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Il marchio è salvo, ha solo fatto un passo indietro, con grande delusione di tutti. Ha bloccato il suo tentativo di espansione globale. Purtroppo, Stellantis è ancora organizzata come un'azienda di grandi volumi in tutte le sedi in cui ha stabilimenti, e non ha un'organizzazione intermedia come Mazda, più compatibile con il management di Alfa Romeo. Questo prodotto probabilmente attaccherà i mercati della Cupra e simili, garantendo un aumento delle vendite e mantenendo il marchio, insieme alla Junior. Giulia e Stelvio dovrebbero essere riprogettate, credo, per continuare a essere auto per appassionati. Credo che tenteranno un'ulteriore espansione oltre il 2030. Qualcuno riesce a immaginare se questo nuovo progetto di Bottega potrebbe portare a un modello meno costoso con un volume di produzione maggiore (seppur limitato) rispetto alla 33 Stradale?

Nel contesto internazionale attuale l'Europa è sempre più relegata ad essere un complemento, anche oggetto per carità ma pur sempre un complemento... Soggetto e predicato sono ben altri . Grossomodo ciascuno stato è andato per fatti suoi badando ai propri interessi e muovendosi in un recinto comunque estremamente limitato dai paletti USA.

Mi correggo *non nasce pensata per gli US

La gamma quindi viene lasciata intatta sostanzialmente al momento. Astra sicuramente verrà convertita in un SUV?

Voi italiani dovrete tenere in vita Lancia con Ypsilon e Gamma fino al 2030. Ho sempre avvertito che Lancia deve affrontare tre problemi aggiuntivi per riprendersi: Si trova in un gruppo affollato di marchi, soprattutto europei, in un mercato bloccato/in declino, e dovrebbe sviluppare più prodotti di qualsiasi altra casa automobilistica se volesse rilanciare tutti i suoi marchi. Condivide lo stesso tetto con Alfa Romeo, entrambe prive da anni di una strategia chiara e di un mercato definito. Quindi, il 70% dei prodotti concepiti per Lancia farebbe chiedere a qualcuno in azienda: perché non farlo come Alfa Romeo? DS = un marchio inutile che genera solo spese – Filosa ha finalmente capito che è meglio dare crossover concorrenti alla RAV4 e CR-V a Chrysler piuttosto che investire in esso – e, come marchio presumibilmente premium, ostacola Lancia, Alfa Romeo e la stessa Peugeot.

Come mai non rispetta gli standard NHTSA? OT Quindi Tonale su STLA Medium nasce morta?

I mean, it's too heavy, no 800V, poor modularity (only for SUV), no compliant with NHTSA rules... saying it's obsolete is almost a compliment

sono anni che c'è aria di tempesta...nulla di nuovo. un mix casuale o non casuale di scelte dirette o subite che ha portato a quello che è l'industria europea che rispecchia anche la politica europea schiacciata tra america e cina. Il focus è chiaro, rendere l'europa intera marginale dal punti di vista industriale. E lo stanno facendo. Per me rimarrà stellantis usa e quella europea verrà data in pasto ai cinesi. Non solo la parte lusso ma tutta.

Comunicato stampa Via BMW.

Non so se la colpa è del legislatore, dei costruttori, ecc.. ma si sta consumando la tempesta perfetta per far cascare tutti all'aria. Non solo per Stellantis ma per tutti.

Ed esattamente è questo il grande problema. Abbiamo sostanzialmente perso la presenza "meccanica" con la politica di Tavares a favore di una Peugeottizzazione a marce forzate pur di standardizzare per tagliare i costi e razionalizzre le spese. Continuo a non capire la logica dell'adozione ad esempio del 1.5 HDI al posto del 1.6 Multijet o del 1.6 CDTI nonostante le prestazioni peggiori degli ultimi due più anziani, stesso dicasi per i benzina.

ragazzi la locandina raffazzonata con l'ai dice tutto, non prendiamoci in giro. se non hanno speso mezza lira manco per correggere luci e proporzioni realizzando un collage dadaista vuol dire che è finita.

