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Nonostante tutto, forse a volte dovremmo mettere nei panni di chi vende le auto per capire meglio certe situazioni apparentemente contorte. Esempio: 1. Lascio in permuta la mia macchina a 10000 euro 2. Prendo il nuovo b-suv ibrido strafico con adas a 25000 euro, che supponiamo costa al concessionario 22500 con la casa madre (per semplificare) Il concessionario si trova esposto per 10000 euro. Accetta il rischio di impresa perché: - può vendere l'usato a un prezzo maggiore, ad esempio 12.500, quindi ottiene un doppio guadagno, sia quello che ha ottenuto sulla vendita del b-suv, che dell'usato Ci sono però dei problemi da non sottovalutare: - non riesce a vendere subito l'usato - i costi di manutenzione e gestione dell'usato fermo - la svalutazione dell'usato Tutti questi non sono così rari e possono creare non pochi grattacapi al venditore, per cui una macchina che entra a 10.000 può anche costarti più di 1000 euro tra ripristino, manutenzione ordinaria e straordinaria nonché garanzia di conformità. Se passa tempo non puoi certo venderla a 12500, probabilmente se passa un anno dovrai abbassarla del 20% minimo, quindi arriva a 10.000, hai già perso 1000 euro e quindi vai in perdita, non solo sull'usato perché quindi riduci il margine di guadagno sulla vendita del nuovo. Puoi girarla a un venditore esterno ma perdi il margine della commissione Ecco perché i venditori tendono a svalutare l'usato, perché rappresenta un grosso rischio di impresa e devi cercare di minimizzare al minimo: - i rischi - i costi di gestione - i costi di acquisto Sarebbe più onesto eliminare la valutazione di vendita tra privati perché fuorviante e inutilmente confusionaria. "noicompriamoauto.it" e altri fanno una cosa molto furba quanto realistica: gli porti l'auto, loro la valutano ed interrogano una community di venditori nazionali ed esteri che fanno un'offerta. Le proposte sono realistiche perché, al netto delle varie commissioni e del costo del passaggio (che non paghi), ti dà l'idea di chi può essere realmente interessato ad acquistare la tua auto. Per cui se pensi che la tua auto vale 10000 e te la valutano 3000, probabilmente devi chiederti se hai davvero in mano quell'assegno circolare che pensi e semmai veramente troverai un privato interessato all'acquisto (a parte il solito leggendario "amatore" o "appassionato esperto del marchio") Facendo un esempio che può riguardare chiunque di noi: chi di voi, rispetto a una prestazione che fornisce, accetterebbe di essere pagato in parte in contanti e in parte sotto forma di un bene il cui valore tende a deprezzarsi e può andare incontro a spese impreviste? Credo quasi nessuno, però se foste costretti, cercherete inevitabilmente di aumentare la quota contante e ridurrete al minimo la quota del bene deprezzabile

Hanno barato? ufficialmente no, sono stati bravi a scovare zone grigie ma più di tutto sono stati molto bravi a giustificarle, ma, che ci sia una diversità di trattamenti, è anche abbastanza palese, esempi vari: - Ferrari trova la zona grigia, del flusso di carburante? un mese prima dell'inizio del mondiale le fanno sbaraccare tutto. - Mercedes trova la zona grigia del DAS? Lo vietano, ma dalla stagione successiva - Red Bull propone i cerchi con il mozzo soffiante nel 2013? Bocciati - Mercedes propone i cerchi con mozzo soffiante nel 2017? Li può tenere, (la federazione parlo addirittura di illegalità limitata...) ma è l'unica... - Consumo di olio nelle PU. Da Monza tutte dovranno bruciare meno olio. Mercedes omologa lo step 3 delle PU in Belgio e può continuare a bruciare tutto l'olio che vuole fino a fin stagione, Ferrari e gli altri solo 1,5 litri E tante altre piccole cose, ad iniziare dai famosi test segreti con Pirelli dove i commissari, stabilirono che si, avevano avuto un indubbio vantaggio sportivo nel fare 3 giorni di test, ma non furono puniti severamente perché non ci fu intenzionalità nel violare i regolamenti, cioè sapevano che era vietato (perché i test erano e sono vietati), che ne avrebbero tratto vantaggio, ma non c'è stata intenzionalità? sul serio? Che poi siano stati sempre superiori, è indubbio, ma un po sono stato aiutati a mantenere questa superiorità...

