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Che belle queste Alfa ? ragazzi, due capolavori in un mare di Tristezza e genericità

Lo stato dell'arte. Non vedo l'ora di prendere la Giulia III basata su questa piattaforma

A meno che il venduto europeo crolli, che tra 5 anni, il 50% sia bev non ci credono neanche a Wolfsburg. Tra 10 sarà grasso che cola se si arriva al 25%.

Boh, io tutte ste certezze non le ho (e mi pare che anche qualche CEO abbia dubbi), ma probabilmente sono io che sbaglio.

Un altro paio di foto, anzi due paia, nell' head quarter di sua maestà AML ?

cazzo te ne frega di fotografare le macchine con i panorami che ci sono li attorno ?

sottosterza anche nel parcheggio

Consiglierei Honda Civic 1.5 182 cv Vtec Turbo benzina, probabilmente la migliore segmento c oggi in vendita quanto a dinamica di guida: - telaio nuovo ed efficace - sterzo a doppio pignone - il miglior cambio manuale tra le vetture “umane” assieme a quello Mazda - 0-100 in 7.7 sec.(fonte zeperfs) - ripresa da record (vedansi i rilevamenti vari) - 230 km h di punta (reali 220) - consumi medi 15 km l (fonte spritmonitor - ma facciamo pure 14...) - motore turbo che spinge fino a quasi 7.000 giri - linea personale e affascinante (a me piace) - doppio scarico centrale posteriore - bagagliaio di oltre 400 litri - giapponese.

Dato il passo identico al millimetro, la plancia condivisa, la lunghezza con pochi mm di scarto, le somiglianze spinte dalla terza luce al taglio portellone ai punti caratteristici, sospetto che con Classe B condivida ben più di una parentela. Penso che abbiano gli stessi punti caratteristici e che siano strutturalmente la stessa vettura. Detto questo, non mi dispiace. Meglio in variante non sportiva, ma sì rivela sufficientemente moderata da essere accettata da tutti. Brava Mercedes, buon prodotto. Venderà molto.

Citazioni di un certo livello@TonyH ☏ SM-A505FN ☏

A settembre dovrebbe arrivare l'aggiornamento di motori ed interni. IMHO se non si hanno troppe pretese in merito a lucine, schermetti e si chiude un occhio per in merito alle 5 stelle EuroNCap, per lo street price che ha raggiunto è il best buy.

Mi viene da vomitare

tutti a criticare... e nessuno che noti il ritorno della vera premiumness:

FCA Heritaga ha rifatto un lotto dei paraurti anteriore e posteriore per Integrale e Integrale Evoluzione (250 a cadauno). I ricambi sono fatti sulle stampeggi originali con il materiale originale della epoca. Cosi per il momento i paraurti originali, che erano esauriti da anni, sono ancora disponibile via FCA Heritage / Mopar. https://www.fcaheritage.com/it-it/shop/paraurti-lancia-delta?campaignid=ELQ9795_LANCIA_ITA-LANCIA-RANGE-DEC-19-HERITAGE-HQ-DEM_2019-12-12_2020-01-02_RANGE_IT&source=DEM&linkid=discover-more&elqTrackId=19e8e368d6694a0989fd5c47b847a2e9&elq=57e7d2b53ebf4b9a946e000b468cd328&elqaid=19356&elqat=1&elqCampaignId=9795

https://sport.sky.it/formula-1/2019/12/12/ferrari-2020-presentazione-data-monoposto-f1?fbclid=IwAR2zBvyqbQrwzMzd69IcvNJBbZ38gbTXr1L3RJpkjFO60qwSurVbp23Fi_s&social=facebook_skysportf1_link_null

