Alfa: Gamma 939 - FL '09 (Riassunto Aggiornato a Pag.1)

[simonepietro]

io direi 165 cv per il 1,9-2.0 jtdm (cambierà sigla ?), ma io sono conservativo

[<<Scarface>>]

io direi 165 cv per il 1,9-2.0 jtdm (cambierà sigla ?), ma io sono conservativo

Credo resti 1.9, il 2.0 da quello che dicevano qui (Betha se non erro) è tuttto un altro motore ma non ancora sulla via del mercato...

Credo conservino quel nome per quando lo introdurranno.

Io invece mi chiedo: quando ci ritroveremo con 1.9 da 120, 135, 150, 170 e 190 come ce la coloreranno la scritta "Jtdm"?

Una senza "m"...

Una con la "m"...

Una con la "m" verde...

Una con la "m" rossa...

Una con la "m" blu...

:mrgreen:

[simonepietro]

Credo resti 1.9' date=' il 2.0 da quello che dicevano qui (Betha se non erro) è tuttto un altro motore ma non ancora sulla via del mercato...

Credo conservino quel nome per quando lo introdurranno.

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io ritengo più probabile venga usata la sigla 2.0 jtdm-mjet per il 165cv come verra usata la sigla 2.0 TST per il biturbo da 190 cv. Un motore completamente nuovo, ma è solo una probabilità ,arriverà nel 2010 come da pdf fiat

[Tony156]

Il 1.9 Mjet 8v passa a 135 - 140 cavalli, non ricordo il valore preciso

Il 1.9 Mjet 16v passa a 170 cavalli

Il 3.2 JTS dovrebbe avere sui 290 cavalli

Il primo step di alleggerimento è attorno ai 60 kg

I JTS 1800 arrivano successivamente

domanda: ma il 1.9 8v è + sveglio in basso rispetto al 16v?

secondo me non sarà male sto 140cv

[Betha23]

domanda: ma il 1.9 8v è + sveglio in basso rispetto al 16v?

secondo me non sarà male sto 140cv

Mostruosamente piu pronto....... l'8v a 1500 giri ti appiccia al sedile...... peccato che finisca tutto li....... col 16v il divrtimento inizia dopo i 2500

[Beppe_QV]

Ti rispondo in generale. Dipende...dal 1.9 che si parla.

Perchè ci sono JTD 16v 150cv tipo quello montato su Bravo che rispondono benissimo ai bassi, a differenza del JTD 16v 150cv montato su 147. Sostanzialmente dovrebbero essere uguali, in realtà su 147 ha un comportamento più rabbioso a scapito leggermente della resa ai bassi regimi.

Il JTD 8v 120cv su Bravo è un chiodo, molto progressivo e fluido, ma è un chiodo. Su 147 sembra quasi il JTD 16v 140cv, anche come risposta ai bassi regimi.

In ogni caso ho sempre preferito il JTD 16v al JTD 8v, anche se è altresì vero che ai bassi il JTD 8v risponde meglio del 16v.

[Arcy79]

col 16v il divrtimento inizia dopo i 2500

direi dai 2000 giri, 2500 sono troppi:wink:....ma dirò di più anche verso i 1800 giri ci si diverte

[lorenzo78]

2500 per la 2.4...

[Betha23]

direi dai 2000 giri, 2500 sono troppi:wink:

Il 1.9Mj 150cv di bravo spinge bene pure in basso... poi vero i 1800 si apre...... arriva a 2500 e li si che tira da bestia

[Arcy79]

Il 1.9Mj 150cv di bravo spinge bene pure in basso... poi vero i 1800 si apre...... arriva a 2500 e li si che tira da bestia

sulla mia a 2000giri già tira alla grande, come dice alfajtd questione di settaggio :wink: