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Ma mi sbaglio o è la pasqua con il meteo migliore di tutti gli ultimi 100 anni? ?

non mi stuzzicare sul 5 va che io l' ho sempre visto dentro il primo fanale posteriore che ancora oggi mi chiedo come non l' abbiano visto loro. E c'erano pure i due zeri dentro

Stemperiamo

Saltando il 2020, Verstappen non può diventare il più giovane campione di F1 della storia. Sappiamo chi ha diffuso il virus a Melbourne

La Logus è la versione tre volumi due porte, mentre la 5 porte è la Pointer: al contrario delle Ford da cui derivano, da quel che so, non sono state prodotte versioni quattro porte tre volumi e 3 porte due volumi per non creare eccessiva concorrenza con le omonime Ford Verona ed Escort.In precedenza il modello Vw era chiamato Apollo, sempre di derivazione Ford Verona prima serie: quest’ultima era una basata sulla Orion di prima generazione, rispetto alla quale era modificata nella parte laterale e posteriore, è dotata solo di due porte.

Non so se sia la sezione giusta ma è venuta a mancare la leggenda Stirling Moss, uno degli ultimi reduci della Golden Era. RIP Re senza corona.

Sulle schede tecniche pubblicate sul sito francese clubauto MACSF (diciamo multimarca tramite una società di assicurazioni) vedo un 0-100kmh in 7,1 sec per Renegade e 7,4 per Compass. Vedo anche che i bagagliai si riducono di 20 litri a 330 e 420 rispettivamente. Non vedo invece se i serbatoi di benzina si riducono o no Altra info, le batterie non si scaricano del tutto in modo che le 4 ruote motrici ci sono sempre. Il motore ricarica la batteria se scende sotto un certo livello.

Ciao, l'immagine è tratta da Antologia di Quattroruote 1962, di Novembre 1961.

Mercedes non si fa problemi ad usare AMG, idem il resto della triade. Non usare il quadrifoglio sulla versione più potente equivale ad ammettere che Tonale non è una vera Alfa ed è un prodotto generalista. I numeri sulla carta non bastano, bisogna fare anche un lavorone sul posizionamento. Se vuole essere concorrente di Mercedes, BMW e Audi anche l'offerta deve essere allineata a quella delle suddette

