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Peugeot 207 Le Mans Special Edition [Nuovo Allestimento](Foto Ufficiali)


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Certo, la 24 Ore di Le Mans 2008 poteva andare meglio per Peugeot che con un secondo posto e un terzo posto assoluti ha comunque posizionato egregiamente le sue 908 Hdi. In ogni caso i netti successi nella Le Mans Series di quest'anno e il podio dietro alla Audi R10 TDI nella 24 Ore, dopo una gara condotta in testa fino all'arrivo all'alba della pioggia e una fantastica pole firmata da Stephane Sarrazin, sono risultati che meritano la giusta celebrazione. Ecco dunque per la Peugeot più usata nelle competizioni, la Peugeot 207, una versione speciale limitata che prende il nome di Peugeot 207 Le Mans Special Edition.

Disponibile solo nelle tinte "Banquise White" ed "Obsidian Black", questa edizione dedicata alle imprese sportive del Marchio del Leone nell'endurance si distingue per una striscia rossa che attraversa cofano e tetto fino allo spoiler posteriore ispirata alla livrea delle barchette 908 Hdi, mentre il frontale è reso più aggressivo da un nuovo paraurti più avvolgente con griglia colore argento e fari adattivi. Lungo le fiancate sono state adottate due decals con il logo del Leone Peugeot, mentre dietro spicca un terminale di scarico sdoppiato inedito e il logo della "Le Mans Series", il campionato che sponsorizza questa versione limitata

della 207.

All'interno invece troviamo gli sportivissimi sedili avvolgenti con generose appendici laterali di ritenuta - già famosi grazie alla normale GTi - oltre a pedaliera, pomello del cambio, battitacchi e altre finiture in alluminio, mentre una targhetta reca il numero progressivo dell'esemplare in proprio possesso.

Questo perché la 207 Le Mans verrà costruita in soli 2000 esemplari per tutta l'Europa, di cui ben 450 destinati all'Italia, che saranno tutti esclusivamente equipaggiati con lo stesso 1.6 HPT 16v da 175 CV della 207 GTi. Prezzo previsto 22.500 euro.

 News al 02/12/2015: Mazda 2.

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Non so perchè ma mi attira questo bicolore rosso/bianco, nonostante sia parecchio tamarro, peccato che il resto dell'auto lasci molto a desiderare...

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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