Fiat Freemont 2011

[Mac62]

Ciao a tutti.

Ieri è arrivato il mio awd lounge.

Manca solo la targa e poi via, spero per metà settimana prossima.:lol:

[maculani]

Vorrei precisare senza che vi siano ulteriori equivoci che quando ho saputo che la Fiat proponeva un "Crossover" sette posti 4x4 rialzato, mi sono sfregato le mani poichè per un momento ho pensato che potesse, anche solo in parte, sostituire la mia attuale ammiraglia.

Ma la delusione per i fatti che ho già riportato è stata grande e più leggo in giro e più questa aumenta, talchè ormai ogni dubbio viene spazzato via dalla certezza che in Fiat abbiano tralasciato particolari troppo importanti per una macchina che viene spacciata come una multiuso.

Concludo dicendo che la Freemont awd non te la regalano nonostante i suoi limiti e avendo avuto un vero Crossover come la Mitsubishi Outlander della quale ne sono stato molto soddisfatto ho quindi dei termini di paragone prossimi, Maculani.

[owluca]

Luca, circa i fuoristrada proprio non so dato che non conosco bene il genere di auto, dico solo che Freemont e' lunga 4.89 e larga 1.88. E' un macchinone che, pur non sfoggiando forme "sportiveggianti" come insigna o audi A6 avant, presenta una volumetria interno a livello di bagagliaio (parlo di conformazione 2 posti) decisamente minore rispetto a SW che non fanno del design sportiveggiante la propria bandiera. Vedi giu'...

EDIT; per quanto riguarda i fuoristrada, mi sono andato a documentare sul Discovery, che conosco un po' e che vedo usare per famiglia, hobby (incluso traino cavalli). in configurazione 2 posti la capacita' di carico e' 1900

Dipende da quale e' la concorrenza. Cos'e' il Freemont, un crossover? Una SW rialzata? un SUV? (no, questo no)

Nel primo caso abbiamo come concorrenti

- MB classe R passo corto 550 Dm³ / 1.950 Dm³ (lunghezza 4.92, larghezza 1.92)

- Chevrolet Orlando 458 Dm³/1499Dm³ (4,65 metri di lunghezza, 1,83 di larghezza)

Nel secondo caso abbiamo le SW di dimensioni equivalenti, Insigna ok fa malissimo (come astra), pero':

- Mondeo 554-1740

- Skoda Superb 633-1865

- MB Classe E - 695-1950

- BMW sr5 560-1670

a me non sembra che sia allineato alla concorrenza. Attenzione, parlo di volumetria, non di sfruttabilita'

ma alla fine sono mediamente sui 550 a cinque posti e a 1500 con 2.

da tenere presente , anche se è controintuitivo,è che TUTTE le auto "rialzate" diciamo per semplicità con configurazione SUV,

alla fine non riescono ad avere il bagagliao profondo proprio per come sono fatte e quindi il bagagliaio e' necessariamente ridotto.

(tant'e' che il freemont sotto il pavimento ha,come molti veicoli americani, dei vani piuttosto grandi (in alcuni americani si puo' addirittura infilare tutto il sedile per fare spazio)

direi che fa parte del gioco del suv crossover;)

sicuramente se proprio hai bisogno di spazio vai di monovolume o di SW non c'e' alcun dubbio,

ma questo vale per TUTTI i SUV/cross over

[pegasuss]

Diciamo che in questi anni molti si sono avvicinati ai Suv più per moda che per reale necessità, quindi il trapasso a questa scelta per naturale percorso di attitudine ad avere una certa tipologia di macchina, fatto per cui la credenza popolare accredita a questi veicoli doti incredibili che nei fatti non ci sono, ma è innegabile che siano sempre un gradino sopra a gemelle dotate di trazioni normali.

Da qui, si pongono le ciappet su un X5 ad esempio, con gomme normnali e si pretende di abbordare le curve innevate come se fosse un cingolato e, il più delle volte, le ciappet si stringono e si rimane delusi dal Panzer che è pur sempre una macchina.

Sono circa 10 anni che da novembre ad aprile vado puntualmente in montagna (quella vera) e vi assicuro che le macchine che vedo più fuori strada o nei burroni sono proprio i 4x4. Ai più potrebbe sembrare strano per me, conoscendo alcuni di questi guidatori di 4x4, non lo è.

