Dopo aver letto alcuni post ( ed aver letto che cosa dice il piano Morchio che in realta` era gia` stato preparato dai suoi predecessori ) mi quadrano molte cose sussurrate o dette nei mesi scorsi .

Alfa ( con o senza gruppo fiat ) avra` un futuro ed anzi l'interesse di gm per fiat nasce proprio da alfa ( non da fiat o lancia ) che evidentemente ha valore come brand negli u.s.a. ( debutto nel 2007 ).

Gm ha interesse in Europa anche a fiat per completare ed integrare verso il basso la propria gamma.

E Lancia ?

Lancia sembra non interessare a nessuno non perche` il brand in se non abbia valore ma per altri motivi :

1) E` poco conosciuto all'estero ( alfa lo e` molto di piu` )

2) Richiede per sviluppare una immagine coerente e posizionarsi sui mercati alti investimenti di prodotto, commerciali e di marketing.

Troppo alti data la pessima congintura internazionale.

Infatti il piano Morchio decide di focalizzarsi su Fiat ( Europa ) e Alfa ( Stati Uniti per GM )

Morchio ha detto qualcosa di interessante : Lancia come produttore di modelli speciali .

Che sono prodotti a tirature limitate , fatti da carrozzieri esterni etc

Prodotti tipo fulvietta, stratos etc.

Certo richiedono meno investimenti rispetto a prodotti piu` di massa , pero` sono prodotti forse un po` troppo di nicchia.

Tutto forse dipendera` dal successo della ypsilon ( e della nuova nea ) ma oggi scommettere sul futuro lancia potrebbe essere un azzardo

...è che un successo travolgente di Ypsilon e Nea "costringa" il marketing FIAT a mettere in cantiere nuovi modelli per fare scalare ai clienti più giovani la gamma...intendo che tra Nea e New Large (ma si farà mai)/Phedra/Thesis c'è un buco enorme che andrebbe in qualche modo riempito.

Ma il tutto non si può fare nelle condizioni finanziarie attuali. In un post di qualche mese fa riferivo di una discussione (casuale) con un'altissimo dirigente FIAT, da cui non traspariva certo l'ottimismo Taurusiano.