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Come anticipato ieri ecco finalmente il nostro ultimo virtual concept, anche questo a firma IDECORE e Maltese design, una collaborazione che vede alle spalle già due virtual concept, la Fuego del 2014 e la Fiat XXX del 2015. Questo progetto a differenza degli altri ha subito parecchi stop ma si è comunque deciso di portarlo al termine anche se privo di interni e molti altri dettagli, è mancato il tempo ma non l'entusiasmo e la passione. Il concept finale è uno shooting brake su pianale Maserati Ghibli, trazione integrale, motori ibridi, 4 comodi posti ed un sufficiente bagagliaio che le permette un ottima versatilità d'uso. chiaramente è un prodotto indirizzato al Luxury, sia per prestazioni che uso di materiali. Le prime bozze del progetto risalgono al 2015, finalmente oggi riusciamo a presentarlo in anteprima qui solo per gli utenti di Autopareri.

Tu investiresti in un paese dove poi decide di tassarti a morte ciò che produci?

Con un reddito annuo di meno di 15.000 euro, ho comprato la lavatrice ( usata a metano per 6000 euro ) e l'auto da sfizio per 5000 km annui ( 2000 euro tra bollo, assicurazione, benzina e tagliandi ). La Up mi porta a lavoro e mi costa, mensilmente, 300 euro al mese tra metano, assicurazione, bollo, pneumatici. Sono 500 euro al mese solo di auto, che però mantengo in perfetto ordine, a partire dagli pneumatici, sempre in ottimo stato, passando per i tagliandi, eseguiti ogni 10.000km per la Volkswater ed ogni 5000 km/anno per la Svedese. Rimangono 1000 euro con cui pago bollette, mi vesto, faccio la spesa in inverno ( in estate ho il rimborso spesa a lavoro ), ricariche telefoniche, cellulari, uscite con gli amici ecc ecc. Ah, la seconda auto ( SAAB 9-5 2.3 Benzina ) l'ho pagata 2000 euro in contanti con la liquidazione parziale dell'altro lavoro. Bene, facendo due conti: 500 euro mese di auto, 100 euro per i vestiti, 200 di bollette, 400 di affitto, 200 di spesa, 100 euro tra uscite con gli amici e ricariche... Ho fatto il passo più lungo della gamba comprando una SAAB da 2000 euro, nonostante fosse il mio sogno fin da bambino... Questo perchè, d'estate ci mettevo la benzina con le mance e quindi impatto sullo stipendio 0, ora che non sto percependo più suddette mance, la situazione è leggermente più trafica, considerando che d'inverno le spese di riscaldamento aumentano ed il lavoro, contestualmente, diminuisce. La mia compagna, che lavora all'estero, mi ha chiesto di incontrarla per le vacanze a Parigi, e mi vergogno anche che debba essere lei a pagarmi il viaggio da Alberobello a Parigi ( in auto con la Up ), nonchè la vacanza... Tutto questo per dire che, se non avessi preso la SAAB, a quest'ora avrei 4000 euro in più netti in saccoccia, e avrei potuto tranquillamente fronteggiare eventuali imprevisti ( fortuna non ne stiano capitando ). Ed ecco che la conseguenza è che la svedese è sotto la velina, in attesa di tempi migliori, e la Up continuo ad usarla. Quindi, questo mio post è dedicato a tutti coloro che vorrebbero fare una scelta simile: ragionate ragà, che io sono da solo e non ho spalle coperte da nessuno, e per 2000 euro di macchina ho " pisciato " fuori dal vaso, perchè non è solo comprarla un auto, è anche mantenerla...

Del maiale non si butta via nulla [cit.] ☏ SM-G903F ☏

Mah, favorire e spingere fortemente un nuovo tipo di propulsioni, non essendo pronti da un punto di vista delle infrastutture, del tessuto industriale e dele disponibilità economiche private la vedo proprio una gran cazzata... Non si può pensare di fare la Svezia quando non si è la Svezia e sopratutto provare a cambiare le cose partendo dalla componente finale della catena ( tassazione o bonus sui consumatori). Questo chiaro esempio di come l’Italia e la sua politica non siano in grado di supportare il tessuto produttivo di un paese e di come sia estremamente dannoso fare una serie di promesse elettorali basate sui trend del momento e su argomenti di facile comprensione ( passiamo all elettrico e non bruciamo più carburi) ma di difficilissima attuazione ( che deve essere molto piu graduale).

Via Motor.es

francamente mi pare irrealistico dire che non si possono recuperare i tempi di sviluppo su elettrico e guida autonoma, a parte che in ferrari conoscono gia l'elettrico da anni, gran parte di queste tecologie sono sviluppate da aziende esterne e i costruttori d'auto devono solo integrarle nei loro prossimi modelli mi sembra quello che diceva di prendere la tenologia per l'elettrifcazione da hunday.. con ferrari in casa che corre elettrificata in f1 da anni e relativo bagaglio di esperienza che ben pochi al mondo hanno??.... io vedo un continuo tentativo di spargere disinformazione su fca..

questa è una 1ª serie, con colori poi tolti nel 76 con la 2ª la 2ª serie, esteticamente più matura e curata, qui con gli stilosissimi cerchi in lega originali e in un raro azzurro, mentre invece la palette era ben più morigerata (bianco, beige, rosso mattone, blu lancia, il marrone di prima, grigio metallizzato, oltre a un rarissimo champagne e un rosso solo per esportazione): gli interni azzurri della 2ª serie: quelli verdi della coupé, ma esisteva anche una versione verde per la berlina, se non sbaglio:

<IRONIC_MODE>Se FCA chiude baracca o si sposta altrove, sicuramente rimarrà spazio per altri produttori stranieri, che arriveranno in gran numero visto il terreno fertile all'industria, in particolar modo a quella automobilistica. </IRONIC_MODE>

La mia infanzia l'ho trascorsa su auto dai colori non banali....

FCA non è e non è mai stato un ente benefico, ma se la tassazione va a penalizzare il 95% delle auto prodotte in Italia qualche riserva sulla competenza di chi legifera mi viene. Se poi la "decrescita felice" vuole dire che non costruiremo più auto in Italia, perché l'unico gruppo che le produce si sente "preso per il naso" e gli altri gruppi preferiscono costruire in altri stati con una maggiore attenzione agli investimenti, per me è una cosa molto negativa.

PRESS RELEASE https://media.astonmartin.com/aston-martin-valkyrie-v12-turns-the-hypercar-engine-up-to-11100/

Continue leggerezze criminali di chi probabilmente si sente intoccabile e con le spalle coperte dal paese padrone d'Europa ....

voi non avete capito!...questa è la nuova linea individual,così potranno lanciare lo slogan:"perchè ogni vw è uguale ma diversa"? comunque non me ne capacito,anche davanti a tutto questo va avanti a vendere a pacchi!?

Piu che altro la tabella è sbagliata perchè non si capisce che scaglione applicare alle vetture ai margini. Del tipo ho un auto da 120gr/km, ti do 150 o 300€? Senza considerare la mancata progressività. Del tipo un auto da 149gr/km paga 500€ e un auto da 150 paga 1000€ quando gli scaglioni precedenti vanno in tappe da 100€... Tralasciando che una 500L cross 95cv a benzina pagherebbe 1500€, una tipo SW 1000€, e il doblo a benzina 2500€ e diesel 1500€... Dicessero che i numeri li hanno tirati a caso, sarebbe meglio. Invece dicono che ci hanno pure lavorato su...

Se ne può discutere, ma c'entra poco con l'insulsaggine di questo provvedimento: è l'aver preso la supposta Panda mille come riferimento per non pagare la sovra tassa la fesseria. Uscisse pure la Panda 1.0 microibrida, giriamo tutti con quella? Io che ho 3 figli li stipo tutti dentro senza seggiolini? E i passeggini sul tetto? Come negli anni 70? E una Panda sovraccarica con il portapacchi sottopotenziata - grazie al millino aspirato - quanto mi farebbe con un litro? Ma tanto chissenefrega, con la mia prole dovrei avere diritto ad un bel podere... Anzi, forse grazie al terzo mi danno pure le vanghe e la zappa. Metterla sulle emissioni di un 1.6/2.0 diesel su una segmento c sarebbe già più accettabile, per quanto tra bolli, superbolli, accise, ecc ecc... Stai parlando con gente che ha pubblicato questa tabella sul sito della camera dei deputati. C'è da ridere per non piangere.

Anche io non capisco la ragione dei dubbi (a meno che non ci sia della malafede). FCA ha proposto un piano che si basava su un certo tipo di mercato con relative entrate e uscite. Il governo con l'ecotassa ha cambiato le carte in tavola e qualcuno si aspetta che FCA continui come se niente fosse? Boh. Speriamo che, come stanno dicendo, l'ecotassa salti altrimenti, questa volta, la vedo brutta per il settore auto in Italia

..ma con i due versione con pure 120CV effittivamente solo in Italia e forse Spagna, perche in Germania e Svizzera con questi motori e invendibile, in questi mercati la Giulietta ha venduta con >75% in versione 170CV e su, anche in GB la maggioranza erano le >=150CV.

https://it.motorsport.com/wrc/news/clamoroso-sebastien-loeb-vicino-allaccordo-con-hyundai-motorsport-per-correre-nel-wrc-2019/4312166/

Come è stato già scritto, gli anni '70/inizi '80 furono il paradiso dei colori. In quel periodo ebbi 2 Audi 80 B1: una Giallo Corona con interni verdi ed una Rosso Corallo con interni marrone

Perdite "minime" in effetti, però il piano FCA per i prossimi modelli mi lascia un po' perplesso. I modelli previsti sembrano buoni ma un po' di "nicchia" e sempre con tempistiche molto lunghe. Ok che sono modelli poco profittevoli, ma è praticamente assente il segmento A, B, C con le relative varianti. Non so ma mi sembra sempre un passo indietro rispetto agli altri.?

Gli interni della lancia beta sono figherrimi [emoji106] ☏ ANE-LX1 ☏

E questa se la ricorda qualcuno? Nel mitico marrone feci.

Prendile con le pinze. Ypsilon ho detto che non vi è certezza. Panda dovrebbe esser aggiornata nei motori e forse introducono l’UConnect touch (quindi restyling della plancia centrale). Giulietta e Granturismo dovrebbero terminare ad agosto 2019 e il D-SUV Maserati insieme ad Alfieri entrano in produzione un anno dopo. La produzione a Modena è ferma fino al 24 Maggio e assembleranno le ultime GT e GC. Settembre 2020 parte anche C-SUV Alfa. Come gia avevo detto Alfieri Blue EV potrebbe vedersi a settembre 2019 in veste di fanta-prototipo ma arrivera nel 2020

Piccolo sfogo personale: 1) le auto elettriche di ecologico non hanno nulla, non inquinano nell'utilizzo quotidiano, ma vogliamo del processo di per la loro produzione. Le batterie non è che sono composte di paglia e fieno..ma OVVIAMENTE questa cosa NON viene considerata (avete mai pensato che ormai produrre una panda costa 1 "patata" (come materiali), mentre per un'auto elettrica c'è ne vogliono 3 di "patate" (numeri presi a caso). Ma soprattutto adesso si grida "al lupo al lupo", ma, soprattutto per gli ecologisti, si è pensato al processo di smaltimento delle batterie? Non sono eterne.. non durano decenni come un classico motore termico. 2) Vogliamo auto che inquinino meno per le città?elettriche? si pensino a ideare auto MONO/biposto posto che si possano usare in città tranquillamente ( guardatevi intorno la mattina quante AUTO da 1300 kg portano 1 sola persona...) e lasciano le auto grosse a chi ha famiglia bambini con relativi passeggini. 3) Attualmente l'infrastruttura Elettrica, come il far bisogno del paese, non riuscirebbe ad assorbire questo aumento di domanda della rete elettrica. (usiamo ancora una rete elettrica casalinga di 3.3 KW...a malapena lo possiamo usare per un bollitore) 4) le persone che non hanno un garage dove le caricano le loro belle auto? Quindi adesso tassiamo le auto nuove che inquinano di più con limiti assurdi.. senza preavviso.. Io non dico che è Totalmente sbagliato, ma tra dare un tempo di adattamento ed imposizione dall'oggi al domani c'è una bella differenza (senza vedere i reali consumi di CO2 delle auto maggior mente usate).. Visto a livello ECONOMICO: Ma si sono accorti che il fantomatico Superbollo ha fatto più danni che altro? che chi compra auto con un pò di cv deve già pagare un'IPT all'immatricolazione importante e un bollo annuo importante? stessa cosa quando c'è un passaggio di proprietà. State cercando di prendere più soldi possibili ma... Conosco sempre più gente che in città preferisce usare il car sharing pagando quei 100/150 € al mese al servizio che prendere una macchina per evitare questi problemi (ovviamente chi abita in una grande città come me) (per le vacanze prenotano l'auto sul posto) (hanno fatto i calcoli e gli costa di meno e non hanno sorprese). Senza contare che un collega che ha il figlio 18enne (e non può guidare la sua auto) gli ha tranquillamente detto quest'anno può usare tranquillamente il car sharing.

Immaginate, "comunicare" (hai un secondo per "entrare" nelle comunicazioni...), nelle vicinanze delle aree aeroportuali...

Mi sembra di capire che ogni modello FCA debba restare in produzione per 10/15 anni e poi lasciare il vuoto per qualche anno. Euroncap e concorrenza gongolano.

Non sarà complicato, in fondo lo hanno già fatto per il 2.0 GME (senza dimenticare il 1.4 MJet montato sulla 124 Spider), ma questi interventi bastano per renderlo diverso dalle varianti usati da Fiat/Jeep, e questo senza contare tutto il setup che ne deriverà. Anche se IMHO non so a cosa possa servire il 1.3 N3 su Giulia/Stelvio.

sintesi perfetta.

Bè, ma allora hanno proprio il vizio di fare le cose sporche! Se fosse successo ad FCA oggi, soprattutto in Italia, sarebbe iniziata una campagna denigratoria con commenti del tipo "solita fiat ecc.." Ho già visto qualche commento sui social e sono in parecchi a continuare a difenderli, e guai a dire qualcosa contro perché altrimenti ti becchi subito del "fiattaro". Detto ciò, anche questo è uno scandalo mica da ridere!

lasciando stare i complotti, mi pare evidente che se si va a vedere il sito Euroncap le informazioni sono quantomeno nebulose. prendiamo Up e Panda, entrambe testate nel 2011: Up prende 5 stelle e Panda 4 (sostanzialmente per la mancanza di serie dell'ESP). ovvero due buone auto, sostanzialmente equiparabili in termini di sicurezza. per entrambe il rating risulta "expired" nel 2018: tradotto significa che quella valutazione oggi non ha più valore. se cerco però la scheda della Up mi escono le 5 stelle, e per capire che sono "scadute" devo andare a curiosare nel menù in basso: a un primo sguardo 5 stelle sono e 5 stelle rimangono. Panda invece è ri-testata e con i criteri attuali si becca 0 stelle. ok, ci sta. però. se apro la scheda della Panda mi esce solo il test del 2018, senza nessun riferimento ai testi precedenti. zero stelle e amen. per trovare il test del 2011 devo fare una ricerca, per scoprire che l'hanno testata già tre volte. ma questo sottintende che io già sappia che quei test sono stati fatti, diversamente mi fermo al primo che vedo. ovvero: se sono un utente "ignaro" vedo 0 stelle contro 5, e ne traggo delle ovvie (mo forse non del tutto esatte) conclusioni.

non ha praticamente più un pezzo in comune con quella vecchia a forza di rimaneggiarla. Sarebbe come dire che il q3 che è stato appena sostituito aveva la piattaforma che risaliva a quella del caddy/touran del 2003. Ah no, quello è vero

preziosissime testimonianze. però vedila dal lato che se "affoghi" puoi vendere sepre una delle due

JNAP produrrà Giorgio e avrà anche capacita di produrre altro su base Giorgio visto che Durango migra a Warren Truck. Inoltre a quanto pare la Cina “sembra” ridurrà i dazi al 15% aulle auto importate dagli USA, la stessa percentuale è applicata sulle auto europee.

Ragazzi e' l'nms, non la passat.

A me sembra semplicemente del banalissimo muro contro muro. Spero che il governo non rimanga col cerino in mano e si adoperi a ricomporre questa storia.

Margins in Mercosur are higher in comparison to EU. And in the near future FCA is expecting to break 10% margin there.

Mi sento un po' una merda a dirlo,ma a me non piace per nulla. È stupendo il lavoro che è stato fatto, con rendering ecc...ma per quanto riguarda il design non mi piace. Nel frontale si nota il fatto che sia un modello basato su idee del 2015. È troppo massiccio, la calandra è un poco banale, cosí come i fari. Lateralmente è sí filante, ma non mi conquista. Il design posteriore è bello, ma pesante anch'esso. Il design interno è interessante (soprattutto l'integrazione dello schermo) ma mi sa di Fiat o di qualche generalista (come d'altronde il design interno di ghibli e levante). Scusami ma è quello che penso ? Ovviamente I M H O

Quindi, almeno dalle foto viste degli interni, possiamo dire che Volvo fa camion Premium?

Il problema è fuori dai centri abitati più grandi. A meno di volere considerare una società strutturata come un alveare, concentrata solo sulle grandi città e relegando le periferie a lavori agricoli, il problema della mobilità extraurbana non è facilmente risolvibile. Nei comuni medio-piccoli il costo dei servizi di trasporto pubblico locale, che, per come è strutturato attualmente grava in maggior parte sui comuni, è alto in rapporto agli abitanti, quindi è impossibile (e anche illogico) che sia capillare. E non ditemi "allora vai a vivere in città", perché la qualità della vita è decisamente diversa, inoltre, a meno di lavorare in un ufficio o per il terziario, le principali attività produttive sono fuori dall'area urbana, quindi per chi, come me, lavora per l'industria non è risolutivo.

Soprattutto la cosa diventa interessante se si pensa che il grosso delle perdite è fatta dalla diminuzione di : Punto - 15.000 Panda - 23.000 Ypsilon - 14.000 Tipo -17.000 esclusa parzialmente Tipo, tutte auto che si vendono a peso, con margine minimo o nullo. Mentre le 50.000 Jeep in più sono quasi tutte Compass nuove, vendute al giusto presto col giusto margine ( oltre ad un prezzo medio notevolmente più alto di quello delle Fiat ).

Classe di resistenza - Calibro - Velocità d'impatto -Arma B1 - .22 LR - 10 metri 360 m / s - Pistola B2 - 9 millimetri Parabellum 5 metri 400 m / s Pistola B3 - .357 Magnum 5 metri 430 m / s Pistola B4 - .44 Magnum 5 metri 440 m / s Pistola B5 - 5,56 × 45 mm NATO 10 metri 950 m / s Fucile B6 - 7,62 × 51 mm NATO soft-core 10 metri 830 m / s Fucile B7 - 7,62 × 51 mm NATO hard-core 10 metri 830 m / s Fucile

Lavoro ineccepibile... bravi ragazzi! Esteticamente l’unica cosa che non mi piace è il design del paraurti posteriore. Ma frontale e proporzioni in genere sono perfette! A mio avviso con l’arco del tetto a contrasto - specie in nero - si avrebbe una visione più equilibrata dell’insieme, un po’ come l’AM Vanquish SB Zagato. Concordo con @shadow_line, anche con Maserati si potrebbe dar la possibilità al cliente di allestirsi una one-off. Tanto più che la prossima Alfieri condividerà in parte la meccanica con la Portofino.

momento futurologia: nelle città medie e grandi il futuro prossimo sarà un mix di queste tre cose con l'incognita guida autonoma. Rimane anche da capire il futuro del trasporto pubblico, se e come interagirà con questi fattori. secondo me, ovviamente, non sono un esperto di mobilità, ma certe dinamiche le osservo tutti i giorni PS: vivo buona parte dell'anno in città da 1,5 milioni di abitanti. venduta la macchina l'anno scorso e vado solo di car sharing e noleggio se sono più giorni, attualmente spendo all'anno per noleggio e benza quello che prima spendevo solo di garage

Ma un ente indipendente non dovrebbe fare scelte politiche. E qualora le facesse dovrebbero per trasparenza essere ESPLICITE in prima pagina, non spiegate a richiesta, in privato. Che sostanzialmente tra le righe che se Fiat (nemmeno FCA, Fiat) presentasse un modello ogni 2 anni per loro potrebbero pure fare ancora la Seicento....che non la ritesterrebbero mica. Malignamente vien da pensare che i modelli nuovi gli piacciano perchè vengono forniti gratis, mentre i re-test si comprano i 4 esemplari necessari. Sicurezza si, ma dei loro bilanci.

Panda 2019 arriva col 1.0 Firefly MHEV e 1.0 aspirato e turbo su 4x4 90-100 CV. Non è ufficiale piu avanti posso dirvi con certezza che forse Ypsilon subira un aggiornamento con gli stessi 1.0 Firefly e UConnect 7HD Alfieri resta programmata per il 2020 incluso elettrica a Modena, nonchè D-SUV a Cassino. Dobló nuovo arriva nel 2020 insieme al gemello RAM, sempre nel 2020 (tutta) nuova la 500. Jeep Grand Cherokee debutta nel 2020 in variante sette posti, la cinque è stata rimandata di 6 mesi e continuerà ad esser prodotta l’attuale. Durango migra a Warren Truck e sara una versione piu economica del Wagoneer (pianale RAM 1500) Settembre 2020 parte produzione di Alfa C-SUV. (Alfa E-SUV probabilmente lo si vedrà Made in USA)

per me semplicemente chi ha proposto la legge non sapeva di cosa si stava parlando mettendo dei valori a caso per i malus, manco ci hanno pensato che la Panda base si sarebbe beccata il malus. Poi siccome le persone intelligenti ammettono i propri errori la Castelli ha perseverato difendendo l'indifendibile e facendo la gaffe della Panda 1000, gaffe che dimostra che chi ha fatto la legge non sa nulla del mercato dell'auto (e non ci sarebbe nulla di male, basterebbe chiedere consulenza a chi lo conosce, sei un membro dell'esecutivo, di certo non ti mancano le risorse...)

Premessa: Sono autista NCC e in suddetta Mercedes ci ho percorso solo la scorsa estate 15.000km: Certo è che non avere il clima quadrizona, considerando che la " Plebea " A6 C7 2.0TDI 150CV Ultra da 40.000 euro nuova lo abbia... La mia considerazione vale in qualità di autista, dato che non ho mai avuto il privilegio di potermici sedere dietro. Su Mercedes? Auto a mio avviso sopravvalutata, così come tante concorrenti teutoniche. Una Volvo S90 da 40 sacchi a livello di comfort e finiture non sfigura affatto al cospetto di tale incrociatore, però è una Volvo ed è vista con un'ottica diversa. Curioso è che negli alberghi lussuosi, come ncc richiedano Mercedes e, spesso, snobbino la concorrenza. Il " mio " modello è una S350D LWB 9 G-tronic 286cv che però devo dire, a dispetto della mole, si guida niente male in curva ( Ha i 20 è vero ). Il motore c'è, è sempre pronto ed è perfettamente coadiuvato dall'ottimo cambio a 9 marce ( a mio avviso il miglior automatico con convertitore di coppia, insieme allo ZF 8 provato su Giulia 2.2D 210cv ). Praticamente in inserimento è molto veloce ed in scalata capisce in pochissimo tempo quale rapporto inserire, senza farti trovare mai in difficoltà, specie nei sorpassi " d'occasione " . Dietro c'è spazio in abbondanza per le gambe, almeno a giudicare dai clienti americani over 2 metri che ci stavano comodamente ( è la versione a passo lungo, come specificato sopra ) In flotta abbiamo anche E Klasse e, in caso di clienti alti, usiamo i minivan oppure si passa alla S. Le plastiche " basse " a contatto con i tacchi delle signore si rigano facilmente ed il comfort è anche qui penalizzato in parte dai cerchi ( ho provato una S350 con i 18 di un collega ed eravamo molto vicini come comfort però) I consumi? 10 km/l considerando la trazione integrale, pneumatici enormi e i 286cv del 6 in linea, direi buoni. In modalità economy run si arriva a fare 15 km/l senza alcun problema ( per economy run intendo tragitti solo aeroportuali con velocità di crociera mai superiore ai 110 km/h di strumento, in 8a marcia ).