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Quei profilini cromati su fiancata e paraurti posteriore mi fanno salire il crimine.

Per il resto, molto bella :si:

addirittura molto bella, meno male che la bellezza e' soggettiva.

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Almeno l'avessero targata italiana... :D

Non male, anche se la berlina da certe angolazioni ha un che di strano. Dal vivo migliora, ebbi modo di vederla negli States 2 anni fa ;)

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Prezzi:

4 Porte

Benzina:

2.0 EcoBoost Aut. (240 CV):

Vignale: 42.750€

Diesel:

2.0 TDCi Powershift (180 CV):

Vignale: 42.750€

2.0 TDCi Powershift AWD (180 CV):

Vignale: 44.750€

2.0 TDCi Bi-Turbo Powershift (210 CV):

Vignale: 44.250€

Hybrid:

2.0 Hybrid eCVT (187 CV):

Vignale: 41.250€

Wagon

Benzina:

2.0 EcoBoost Aut. (240 CV):

Vignale: 43.750€

Diesel:

2.0 TDCi Powershift (180 CV):

Vignale: 43.750€

2.0 TDCi Powershift AWD (180 CV):

Vignale: 45.750€

2.0 TDCi Bi-Turbo Powershift (210 CV):

Vignale: 45.250€

Continuo a nutrire seri dubbi sull'operazione, ma vabbè.

A breve vi aggiorno sulle news di gamma Mondeo.

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Me la spiegate?

Ma niente, Ford ha recuperato dall'impianto di compostaggio il nome di un famoso carrozziere italiano (Vignale) aggratise, e adesso lo appiccica sulle Ford di punta (un po' quello che era Ghia fino a qualche anno fa). Ovviamente di italiano non c'è un cazzo in questa macchina, ma farlo credere è bello e fa guadagnare soldi (è fatta in Spagna). Lo sfregio massimo è stata la presentazione a Roma. Le multinazionali straniere ci prendono addirittura per il culo.

Comunque, se la possono tranquillamente tenere.

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Nella Ford Mondeo Vignale c'è silenzio totale

main_ford.jpg

Ford dichiara di essere la prima ad esserci arrivata, i concorrenti potrebbero ribattere che sulle loro vetture non esiste l’esigenza ma tutti sappiamo quanto possa essere invadente il rumore del motore o della trasmissione in un viaggio, soprattutto se in autostrada. Perciò ben venga l’ennesimo stratagemma volto ad elevare il comfort acustico all’interno dell’abitacolo.Quello che debutterà sulla Mondeo Vignale, una versione piuttosto esclusiva della berlina tedesca, è un sistema mutuato dalle cuffie auricolari e dagli smartphone, che sfruttano uno o più microfoni per cancellare alcune frequenze. In questo caso, ovviamente, quelle responsabili del rumore. Questo sistema prevederà la presenza di 3 microfoni all’interno dell’abitacolo, che avranno il compito di captare i rumori del motore, della trasmissione e del vento. Il sistema elaborerà poi queste frequenze ed emetterà delle frequenze opposte in modo da annullarle. Il tutto non dovrebbe impattare assolutamente sui suoni che invece vogliamo sentire, come le nostre voci o la radio, la musica o le telefonate che riceviamo sul vivavoce (ma scommettiamo che c’è chi farebbe carte false per poter annullare anche la voce di qualche passeggero).

content_small_ford1.jpg

La mette invece sulla sicurezza alla guida John Cartwright, CMO (Chief Medical Officer) di Ford UK. Secondo lui “Il rumore è un elemento intrusivo che riduce la capacità di concentrazione del guidatore e altera le funzioni di analisi del cervello, incrementando i livelli di distrazione e di stress”. Quindi il sistema in questione non aiuterebbe soltanto ad aumentare la silenziosità dell’abitacolo, ma anche a ridurre lo stress di guida. Ma siamo certi che alla guida, soprattutto sulle strade di alcune città, il rumore del motore sia veramente l’ultima delle fonti di stress.L’Active Noise Control vedrà la luce inizialmente a bordo della Mondeo Vignale, ma in futuro verrà offerto (e saremmo curiosi di sapere a quale prezzo) su altri veicoli della gamma Ford.

dday

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dday
Ma in realtà non è la prima ad usare questa tecnica, non ho capito cosa ci sia di differente rispetto alle altre auto che ne fanno uso :pen:

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