Chrysler - ZF 9HP Cambio a 9 Rapporti Trasversale

[J-Gian]

Tra l'altro penso siano pochi gli automatici che "se rompi qualcosa" paghi un cavolo: sono uccelli per diabetici in ogni caso, già abbastanza grossi anche nell'automatico più semplice

[owluca]

si, ma cambia davvero la probabilita' guasto ?

imho e piu' una questione fra manuale e automatico.

[Ario_]

Domanda: ma conviene davvero abbinare il differenziale centrale e posteriore? Ok che si distribuiscono meglio i pesi, ma muovere due alberi non mi sembra molto conveniente.

[Cosimo]

Domanda: ma conviene davvero abbinare il differenziale centrale e posteriore? Ok che si distribuiscono meglio i pesi, ma muovere due alberi non mi sembra molto conveniente.

[Guest EC2277]

Credo che abbia fatto confusione con la Nissan GT-R.

[ISO-8707]

Domanda: ma conviene davvero abbinare il differenziale centrale e posteriore? Ok che si distribuiscono meglio i pesi, ma muovere due alberi non mi sembra molto conveniente.

[_hainz]

Forse intende che devi far girare anche l'albero che corre sotto l'abitacolo.

[TonyH]

in generale sono d'accordo con tony, ma in questo caso in effetti se hai il cambio automatico, tanto vale aumentare il numero di marce, tanto le cambia lui e due ingranaggi non costano cosi tanto.

[J-Gian]

Per questo 9 rapporti, si utilizzano da foto 3 rotismi, 4 frizioni e 4 freni. Con un aggravio di complicazione abbastanza marcato rispetto al 7 e ancora più rispetto al 5.

Praticamente raddoppi frizioni e freni (con relativi comandi elettroidraulici) e aggiungi un rotismo epicicloidale.

[TonyH]

Sono 4 rotismi e 6 elementi di selezione, non so ripartiti come però. Comunque senza dubbio la complicazione aumenta.