Quali opportunità (nel motorsport) per Alfa Romeo dal 2024

[__P]

42 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Ma il GT3 è limitato ai due volumi? Oppure è solo consigliabile utilizzare tale carrozzeria per questioni di competitività?

M4 GT3 ha 2 porte e 3 volumi, stessa cosa l’Aston Martin Vantage GT3.

Il limite da regolamento sono le 2 porte non i volumi della carrozzeria.

Non so poi se l’auto di derivazione deve avere un minimo di esemplari prodotti, perché sennò basterebbe derivare una coupé da Giulia, anche one-off, tipo una ipotetica AR Zagato Coupé.

[Albe89]

8 minuti fa, __P scrive:

Non so poi se l’auto di derivazione deve avere un minimo di esemplari prodotti, perché sennò basterebbe derivare una coupé da Giulia, anche one-off, tipo una ipotetica AR Zagato Coupé.

Sì c'è un limite di produzione minimo annuale delle vetture di serie e devono essere prodotti almeno 20esemplari di GT3 da vendere ai clienti nei primi due anni (mi pare). 

In GT2 ci sono regole meno stringenti a riguardo, ma sempre vetture a due porte devono essere. 

 

Derivare un eventuale coupè Zagato eventualmente potrebbe correre solo nella serie VLN in Germania e magari come "deroga" nella 24h series, ma sono serie ancora più di nicchia rispetto a quelle citate fino ad ora, non varrebbe proprio la pena. 

Modificato 26 Agosto 2022 da Albe89

[ItalianBrands]

1 ora fa, __P scrive:

M4 GT3 ha 2 porte e 3 volumi, stessa cosa l’Aston Martin Vantage GT3.

Il limite da regolamento sono le 2 porte non i volumi della carrozzeria.

Non so poi se l’auto di derivazione deve avere un minimo di esemplari prodotti, perché sennò basterebbe derivare una coupé da Giulia, anche one-off, tipo una ipotetica AR Zagato Coupé.

Si mi sono espresso male. Sapevo ci potessero essere equivoci, intendevo proprio la carrozzeria.

[Gabri Magnussen]

33 Stradale?
Potrebbero farla correre.

[Albe89]

47 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

33 Stradale?
Potrebbero farla correre.

Ne producono troppo poche, non sarebbe omologabile. 

Forse solo in GT2. 

 

In GT3, oltre alla produzione di serie devono produrne almeno 10 in versione GT3 nel primo anno e altre 10 il secondo. 

Modificato 27 Agosto 2022 da Albe89

[Gabri Magnussen]

Comunque è un peccato, io sono tra quelli che guardava le 33, 75 ma anche successivamente le 155 con occhi sognanti, pensando alle livree e a quelle che correvano nel turismo e che trasmettevano in chiaro in TV.

[pennellotref]

23 ore fa, Aymaro scrive:

fixed...

di Alfa in Sauber c'erano solo i soldi

 

Difatti il problema è proprio questo. C'è la fila per entrare in F1*, un motivo ci sarà (più di uno). Stellantis è già dentro e cosa fa ? Invece di rilanciare taglia la corda. Se è vero quello che si dice, Audi metterà le mani su Sauber a caro prezzo si ma in comode rate a tasso zero....Si parla di 650 milioni in tre rate annuali. Un gruppo che nel solo primo semestre del 2022 fa più soldi di tutti i diretti concorrenti Toyota esclusa non sarebbe stato in grado di mettere sul tavolo una fiche del genere ? Ovviamente no.....

 

* ci sta pensando seriamente anche Ford. Voce più che attendibile.....Una meno attendibile è quella che il dossier F1 sia anche sul tavolo di Mary Barra.

La figura che ci fa Stellantis, attraverso Alfa, è pessima.

[__P]

Ma magari al primo azionista di Ferr… ehm Stellantis, di avere due squadre realmente avversarie non interessa più di tanto.

Idea personale eh…

E tra Stellantis e Ferrari non è che ci sia ultimamente un rapporto molto idilliaco.

Modificato 27 Agosto 2022 da __P

[Auditore]

Ragazzi ma di che vi preoccupate. Alfa sarà sempre presente in una delle più belle attività sportive del mondo: la Millemiglia!
Non vi basta? 🤣

[GL91]

1 ora fa, __P scrive:

Ma magari al primo azionista di Ferr… ehm Stellantis, di avere due squadre realmente avversarie non interessa più di tanto.

Idea personale eh…

E tra Stellantis e Ferrari non è che ci sia ultimamente un rapporto molto idilliaco.

 

La mia personale sensazione è che al primo azionista di Stellantis freghi zero di cosa decide il proprio AD relativamente al Motorsport, finché il suddetto AD gli continua a presentare risultati finanziari come gli ultimi.

Questo potrebbe essere anche un aspetto positivo, Tavares sul Motorsport ci ha sempre puntato, e avendo massima libertà potrebbe decidere di investirci anche per Alfa. Teoricamente il fatto di uscire dalla partnership con Sauber non vuol dire automaticamente che Alfa non possa stipularne un'altra.