Nissan GT-R: per Porsche 25" più lenta al 'Ring

[Dodicicilindri]

Riporto questo messaggio di Alfa_JTD:

A proposito di tempi al Ring e Nissan GT-R, come dicevo da tempo...leggete un pò qua:

Porsche has accused Nissan of cheating in the GT-R's record bid at the Nurburgring racetrack.

Porsche has just run its own back-to-back tests with the Japanese company's GT-R supercar and says it could not get within 25 seconds of Nissan's claimed record time of seven minutes 29 seconds in April.

It also found its 911 Turbo and GT2 were both quicker than the GT-R.

"This wonder car with 7:29 could not have been a regular series production car," says August Achleitner, the 911 product chief for Porsche, speaking to the CARSguide at the Australian press preview of the latest 911 Cabrio.

"For us, it's not clear how this time is possible. What we can imagine with this Nissan is they used other tyres."

He believes the time achieved by Nissan with ex-Formula One driver Toshio Suzuki would only be possible with a semi-slick race-style tyre.

Achleitner says Porsche took a standard GT-R, running on regular road tyres, and ran it around the Nurburgring within two hours of its own cars, on the same day with exactly the same weather conditions.

He says there was no tweaking of any kind and the GT2 and Turbo both ran on regular Porsche road tyres, the Michelin Sport Cup.

"We bought the car in the US. We drove a GT-R with new tyres," he says.

Achleitner was initially protective of the exact lap times, which were run during a program when Porsche also compared its upcoming four-door Panamera with a range of potential rivals.

But he eventually revealed his team clocked the GT-R at 7 minutes 54 seconds, with the 911 Turbo managing 7:38 and the GT2 getting down to 7:34.

The laps were not run by Porsche's usual hot-lap specialist, former world rally champion and race winner Walter Rohrl, but one of the company's chassis development engineers who is an expert on the Nurburgring.

Achleitner says the back-to-back comparison was run because Porsche was concerned by Nissan's claims for the GT-R, which is heavier than the 911 with similar power.

"The Nissan is a good car. I don't want to make anything bad with my words," he says.

"It's a very consistent car. But this car is about 20 kilos heavier than the Turbo . . ."

In the end, Porsche believes its testing has achieved the right lap times for the Skyline GT-R and benchmarked it against its own 911 heroes in the right context.

"For us it has been clearly the result. This technical puzzle now fits together. With the other numbers we had problems to understand it," he says.

I miei sospetti trovano così conferma.

Voi che ne pensate?

[Dodicicilindri]

alora: se ritoccano i tempi con le altre...perchè nissan non può aver fatto IN ANTICIPO i ritocchi girando PER MESI.?..avrà abbassato i tempi nel tempo continuando a girare..

ci saranno in nissan R&D i video di gtr che gira a 7 e 50...ovvio che non te li mostrano

[Matteo B.]

No, il tempo della CGT fu fatto con un esemplare già di produzione, poi successivamente abbassato da Rohl con un altro esemplare di produzione. Non sono 2 tempi segnati durante fasi diverse dello sviluppo.

non cominciare a far casino con lo sviluppo.

i mesi a girare li han passati con la vettura di serie..non i muletti.

chiedi a touareg che a forza di postar foto con la macchina col telo nero sul muso si è stufato

poi si è capito il perchè.

[itr83]

IMHO questi battibecchi con Porsche sono un'astutissima operazione i marketing da parte dei jap, anche parlando del motore della futura 370z hanno detto che il loro V6 è meglio del boxer della Cayman.

così facendo alla lunga si comincerà ad associare il marchio Nissan a Porsche oltre che ai generalisti per quanto riguarda l'alto di gamma, sarà forse un caso che l'aumento delle querelles fra i 2 costruttori coincida col debutto del marchio Infiniti sul mercato europeo?

[Dodicicilindri]

non cominciare a far casino con lo sviluppo.

i mesi a girare li han passati con la vettura di serie..non i muletti.

chiedi a touareg che a forza di postar foto con la macchina col telo nero sul muso si è stufato

poi si è capito il perchè.

[F40 LeMans]

Ci stiamo schiaffeggiando, sensa soffermarci sul fatto importante ovvero di cosa sia capace la vettura appena tirata fuori di vetrina.... ma vabbè

[Matteo B.]

Ci stiamo schiaffeggiando, sensa soffermarci sul fatto importante ovvero di cosa sia capace la vettura appena tirata fuori di vetrina.... ma vabbè

[Quo.Lore]

Se vengo al raduno, e che 12c ce la fa anche, prendo la mia videocamera; mentre Tommi riprende Net, io riprendo 12c e Matteo.

[F40 LeMans]

no, lo abbiamo sviscerato invece:

non fa 7 e 29 ma va di più di un turbo.(quindi siamo in un intorno abbastanza stretto--)

questo a Porsche ONESTAMENTE da fastidio. IMHO.

Modificato 10 Ottobre 2008 da F40 LeMans

[Matteo B.]

IL PRENDERE in riferimento il tempo da loro tanto decantato di limite è scorretto.

Poichè, pur bravo o brodo che sia, testando la vettura (di concessionario) male mi avvicinerei a tal punto-limite.

Non solo erchè Suzuki è tanto un mago, quanto anche la vettura non rispecchia le capacità affermate.

Poi c'è la "legge del limite sull limite".

Modificato 10 Ottobre 2008 da Matteo B.

[F40 LeMans]

No no aspetta..

Sul fatto che molti topic siano stati fatti sotto quella liena, sono daccordo ma qua il punto è un altro.

Ti porto un esempio.

Prendo una F430, e pur bravo o brodo che sia, metti rientro in un tempo di 8 min e 5 secondi, 8 e 10. Ok.

Prendo una 911turbo e in equal modo, giro in 8.05 secondi, 8 e 10.

Prendo Gt-r e pur bravo che sia, non giro in 7.38, se le mie capacità son quelle giro in 7.55- 8 minuti.

Ok, meglio delle altre, ma ben più lontano da ciò CHE COTANTI DISCORSI mi han conficcato nella testa.

IMHO il discorso cambia e non poco. Il GAP non sono io, sul limite della macchina, "ma i discorsi". ( $ a parte)

Modificato 10 Ottobre 2008 da F40 LeMans