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Vita vissuta: 2013: Fiesta 2009 con 120mila km valutata 2400 euro per Golf DSG 1,6 2018: Fiesta 2009 con 290mila km valutata 2000 euro per una C3 Direi che le auto convenga portarle a fine vita. ☏ iPhone ☏

Mi sa che devono ancora smaltire la sbronza di Natale questi

Spero per i Turchi che non ci sia dietro Rossignolo & family.

che sei senza freni e senza gomme e che la tua auto fa un tagliando ogni 80/100mila km l'hai scritto tu, mica ce lo siamo inventati. in quanto alle revisioni certo, controllano che l'auto abbia requisiti minimi per marciare. ma la sicurezza della tua auto è affidata a te , mica ad altri. comunque. hai la possibilità di usare l'auto "senza pensieri", potendo scegliere tra l'auto aziendale tutta spesata o l'auto privata mantenuta tramite generoso rimborso chilometrico. io ne sarei felice e basta e metterei al primo posto il come "spendere bene" questa opportunità. sarei felice di poter viaggiare su un'auto sicura e in ordine senza dovermi preoccupare di costi, spese e imprevisti. te invece pare che abbia come primo pensiero quello di "farci la cresta", anche a costo di correre rischi e viaggiare su un rottame. va bene, tua legittima posizione. però non ti stupire se qui - soprattutto qui - su un forum di auto qualcuno storce il naso e lo ritiene surreale. quantomeno bizzarro. detto ciò, vai in pace.

Il mio consiglio è di digerire con calma i pranzi di natale. Sono totali speculazioni. Una condivisione totale di piattaforma completa non potrà esserci da qui a 24 mesi almeno. Quindi dormite sogni tranquilli che, a meno che di non far slittare ancora Tonale, sarà basata sulla piattaforma di Compass.

ilGiornale è ottimo per pulire il pesce, per altri usi molto meglio altri quotidiani.

ecco la consueta timeline: bozzetti: superfighi concept: bellino modello di serie: ciofeca as usual Scherzi a parte, bellissimi questi bozzetti....ma dovrebbero fare a meno di postarli che poi creano troppa aspettativa....

Mercedes 200 E Adoro le Mercedes di quel periodo..così solide e durevoli alla vista...e non solo! ☏ POCOPHONE F1 ☏

Non capisco se stai trollando o semplicemente non sai di che parli.

Non ti preoccupare, ho info anche io di prima mano da quel di Modena. Non c'entra davvero nulla con la 4c, ed il design è assai diverso da quello del render. E' una Maserati al 100%. Se vogliamo, è una Maserati diversa da come ci hanno abituati negli ultimi vent'anni (auto che sono più "paciose" GT che sportive eccetto MC12), ma la cosa che mi hanno garantito è che è una "tridente" a tutti gli effetti! Io comunque, sono felice di vedere un po' di movimento....anche se attendo trepidante (se mai la faranno) la Ghibli Trofeo....con il V8......

Auto avvistamento (visto che oggi era un dei pochissimi giorni liberi per circolare. Absit iniuria verbis)

Da qui a 36/39 mesi (12/15 di fusione completa + 24 di sviluppo) non si vedranno modelli condivisi secondo me... Tonale sara certamente su base SUSW e spero che anche Renegade 2 e Alfa B-SUV saranno su SUSW... non le vedo Alfa e Jeep solo TA e con motori da 155cv massimo... Non vedo i vantaggi delle base PSA, meglio in tutto la base SUSW di FCA per i seg.A, B e C. Ma vedo lacazzata arrivare presto...

Heritage!!!!

se pensavi di "guadagnare" con i rimborsi chilometrici mi sa che hai fatto male i conti, perché in realtà quel che hai fatto è stato solo posticipare all'inverosimile tutte el spese. ora ti trovi con un'auto vecchia, chilometrata, che non vede manutenzione da anni, con i freni finiti, le gomme lisce, bombola da revisionare e che perde pezzi. e ti stupisci di dover tirar fuori dei soldi per risistemarla o per comprane un'altra. boh, mi pare una discussione surreale.

