio di guardare Skoda per restare in VAG...

Anche io guarderei S Max Se le dimensioni e il prezzo non spaventano, CRV Anche Espace non è male, la ha un conoscente con 3 figli Mi pare di capire che non farai tanti km, eviterei diesel se sei sotto I 20k l anno

Anche su CMP ci hanno messo le mani gli italiani, da quel che ricordo. Tipo per l'eRad, se non sbaglio.

Quella di 10 anni fa aveva stesso motore ed equipaggiamento??? Le auto (TUTTE) sono inesorabilmente aumentate, come anche l’inflazione del resto… Ma non capisco il senso del paragone senza contestualizzarlo, sinceramente.

Ciao, una persona che conosco che ha 3 figli piccoli ha risolto con lo Zafira Life passo corto, che è molto grande dentro e abbastanza compatto fuori (4,60 metri circa). Non so che quotazioni abbiano questi mezzi sull'usato, ma magari trovi qualcosa di adatto al tuo budget.

Beh solo quasi il doppio, lamentiamoci

Qui ci sarà sicuramente l'EV. P.s., a leggere la recensione di quel fhev che ne ha fatto un utente della nuova Clio, quindi più compatta, leggera e aerodinamica della Duster, non è che mi entusiasmi chissà quanto. Su questa tipologia di mezzi, salvo casi o esigenze particolari, mi terrei sul classico motore termico/mhev, se proprio con il cambio automatico.

Multiplina sotto i 10k è impossibile ma la comprerei domani se assicurasse 150/200 km di autonomia e almeno clima.

Configuratore disponibile Link Si parte da 94.600 Euro (nel 2016 partiva da 59.500 ...) Io la farei così (116k Euro)

Su Duster c'è anche un 1800 quattro cilindri full-hybrid

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