Visto che non ho ricevuto risposte attendibili e ho risolto con pazienza il problema, da solo, penso di fare cosa utile divulgare quanto scriverò. L'accensione spia é dovuto a "rattoppi " eseguiti in maniera illegale nonché truffaldina dalla carrozzeria che ha riparato l'auto, ritengo, a nome e per conto del "concessionario" che mi ha venduto l'auto. Comincio dall'inizio... Acquisto l'auto a Prato, presso la concessionaria "auto solo affari", trovata in rete, perché trovare una Y relativamente recente, con cambio automatico e motore twin air é praticamente una vera impresa, ed anche un salasso. Macchina del 2013 con 65.000 km a 6.900 € +900 € di pratiche auto e assicurazione sui guasti per 1 anno (obbligato a sottoscriverla pena la rinuncia a vendermela). Non sono nato ieri e qualcosa mi intendo di auto, noto subito che la macchina ha subito un qualche impatto frontale, evidentemente non grave da deformare la struttura dell'auto, ma cofano, calandra, parafango dx e paraurti anteriore, con molta probabilità anche radiatore e evaporatore impianto condizionamento sono stati sostituiti. Faccio le mie valutazioni, ma l'auto serve, a mia moglie, e decido di firmare il contratto. Percorro il viaggio da Prato a Bologna (verso casa) in una giornata di pioggia intensa, si manifesta subito il problema al deviocambioluci (ricorrente nelle y e punto). Durante il viaggio, alle porte di Bologna, sento il classico odore che fa il liquido di raffreddamento motore, pertanto mi fermo all'area Cantagallo e riscontro un abbassamento del livello liquido al di sotto del livello minimo. Provvedo al rabbocco e trovo che il tubicino in gomma che esce dalla turbina per tornare al vaso di espansione (che presenta una giunta con 2 fascette)ha un forellino di fianco ad una fascetta. Questo è stato causato dall'impatto frontale di cui ho parlato prima e sistemato con un rattoppo e fatto anche male! Nei giorni successivi sostituisco il tubo di forato e faccio un controllo approfondito: Start&stop non funzionante perché é stata montata batteria da 45 Ah 360 ampere di spunto contro la specifica start&stop da 65 Ah 620 ampere spunto...le pastiglie dei dischi anteriori sono nuove, ma i dischi sono usurati con spessore di ben 1 mm inferiore allo spessore minimo. Il tagliando motore, (condizione obbligatoria perché l'assicurazione che mi hanno costretto a sottoscrivere abbia valore)non é stato fatto da 2 anni mentre doveva essere stato effettuato da meno di 1 anno, come attesta il concessionario. La marmitta ha iniziato a sbattere nel sottoscocca in retromarcia, dopo solo un paio di giorni dall'acquisto. Naturalmente, la carrozzeria era stata caricata talmente di cera, che a distanza di mesi dall'acquisto, dove l'ho parcheggiata il giorno dell'arrivo, ha lasciato un'impronta oleosa sull'asfalto... L' ancoraggio nel montante sportello della cintura di sicurezza passeggero, aveva una strana posizione, smonto e noto che l'ancoraggio nel montante é parzialmente dissaldato (in seguito ad impatto, deduco...) ed é stato lasciato "allegramente" così.... Fin qui, direi, cose date per scontate, di affaristi senza scrupoli il mondo é pieno... Ma a distanza di un mese inizia ad accendersi, durante la marcia, per poi sparire e/o ricomparire, la maledetta spia airbag, in maniera casuale, ma sempre più ricorrente (l'elettrauto, oltre a caricarmi il circuito di raffreddamento, lasciato dal carrozziere, completamente vuoto, verifica l'avaria ma lo strumento di diagnosi non trova anomalie perché in quel momento la spia era spenta). Mi rivolgo a questo forum, e ottengo come risposta che é sicuramente un sensore d'impatto (frontale o laterale passeggero) o il connettore sotto al sedile passeggero. Purtroppo questi difetti erano tipici del modello precedente, fino al 2012, però sono serviti (complice anche lo stop causato dal corona virus) a farmi smontare parte dell'auto, e qui viene il bello, (si fa per dire...) Trovo la cintura con pretensionatore lato passeggero priva della cartuccia contenente le sfere che bloccano la cintura in caso di intervento pretensionatore, il cavo che vi é innestato porta una manomissione evidente, ovvero una resistenza da 3.3 ohm 1/4 di watt in parallelo al connettore, e fatto anche male, spellando i fili e attorcigliando i reofori resistenza "alla meno peggio" anziché saldarli (ma qui siamo già alla truffa e mettere in pericolo l'incolumità degli occupanti, perché la cintura andava sostituita) Decido di verificare anche gli altri dispositivi dei sedili, trovo la stessa sorpresa per gli airbag presenti nello schienale sedili, anche conducente, ma scopro però che i sedili, evidentemente sostituiti (stranamente seminuovi nonostante 7 anni di età) sono privi dell'airbag..... Stranamente, direi, a questo punto, la cintura conducente é integra, anche se anche lei ha la sua bella resistenza messa "ad minchiam". Mi consola che l'airbag volante e frontale passeggero ti obbliga alla sostituzione volante e cruscotto, almeno quelli... Per il resto ora lo passo in mano al mio avvocato, e poi vediamo... Morale della favola, se avete acquistato un'auto usata e vi trovate un problema come il mio, oppure una carrozzeria vi ha riparato l'auto incidentata ad un prezzo "incredibile" diffidate gente, diffidate....

