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BMW vale il prezzo che costa?


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riguardo al cinquino, alla fine costa poco più del trio lescano o di molte altre generaliste sedicenti economiche, in più è fatta meglio e più sicura.

beh, cosimo..no...ci ballano 4000 euro (prezzi di attacco)....a questi livelli non è poco....

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oddìo, al tempo avevamo fatto alcuni preventivi con la nana malefica e alla fine, a parità di accessori il cinquino veni un 1000/1500 euri in più. Naturalmente pop e con pochi fronzoli, ma già con il blue & me.

Dal vivo poi il confronto era imbarazzante.. a distanza di quasi due anni probabilmente la differenza è aumentata complice il riposizionamento verso il basso del trio e la tenuta della polacco-torinese (tanto le vendono..)

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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non so che dirti. se leggi qualsiasi sito/forum straniero di automotive sta cosa salta fuori.

sulla mia uno diesel vibrava di tutto e potrei scrivere libri sugli accopiamenti e sui sistemi per sistemarli, poi che abbia fatto 190kkm senza mai lasciarmi a piedi è un 'altro discorso

la altre fiat che ho avuto sono sempre andate in via di miglioramento ma quando le auto sono diventate in gran parte di plastica (anni 80) la fiat ha avuto seri problemi ad implementare quel genere di tecnologia....i tedeschi meno...

Io non discuto mica il fatto che avessero problemi eh...dico solo che non cadevano a pezzi e, da esperienza diretta oltre scricchiolare non facevano.

Che ad alcuni si siano smontate...posso crederci, un mio conoscente ha dato indietro dopo 3 giorni 3 una Clio 16v perché gli è letteralmente caduto addosso il cruscotto, non per questo tutte le Clio avevano questo problema. Le sfighe capitano. ;)

In ogni caso siamo nuovamente O.T. e non è così importante verificare cose di quasi 30anni fa. ;)

Passare per idiota agli occhi di un imbecille è voluttà da finissimo intenditore. - Georges Courteline -

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io non ci sto capendo una mazza in queste ultime pagine, è tutto scritto in codice... :?

Te devi essere alfista dentro se definisci gli accoppiamenti delle cosa di secondaria importanza. Anzi, visto l'utilizzo del termine froceria, direi che sei "Paolo Bitta dentro".

Opss :lol: Giulia GT, Alfetta, Giulietta, 156 e 147 sono quelle (Alfa) entrate in casa... Diciamo che la 1er ha diverse cadute di assemblaggio (lo dico senza problemi) ma per il resto non c'è ne Audi, ne C30 che tengano, SEMPRE A MIO PARERE. Come guida è una cosa a parte. Vi vengo in contro dai: :lol:"vale l'80% del prezzo che costa". OK? :lol:

Ora: BMW M135i xDrive 306 cv

Nato su Alfa Giulia GT Junior 1600 >>> esordito su Opel Corsa 90 cv 1996 e BMW Serie 3 Compact 318td 90cv >>> fortificato su Alfa 147 1.6 120 cv 2002 e Alfa 156 1.9 JTD 116 cv >>> posteriorizzato su BMW E81 120d 177 cv e BMW E84 18d sDrive 143 cv

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320d 150cv e 130k km e alla fine al semaforo con il motore al minimo vibrava e l'interno scricchiolava, cosa che non ho su CMax 185k km

Le 5 iniezioni hanno questo scopo:

- pilot: ridurre rumorosità, vibrazioni, stress meccanico generati dalla main - Heritage

- pre-main: ridurre NOx - 5 dadi

- main: principale..... - Tre bocchette tonde

- post-main: ridurre PM10 - Quadrilatero

- last: favorire la rigenerazione del DPF

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Un po' OT, devo dire che qualche ruomorio c'è ovviamente anche sulla 5oo.

Solo che io sono uno di quelli che lo stereo non ce l'hanno mai spento (:lol:) e quindi spesso non ci faccio nemmeno caso.

La mia, in particolare, ha un cigolio che dovrebbe venire dal clock-spring dello sterzo e che salta fuori ogni tanto, in seguito a non ancora chiare condizioni di temperatura, umidità e pressione atmosferica. :lol:

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Un po' OT, devo dire che qualche ruomorio c'è ovviamente anche sulla 5oo.

Solo che io sono uno di quelli che lo stereo non ce l'hanno mai spento (:lol:) e quindi spesso non ci faccio nemmeno caso.

La mia, in particolare, ha un cigolio che dovrebbe venire dal clock-spring dello sterzo e che salta fuori ogni tanto, in seguito a non ancora chiare condizioni di temperatura, umidità e pressione atmosferica. :lol:

non pensavo che avessi la 500, che fa così fashion & cool:);)8-)

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Un po' OT, devo dire che qualche ruomorio c'è ovviamente anche sulla 5oo.

Solo che io sono uno di quelli che lo stereo non ce l'hanno mai spento (:lol:) e quindi spesso non ci faccio nemmeno caso.

La mia, in particolare, ha un cigolio che dovrebbe venire dal clock-spring dello sterzo e che salta fuori ogni tanto, in seguito a non ancora chiare condizioni di temperatura, umidità e pressione atmosferica. :lol:

Anch'io viaggio sempre con la radio accesa....quindi non ne sento tantissimi..... però adesso che ha 40 mila km e sto parlando al telefono con il blue&me, il mio 5ino partecipa anche lui alla conversazione con molti cigoli provenienti dal cruscotto......:-P

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