Ragazzi buonasera, intervengo perché penso di saperne qualcosa in materia e vi do qualche spunto. Non è tanto il colore ad essere importante ma la fonte, mi spiego. Finché la fonte era data dalle luci a incandescenza qualsiasi colore andava più o meno bene, esso infatti veniva realizzato apponendo un filtro passivo al fascio di luce. Lo spettro di emissione rimaneva costante in tutta la luce visibile, il filtro serviva solo a tagliare la potenza irradiata in un determinato intervallo di frequenze. Per questo motivo tutte le soluzioni che avete citato fino a metà anni 2000 erano per voi ben leggibili e non affaticanti. La regolazione dell'intensità luminosa veniva regolata in tensione. Le luci a led: 1) Emettono una potenza maggiore. 2) Lo spettro di emissione è concentrato sul colore primario. Questo infastidisce l'occhio perché va ad eccitare la retina solo su una banda stretta di colori (causando dei microabbagli) e rendendo difficile la messa a fuoco. Nel caso di illuminazione di ambienti crea un effetto tale per cui l'occhio non riesce a distinguere bene diversi colori. Faccio un esempio: illuminando con una luce led bianco freddo una superficie marrone o rossa questa apparirà all'occhio umano come grigio scuro. 3) La regolazione di luminosità non è regolata in tensione, potrebbe piuttosto essere regolata in corrente ma per motivi di risparmio energetico viene regolata in PWM, questo causa un leggero flickering che non viene percepito dal nostro cervello ma l'occhio ne è infastidito. Io ancora adesso, nel 2020, ho difficoltà a stare in ambienti con luci a led e continuo a preferire le lampade a tecnologia CFL le quali, pur essendo più efficienti, hanno uno spettro di emissione simile a quello delle lampadine a incandescenza.

Siamo passati da "quest'alfa romeo è una fiat" a "questa maserati è un'alfa romeo". Facciamo progressi almeno.....

Che tonale esca su piattaforma Peugeot sono fandonie da giornalai (quello che è successo con corsa non c'entra nulla dato che altrimenti avrebbero dovuto pagare le royalities per vendere la corsa gm), mentre per quanto riguarda il B-suv potrebbe anche essere.

La mia e’ una delle prime 11 del 2003... V6 Luxury full , ma soprattutto il motore è favoloso

Il fatto che nessun marchio verrà cancellato non vuol dire che DS possa tornare a quello che era ovvero versioni di lusso della Citroën... come il fatto che magari Chrysler e Opel possano diventare una unica cosa ovvero stesse auto vendute col doppio marchio nei vari continenti visto che sia Chrysler che Opel sono i marchi che hanno perso “identità” e hanno una mission comune. E onestamente buttare soldi su delle DS costose a trazione posteriore vuol dire perdere soldi visto che è un marchio che non ha nessun futuro e nessuna immagine e manco i cinesi le vogliono

mi ero parso questa discussione? la mia è una delle 18 del 2007.... anzi la mia è l'ultima delle 18 ?

Non so la tua fonte, ma almeno non si potrà dire che è una vw pompata

In un certo senso, il mercato intero (dal seg. A all'F), ha una politica dei prezzi di listino molto poco incoraggiante. Comprare tradizionalmente come siamo abituati a farlo, credo che tra 15 o 20 anni sarà solo un lontano ricordo. Ora conta la rata mensile. Temo che lo sarà sempre più, per la felicità delle finanziare Home - Made dei costruttori. Riguardo la svalutazione, hai pienamente ragione, ma purtroppo è il classico meccanismo di domanda - offerta. Monitoro sempre su AS le quotazioni di alcuni modelli. Prendendo ad esempio, a parità di Km (130k km) e anno (2015) tra una Corsa ed un Insignia, ballano al massimo 2-3 mila euro. E qui potremmo aprire un topic dedicato. Non credo che all'italiano medio non piaccia più una comoda vettura di seg.D ad un seg.B, ma costi esasperati di assicurazione, bollo, infrastrutture inadeguate (provate a parcheggiare dentro Roma o Milano, o affrontare un centro storico del Centro-Italia con un Insignia), velox, parcheggi, carburanti non proprio economici rendono penalizzante l'acquisto.

... quindi... si stava meglio con le strumentazioni analogiche? Io non sono tanto amante di questi TFT... per di più, purtroppo, stanno prendendo molto piede anche sulle motocliclette.

The lamb lies down on broadway... [cit.] Arma rettale...

Ma la Duna non era andata fuori produzione? ?

Nel caso specifico però, il Ducato della primissima ora, con quella maschera un po' spoglia e anonima, aveva un aspetto alquanto triste. Migliorò tantissimo quando adottò le cinque barrette inclinate uniformandosi al family feeling degli anni '80.

Ci sono alcuni led bianchi detti true-color, emettono uno spettro più ampio e costano di più, si usano anche nei microscopi. ovvio che in caso di malfunzionamento possono verificarsi situazioni di fastidio alla vista, ma questa è una cosa generale

E' quello che ho sempre detto a molti amici appassionati di BMW che non sempre mi hanno creduto ...la famiglia E6x è una delle migliori vetture mai fatte da BMW se escludiamo i modelli mitici o iconici ...la stessa berlina ricordo che a distanza di 5 anni è riuscita a dimostrarsi ben più appagante dell'allora neonata Jaguar XF che doveva teoricamente farle concorrenza con alcuni anni di vantaggio in fatto di progettazione ...io mi sono convinto a fare il passaggio Serie 3 > 5 proprio per questo motivo ...sennò non avrei mollato la 3

quella in firma

Visto che ne hai le possibilità, ti consiglio assolutamente di acquistare un'idropulitrice. Se la vernice non è scalfita o danneggiata non la danneggia e anzi, la pressione dell'idropulitrice aiuta ad eliminare lo sporco, riducendo l'intervento meccanico della spugna e quindi le possibilità di creare graffi. Una Karcher su Amazon non costa granché e va benissimo per un uso amatoriale. Sul sito LCDA (o anche Car Care) trovi delle guide per pulire al meglio l'auto. Per quella che è la mia esperienza, soffrendo anch'io molto di acqua calcarea, ho risolto usando uno shampoo con potere idrofobico (io uso il CarPro HydrO2Foam) e per finire un sigillante spray (della stessa famiglia: CarPro HydrO2). In pratica faccio un prelavaggio, risciacquo, passo lo shampoo con l'idropulitrice e pulisco la spugna in microfibra, risciacquo e infine do una sola spruzzata di HydrO2 per pannello e risciacquo di nuovo con l'idropulitrice (che attiva l'effetto). Alla fine il potere idrofobico dei prodotti non fa aderire l'acqua alla superficie che cade subito e si asciuga in un attimo, senza lasciare residui calcarei e l'effetto va avanti per circa 3/4 settimane. Ovviamente sono prodotti costosi e richiedono un po' di manualità e attenzione ma l'effetto specchio dell'auto alla fine del lavaggio e la durata del prodotto ha sempre valso per me la spesa.

Mah..anche una ser5 e ser7 oppure una Mini e una ser1 hanno dimensioni diversi, ma in vista della base tecnica sono le stesse macchine. Sicuramente una "Merak II" ha dimensioni piu grandi come una 4C, ma la base della costruzione, la monocoque in carbonio fatto da Adler avra la stessa principio e il motore sara un motore derivato Alfa. No so quante Maserati tu hai nella tua garage, ma ti posso assicurare (Maseratista da 20 anni), che nessun dei amici del Maserati Club Germania che conosco io ne ha aspettato ne prendera in considerazione una Maserti tamarra come questa, neanche regalata! Per la clientela tipo calciatori, spaccatori e protettori ci sono le diverse Ferrari e Lamborghini. Ma speriamo che negli States saranno abbastanza interessenti per una macchina cosi, forse loro comprano una Maserati di questo stile (o meglio Non-stile). Ma il nome Merak sarebbe una buona scelta in ricordo ad un disastro con il Tridente fatto dei componenti di Citroen.

500€ a tagliando?Che hai il V8 della Mustang sotto a questa Fiesta?

La m240 non ha nulla in comune con la 4c !!

Stupenda 124 spider..dalle targhette 2000 ad iniezione. ☏ POCOPHONE F1 ☏

Tra parentesi, nonostante oggi Giulia sia il meglio della categoria come doti dinamiche, non è che 159 faccia schifo da questo punto di vista ?

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Effettivamente in famiglia abbiamo avuto una Nuova Giulia Super 1300 (del '75) dal '77 al '97, seguita da una 145 TS 1.6 L fino al 2011, entrambe con chilometraggi annui ridicoli... solo che oggi non è più così, l'auto serve ad entrambi e l'idea di trovarmi atterrato per un guasto dovuto all'età, più che all'usura, non mi alletta. Come non mi alletta l'idea di un elettrodomestico (economico) su 4 ruote... a me piace guidare e anche solo riuscire a fare quel paio di curve particolari del percorso lavoro-casa come Dio comanda e non fatto con una schifosissima Spark può già girarmi l'andamento di una giornata, senza contare l'effettiva sicurezza ATTIVA data da un telaio fatto come Luraghi comanda. Chi già guida l'attuale Giulia e, in misura leggermente minore Stelvio, sa cosa significa la leggerezza dello sterzo e la sua precisione millimetrica nel pettinare le curve, non è solo andare da A a B, è trovare passione e piacere nel farsi il segmento A-B! Quindi piuttosto che ridurmi ad acquistare una schifezza solo perché costa pochissimo, manterrò scrupolosamente in ordine la meccanica della 159, sperando che non sia l'elettronica a piantarmi in asso da qui ai prossimi anni. E poi si vedrà.

Grazie, si esatto e' ultramarine black. Qui sotto delle foto all' interno dello showroom, in cui si vede come a seconda della luce possa sembrare blu (foto già' postate) o nera ? Ciao @Savage, la Vantage e' stata trasportata in concessionario ed al momento, dopo il detailing, sto facendo applicare la pellicola protettiva in alcune zone, piu' il ceramic coating. Causa mancanza di tempo e vacanze di stagione imminenti, il piano e' ritirarla agli inizi di Gennaio.

Scusa e’... tutte le case automobilistiche cercano o vogliono in casa brand premium e di lusso e loro che potenzialmente li hanno se ne liberano? Cioe’ Psa, con scarsi risultati, ha persino cercato di crearselo ex novo... Con le mille case automobilistiche asiatiche, che prima o poi valicheranno i confini, tanto si giocherà ai livelli alti e più lussuosi, con i livelli bassi che saranno scatolette elettriche. Secondo me al contrario Alfa e maserati sono tra i brand che rischiano meno. Lascia stare i milioni di veicoli.. probabilmente il mercato si contrarrà in volumi piu bassi e molti rinunceranno alla macchina in casa... A quel punto il valore e la riconoscibilità del marchio crescerà ancora di più.... l’importante come sempre sarà fare buoni margini giocando sul concetto di premium-lusso ( vendendo quindi oltre ai contenuti, la percezione del brand).

Ragazzi mettiamo in piedi il canale di recensioni di Autopareri. Ognuno recensisce le proprie auto e quelle degli amici ?

Sono ridicoli, non capisco come possano fare recensioni alle auto. veramente pessimi.

Il tizio in questione si chiama Gianluca Gregis ed è stato invischiato in varie vicende giudiziarie poco edificanti https://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2015/03/25/crac-de-tomaso-indagati-lex-assessore-bairati-e-lad-della-pininfarinaTorino08.html https://www.evomagazine.it/ats-automobili-capitolo-finale-ce-luce-in-fondo-al-tunnel-61329 Googolando un po’ se ne trova di materiale che non lo descrive proprio bene. Punta sugli haters sparlando di tutti.

Mi piace!

Visto che non ho trovato una discussione dedicata sul salone del Valentino di quest'anno, spero di fare cosa gradita pubblicando qui le foto dei vari raduni che si sono svolti sabato mattina a margine del salone..... Tanta, tantissima roba! COmplimenti agli organizzatori e grazie a te per la condivisione. Questa è una Cisitalia 202? "L'auto più bella del mondo"?

Giustissimo. Aggiungo solo che il 704 cc della Bis trovò successivamente posto anche sotto il cofano della Cinquecento ED. In realtà non proprio con questa, il cui bicilindrico aveva una cubatura portata a 652 cc. Il 602 cc era appannaggio di 2CV 6; Ami 6; Dyane 6; Mèhari ed LN.

Prima che passi di qua l' Informatore d' auto ? Cartoline da Trastevere : Di questi non ne vedevo uno da decenni !

Stai indirettamente ammettendo che fai parte del complotto delle scie... ??

Da questa angolazione il muso mi ha ricordato un restyling della Fiorino Brasiliana ?