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Shhhhhhhhhhh

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….come anche in molte altri settori tecnologici i cinesi sono almeno al livello del europa e spesso piu davanti. A differenza della società europea dedita al tempo libero, i cinesi sono affamati, diligenti e assetati di successo

@TONI 😀

Ci avevo preso quindi😅 @maxsona i motori sono sviluppati fra Svezia e Cina nei centri R&D di Aurobay (società jv di Geely e Volvo) ora confluita in Horse, jv in cui c'è anche Renault. Comunque l'efficienza dei motori cinesi è sempre da prendere con le pinze.

Quin Non sappiamo come è calcolato questo valore, ma, se fosse vero, cadrebbe il fatto che in Cina non sanno fare un motore termico; magari hanno dato la progettazione in outsourcing ad un'azienda Europea come può essere Ricardo, AVL o altri, ma almeno ci hanno creduto ed investito. Si fosse fatto anche qui con grande impatto mediatico, magari non ci saremo beccati in phase-out del termico nel 2035.

forse ti ingannano i passaruota posticci e la coda spiovente ma, fatto salva l' ovvia assenza delle prese d'aria laterali, temo che saremo parecchio distanti dalla TR ps volevo mettere l' immagine come contenuto nascosto per non urtare la sensibilità di tutti ma mi sono accorto che non so più come si fa

Prezzi B05 in Cina………. B05 is built on the LEAP 3.5 platform and measures 4,430 mm in length, 1,880 mm in width, and 1,520 mm in height, with a wheelbase of 2,735 mm. It is equipped with a rear-mounted electric motor available in two outputs, 132 kW or 160 kW, and paired with either a 56.2 kWh or 67.1 kWh battery pack. These correspond to CLTC-rated ranges of 515 km or 605 km. Upper trims add a roof-mounted LiDAR unit combined with a 200 TOPS computing platform supported by 27 perception sensors. The interior includes an 8.8-inch digital instrument cluster and a 14.6-inch 2.5K central touchscreen running Leapmotor OS 4.0 Plus on a Snapdragon-based cabin processor. Depending on the version selected, features may include ventilated and heated seats, a panoramic roof, 256-colour ambient lighting, wireless charging on the “magic expansion island” centre console, and upholstery ranging from fabric to Nappa leather or faux-suede. Exterior elements designed for a youthful audience include frameless doors, hidden door handles, a sealed front design, and a fastback roofline. Colour options include Electric Yellow, Starsky Blue, and Morgan Pink. Leapmotor has confirmed that a sport-oriented Lafa 5 Ultra will arrive in the second quarter of 2026 with a more aggressive exterior package and black 19-inch wheels. According to the company, “Lafa” represents Lifestyle, Attitude, Freedom and Art, distinguishing the model within Leapmotor’s lineup and marking the start of a new series planned for global release beginning in 2026. There is speculation that the B05 could be rebadged under a partner brand, such as Opel, which is also part of Stellantis, though this possibility has not been confirmed. (CNC)

Lotus Eletre PHEV to debut in China in January 2026 – European launch in H2 next year The Lotus Eletre PHEV will debut in China in January 2026, the company’s CEO hinted. This model will start sales in the Middle Kingdom in the first quarter. In H1 2026, the plug-in hybrid Lotus Eletre will launch in Europe, following the brand’s strategic shift towards PHEVs. Lotus experienced a sales drop this year as its deliveries from January to September slid by 40%, according to the company’s unaudited Q3 report. In the first nine months of the year, Lotus sold 4,612 cars globally, with China occupying 46% of the share. Company officials shared that this drop represents a transitional period characterized by tariff impact, gradual destocking, and phased commencement of upgraded models deliveries. Lotus CEO Qingfeng Feng commented on the Q3 report, adding that the upcoming PHEV marks an important milestone in the company’s strategy. According to Autohome, Qingfeng Feng shared more information about the brand’s first plug-in hybrid vehicle during an earnings conference call on November 24, 2025. Lotus Eletre PHEV to debut in ChinaLotus CEO shared during an earnings conference call that the brand will add plug-in hybrid models to its existing lineup, with the first PHEV debuting in January 2026. It will officially enter the Chinese market in the first quarter, followed by the European launch in the second half of 2026. Qingfeng Feng didn’t share the name of this model. However, according to his description, it is an SUV. It was previously revealed that the Lotus-branded plug-in hybrids will share the same 900V high-voltage system and a mixed range of around 1,100 km. Bearing in mind that Lotus is a Geely-owned company, it will most likely adopt powertrain elements from Horse Powertrain. It is a joint venture between Geely, Renault, and Aramco. This company has recently started manufacturing the DHE20TDE 2-liter turbocharged engine dedicated to PHEV systems. It has a peak power of 205 kW (275 hp) and a thermal efficiency of 46%. Previously, the Zeekr 9Xbecame the first car to adopt this engine. Its top-trim level has three e-motors for 1,030 kW (1,381 hp). This large 5.2-meter SUV with three rows of seats speeds up to 100 km/h in 3.1 seconds. It is available with two battery options for 50 kWh and 70 kWh. (CNC)

