Alla fine le nostre sono solo chiacchere che non cambieranno di una virgola le decisioni del CEO.

Sono sicuro che qualcosa sotto Giulia ci starebbe tutta, magari più che una C-TP, una Coupé +/- sui 4M e mezzo, 2/3 porte e TP.

dopo aver visto tanti remake anche poco fedeli alle origini, ci potrebbe anche stare come sostituta di giulietta e che sia entry level del marchio, qualcosa che ricordi questa qua. E sul fatto di farla TP a sto punto di dubbi non ce ne sarebbero .

D' altronde bmw una serie 1 coupè a 3 volumi ce l' ha

Sarebbe molto figa,ma farla solo in versione 2-3p la vedo troppo di nicchia e in un segmento che non tira poi moltissimo...magari aggiungere una variante a 4p(sempre coupeggiante,come pare farà BMW con la ser2 coupè) o una 5p ''ShotingBrake'' simile a una CLA SB,imho sarebbe molto azzeccata.

Una seg.C hatcback TP come l'attuale ser1 effettivamente non sò quanto mercato possa avere...un auto con una carrozzeria più sfiziosa/particolare a cui magari la gente è più disposta a spendere cifre sensibilmente maggiori la vedo meglio.

Modificato 4 Gennaio 201510 anni fa da RiRino

Vero, (scuste l'o.t.) ma allora l'autogol per bmw sta proprio nel voler privilegiare il mercato americano tralasciando, da quello che riporti, che l'80 per cento degli acquirenti delle attuali serie 1 in Europa (me compreso) l'hanno presa in primis per una questione tecnica piuttosto che stilistica. Ergo, dato che quell'80% rappresenta una fetta di mercato non trascurabile, e non stiamo parlando di 10.000 clienti, ma molti di più, potrebbero proprio essere quelli che cambierebbero parrocchia in virtù di qualità tecniche più prestigiose. Ho BMW private ed in casa dal 1997, ho avuto anche una stupenda 156 a 5 cilindri qualche anno fa, e scelgo sempre le auto in base alla tecnica che offre, prima del design.

Vero, (scuste l'o.t.) ma allora l'autogol per bmw sta proprio nel voler privilegiare il mercato americano tralasciando, da quello che riporti, che l'80 per cento degli acquirenti delle attuali serie 1 in Europa (me compreso) l'hanno presa in primis per una questione tecnica piuttosto che stilistica. Ergo, dato che quell'80% rappresenta una fetta di mercato non trascurabile, e non stiamo parlando di 10.000 clienti, ma molti di più, potrebbero proprio essere quelli che cambierebbero parrocchia in virtù di qualità tecniche più prestigiose. Ho BMW private ed in casa dal 1997, ho avuto anche una stupenda 156 a 5 cilindri qualche anno fa, e scelgo sempre le auto in base alla tecnica che offre, prima del design.

Veramente l'articolo dice il contrario, che l'80% degli acquirenti non ha idea che la macchina sia a TP!

Vero, (scuste l'o.t.) ma allora l'autogol per bmw sta proprio nel voler privilegiare il mercato americano tralasciando, da quello che riporti, che l'80 per cento degli acquirenti delle attuali serie 1 in Europa (me compreso) l'hanno presa in primis per una questione tecnica piuttosto

che stilistica. Ergo, dato che quell'80% rappresenta una fetta di mercato non trascurabile, e non stiamo parlando di 10.000 clienti, ma molti di più, potrebbero proprio essere quelli che cambierebbero parrocchia in virtù di qualità tecniche più prestigiose. Ho BMW private ed in casa dal 1997, ho avuto anche una stupenda 156 a 5 cilindri qualche anno fa, e scelgo sempre le auto in base alla tecnica che offre, prima del design.

bmw ha il problema di far quadrare i conti e non farsi scalare. Ergo, deve aumentare al massimo il margine per auto venduta, e l'unico modo per farlo, se non si fa accordi con i generalisti, e' di vendere allo stesso prezzo auto piu' economiche da produrre. Il mktg ha stimato che per ognicliente che perderanno per l' abbandono delle caratteristiche tecniche, ne guadagneranno uno attratto dal fascino del marchio. Avra' ragione ? Vedremo. L'unica realta' e' che si apre uno spazio per chiunque , alfa compresa, voglia buttarcisi.

Si scusate avete ragione, dunque mi rimangio tutto. Non mi rimangio però che la soluzione tecnica che adotteranno manderà via molti attuali clienti di serie 1, uno di sicuro. Spero e ripongo tutte le mie speranze nei futuri prodotti Alfa.

Si scusate avete ragione, dunque mi rimangio tutto. Non mi rimangio però che la soluzione tecnica che adotteranno manderà via molti attuali clienti di serie 1, uno di sicuro. Spero e ripongo tutte le mie speranze nei futuri prodotti Alfa.

Non per contraddirti , non sono molti quelli che guardano la tecnica . la massa non sa la differenza tra tre cilindri e sei cilindri .... :D:D:D:D:D:D:D:D

Modificato 5 Gennaio 201510 anni fa da zfc

Non per contraddirti , non sono molti quelli che guardano la tecnica . la massa non sa la differenza tra tre cilindri e sei cilindri ....

Ma se non é completamente lobotomizzata dal marchio, la differenza la percepisce...

Per apprezzare certe differenze tecniche, non é necessario sapere nel filo e per segno la meccanica, basta la sensibilità.

Nemmeno ai piloti professionisti è richiesto di essere fini ingegneri, figuriamoci all'uomo della strada.

toni era una battuta ...

toni era una battuta ...

Mica tanto in realtà....che oramai mettono il 4L al posto del 6L "perché tanto non c'è differenza"

Puo' essere vero, ma un marchio che vuole essere elitario come bmw od alfa, se ci riuscira' , deve rivolgersi a quei clienti esperti disposti a pagare un plus per una

caratterizzazione meccanica. Che saranno una minoranza, ma esistono.