[VAG] VW Dieselgate: truffa nei test delle emissioni

[Jazzboy]

Comunque...

Le multe di 1,2 miliardi  a Toyota per gli acceleratori, di 900 milioni di USD a GM per i blocchetti d'accensione (e pure questi la fecero molto sporca, ci fu della gente che ci lasciò le bucce...), le qualche centinaia di milioni a FCA, Honda ed altri ancora sono spiccioli rispetto ai 14,7 MILIARDI di USD, più 2,7 in tre anni più 2 in 10 anni, che comprendono sanzioni e compensazioni varie dell'accordo fra USA e VW.
Devono esser sempre i primi in tutto sti tedeschi...

[bik]

Il gruppo VAG ha truffato lo stato, per il discorso delle tasse legate alle emissioni, e negli USA su questo vanno giù pesante....

[owluca]

ognuno è libero di pensarla come vuole, 

 

ma dopo questo post evita di offendere gli altri pretenendo di essere oggettivo

[Jack.Torrance]

Tutte le altre faccende sono state gravi ma non intenzionalmente dolose.

VAG ha compiuto intenzionalmente una truffa, quindi ci vanno giu pesante.

L'impressione è che negli USA se sbagli paghi ma ti danno una seconda possibilità.

Ma loro li han beccatti, glie lo hanno detto e questi han continuato a far finta di niente.

Direi che se la sono bella che cercata.

[Jazzboy]

10 minutes ago, owluca said:

ognuno è libero di pensarla come vuole, 

 

ma dopo questo post evita di offendere gli altri pretenendo di essere oggettivo

??

[Jazzboy]

48 minutes ago, Jack.Torrance said:

Tutte le altre faccende sono state gravi ma non intenzionalmente dolose.

VAG ha compiuto intenzionalmente una truffa, quindi ci vanno giu pesante.

L'impressione è che negli USA se sbagli paghi ma ti danno una seconda possibilità.

Ma loro li han beccatti, glie lo hanno detto e questi han continuato a far finta di niente.

Direi che se la sono bella che cercata.

Cercata e trovata. Evidentemente pensavano di aver a che fare con i lacchè di Bruxelles, hanno sbagliato valutazione.
Sul dolo....  Toyota sapeva del problema degli acceleratori che si piantavano a fondo corsa, ed è stata zitta. Gm sapeva del problema ai blocchetti d'accensione che toglievano corrente al motore in marcia, ed è stata zitta, per degli anni fra l'altro. E nel frattempo qualcuno si è piantato. Quindi in tutti e tre i casi IMHO si può parlare di atteggiamento intenzionalmente doloso, pur con le evidenti differenze fra i vari casi.

Modificato 28 Ottobre 2016 da Jazzboy

[skid32]

Due note...fca non usa scr sulle vetture,

Vag dando molto egr in piu sporca molto di più sensori ed attuatori (non puoi dare solo quello long xké il circuito è molto lungo e hai ritardo)...questo alla lunga pregiudica durata sonde e sensori.

Dare pressione inoltre rende il motore più ruvido e rumoroso.... 

Ho idea che nel comportamento reale fuori ciclo il motore non consumi meno

[Jazzboy]

3 minutes ago, skid32 said:

Due note...fca non usa scr sulle vetture,

Altrochè, vedi il  3.0 V6 diesel del GC...

 

3 minutes ago, skid32 said:

Vag dando molto egr in piu sporca molto di più sensori ed attuatori (non puoi dare solo quello long xké il circuito è molto lungo e hai ritardo)...questo alla lunga pregiudica durata sonde e sensori.

E' possibile, ma da verificare sul campo.

 

3 minutes ago, skid32 said:

Dare pressione inoltre rende il motore più ruvido e rumoroso.... 

Mmmh anche qui imho è tutto da vedere.

 

3 minutes ago, skid32 said:

Ho idea che nel comportamento reale fuori ciclo il motore non consumi meno

Sì, facile che sia così. Ma sul comportamento reale fuori ciclo di qualsiasi motore è il caso di stender veli pietosi, vedi rapporto delrio. 

[owluca]

ecco che siamo arrivati di nuovo al così fan tutti.

 

erano ben tre pagine che non veniva scritto: cominciavo a preoccuparmi che il solito cliche non venisse rispettato.

Modificato 28 Ottobre 2016 da owluca

[skid32]

Il v6 gc credo rientri nei light truck da loro. Da noi non credo abbia scr , a memoria.

Ps: io non ho mai visto cedere un rail... chi l ha visto racconta essere una specie di bomba...piuttosto impressionante anche da dietro un vetro antiproiettile....direi poco auspicabile anche come eventualità remota

Modificato 28 Ottobre 2016 da skid32