Euro NCAP - Sessione 12/2007 - Crash Test

[Tommitel]

itr83 non dice cose fuori dal mondo... più si cerca sicurezza più le auto diventano pesanti, e più le auto (degli altri) sono pesanti, più si ricercherà sicurezza... è un circolo vizioso che ci porterà a guidare tutti Hummer. Ce ne fossero pochi di padri che regalano i suv ai figli 18enni perchè "sono più sicuri" a discapito degli altri

Francamente preferisco sapere che le auto aumentano il loro peso perchè aumenta la loro sicurezza... che sapere che aumentano il loro peso perchè ogni auto oggi ha il clima quadrizona... 9 finestrini elettrici.... 4 vetri panoramici... sedili riscaldanti, raffreddanti, e massaggianti...... e chi più ne ha più ne metta.

http://it.youtube.com/watch?v=k3ygYUYia9I

Dopo questo video... qualcosa da dire?

O vi lamenterete perchè una modus oggi pesa molto di più una vettura di pari dimensioni di 20 anni fa???

[TonyH]

Continuate a confondere "sicurezza" con "peso", che sono due concetti non direttamente proporzionali.

Un'auto sicura non deve essere necessariamente pesante, anzi, è persino controproducente, perchè hai più energia da smaltire (conoscente un Suvvone a 5 stelle?).

Un'auto sicura è un'auto che DISSIPA in modo efficace l'energia nell'urto, ovvero che la incanala in strutture apposite, in cui le saldature non vanno per cavoli loro, le giunzioni bullonate resistono ecc ecc.

[ludico]

le strutture dovranno per forza di cose fare i conti con il downsize, la soluzione secondo me sarebbe riparametrare i test premiando la sicurezza attiva più che quella passiva.

Nessuno credo abbia da dire sulle auto attuali, ma IMHO siamo arrivati all'apice, sopratutto con la nuova generazione di B, non possiamo far crescere ulteriormente le auto, non ce lo possiamo permettere. Se bisogna toccare i parametri dei test facciamolo, ma con un occhio alla sicurezza attiva più che a quella passiva

[TonyH]

Giusto per rimarcare il concetto, la Mazda 2 ha preso 5 stelle.

Pur essendo più piccola e leggera delle precedente!

[Tommitel]

le strutture dovranno per forza di cose fare i conti con il downsize, la soluzione secondo me sarebbe riparametrare i test premiando la sicurezza attiva più che quella passiva.

Nessuno credo abbia da dire sulle auto attuali, ma IMHO siamo arrivati all'apice, sopratutto con la nuova generazione di B, non possiamo far crescere ulteriormente le auto, non ce lo possiamo permettere. Se bisogna toccare i parametri dei test facciamolo, ma con un occhio alla sicurezza attiva più che a quella passiva

Siamo arrivati all'APICE????????????? :lol::lol::lol:

Probabilmente la VW quando produsse la prima GOLF 30 anni fa pensava di essere arrivata all'apice della sicurezza di una vettura..... :lol:

Ma che discorso è?????????

Questo è l'apice di ciò che abbiamo fatto finora..... domani, l'attuale apice, sarà già obsoleto....

[ludico]

non parlo di sicurezza, parlo di dimensioni e pesi: non credo, ma sopratutto non spero, che la prossima generazione di punto/corsa/207 sia allunghi di altri 20cm, indipendentemente dalla sicurezza, a cui, come dice tonyH, non è strettamente legata. Mi sono spiegato ora?

[Tommitel]

non parlo di sicurezza, parlo di dimensioni e pesi: non credo, ma sopratutto non spero, che la prossima generazione di punto/corsa/207 sia allunghi di altri 20cm, indipendentemente dalla sicurezza, a cui, come dice tonyH, non è strettamente legata. Mi sono spiegato ora?

Prima si parla di peso.

Ora di dimensioni.

Cosa c'entra???

I segmenti crescono, ma anche quelli inferiori.

Oggi la Polo è grande come una Golf di 20 anni fa. Vogliamo provare a fare un crashtest di una Polo di oggi contro una Golf vecchia di 20 anni??? vediamo cosa esce??

Chi ha bisogno di una vettura lunga 4 metri... negli anni 80 prendeva una Golf... oggi compra una Polo. Cambia il nome, cambia l'auto, le dimensioni rimangono le stesse... la sicurezza è INFINITAMENTE maggiore.

[Regazzoni]

Scusate, ma una Panda o una Matiz capaci di 5 stelle Euroncap (o 6 stelle), pesassero anche 30 kg di più e avessero 30 litri di bagagliaio in meno, vi farebbero così schifo?

Dimostrare maggiore grado di sicurezza su tutte le vetture non vuol dire comprarsi tutti auto più grosse, perchè quelle piccole sono meno sicure.

La corsa al macchinone è frutto di tutt'altro (e meno pratico) ragionamento.

[ludico]

La corsa al macchinone è frutto di tutt'altro (e meno pratico) ragionamento.

forse c'hai ragione tu, abbiamo fatto confusione in effetti con peso/dimensione/sicurezza, ma sono convinto che i due primi fattori siano cresciuti in maniera sproporzionata al terzo, e che la "sicurezza" potrà pure non essere la causa principale di questo "dopamento", ma di certo è il principale alibi.

[itr83]

Quindi pensi che abbandonando i cicalini non aumenterebbero a dismisura le volte in cui ci si scorda di allacciare la cintura per brevi tratti? Che non diminuirebbero a dismisura quelli che per la rottura di balle del cicalino, mettono la cintura qualche volta di più? Che non ci si giocherebbe (fotterebbe) l'opportunità di inculcare ai nuovi guidatori il riflesso quasi inconscio di allacciarsi la cintura sempre e comunque, come ci si fa il riflesso di premere la frizione quando si gira la chiave?

Ma il cicalino, nonostante sembri una cagatina, fa moltissimo a livello di diminuzione dei rischi.

allora facciamo così: cicalini obbligatori per legge ma che non contano nel punteggio finale!

così salviamo capra e cavoli............