@Unperdedor

Ho rimesso un po' a posto l'immagine degli interni. Per me è un design semplice e lineare, ispirato in parte a Stelvio e Giulia per la fascia che percorre tutta la plancia. Ho cambiato invece la leva del cambio, spero fosse solo un fondo di magazzino. Avevo dimenticato le lucine

Nel senso che cambiava il fuso orario ogni volta che superava i 1800 giri? ?

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penso che la quarantena incominci a farmi uno strano effetto... comunque la trovo divertente

Grumman (costruttrice del LEM) una volta che gli astronauti di Apollo 13 (qui si può trovare il "live feed" ? di 50 anni fa) sono rientrati, ha mandato la fattura per il "traino" alla Rockwell che aveva costruito il modulo di comando difettoso. ? https://twitter.com/People_Of_Space/status/1248821594933399554

Onestamente inizio a essere perplesso. Dopo 1 mese di blocco, possibile che brancolino ancora nel buio su dove possano annidarsi i focolai? Ma non riescono a fare una mini-intervista a ogni malato/parente di malato per trovare le correlazioni? Da 1 mese non è che si può fare granchè...no palestra, no cinema, no bar, no barbiere....

Alcune pubblicità riprese dalle pagine de "cento anni di automobili", una piccola collana di Autocapital pubblicata a metà anni '80

OT : so che non è "gloriosa" come la V6 Turbo, ma la 164 Quadrifoglio mi fa "tanto sangue".....................

Bellissima comparativa, complimenti per la disamina!!! Aggiungo due parole avendo avuto per 10 anni la E46 coupè e avendo avuto modo di viaggiare e guidare l'Alfa GT, dato che un mio caro amico aveva una 1.9 Jtd esattamente come quella in foto. Come design la GT faceva forse più scena, credo abbia avuto uno dei frontali più belli mai concepiti in Alfa, una splendida fiancata e idem la coda sulla quale trovavo forse troppo dimesse le luci posteriori, molto estese sulla fiancata e un pò troppo piccole nello specchio di coda. la E46 invece era meno aggressiva (senza i vari kit M) ma perfettamente equilibrata da ogni angolo la si guardasse. Tant'è che non soffriva molto delle ruote con cui veniva equipaggiata. Mi spiego: la GT per dare il meglio aveva bisogno di cerchi da almeno 17 pollici mentre E46 anche con i 16 non dava l'idea di essere dimessa. Interni: più sportivi e caldi quelli di GT più sobri ma completi di tutto quelli di E46, che qui (al contrario dell'esterno e di GT) cambiava parecchio a seconda degli allestimenti: le versioni top con le modanature in alluminio o radica e magari sedili sportivi tessuto/pelle davano tutt'altra sensazione rispetto alle versioni base con sedili in tessuto un pò cheap e le modanature in plastica morbida con disegno "cubic style" che si graffiavano e spellavano solo a guardarle. In strada: entrambe piacevolissime da guidare!!! La GT agilissima e con un avantreno chirurgico, sempre piantatissima e granitica la E46, con il vantaggio avendo la TP di una sterzo sempre pulito ed esente da reazioni. Frenata ottima su entrambe ma E46 (complici i dischi ventilati anche dietro) forse un pelo più resistente. Del motore parlo della mia che ho guidato per 200.000km il valvetronic 2.0 è stato una sorpresa, non un motore sportivo, ma brillante, regolare pieno già da basso regime saliva senza problemi fino 6500 giri bevendo sempre pochissimo (14 - 15 km con litro si facevano senza problemi) però era fragile. Nella sua vita ho cambiato 2 volte guarnizione e coperchio punterie per trafilaggi di olio, la pompa del vuoto (che costava un botto ed era fondamentale per il buon funzionamento del Valvetroinc) e arrivato alla soglia dei 190.000km beveva più olio che benzina. In sostanza centrato l'obbiettivo di di avere un propulsore brillante ed economo, ma fragile come affidabilità (ho cambiato anche tutte e 4 le bobine nei 10 anni che l'ho tenuto).

