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***Citazione eliminata*** Il marketing segue una spinta sociale che ancora nella politica non è accettata, specchio di due generazioni che vanno in due passi diversi. Oltretutto, la pubblicità mostra un mondo "ideale". Un mondo in cui navi di migranti non vengono lasciate affondare, in cui ONG non vengono multate, in cui il razzismo non esiste e nemmeno l'omofobia. Non è il mondo reale, ma il mondo del marketing non lo è mai stato. Se poi il mondo del marketing aiuta delle cause di integrazione, libertà, diritti e benessere, non vedo che problema ci sia. C'è ancora tanto da fare. Un esempio, che mi riguarda: Anti-LGBTQ+ violence in Europe hits decade-high, report finds – POLITICO Conosco varie persone nel branding Lavazza, ti posso assicurare che non è quella la risposta. E ti posso assicurare che l'opposizione è nel caso opposto. Basta prendere il caso Barilla (azienda per cui ho lavorato in seguito alle affermazioni pro "famiglia tradizionale", un altro elemento fittizio, e che sta facendo un grandissimo lavoro di corporate culture). Chiudendo l'OT, dico che questo spot della Stelvio mi sembra orrendo da un punto di vista narrativo e musicale. Voce sgradevole in associazione alla musica e viceversa.

...boh...Imparato parla molto...ma fino adesso non ha fatto altro che parlare.....

Ciao a tutti, primo mini-report . Ho percorso circa 1200 km, un 20% in autostrada, 20% urbano, 60% statali. Inizio dal consumo: pieno su pieno, sono fra i 21 e i 22 km/litro: considerato che la bimba deve slegarsi e che sto ancora imparando a usarla "bene", mi considero ampiamente soddisfatto, anche perché non ho una guida da bradipo. Confermo la prima impressione di grande comodità dei sedili, anche su percorrenze discretamente lunghe. I comandi sono tutti abbastanza pratici e facilmente raggiungibili, senza eccessive distrazioni: per fortuna, quelli touch sono stati ridotti rispetto alla precedente generazione, a partire dal clima , che è decisamente più intuitivo e molto efficace. Un altro pregio del nuovo sistema di climatizzazione è la riduzione dei getti d'aria troppo diretti, il nuovo impianto ad aria "diffusa" fa il suo lavoro decisamente bene: silenzioso e veloce, da auto di segmento superiore. L'assetto è spettacolare, sto gradualmente aumentando la velocità di percorrenza di curve e rotonde e le sensazioni sono di assoluta stabilità e controllo totale. Ho apprezzato la visibilità anteriore: l'arretramento della base dei montanti migliora di molto la visibilità laterale in tutte le condizioni: un piccolo grande miglioramento. In generale, ho trovato l'auto decisamente più "premium" rispetto al segmento commerciale di appartenenza e ho notato un notevole progresso rispetto alla serie precedente, che già non era affatto male. Lascio alla fine le prestazioni, con la premessa che, dopo i primi 50 km, ho dimenticato l'esistenza della selezione "eco": vado sempre in normal, quando serve più prontezza in sport. Rispetto alla precedente Civic diesel, ma anche rispetto alla Lynk&co 01, ho notato una notevole rapidità di risposta ai comandi dell'acceleratore: quando schiacci, schizza via subito, non ha quella latenza iniziale tipica di quasi tutti i cambi automatici. Bella forza, mi direte, qui il cambio non c'è...vero, ma trovatemene un'altra che va così, in questa fascia di prezzo !! In conclusione: per ora assolutamente felice dell'acquisto e convinto della scelta fatta. P.s. Il prossimo mese restituisco la Lynk, siamo convinti di arrangiarci con una sola macchina (più la moto): si tratta di organizzarsi un pochino, ma anche di tenere in tasca 550 euro ogni mese.

Per me la notizia è pessima non tanto per il licenziamento in sé, ma perché ora sappiamo che con ogni probabilità la macchina è sbagliata, non è un problema di assetti non trovati o di ali mal costruite. Progetto da buttare, un altro anno di sconfitte umilianti, e l’anno prossimo si ricomincia da zero.

Concordo, praticamente si avrà l’effetto contrario di quello che vorrebbe il legislatore. In italia si terranno Panda, Punto e similari ben oltre la loro vita utile.

te ne assumi le responsabilità 🤣

E anche perchè oltre a non esserci la F1 ci sono i test del wec!! 🤩

Da pettegolezzi sembra che dietro ci sia il capo design Geely. Costui ha lavorato in Changan per 10 anni ed è passato in Geely l’anno scorso. Curiosamente qualche mese fa è stato annunciato un centro stile Geely in Italia e pare che abbia “assorbito” alcuni ex Changan di Torino. E a Changan non sia andata molto giù questa cosa

... Il pieno di nickel... 😞

😵‍💫 aldilà delle stereotipie tipiche da pubblicità (che esistono da quando appunto esiste la pubblicità), trovo “interessante “ che sta’ povera crista che guida una macchina sia vista come una che che si sente indipendente (perché poi?) oppure come una mantenuta (perché..non può essere una che lavora?) 🥶

No, ci sarà uno di questi Scherzi a parte, non lo so. Immagino di sì comunque.

Nuova Denza N7. Denza era una JV con Mercedes, ora BYD ne ha il 90%. La N7 in pratica è la versione due volumi della Seal.

Dai che ci prendiamo Mike Elliott 😆

No, sei buongustaio.