Che dire, pensavo di andare in pensione ed invece mi tocca continuare a fare concept. Prima o poi qualcuno si farà avanti e darà dignità a questo marchio

Ma guarda ti dirò, concordo sul tuo sunto storico di FCA, però sui marchi e la loro permanenza sono sempre stato abbastanza tranquillo. Abbiamo avuto(grazie ai cinesi) rinascite improbabili come MG, perchè avrei dovuto temere per la sopravvivenza di Lancia o peggio A.R? Semmai quello che si è perso dall'FGA a Stellantis è il Know How della meccanica di base e la sua progettazione... Per dire, in Alfa in 40 anni ho visto passare nei listini del marchio motori dai T.S/V6 Busso ai M.JET/Multiair Fiat, e ora anche il 1.2 eb Puretech 3. Potremo mai stupirci se un giorno vedremo un motore e una meccanica Leap?A sto punto direi proprio di no....

E' un piano concreto che risente della distruzione lasciata da Tavares. Io spero ancora che in futuro, il trio Alfa-Lancia-Maserati possa essere venduto ai giapponesi di Toyota che mi sembra siano ancora molto appassioanti in quello che fanno...

Yes, because with the Dual Chamber technology, Maserati's engineers have met the EU7 compliance without implementing HEV.

Tre SUV prodotti in Brasile: Fastback, Grizzly e la versione di produzione del Dolce Camper (C+/D UV) nella versione STLA Medium, insieme al nuovo Toro. Dato che non ci sono indicazioni su una nuova Pulse esclusiva per il Brasile, l'Avenger andrà a ricoprire quel ruolo al vertice della gamma, il "Grand Panda" alla base, e probabilmente manterranno in produzione l'attuale Pulse (visto che il Grizzly tende ad essere più costoso). Il terzo SUV sarà quindi il Dolce Camper, poiché Betim desiderava da tempo un SUV Toro e deve aver convinto la sede centrale che rappresenterebbe una nicchia di mercato redditizia anche in Europa/Australia/EMEA.

Certamente dopo lo scatafascio di Tavares non è che potevano osare di più... L'obiettivo è far sopravvivere l'Europa cosa che non è affatto scontata vedendo anche lo stato di salute degli altri marchi continentali. Relativamente all'Italia cosa mai dovremmo aspettarci? Siamo un paese fermo da 30 anni con una politica energetica scadente e un'assenza di visione a medio termine paurosa. Tiriamo avanti a botta di bonus senza mai portare avanti misure strutturali. FCA d'altro canto ha massacrato da sola Lancia, devastato Alfa Romeo e ridotto Fiat a fare solo 500 e panda per dieci anni su piattaforme vecchie. La grande fortuna di Fiat è la sua penetrazione in Sudamerica senza la quale sarebbe quasi defunta.

I agree but you had said that there was a Nettuno HEV project prepared. Is it cancelled?

Beh oggi ho sentito un po' il profumo dei Production Plan del buon vecchio Sergio ai tempi di FCA...

Posso essere schietto? una presa per il culo. AR e Maserati in stand by per la vendita, piattaforme non mostrate che dovrebbero competere coi cinesi (😆), collab con cinesi e indiani (non sia mai che poi comprino eh) numeri per investitori, cose ottimistiche su carta

Sono fatte con AI partendo da immagine reale e poi pasticciate per correggere gli errori generati. Roba da due lire proprio...

Nettuno doesn’t need HEV to meet the EU7 regulations.

sensazione più a freddo: è finita un'epoca, il jolly lo hanno avuto nei primi anni buoni di Stellantis, sinceramente mi aspettavo di più, non in senso assoluto, il piano ha un senso, ma è stato tutto presentato in modo dismesso, sembra più un: speriamo di sopravvivere. in francia non l'hanno presa benissimo parlano di 800.000 unità di auto in meno da qua al 2030 pari al -20% Secondo me da noi salta definitivamente Cassino, non ci sono letteralmente modelli dopo la Giulia e la Stelvio / Grecale. BFM BUSINESSStellantis sabre dans ses capacités de production en Euro...Stellantis, qui présente ce jeudi 21 mai son plan stratégique, a annoncé qu'il comptait réduire les capacités annuelles de ses usines automobiles en Europe de "plus de 800.000 unités" d'ici 2030, soit