Nel nostro paese siamo imbattibili nel seguire le mode e ci neghiamo del buon senso critico; scegliere un 4x4 di qualunque tipologia dovrebbe essere una scelta ponderata e supportata da reali necessità (passione per la neve, abitare in zone particolari, necessità legate a sport e/o hobbyes) ritengo che acquistarlo per altre ragioni sia sbagliato, tecnicamente ma soprattutto economicamente, Maculani.

[Regazzoni]

Dipende da quale e' la concorrenza. Cos'e' il Freemont, un crossover? Una SW rialzata? un SUV? (no, questo no)

Nel primo caso abbiamo come concorrenti

- MB classe R passo corto 550 Dm³ / 1.950 Dm³ (lunghezza 4.92, larghezza 1.92)

- Chevrolet Orlando 458 Dm³/1499Dm³ (4,65 metri di lunghezza, 1,83 di larghezza)

Nel secondo caso abbiamo le SW di dimensioni equivalenti, Insigna ok fa malissimo (come astra), pero':

- Mondeo 554-1740

- Skoda Superb 633-1865

- MB Classe E - 695-1950

- BMW sr5 560-1670

a me non sembra che sia allineato alla concorrenza. Attenzione, parlo di volumetria, non di sfruttabilita'

Mi risulta che il Freemont 7 posti abbia 540 litri in configurazione 5 posti (ultima finla abbassata). Lunghezza 4.89 m.

Non ho il dato complessivo della versione 5 posti vera, che ha un ulteriore doppiofondo al posto della 3^ fila di sedili. Ho trovato solo un 39.6 cubic feet della Journey, ma corrisponde a oltre 1100 litri e credo sia calcolato fino al soffitto.

Ma la 7 posti con 2 posti abbassata con 540 litri non è allineata con la concorrenza citata?

Di certo è tutto fuorchè "insolitamente misera".

[poliziottesco]

ma alla fine sono mediamente sui 550 a cinque posti e a 1500 con 2.

da tenere presente , anche se è controintuitivo,è che TUTTE le auto "rialzate" diciamo per semplicità con configurazione SUV,

alla fine non riescono ad avere il bagagliao profondo proprio per come sono fatte e quindi il bagagliaio e' necessariamente ridotto.

(tant'e' che il freemont sotto il pavimento ha,come molti veicoli americani, dei vani piuttosto grandi (in alcuni americani si puo' addirittura infilare tutto il sedile per fare spazio)

direi che fa parte del gioco del suv crossover;)

sicuramente se proprio hai bisogno di spazio vai di monovolume o di SW non c'e' alcun dubbio,

ma questo vale per TUTTI i SUV/cross over

Mi risulta che il Freemont 7 posti abbia 540 litri in configurazione 5 posti (ultima finla abbassata). Lunghezza 4.89 m.

Non ho il dato complessivo della versione 5 posti vera, che ha un ulteriore doppiofondo al posto della 3^ fila di sedili. Ho trovato solo un 39.6 cubic feet della Journey, ma corrisponde a oltre 1100 litri e credo sia calcolato fino al soffitto.

Ma la 7 posti con 2 posti abbassata con 540 litri non è allineata con la concorrenza citata?

Di certo è tutto fuorchè "insolitamente misera".

Rispondo a tutti e due, mi scuso perche' precedentemente quando parlavo di capienza misera mi riferivo (come poi detto nei posts successivi) a quella massima con 2 posti disponibili. Il dato preciso e' 1461 litri, misura ben inferiore rispetto a quella di auto di simili volumi e dimensioni esterne come le grandio SW classe E e SUperb, o il crossover MB classe R.

Il motovo e' stato delucidato dagli inteventi di owluca e pegasus (poca profondita', braccioli per i passeggeri seconda e terza fila).

[aiace]

Diciamo che in questi anni molti si sono avvicinati ai Suv più per moda che per reale necessità, quindi il trapasso a questa scelta per naturale percorso di attitudine ad avere una certa tipologia di macchina, fatto per cui la credenza popolare accredita a questi veicoli doti incredibili che nei fatti non ci sono, ma è innegabile che siano sempre un gradino sopra a gemelle dotate di trazioni normali.

Vero

Da qui, si pongono le ciappet su un X5 ad esempio, con gomme normnali e si pretende di abbordare le curve innevate come se fosse un cingolato e, il più delle volte, le ciappet si stringono e si rimane delusi dal Panzer che è pur sempre una macchina.