beh, WhatCar? sarebbe QualeAuto? domanda appropriata per lo stato attuale del veicolo.

https://www.whatcar.com/news/car-of-the-year-awards-2021-reader-award/n22436

Aneddoto. 1991, mia mamma aveva una Lada Niva a GPL (comprata per andare in montagna). Esce la 106, le piace, va a vederla. Quando propone la permuta il venditore ci manca poco che la insulti. Qualche mese dopo, nello stesso concessionario, vede in vendita una Lada uguale alla nostra. Memore del trattamento va a chiedere spiegazioni. Trova lo stesso venditore che gliela magnifica "è robusta!" "è 4x4" "ha il GPL"! A un certo punto la fatidica domanda "lei ha una permuta?" "Si, una Landa Niva come questa. Quella che qualche mese fa era una merda. Arrivederci"

Ciao a tutti, oggi 11/01/2021 apre i battenti questa nuova sezione di Autopareri intitolata Finanza dell'Automotive. In questa sezione del forum, come il titolo suggerisce, si parla di tutto quello che riguarda le valutazioni di borsa, investimenti ed altri temi inerenti il mondo finanziario, in ambito automotive. Si è deciso di aprire questa sezione perchè il tema della finanza lato investimenti/quotazioni è un tema ricorrente nelle discussioni relative alle scelte strategiche, fusioni, product plan dei vari gruppi automobilistici; si è quindi scelto di creare questo spazio all'interno di Autopareri in modo da avere tutte queste informazioni raccolte e facili da trovare/consultare ed in cui tutti i membri del forum curiosi/appassionati/esperti/conoscitori di questo tema, possano fornire il proprio contributo creando ulteriori discussioni. Che altro dire, in Borsa di solito viene suonata la campanella per dare il benvenuto ad una nuova società, noi suoniamo la campanella per dare il benvenuto a questa nuova sezione ed a tutte le future discussioni che andranno a popolarla.

Mi chiedo se sia normale guardare questo dettaglio della lavorazione del muso, ed eccitarsi sessualmente 😇

Innanzitutto, io non vedo "un paio di quintali in più" bensì "pesi simili a seconda dell'allestimento, con scarti tra + e - mezzo quintale" esempi: Limited 4WD 3.6: vecchia 2.211 kg; nuova 2.168kg (-43); Summit 5.7: vecchia 2.367 kg; nuova 2.428 kg (+61) Poi: confronti una versione 7 posti lunga cinquemetrieventi con una passo corto e 5 posti. Poi: ci sono le differenze strutturali che sono già state spiegate da @KimKardashian (abbiamo questi nuovi materiali, possiamo fare la stessa struttura poco resistente della vecchia e alleggerire molto, o irrobustire la struttura ma mantenere lo stesso peso...) è come "sostituire la massa grassa con la magra" in un programma dieta/esercizi per la forma fisica: tu guardi solo il dato sulla bilancia, ma va guardato "come" il peso è distribuito. Per non parlare delle dotazioni, che sulla nuova sembrano parecchio più corpose...

Are you looking at Europe or globally? If we look globally and if want to slash number of engines globally than PSA EB(1.2 turbo), EC(old 1.6 for South America) and EP(1.6 turbo) engines will all be retired. All of these engines could be replaced by a single GSE family of engines containing 1.0, 1.3 and 1.5 liter engines. The only question is about French pride. Can they swallow it?

Resta da proporre solamente quest'altra variante, così rigirata 😁

Non mi è mai capitato un rivenditore che abbia ribassato la richiesta dell'usato. Mai. Al limite ti danno 12 mesi di garanzia in più. Anche se il loro obiettivo dovrebbe essere anche la "rotazione" del parco auto, di media si comportano esattamente come il privato che gli sta proponendo la permuta. L'usato negli ultimi 20 anni è stato scientemente bistrattato e ucciso. Anzichè fargli fare volumi è stato sacrificato sull'altare del nuovo sulla spinta di case e spinte normative, e stanno ottenendo che le persone anzichè cambiare auto ogni 5 anni le tengono fino alla pressa. Ci perdono anche i venditori, anzi, soprattutto loro.