Gli archi delle portiere nascosti, o meglio le portiere che risalgono lungo il tetto della Punto 2, una soluzione veramente unica, non so se altre l’hanno adottata. Gia sulla Grande Punto e successive gli archi erano a vista

Il titolo parla di come deve essere l'alfa vera. La vera alfa c'è già ed è acquistabile da qualche anno

è un divertimento anche se scrivo ovviamente a tempo perso ...in verità diverse volte mi hanno chiesto di lavorare nel settore dei media legati ai motori ma facendo tutt'altro nella vita, e sapendo di non poter dire quello che penso, ho sempre declinato (e forse sarebbe anche stata una carriera buttata al vento visti i tempi che corrono in quel settore ...so che fanno molta fatica) ...cerco di dargli un taglio un pò originale, senza pretese ovviamente

la compact era un obrobrio....

Improponibili così...

Tutti i dati della ricerca Ipsos li trovi qui https://www.ipsos.com/sites/default/files/ct/news/documents/2020-03/impact-of-coronavirus-to-new-car-purchase-in-china-ipsos.pdf

Sulla carta si possono fare solo analisi teoriche, ma quelle puoi farle tu al meglio, che conosci la tua tasca, le tue esigenze i tuoi gusti. La riflessione tra i due modelli va fatta provandoli e vedendoli da vicino, confrontando la storia manutentiva dei due modelli e verificandola presso un'officina BMW, le impressioni di guida, come sono tenute, se hanno subito sinistri ed eventualmente di quale entità, se sono entrambe uniproprietario (e se sono in autosalone, magari contatta il precedente proprietario per avere conferma di ciò che afferma il rivenditore, molte truffe le han sventate così) In generale tieni presente che di norma la serie 3 non è auto di fa 20k km annui o meno. Certo, esistono le eccezioni, ma non è facile, nè scontato trovarle. E se le trovi, di solito, se le fanno pagare. Soprattutto se fosse una più rara 330d.

Scusate ma siccome si parla di design basato prevalentemente sui gusti orientali, secondo voi con questa storia del coronavirus potrebbe anche cambiare questo tipo di impostazione? Fermo restando che parliamo di situazioni adesso poco chiare e prevedibili, però ho la sensazione che il concetto di mercato globale come l'abbiamo sempre inteso cambierà, probabilmente si tornerà a dazi o protezioni continentali se non nazionali, a maggior ragione per quanto concerne l'oriente e la Cina. Da qui mi chiedo se abbia ancora senso pensare queste vetture come la brutta serie 4 di questo topic mirate ai gusti di acquirenti orientali, e più in generale se si tornerà al concetto di "auto continentali" (che a me non dispiaceva affatto) rispetto a quello di world car

Volendo aggiungere un ricordo dei tempi in cui il consumo dichiarato era sincero perchè alla prova dei fatti la vettura percorreva le medesime distanze o addirittura qualche volta faceva meglio, e volendo portare anche un altro esempio di consumi irrisori (anche se non arriviamo certo ai livelli della Croma), vi cito la Opel Corsa A con 1.5 TD che nella prova-verità di AUTO dei tempi.. che non ricordo mese anno stampò i seguenti dati: (parliamo di un 1.5 TD iniezione indiretta con 67 cv su una vettura con un peso dichiarato di 955 kg in ordine di marcia). Velocità massima circa 167 km orari Da 0 a 100 in 11,7 secondi circa A 90 km orari 26,6 km/litro (dichiarati 25) A 120 km orari 17,7 km/litro (dichiarati 17,9) Guida economica 33,1 km/litro. C'era un po' di onestà. Mica dichiarati 30 effettivi 16...

