Vi scrivo per dare a tutti qualche consiglio utile sul nuovo cambio doppia frizione EDC Renault prodotto dalla Getrag.

Allora, il cambio manifesta(va) un problema nel passaggio 5°-6° marcia..in poche parole: gratta.

Renault non sapeva che pesci prendere (probabilmente perché la stessa Getrag non riusciva ad arrivarne a capo) e, giustmente, molti clienti erano preoccupato e arrabbiati.

Bene, dal 6 settembre 2012 vengono prodotti i cambi modificati e non si sentono più lamentele.

Il codice del problema (per i cambi prodotti fino al 6 settembre, ovviamente) è NT8884 quindi CHIUNQUE abbia problemi con tale cambio si fiondi in officina perché LO SOSTITUISCONO con quello modificato.

E chiunque voglia comprarsi una Megane/scenic usata/seminuova controlli che monti il cambio nuovo.

Ovviamente, quindi, tutte le nuove Clio IV (1.2 GT EDC, dCi 90 EDC e RS EDC) e le Captur (1.2 EDC, dCI 90 EDC) montano il cambio rivisto.

Spero di essere stato utile!

Vi scrivo per dare a tutti qualche consiglio utile sul nuovo cambio doppia frizione EDC Renault prodotto dalla Getrag.

Allora, il cambio manifesta(va) un problema nel passaggio 5°-6° marcia..in poche parole: gratta.

Renault non sapeva che pesci prendere (probabilmente perché la stessa Getrag non riusciva ad arrivarne a capo) e, giustmente, molti clienti erano preoccupato e arrabbiati.

Bene, dal 6 settembre 2012 vengono prodotti i cambi modificati e non si sentono più lamentele.

Il codice del problema (per i cambi prodotti fino al 6 settembre, ovviamente) è NT8884 quindi CHIUNQUE abbia problemi con tale cambio si fiondi in officina perché LO SOSTITUISCONO con quello modificato.

E chiunque voglia comprarsi una Megane/scenic usata/seminuova controlli che monti il cambio nuovo.

Ovviamente, quindi, tutte le nuove Clio IV (1.2 GT EDC, dCi 90 EDC e RS EDC) e le Captur (1.2 EDC, dCI 90 EDC) montano il cambio rivisto.

Spero di essere stato utile!

io sapevo che avevano problemi solo al comando automatico di disinnesto e non a tutto il cambio....mi devo informare

Leggendo su internet (forum quattroruote o Megane Club, per esempio) puoi trovare molte lamentele tutte concentrate sullo stesso difetto: chi prima, chi dopo ma il cambio nel passaggio quinta-sesta GRATTA, le officine non sapevano come comportarsi all'inizio.

Ora sembra tutto risolto.

Vi scrivo per dare a tutti qualche consiglio utile sul nuovo cambio doppia frizione EDC Renault prodotto dalla Getrag.

Allora, il cambio manifesta(va) un problema nel passaggio 5°-6° marcia..in poche parole: gratta.

Renault non sapeva che pesci prendere (probabilmente perché la stessa Getrag non riusciva ad arrivarne a capo) e, giustmente, molti clienti erano preoccupato e arrabbiati.

Bene, dal 6 settembre 2012 vengono prodotti i cambi modificati e non si sentono più lamentele.

Il codice del problema (per i cambi prodotti fino al 6 settembre, ovviamente) è NT8884 quindi CHIUNQUE abbia problemi con tale cambio si fiondi in officina perché LO SOSTITUISCONO con quello modificato.

E chiunque voglia comprarsi una Megane/scenic usata/seminuova controlli che monti il cambio nuovo.

Ovviamente, quindi, tutte le nuove Clio IV (1.2 GT EDC, dCi 90 EDC e RS EDC) e le Captur (1.2 EDC, dCI 90 EDC) montano il cambio rivisto.

Spero di essere stato utile!

Ciao a tutti. Io sono nuovo del forum, anzi è la prima volta che mi iscrivo ad un forum. Mi piacerebbe comprare una Renault Scenic com motore 1.5 dci da 100 cv con cambio EDC. Volevo sapere se è il medesimo che montano sul 90 CV sopra menzionato e quindi se ora lo posso compare con tranquillità. Magari, essendo agente di commercio, farò una sna estensione di garanzia. Grazie in anticipo per la risposta.