Perchè utilizzano una quantità maggiore di acciai ultra e alto resistenziali per la realizzazione della scocca, che pesano tantissimo ma hanno una resistenza elevatissima in caso di impatto. Gli ultra resistenziali prodotti dalla coreana Posco hanno debuttato sul fuoristrada Rexton, poi adottati da Serie 7, Classe S nuova e prossima EQS, Mirai FCV nuova e Grand Cherokee. Di conseguenza devi ridurre il peso di altri componenti e usi alluminio per portiere e cofano e altre parti minori (montanti delle sospensioni, scheletro sedili ecc) altro esempio, Grand Commander cinese ha una struttura da 1250 MPa, maggiore rispetto persino la sorella Cherokee perchè in Cina hanno adottato nuove norme per i crash test di omologazione per auto/SUV grandi.

Concordo, ed inoltre penso che ci sia la percezione sbagliata che il frontale innovativo sia stato il problema. Invece no, il problema del design erano/sono la fiancata curva e molle poco Jeep, is posteriore vuoto, la volumetria carente interna ecc. L innovazione nel frontale alla fine e stata anche apprezzata. Lo dimostrano le vendite dopo il restyling normalizzante, calate in US e polverizzate nel nulla in EU & Cina. Quindi in FCA stesso hanno male interpretato le problematiche di Cherokee, focalizanndosi sul frontale e virando su un design iper sicuro e poco innovatore su tutti i prodotti arrivati dopo.

Sono io 😀

Altra carrellata di schiettezza dal nostro amato Al Volante. Oggi lo chef propone la Mazda/Fiesta e la nostalgia dell'auto di Paperino, la chilometriche lista di optional MB, le prime reazioni ai Suv, le doti dinamiche della mitica SLK e come dessert... quello che i 4ruote non dicono (dare dell'auto del popolo ad un Audi!).

È un'auto italiana e quindi il nome suonerà italiano. Monica Bellucci mica è meno gnocca perché il nome suona strano in inglese..

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/imola-confermata-nel-calendario-2021-bonaccini-sticchi-damiani-minardi-542665.html

no non lo dire! silenzio! in realta la Tonale e' gia in vendita! lo dicono qui nel forum! i tempi sono assolutamente normali e rispettati! se dici che e' in ritardo provochi isteria di massa......

Penserei (e spererei) che sia il primo candidato alla cestinazione.

A tutto ciò io aggiungerei anche il fatto che il concept è stato presentato due anni fa, alla faccia della novità...

Cioè, fatemi capire, hanno dato il premio novità 2021 ad un’auto che non si sa ancora di preciso come sarà, ma soprattutto se uscirà veramente nel 2021? Notare che WhatCar nell’articolo del premio in contumacia mette questo ps Quindi i lettori hanno votato in un ps con i fari tondi come si deve?

Ottimo, sta a vedere che il mktg comincia a funzionare anche in AR... Continuo a non capire questa cosa della difficile pronunciabilità di Tonale in lingua anglofona...come tutte le parole di origine straniera (v. Nike), non avrà la "e" muta. Al limite la pronunceranno "to-nal-ee" e a me piace molto, fa esotico. Per dire, era molto più pericoloso Giulia, che può venire facilmente trascritto e pronunciato come "guilia"

Audi 50 Salone di Parigi dell'ottobre 74 Polo I Salone di Ginevra del marzo 75 5 mesi

Ma tu quando dai l'auto in concessionaria compri anche un servizio: cioè la comodità di lasciare l'auto vecchia per la nuova nello stesso istante limitandoti a ribaltare l'assicurazione. Se vendi a privato devi fare l'annuncio, ricevere telefonate, organizzare appuntamenti con potenziali acquirenti, alcuni dei quali perditempo o affaristi della domenica. E magari qualcuno che post vendita ti rompe i maroni perché si è bruciata una lampadina. Per non parlare degli assegni circolari falsificati. Che sono cose che portano via tempo e se uno ha un lavoro full time e impegni personali, non riesce facilmente a gestire. Poi se uno è in pensione o lavora part time, può prendersi la briga di fare ste operazioni per prendere soldi in più. Ps: 1 mese fa auto venduta alla concessionaria per 10600€, ad oggi in vendita a 14500€. E non avevo tempo ne sbattimenti per venderla da solo a 13000€ ☏ SM-G985F ☏

Il manichino pilota ora ha un gran mal di testa. Il manichino passeggero stava mettendosi il rossetto e credo gli sia finito nel pancreas. I manichini sul divano stanno un pochino meglio e potranno recuperare la ruota di scorta che sta rotolando in giro.

Questa è l'unica praticabile. Usato già svalutato si riusciva anni fa quando comunque c'era molto nuovo, e trovavi anche robe sfiziose. Adesso trovi un sacco di roba ex-NLT, quindi diesel medio, allestimento business, colore gradazione di grigio o nero se proprio sei uno estroverso.

Fermo restando che non me ne frega niente dei concessionari, come dicevo prima il rischio di impresa non si basa sul "qui ed ora" della macchina che entra, quanto sui rischi di svalutazione ed usura nei mesi successivi qualora non si vende. Negli 11000 devi inoltre considerare il costo della voltura di ingresso e di un eventuale tagliando pre vendita oltre che i rischi legati alla garanzia di conformità Infine i 16000 sono pur sempre un prezzo di partenza che tende a scendere e spesso include il passaggio di proprietà Una macchina usata che rimane ferma nel piazzale per più di 6 mesi rappresenta un grande problema per il rivenditore in termini di costi ed imprevisti che possono verificarsi. Con la vendita a privato, se ci riesci, bypassi tutti questi problemi

Mi piacerebbe sapere come ricavano questi dati. In un grafico arrivano addirittura a fare previsioni per il 2040. A me sembrano proprio dati tirati fuori per convincere il pubblico che la cosa giusta è questa e ben sapendo che il pubblico è fatto per lo più da pecore che seguono il gregge... Boh

Se non fosse che i listini Eurotax sono fatti sulle base delle di ricerche di mercato effettuati coinvolgendo i concessionari e le associazioni dei concessionari. Poi disattendono un listino che hanno creato loro stessi.

Eh beh abbiamo scoperto l'acqua calda. Il concessionario è un'azienda privata con scopo di lucro e che applica margini per pagare tasse, bollette stipendi e magari fare utile.. Mi sembra normale che compra a 10 per rivendere a 13 ☏ SM-G985F ☏

Informazione di servizio: Il futuro CEO di Stellantis è Carlos Tavares. Non Tabarez. Non Tavarez. Per chi lo volesse conoscere meglio, di seguito la pagina Wikipedia: Carlos Tavares - Wikipedia Detto questo, concordo con @lukka1982, la strategia non sarà sicuramente pari a quella che ha avuto in PSA, ma ci sarà anche una razionalizzazione dell'immensa vastità di parti non condivise nel menù FCA. Attendiamo con ansia il prossimo piano industriale e, si spera, qualche concept che indichi il futuro dei vari marchi ❤️

Il problema non è la B-suv su base PSA, che anzi fa numeri e diffonde il "virus Alfa", il problema è competere nell'alta gamma con prodotti all'altezza, in linea col mercato e costantemente aggiornati. Il pianale Giorgio è il top assoluto, ma se non copri a dovere perlomeno i segmenti D ed E sono soldi buttati.

La cosa che più mi preoccupa è la gestione dei Piloti. Non ho nulla di personale contro Binotto, è sicuramente un grande professionista ma fino ad ora i suoi risultati equivalgono a quelli di Giampiero Ventura in Nazionale .

Mi ricorda tanto le previsioni di Paolo Fox per il 2020... 🥶️ Si scherza ovviamente, sono molto perplesso dalla ristrettezza dei tempi, soprattutto per il punto 3

io vi posso dire che i primi attrezzaggi per montare l'asse anteriore completo sono già a pomigliano e che il resto dovrà essere in stabilimento entro fine marzo gli attrezzaggi per l'anteriore saranno il doppio rispetto al posteriore perchè ci sono molte varianti motore cambio mentre il posteriore sarà "univoco" Questo è quello che sono riuscito a carpire dai disegni progetto/attrezzature/chiaccherate con i tecnici Sulle tempistiche dire che siamo su 3 trimestre 2021 se ad oggi iniziano ad arrivare le attrezzature poi sull'uscita effettiva sui mercati never say never

Tabella che lo stesso direttore di QR non ritiene attendibile.

LA PRIMA ! A quanto pare son l' unico, ma per me "Polo" è lei : Polo-Audi 50 ! La 2a serie l' ha avuta mia sorella, quella "lunga", ma anche di quella preferivo la "corta" , col taglio da Coupè, che poi ricordava quella che dico io. Delle ultime sicuramente preferisco la 5a serie, ma siamo al solito discorso che generazione dopo generazione, le auto si sono ingrandite tanto che, credo, sia ormai diventata più grande di Golf '74 e perso lo spirito di Superutilitaria che avava al debutto.

non girava, nel senso che praticamente andava solo dritta

sempre zona stoccarda è ..... i due stabilimenti sono collegati da una linea di tram ed una metro/treno magari qualcuno ha dimenticato un cd sui sedili comunque io non sono fan di MB ma quando penso alla SL mi levo SEMPRE il cappello ... quello anni '80 disegnate da Bruno Sacco erano splendide ma anche ora le guardo sempre con ammirazione

Ecco qua https://www.autotrader.co.uk/car-search?postcode=E1 6AN&make=ALFA ROMEO&model=4C&include-delivery-option=on&onesearchad=Used&onesearchad=Nearly New&onesearchad=New&advertising-location=at_cars&page=1

Se si preferisce, la Polo 1 era l'alter ego economica dell'Audi 50. Invertendo l'ordine dei fattori il prodotto non cambia.

nei fatti il "collo di bottiglia" ė quello, serve, per partire davvero, una densità energetica doppia dell'attuale sia per aumentare l'autonomia con tutti i servizi accesi, temperature basse all'esterno ecc sia per ridurre la massa delle batterie stesse, 2× e allora si puó iniziare davvero, poi obiettivo ideale 3×/4× ma parecchio piū avanti ovvio comunque a me queste batterie servono, se non altro le metto sulla barca a vela di sicuro

Appunto ... hai citato , lo avevo rimosso , colui che è riuscito nell'impresa di non portare la nazionale ai mondiali e lo paragoni , giustamente , con colui che ha sfasciato quanto di buono era stato fatto in questi anni sarà certamente un ottimo tecnico ma a livello di coordinare le risorse e di comunicazione è veramente una pippa , io continuo a chiedermi come faccia, e con che faccia , a rimanere al suo posto , per dire Domenicali si dimise/lo dimisero ma non aveva fatto i danni di questo qua e si è visto cosa ha poi fatto dopo lo trovo irritante ogni volta che apre bocca mi mette depressione , brav'uomo ma mi sembra ormai chiaro che è nel posto sbagliato per giunta ha fatto le scarpe ad uno come arrivabene che almeno era un buon gestore di risorse o ha in mano delle carte ( accordo fia ) con cui tiene per le palle la Ges oppure non capisco le ragione di tenere uno così

In Italy, Lancia has a great imagine. In the recent past, the Musa has been aquired from people who was consedered Mercedes A class. Most of the people considered Musa as a Ypsilon MPV and not as a rebadge of Fiat Idea. Even Phedra sell a lot in Italy, even much more than the competiors with Chrysler and Mercedes Benz brands. And Ypsilon always sell much more than Alfa Romeo Mito. These are samples of the brand Lancia in Italy, which is really different from the rest of the world. If some Premium brands were born from nothing (Lexus, Infiniti, Genesis, DS, Cupra...), Lancia has no problem to reborn (obviously, with the right models).