Io sono un altro che ha scelto 124! Ero partito dal mito mx5, da amante degli aspirati il 2.0 184cv per me era il top ma c'era qualcosa che non mi convinceva fino in fondo... poi ho visto dal vivo 124 ed é stato amore! Secondo me 124 abarth va un pelino meno della mx5 2.0184cv che ho provato ma roba di poco. Soprattutto si sente tanta differenza dai 6 mila giri in su. (Mazda arriva a7500 giri pieni anche se la 124 spinge più forte dai 3/4.000 giri) L'Abarth però ha un'erogazione più ignorante, é più curata e secondo me é anche molto più bella. Per esempio per me l'impianto frenante brembo, lo scarico record monza, la caratterizzazione estetica e le migliorie all'interno (pedaliera in acciaio, volante con mirino, contagiri rosso e alcantara a profusione) sono stati decisivi per la scelta. Mx5 con tutte queste migliorie mi sarebbe costata molto di più e come brand a me Mazda piace meno di Abarth. Abarth 124 ha quel sapore un po vintage e specislities che manca a mx5..e sicuramente passa meno inosservata su strada. Ad ogni passaggio l'invadenza dello scarico fa girare le persone, i bimbi salutano, le persone mature sorridono! Ho 38anni, in famiglia siamo in 3, mia moglie va in giro in evoque e io con la spider. Se devo fare la spesa non ho problemi. Se devo portare la bimba a scuola va benissimo e ogni piccolo giro é una gioia! Ho viaggiato in top down anche l'altro giorno, c'era il sole con circa 16 gradi, spettacolo a dicembre scoperto un'emozione davvero particolare. Secondo me 124 é la miglior Fiat di sempre! Non ha avuto successo per il prezzo troppo alto, scontate del 30% sono andate letteralmente a ruba e sono finite subito. Il prezzo di listino sarebbe stato giustificato solo se ci avessero montato il 1750. Con questa unità secondo me sarebbe stata la spider definitiva..a me sinceramente un po di cavalleria manca, ma indubbiamente la scelta del 1.4 la rende molto più economica da gestire. Per adesso ci ho fatto 2300km totali e sto pensando di tenerla a vita, é una gioia ogni volta che avvio il motore. Per me é un peccato che sia già finita la produzione..ma per fortuna sono riuscito a prendere una turismo numerata in tempo!! Per gli spostamenti in famiglia l'evoque é comodissima

Allora rimango in tema e dico che tutte le 5 speciali per me sono sublimi, compresa la F50, che mi fa impazzire, oltre ad avere il sound più bello di tutti i tempi.

Essenziale, strepitosa

Noooo ste cose non posso sentirle. Questo tipo di auto, devono essere assicurate con le controp.alle e tagliandate in rete ufficiale. Vendendola, avrai perso parecchi soldi come svalutazione. Io ho una A220 cdi, assicurata con furto incendio, atti vandalici, eventi atmosferici, minikasko. La uso dove cappero mi pare, la porto nelle zone più malfamate perché investo 1100€ annui di assicurazione. Più una media di 600 700€ a tagliando annuo presso rete Mercedes. Detto questo, se trovi oneroso girare con una Fiesta 1.0 ecoboost che quanto a consumi è tra le migliori della categoria, scegli un'auto a gpl o metano. Cerca una Seat Leon 1.4 Tgi usata e per stare in budget vai fuori regione. Altrimenti la Tipo col gpl. ☏ SM-G975F ☏

MONZAAAA!!!!! Finalmente! L'anno prossimo faccio il pieno, GT World Series ad Aprile, 4hELMS a Maggio, DTM a Giugno e chiudo con la 6h ad Ottobre

Il calendario 2020/21 vede il ritorno di Monza e Kyalami, escono Interlagos e Shanghai. Veramente molto molto bello.

Questa però è una Maserati

A prezzi non proprio popolari... comunque non troppo fuori linea considerando il valore raggiunto dai Deltoni. In ogni caso seppur lentamente FCA Heritage IMHO si sta muovendo nella giusta direzione.

GLB è uscita meglio, ma, c'è da dire che qualcuna se ne vedrà in giro. Lo stile non vi piace? Incarna alla perfezione quello che chiede il mercato (lo dico in tono sarcastico ovviamente): - rialzetta stile offroad - led qua e là - aria "premium" o presunta tale - "hey mercedes" - qualità intrinseche <= a zero un bel minestrone condito con la stella a tre punte in bella vista sul calandrone, attirerà molti....purtroppo. Ancora una volta, pare, continuano con al saga degli scarichi finti, mi domando poi perché contiunano a mettere cose del genere quando non servono. Magari quando uno la lava scopre che sono finti, o meglio...."sono a farfalla, quando tiri il motore si aprono come sulle Ferrari" Prezzi alti, come è giusto che sia per inchiapettare quelli che cercano immagine, moda, presunta funzionalità rispetto ad una normale Hatchback. Un consiglio, continuate a comprare (finché c'è) una hatch vera, poiché queste auto servono solo a fare cassa. A MIO AVVISO.

bella la nuova partnership mulino bianco-mercedes ???

quindi dritti contro il muro?

Nel complesso non è male, la presentazione nataliza è perfetta per la tipologia di prodotto. Da evitare assolutamente dopo i pasti, mi piacerebbe vederla con lo zucchero a velo nella carrozzeria o in alternativa con canditi e uva passa all'interno

Io penso che invece Fiat non possa vendere CON PROFITTO vetture del genere, è inutile che andiamo a riprendere la 124 originale o le derivate coupe’ dei 70 , oggi le sportive sono veramente una nicchia ristretta, in proporzione alle vendite anche affollata, meglio lasciar perdere, si invece all’uso estensivo di Abarth, alla gamma abarth è mancata una Punto da modificare e anche una C ( che doveva essere diversa da Tipo) , l’operazione spider era una opportunità con Mazda, alla fine quello che doveva fare lo ha fatto, è mancata sui modelli standard Abarth

carina questa hyundai

era una specie di Thesis degli anni 90, occhi tristi e acquosi coda improponibile (in realtà la Scorpio è sempre stata inguardabile, ben peggio della Thesis) ...ed ebbe suppergiù lo stesso successo

Che poi non ricordandomi in frontale di questa serie,sono andato a cercare qualche immagine su google....era meglio che non l'avessi fatto,non ricordavo fosse cosi brutto.

avendo frequentato per un pò la community audi, sostanzialmente ho notato che esistono tre tipologie di clienti: - il rookie audi, che compra il marchio perchè gli dà prestigio e perchè le finiture sono eccezionali e le tedesche non si rompono mai - il fan sfegatato audi, ovvero un autorevole esperto di cerchioni da 20, distanziali, xenon aftermarket, VAG software, attivazione lucine a led nell'abitacolo, molle eibach, navigatori MMI. Per lui TA o TI, haldex o quattro ultra, multitronic o s-tronic, TDI, TFSI o FSI non fa differenza purchè sia AUDI - l'esperto appassionato, ma sono davvero pochissimi e ne sanno qualcosa di tecnica dell'automobile e di storia del marchio. Sono gli amanti delle RS e sono in genere un pò critici con certe caratteristiche del marchio

Una 208 vecchia serie ? Ora viene via a poco e la 1.6 diesel consuma pochissimo

vorresti un'auto: usata 4x4 che costi poco che sia in ordine ventennale per farci "max 10mila km annui" che consumi poco con costi di gestione ridotti che vada bene in fuoristrada ma anche per 60 km/die su strada ma anche per portarci i bagagli e il cane (con la bombola del GPL di mezzo) mi sa che devi depennare almeno metà di queste voci, poi ci si può ragionare.

Sperando che non sia opaco anche tutto il resto.

Se per loro la guida rialzata non è un must sceglierei la Rio: costa meno, gli interni sono un po' più belli di swift, ha 7 anni di garanzia. ☏ SM-G975F ☏

È emozionante quanto un calcio di Bruce Lee sugli zebedei tirato con lo zoccolo di legno.

A inizio 2001 su I vs D di Quattroruote qualcuno trollò tutti mettendo lo stemma VW sulla Stilo e spacciandola per Golf V. I commenti erano entusiastici

A me piace?

fate un esperimento mentale. Siamo nel 2001 e qualcuno su www.webportale.net/autopareri.html (l'antesignano dell'odierno AP ) pubblica questa immagine con il seguente commento: "questa sarà la Golf del 2020". Che reazioni avrebbe provocato?

Quoto pure io per la Swift. PS "...Kia Stonic 1.4 Style GPL..." : Spendere 3000 eur in più per la Suvvettina invece della Berlina (Rio) sarebbe assurdo, ma i Venditori in Concessionaria sono abilissimi a intortare...

non ricordo quali erano le esigenze, ma a grandi linee direi: su Swift è un piacere guidare (nei limiti di una segmento B, ovviamente) per cambio, assetto, motore. Kia è onesta e si guida benone se si guida tranquilli. Internamente trovo un po' più gradevole la Rio che la Swift, ma è questione di gusti estetici. Come qualità generale mi fiderei decisamente di più di Suzuki che di Kia/Hyundai, ma ammetto che è un giudizio basato su aver guidato varie i20 a noleggio con 25-30.000 km che cominciavano già ad accusare qualche debolezza di sedili e frizione (il resto, invece, perfetto).

quando si fa un'analisi di prodotto e di mercato (per così dire) bisognerebbe avere la capacità di guardare le cose da un punto di vista neutrale stando ai miei gusti, la Giulia è un'auto bellissima (anche se perfettibile); la Quadrifoglio anche di più > discussione finita e inutile stando a quello che vedo, cercando di fare un'analisi seria > ...a tre anni di distanza dal lancio la scelta è ridotta all'osso per motorizzazioni e carrozzerie (esiste solo berlina e SUV) ...se vuoi ordinare una Giulia TI manuale non si può (e forse nemmeno TP adesso) ...se la vuoi SW non c'è ...se la vuoi 6 cilindri, o ti puoi permettere la Quadri o ti attacchi ...se vai in BMW la Serie 3 puoi anche comprarla coupé, SW, 5 porte, manuale, automatica, TP o TI, 4 o 6 cilindri, benzina o diesel e te la fanno anche rosa shocking volendo, mescolando indifferentemente tutte queste possibilità ...cosa che si riallaccia a quello che ero venuto a dire in questa discussione, ovvero che come spesso è capitato nella storia della Fiat, i torinesi in questo rilancio non ci hanno creduto per primi (si era partiti con un piano completo di modelli, ora siamo a tre cassoni e qualche Giulia pre-confezionata) ...evidentemente quanto è stato fatto, anche se tecnicamente pregevole, non basta ...infatti le vendite, salvo forse che in Italia, non decollano ...l'opener non ha tutti i torti ...tutti hanno trovato qualche carenza a livello di dotazioni nella Giulia ...io me le faccio andare bene (perché le lucine mi avanzano, sennò non avrei comprato una macchina di 15 anni) ma per stare sul mercato alla pari bene non va ...la rete è quella che è, non tanto da noi quanto in giro per il mondo, cosa che richiederebbe investimenti colossali negli anni a venire per essere adeguata poi ripeto, anche a me la Giulia piace molto, ma se volete fare un'analisi credibile del flop a cui sta andando incontro l'Alfa, dovete giudicare i fatti per quello che sono, guardando le cose non con gli occhi dell'appassionato che stravede per la Giulia o per l'Alfa ...e accettare anche confronti con le Volvo, perché sul mercato, che vi piaccia o no, le Volvo sono concorrenti delle Alfa Romeo, tra l'altro proponendosi con una gamma molto più articolata ...soprattutto se il piano di rilancio prevede sostanzialmente SUV (all'anima del marchio sportivo) ...occhio che i SUV a goteborg li sanno fare bene ? ...quelli che acquistano la Giulia perché ti riconcilia con la guida sono 4 gatti che non contano una beata fava nel rilancio di un marchio quand'anche sportivo ...cosa pensate, che chi compra Porsche siano tutti raffinati intenditori di auto? ...9 su 10 sono clienti che le comprano perché si chiamano Porsche motivo in più per fare automobili impeccabili sotto tutti i punti di vista, anche per le lucine

All'ACO sono bravissimi a tirarsi la zappa sui piedi (per dirlo gentilmente) https://it.motorsport.com/wec/news/wec-restrizioni-di-personale-ed-omologazione-per-le-hypercar/4607008/ In pratica nel nuovo regolamento hanno messo una postilla in cui le iscrizioni devono essere effettuati da un costruttore... Una postilla che taglia fuori un potenziale ingresso (ByKolles) e rischia di tagliare fuori pure Glikenhaus (perchè costruisce di fatto solo il telaio), non solo taglia completamente ogni possibilità ai telaisti come Oreca (che sono sempre stati la colonna portante dell'endurance) di iscriversi nella massima categoria. La risposta di Glikenhaus non si è fatta attendere: https://www.stopandgo.tv/news/endurance/it/wec-il-commento-di-glickenhaus-al-nuovo-regolamento-hypercar.html Stavano facendo bene e il nuovo regolamento iniziava ad attirare attenzioni, così nel giro di poco si ritroveranno nella situazione attuale

Io ci farei interconnesso anche quello anteriore, tanto chi vuoi che se ne accorga ?

a me sinceramente delle plastiche dure non importa assolutamente nulla, anzi. Se hanno una bella goffratura per eviatre polvere e resistente ai graffi vanno benissimo e si conservano meglio nel tempo. Mi dà molto più fastidio accendere le luci con due o tre click su una tastierina anziché una semplice manopola. O l'enorme superficie nera lucida davanti agli occhi che rimabalza ogni riflesso e cambio di luce.

la 156 TP sarebbe stata l'auto creata da quello che ha creato dio