Cacchio...mi avete anticipato tutti e due!!Spero nella prima ipotesi sinceramente!!

Cacchio...mi avete anticipato tutti e due!!Spero nella prima ipotesi sinceramente!!

Il problema della prima ipotesi è che è lontana nel tempo...... minimo 2010 secondo me...... e fino al 2010 (sempre se si farà) ....... si va avanti a 3.2 V6 aspirato uniair (290cv ?)

è che negli ultimi giorni mi sono un po documentato sull'iniezione diretta....... e la conclusione è che i vantaggi si vedono solo se l'accoppi a un turbo.

Mettici pure che ho come una mezza voce di "turbo a tappeto ovunque in Fiat"..........

e speriamo...io onestamente farei carte false per una 149 con jts twinphaser turbo sui 200cv...magari un bel 1.6...ma questa è fantascienza purtroppo...

e spariamo...io onestamente farei carte false per una 149 con jts twinphaser turbo sui 200cv...magari un bel 1.6...ma questa è fantascienza purtroppo...

Il problema è......... il mercato è pronto? Non vorrei che a leggere turbo si spaventassero tutti!

Il problema è......... il mercato è pronto? Non vorrei che a leggere turbo si spaventassero tutti!

Il problema credo che si potrebbe porre,però un bel 1.6 come diceva Meg bello tiratozzo su 149 piacerebbe anche a me vederlo.

Il problema è......... il mercato è pronto? Non vorrei che a leggere turbo si spaventassero tutti!

beh...il mercato è pronto sì...

proviamo a riflettere...cosa si può fare con le tecnologie a disposizione del gruppo fiat?c'è possibilità di creare propulsori sulla carta perfetti?

la risposta a mio avviso è sì....

dunque...abbiamo:

-jts

-twin phaser

-multiair

-ecoshift

-turbo(non è ancora a geometria variabile vero? mi sembra che però ci lavorino..)

dunque...tu prendi un 1.6 che hai in casa...lo fai rivedere ad alfa e lo trsformi in jts twinphaser, la potenza si attesterà sui 135-140cv...utilizzi multiair per abbassare drasticamente i consumi di carburante, e il turbo per aumentare la cavalleria sino a 180/200cv...(credo ci stiano tutti...)

a sto punto i consumi, con il turbo si innalzeranno, ma con il multiair tutto indirizzato a contenerli, non dovrebbero presentarsi come proibitivi...

risultato un motore turbo incazzato, ottimo per la sostituta di 147, con cv scaricabili anche tramite ta, e possibilmente da abbinare a cambio ecoshift...

i vantaggi del turbo su jts twinphaser, se non ricordo male, dovrebbero consistere in una spinta massiccia sin dai giri bassi, un po' come sui diesel più prestazionali, ma con la possibilità di spingere ben oltre i 4500giri...e mantenendo, grazie a multiair, consumi vicini a quello di un aspirato tranquillo....

sulla carta un motore perfetto...che potrebbe farsi pagare mediamente più di uno comune...e che farebbe immagine oltremodo...un vero e proprio gioiello tecnologico...

sarà possibile costruirlo o è solo fantascienza(o meglio pippa mentale???)

Il problema credo che si potrebbe porre,però un bel 1.6 come diceva Meg bello tiratozzo su 149 piacerebbe anche a me vederlo.

E comprarlo?

E comprarlo?

io al volo...

quanto potrebbe costare una versione del genere...30.000euro,se si decide di andare su prezzi premium?

E comprarlo?

E me lo chiedi?

beh...il mercato è pronto sì...

proviamo a riflettere...cosa si può fare con le tecnologie a disposizione del gruppo fiat?c'è possibilità di creare propulsori sulla carta perfetti?

la risposta a mio avviso è sì....

dunque...abbiamo:

-jts

-twin phaser

-multiair

-ecoshift

-turbo(non è ancora a geometria variabile vero? mi sembra che però ci lavorino..)

dunque...tu prendi un 1.6 che hai in casa...lo fai rivedere ad alfa e lo trsformi in jts twinphaser, la potenza si attesterà sui 135-140cv...utilizzi multiair per abbassare drasticamente i consumi di carburante, e il turbo per aumentare la cavalleria sino a 180/200cv...(credo ci stiano tutti...)

a sto punto i consumi, con il turbo si innalzeranno, ma con il multiair tutto indirizzato a contenerli, non dovrebbero presentarsi come proibitivi...

risultato un motore turbo incazzato, ottimo per la sostituta di 147, con cv scaricabili anche tramite ta, e possibilmente da abbinare a cambio ecoshift...

i vantaggi del turbo su jts twinphaser, se non ricordo male, dovrebero consistere in una spinta massiccia sin dai giri bassi, un po' come sui diesel più prestazionali, ma con la possibilità di spingere ben oltre i 4500giri...e mantenendo, grazie a multiair, consumi vicini a quello di un aspirato tranquillo....

sulla carta un motore perfetto...che potrebbe farsi pagare mediamente più di uno comune...e che farebbe immagine oltremodo...un vero e proprio gioiello tecnologico...

sarà possibile costruirlo o è solo fantascienza(o meglio pippa mentale???)

Secondo me la tua idea la vedremo presto........