A me i fari anteriori sembrano quelli di una Panda tagliati a metà😅

Yes, the ICE is simply the entry-level, decoy offer for the 500. Both Ibrida and updated Elettrica were planned to start in 2025, according to the Italian production plan. A cheaper Elettrica would push the upselling of course. And they might bring a facelift with the update.

Uh... che meraviglia... si è tornati su discorsi Alfa vs BMW.... Che nostalgia..... Sempre pensato che Alfa era da chiudere alla fine degli anni '80: ne avrebbero giovato tutti i forum automobilistici del mondo..... 🤣

Sarà il camuffo, ma vista così mi ricorda molto la Testarossa

Come dicevo in tempi non sospetti, credo che abbiano voluto darle proporzioni simili alle berlinette a motore centrale.

la panca posteriore intera, su una vettura di queste dimensioni, è imbarazzante. Il sedile sdoppiato è optional per me fondamentale. In tutti i casi penso che se fossero furbi, in Fiat, faranno provare 500Hybrid e BEV durante il lancio e magari, con questa occasione, riusciranno a piazzare qualche BEV in più, dato che ogettivamente la vettura BEV è sensibilmente migliore rispetto alla Hybrid

Buona interpretazione del sito ilgiornaledigitale

20Mila euro con sedili senza memoria, lato conducente non regolabile in altezza, panchetta posteriore non frazionata e motore ibrido 12V "spompo", ok che sperano di giocarla facile sul fascino che può ancora avere l'estetica 500 però la vedo nera. Imbarazzante il commento nella prova di Motor1 dove per giustificare la ripresa lenta si va a prendere a paragone auto che erano in commercio 10 anni fa. Sulla carta dimostra palesemente il suo essere nata come tappabuchi fatto con quello che si aveva in casa. Non pretendo prestazioni da supercar ma qualcosa di più moderno ed al passo coi tempi per una vettura pensata per la città ma che può essere sfruttata anche fuori visto anche il prezzo non so quanto l'allure 500 la possa aiutare ancora.

Ebbene sì! Del resto, è così comodo regolarlo ogni volta...

No, questo è un prototipo pesantemente camuffato, ma con la carrozzeria definitiva sotto i camuffi.

No, è lei.

é sempre un franky vero?

Germania YTD-Ott: A5 - ca. 30%, A6 ca. 35%, Q5 ca. 55%, Q7% ca. 50% BMW 3er ca. 40%, 5er ca. 40%, X3 ca. 35%, X5 ca. 60%.

4200blu, grazie per l'intervento. Una tua correzione è sempre ben accetta perché conosco bene la precisione e puntualità dei tuoi dati.

Ma anche l'elettrica ha il sedile guida "smemorato" dopo averlo abbassato per far salire qualcuno, oppure è una novità introdotta sull'ibrida? P.s. una curiosità, su questa non si possono avere i sensori anteriori, possibile che dipenda dal nuovo paraurti e dalla nuova griglia?

Annalisa e la Toyota sarebbero OT. Comunque se non è il primo product placement del gruppozzo nei suoi video è probabile che abbia un contratto con Stellantis.