Faccio outing, e devo dire che l'E30 è una delle poche BMW normali ( no cabrio , no sportive ) che mi comprerei domani mattina. L'unico limite era la scarsa tenuta sul bagnato soprattutto coi sei cilindri, troppo a sbalzo. . M3 a parte, la quadratura del cerchio era il 1.8 16v 140 cv. Aggiungo che le poche che vedi in giro mostrano che i materiali erano di una qualità reale che oggi ci sogniamo di notte.

è calata la mannaia della parerinquisizione!!!!

Non credo sia già stata postata in precedenza. L'ho sempre trovata una pubblicità geniale...e poi... la 147: bellissima

Heavy weight Compass still has around 200 kilos less than light weight Audi Q3 or VW Tiguan. Go figure.

Auto ancora oggi bellissima, specie messa giù cosi.

ok dai sistemiamo un po'. il problema è che guidano tutti da nonna...ma per strada va bene così sennò apriti cielo...

Mazda Speed ????

Smartworking everywere!

Praticamente è un campionario di materiale per elettricisti quella sulla destra è la pulsantiera dell'ascensore di mia nonna

Da quello che ho sentito tempo fa(potrebbero esserci stati dei cambiamenti) le prime forniture a cessare riguardavano i V6 a fine 2020 (forse sostituti dai V6 nuovi) I V8 era previsto arrivassero al.2022 Ma.come detto è solo un rumor

GTS Trofeo V8

Vabbè dai, avevano fatto l'urto alla velocità massima, compatiscilo!

Tonale e bsuv vanno avanti quindi portate pazienza.. Ricordo che Alfa é come fosse ripartita, e le GTA sono un grande forte messaggio. Stanno lavorando bene Pretendere un seg c a trazione posteriore é da pazzi

Concordo; inoltre si nota una coesione perfetta tra qualità costruttiva e percezione di quest'ultima nel design. E' bella ancora oggi...

Mercedes-Benz SLK R171 Mercedes-Benz Classe C W205 Mercedes-Benz Classe M Mercedes-Benz Classe S (W140) Mercedes-Benz SLK Fastback (R170)

Se fosse un film si intitolerebbe XXL - Uncut

Ma Alfa non potrebbe pensarci da sola a mettere in produzione una vettura con estetica simile? Sempre piu' convinto che il futuro dell'auto sia in meccaniche moderne, ma con styling d'epoca.

Beh come hai ancor meglio sottolineato ora, il punto è proprio quello, un punto che abbiamo già analizzato svariate volte negli anni su questo forum. Negli anni '80 fu un fiorire di ammiraglie generaliste, tutte più o meno con il loro successo anche in casa nostra. Si ve(n)devano le 25, così come le Scorpio, le Omega, le CX, le 505, le "non ancora slurpremium" Audi 100, a fianco delle tedesche Bmw (già più avviata imho a diventare un terzo della Triade di oggi) e Mercedes ("Mercedes" da sempre, direi ) e conviventi del nostro trio tanto bello quanto a volte problematico fatto di Croma-Thema-164, che viaggiavano su altre cifre (sul nostro mercato), ma non per questo impedivano alle generaliste di ritagliarsi il loro spazietto. Anche Opel, se vogliamo, aveva rivisto Omega in maniera eccellente. Trovavo decisamente riuscita e personale (specialmente davanti) la seconda generazione, figlia dell'ottimo design Opel di inizio anni '90 e vettura molto concreta (tanto quanto lo era la prima, ricordando che la 3000 24v fu giudicata da tutti "peccato per il marchio che porta, perchè le bastona un po' tutte IN TUTTO e la gente dovrebbe valutarla un po' meglio"). La station "cadde" nella moda Opel SW degli anni '90 e qualcosa concluse, anche a livello di occhiometro. La berlina, le briciole. Mai vista più. Dopo quella, remi in barca, una grande (e brutta) Vectra squadrata con una Signum che sa di Velsatis e di "provamiola strana che ormai per noi non c'è più da mangiare".... e provarla strana non ha mai portato niente di buono a nessuno.