:b9:b9

Sono circa 10 anni che da novembre ad aprile vado puntualmente in montagna (quella vera) e vi assicuro che le macchine che vedo più fuori strada o nei burroni sono proprio i 4x4. Ai più potrebbe sembrare strano per me, conoscendo alcuni di questi guidatori di 4x4, non lo è.

Io abito in una zona dove le montagne abbondano....Chi ha una cascina o una casa "in montagna" non gira di certo con i Suv....ma Panda 4x4, vecchie Campagnole e Land Rover

Nel nostro paese siamo imbattibili nel seguire le mode e ci neghiamo del buon senso critico; scegliere un 4x4 di qualunque tipologia dovrebbe essere una scelta ponderata e supportata da reali necessità (passione per la neve, abitare in zone particolari, necessità legate a sport e/o hobbyes) ritengo che acquistarlo per altre ragioni sia sbagliato, tecnicamente ma soprattutto economicamente, Maculani.

Ti dirò, non sono amante dei Suv, ti danno tanto l'aria dello "Sborone", ma dovendo cambiare la mia Croma in Fiat c'era solo il Freemont a sostituirla.

L'avevo visto un paio di volte e conoscevo il Journey, non mi entusiasmavano anche se non mi dispiacevano, ma appena ci son salito è stato "amore a prima vista": alto, grande generoso...e il bagagliaio è più che sufficente per i miei usi. Poi volevo il cambio automatico (ormai sono viziato) ed era abbinato al 4x4 AWD. Perfetto per me che così evito le catene.

ciao

[maculani]

Vero

:b9:b9

Io abito in una zona dove le montagne abbondano....Chi ha una cascina o una casa "in montagna" non gira di certo con i Suv....ma Panda 4x4, vecchie Campagnole e Land Rover

Ti dirò, non sono amante dei Suv, ti danno tanto l'aria dello "Sborone", ma dovendo cambiare la mia Croma in Fiat c'era solo il Freemont a sostituirla.

L'avevo visto un paio di volte e conoscevo il Journey, non mi entusiasmavano anche se non mi dispiacevano, ma appena ci son salito è stato "amore a prima vista": alto, grande generoso...e il bagagliaio è più che sufficente per i miei usi. Poi volevo il cambio automatico (ormai sono viziato) ed era abbinato al 4x4 AWD. Perfetto per me che così evito le catene.

ciao

I Suv sono macchine che danno molto, belle, silenziose e molto confortevoli e non vanno criminalizzate è un semplice oggetto che viene gestito dall'uomo, il quale, come succede anche in altri ambiti interpreta male molto male la radice naturale delle cose.

Io non ho un Suv perchè oggi ci farei meno dell'attuale macchina ma potendomelo permettere lo comprerei e poco mi importa se finirei con l'essere visto come potenziale evasore (non temo accertamenti e anzi mi viene da ridere......ho i miei motivi) o come si suol dire "sborone".

E, con tutto rispetto per la Freemont, tentare anche un paragone tra questa e un discreto suv la vedo molto dura, Maculani.

[aiace]

con tutto rispetto per la Freemont, tentare anche un paragone tra questa e un discreto suv la vedo molto dura, Maculani.

[owluca]

Rispondo a tutti e due, mi scuso perche' precedentemente quando parlavo di capienza misera mi riferivo (come poi detto nei posts successivi) a quella massima con 2 posti disponibili. Il dato preciso e' 1461 litri, misura ben inferiore rispetto a quella di auto di simili volumi e dimensioni esterne come le grandio SW classe E e SUperb, o il crossover MB classe R.

Il motovo e' stato delucidato dagli inteventi di owluca e pegasus (poca profondita', braccioli per i passeggeri seconda e terza fila).

come "potenziale" acquirente, penso che il successo del freemont sia dovuto al fatto che rappresenta un valido compromesso fra un SUV che di solito :

• ha poco bagagliaio
  
• consuma tanto
  
• costa più di una vettura normale anche nella versione 2WD e nessuno_in_10_anni_ha_saputo_spiegarmi_il_perchè
  

e un auto normale e di solito basta appunto una capienza normale, quella che Tu indichi è decisamente più "specialistica".

inoltre il freemont pur essendo decisamente spigoloso ha una linea abbastanza affusolata, rispetto ai fuoristrada veri,

molto più squadrati e questo fà molta più differenza di quanto si sia portati a pensare:

il bagagliaio del corto tiguan misura qualche cm in più del lungo ma affusolato q5;)

:pen:poi quello che dichiarano