https://www.media.fcaemea.com/it-it/jeep/press/la-nuova-jeep-grand-cherokee-2021-apre-nuovi-orizzonti-nel-segmento-dei-suv-full-size L'utilizzo di cofano e portellone posteriore in alluminio, materiale leggero e altoresistenziale, ha contribuito a ridurre peso e consumi. Il team di ingegneri Jeep ha inoltre ridotto il peso attraverso una serie di interventi che comprendono: il collegamento dell’asse direttamente al motore, il montaggio di una robusta culla anteriore, l’utilizzo di supporti del motore e sterzo in alluminio, di rinforzo trasversale in magnesio, di supporti degli ammortizzatori in alluminio e del nuovo servofreno elettronico. Per ridurre il peso a vantaggio di consumi ed emissioni e per aumentare al contempo la solidità del veicolo, la scocca della Grand Cherokee L è stata realizzata in acciaio altoresistenziale di terza generazione. L’impiego di questo materiale di ultima generazione ha consentito a ingegneri e designer di stampare a freddo parti complesse in materiali ad alta resistenza, cosa che non era possibile in passato, creando una struttura più solida e al contempo innovativa. In particolare gli ingegneri Jeep si sono concentrati sulla progettazione di una struttura che fosse al tempo stesso robusta e leggera, equilibrata e funzionale. Per raggiungere questo risultato, Grand Cherokee L è realizzata per oltre il 60 per cento in acciaio ad alta resistenza di ultima generazione, che garantisce maggiore duttilità, efficienza e una migliore capacità di assorbimento dell’energia. Jeep Grand Cherokee si contraddistingue per la silenziosità e la straordinaria dinamica di guida su strada, grazie anche alle sospensioni anteriori e posteriori indipendenti. Il model year 2021 della Grand Cherokee L presenta una nuova posizione del giunto sferico virtuale anteriore che consente di migliorare il controllo laterale e una sospensione posteriore a bracci multipli che garantisce maggior comfort di guida e maneggevolezza. Una barra montata sui duomi degli ammortizzatori aumenta la rigidità laterale in prossimità del vano motore del 125 per cento. La nuova sospensione pneumatica regolabile modifica continuamente la rigidità in base alle condizioni della strada per migliorare ulteriormente le leggendarie capacità off-road. Circa 6.500 saldature nella sola scocca, mettono in evidenza le eccezionali prestazioni del nuovo modello. Per la prima volta in assoluto sulla Grand Cherokee, l’asse anteriore è fissato direttamente al motore per consentire una migliore gestione della rumorosità, vibrazioni e ruvidità (NVH) e offrire una dinamica di guida superiore, grazie anche al baricentro più basso. I nuovi supporti del motore attivi/elettronici assorbono una quantità maggiore di vibrazioni e di movimenti con il motore al minimo, ma si irrigidiscono alle alte velocità per ottimizzare la qualità di guida. Questa nuova funzionalità è disponibile a richiesta sulla Grand Cherokee e garantisce comfort, versatilità e prestazioni di livello superiore. L’avanzato sistema Active Noise Cancellation, insieme alla carrozzeria a doppi pannelli, alle guarnizioni delle portiere e ai vetri acustici completano la serie di miglioramenti apportati per azzerare i livelli di NVH.

Ciao, ho letto la discussione. Auto del genere a mio avviso sono da prendere usate, perché il prezzo viene abbastanza ridimensionato rispetto al nuovo. Sicuramente se le prendi in rete ufficiale, hai qualche tutela in più. Ma anche prendendone una da un concessionario generico, che però ha tutte le fattura tagliandi della casa madre, sei tutelato. Ciò non toglie che i costi di gestione sono elevati, ma se tolto mutuo / affitto ti rimangono in tasca almeno 1700 1800 netti al mese, il mantenimento è sostenibile. Sono auto da 11 12 con un litro, quindi percorrere 15000km ti costa 1800€. E la benzina è il meno. Quando la assicuri, ovviamente non ci si limita alla sola RCA e altre garanzie accessorie, ma va messo anche furto incendio, atti vandalici e eventi atmosferici. E magari una minikasko. Se risiedi in una provincia virtuosa dal punto di vista assicurativo, la polizza ti viene circa 1200€ annui. Metti 400 di bollo. Il tagliando è da fare assolutamente in casa madre, scordati norauto, midas, meccanico amico e calcola mediamente 700€ l'anno. Se il tuo reddito consente di sostenere 1800 + 1200 + 400 + 700, cioè 4000€ annui in spese di mantenimento auto, sicuramente è un ottimo acquisto e un bello sfizio che ti togli. Tutto questo ipotizzando di pagarla in contanti subito. ☏ SM-G985F ☏

Ma siamo sicuri che rinnovabili+turbogas siano meglio di centrali a ciclo combinato super efficienti? Io del solare poi ho paura, perché secondo me cose del genere sono bestialità, soprattutto in un paese come il nostro: https://www.google.com/maps/@42.3941335,11.5974307,5817m/data=!3m1!1e3?hl=it 283 ettari di terreno agricolo coperti di pannelli solari a Montalto di Castro

Se il petrolio lo ricavi dalle belene penso che ne serviranno 4 o 5 l'ora...😁😁

E c’è gente convinta che in 5 anni saremo full electric ahahaha ☏ iPhone ☏