Sembra che i ritocchi sullo 0.9 tra l'applicazione della 500 e quella dei modelli più recenti abbiano apportato miglioramenti (minimi) anche ai consumi.

171€ ogni 10.000 km...ma hai 27 cv in più...direi non male....

dipende, se i consumi sono rilevati in modaltà eco non hai 27cv di più

dipende, se i consumi sono rilevati in modaltà eco non hai 27cv di più

Potenza massima ed erogazione sono due cose completamente diverse.

E se poi parliamo di coppia erogata, il bicilindrico è un altro mondo rispetto a tutti i 60-70CV aspirati sul mercato.

Edited April 7, 201312 yr by Regazzoni

in modalità eco no. Almeno a quanto ho letto la potenza scende a una 70ina di cavalli e la coppia a 100Nm, paragonabile quindi al tricilindrico aspirato. Magari cambierà la modalità di erogazione..

in modalità eco no. Almeno a quanto ho letto la potenza scende a una 70ina di cavalli e la coppia a 100Nm, paragonabile quindi al tricilindrico aspirato. Magari cambierà la modalità di erogazione..

Erogazione e disponibilità di coppia sono un'altro pianeta.

Avere la coppia massima a 100 Nm come l'aspirato, quindi un picco e basta, e avere la coppia tagliata a 100 Nm, quindi ci arrivi quando vuoi, sono due cose radicalmente diverse.

Erogazione e disponibilità di coppia sono un'altro pianeta.

Avere la coppia massima a 100 Nm come l'aspirato, quindi un picco e basta, e avere la coppia tagliata a 100 Nm, quindi ci arrivi quando vuoi, sono due cose radicalmente diverse.

Si, certo.. ma provandolo l'impressione che ho avuto è che non stiamo parlando di un dragster contro un sulky.

Al piede (al mio piede, ndr) in eco la differenza si sente eccome, e non è "un altro pianeta" rispetto all'aspirato.. dai

Poi, in modalità normale concordo che sia un gran bel motorino (scorregge a parte)