la differenza tra le due leve?........l'altezza, quella del TCT è davvero spropositata:roll:

in effetti andrebbe piu' corta, ma per il design siamo all'effetto "plafoniera":roll:

la differenza tra le due leve?........l'altezza, quella del TCT è davvero spropositata:roll:

Bisogna vedere l'altezza del tunnel però

TT ha un tunnel molto alto

Bisogna vedere l'altezza del tunnel però

TT ha un tunnel molto alto

beh si in effetti non ciavevo pensato:pen:...però perchè non si ricorre a queste "soluzioni" pure dalle parti di Torino?

beh si in effetti non ciavevo pensato:pen:...però perchè non si ricorre a queste "soluzioni" pure dalle parti di Torino?

Perchè se non deve passare l'albero di trasmissione un tunnel alto sta solo in mezzo agli zebedei

ottimo i 20km in meno di peso! la leva invece non mi piace un granchè, anch'io preferisco le leve corte però è anche vero che il tunnel della mito non è molto alto...

è il robotizzato vero?

Si, sono immagini del C635 a doppia frizione e in quanto tale robotizzato (a meno che qualcuno voglia cimentarsi con un innovativo secondo pedale della frizione ), qui accoppiato al 1.4 Tjet Multiair da 135 CV.

Non avevo notato il secondo albero coassiale in grigio scuro , potevano colorare un po' il tutto.