Io l'ho vista dal vivo e posso dire che a livello di impatto è veramente scenica e lussuosa. Una Tesla a confronto sembra una qualsiasi utilitaria

Moriremo tutti!!!!

ha dato le dimissioni e guarda caso, ha già il contratto per tornare alla McLaren. Era una decisione meditata e presa da tempo, probabilmente assieme all'uscita di Binotto. Quando ha avuto l'ufficialità di poter tornare in McLaren, ha abbandonato la nave. Complimenti.....Sig. Sanchez....complimenti. A prescindere dal fatto....non è il modo di comportarsi. Tuttavia.....siamo nella M...A. Sig. Elkann, porca miseria......si dia da fare per piacere.

Le lotte interne, le epurazioni, a che bello passano gli anni ma in Ferrari non cambia mai un caiser…

le Prossime 2 heritage saranno una basata sulla GTS cabrio con una bella striscia dal fontale alla coda ( capote compresa) una basata sulla turbo con modifiche al posteriori il nick della prima è psychedelic , della seconda whaletail/rebel lascio a voi lavorare con l'immaginazione per quanto riguarda la 992 ci saranno 2 facelift per prolungarne la vita commerciale , un pò come fatto con macan nel caso debbano passare direttamente all'elettrico altri dettagli per i modelli facelit 992 non li posso ancora condividere adesso p.s macan bev rimandata ulteriormente da novembre 2023 a febbraio 2024 ( presentazione)

Questa cosa è veramente terribile. a parte la piattezza di creatività tra un render e l'altro (sembrano simili) a parte la bruttezza dei render (sembrano sciolti) Questa roba qui è la morte della creatività, l'assassinio dello stimolo che ti spinge ad alzarti al mattino ed impegnare la tua giornata creando qualcosa di nuovo.

I think this is the first time that JPI himself is talking about 2 E-seg models

In realtà, che le Superfast costringessero a uscire dall'autostrada era perché ci siamo venduti le autostrade a speculatori privati che non facevano mettere le colonnine in autostrada. Ma finalmente, come spero tutti si siano accorti, la situazione si è sbloccata e stanno spuntando come i funghi. Comunque vedo che tante informazioni che girano sull'elettrico, e sono tanti topici diversi e ognuno importante, finiscono talmente dispersi che i preziosi contributi vengono sprecati e vanno ripetuti ogni volta a fronte di commenti di chi non sa. Forse questi argomenti andrebbero separati, organizzati e evidenziati dallo staff con un lavoro organizzativo sistematico. Non è necessario essere d'accordo con la svolta, visto che è già una realtà e un futuro prossimo da cui non si scappa più. È per far avere una maggiore rilevanza al forum che a me sembra un po' in declino da alcuni anni. Mia opinione.

Più che altro, ci vuole proprio impegno per far sovrapporre così male la traccia vocale della canzone con la traccia vocale della narratrice (o quello che è). Mi chiedo chi si occupi degli spot Alfa perché gli altri brand del gruppo non fanno questi errori.

Changan porta in tribunale Geely. La berlinona (che pare la copia della e-tron GT) ha troppe somiglianze con altri modelli Changan. Qui un estratto

Infatti è scandaloso... queste motorizzazioni sono insufficienti... per avere una gamma completa deve esserci come minimo anche la 95cv per neopatentati

Aldilà del donna o non donna di cui mi importa 0, la musica è al limite dell'insopportabile e la voce narrante è pure peggio. Ma basta hanno stancato, ed è un peccato perchè le inquadrature e la fotografia le trovo azzeccate

Aggiungiamo che le batterie LFP non usano Nikel, Manganese e Cobalto, ma al loro posto il fosfato che è abbondante, soprattutto in Marocco. Mettiamoci anche le fabbriche di batterie in Europa

il più bello per me è ancora questo

Bisogna solo familiarizzare ma i concetti per far uscire qualcosa di bello e scultoreo questa volta mi sa che ci sono Dai speriamo 🤘 Forza Lancia

Francamente non so quante aziende strutturate possano essere un paradiso idilliaco... Penso anzi che in altre scuderie di vertice ci siano pressioni estreme e venga richiesto un impegno al limite dell'accettabile, anche se magari serpeggiano meno individualismo e "politica" che in Italia. Non penso che a Brackley lo scorso anno e in questi giorni si sia respirata un'aria migliore che a Maranello... semi OT io nel mio piccolo ho trovato sempre le condizioni sbilanciate: - coi Jappi organizzazione ferrea ma troppo rigida e applicata male nel contesto tanto da essere contrproducente - con gli Italiani organizzazione "elastica", efficace e anche piuttosto efficiente, ma picchi di eccessivo stress lavorativo per risparmi sul personale e pessima distribuzione dei carichi di lavoro, difficoltà a lavorare bene in team causa personalismi e "politica interna", meritocrazia assente o quasi, scarsa "professionalità" (magari buone competenze ma usate "a istinto"), approccio "emotivo" alle problematiche, però -se ti va bene con Colleghi/Capo- possibilità di ritagliarsi un ambiente di lavoro motivante/stimolante e tutto sommato piacevole - con i Teutonici organizzazione settoriale, pessima/nulla comunicazione e coordinazione tra reparti aziendali, incapacità di individuare e circoscrivere le problematiche e in generale di affrontare qualsiasi caso non sia presente in una procedura predefinita. Un po' meglio gli Austriaci, ma siamo lì. Di contro c'è una grande attenzione/tutela alla qualità della vita del dipendente.

Tutto inutile se non si controlla che il circolante sia conforme al venduto, le auto modificate emettono sino 100 volte più sostanze nocive e cancerogene, e il mondo è pieno di preparatori senza scrupoli pronti a rimuovere filtri antiparticolato e catalizzatori.

Versione a tetto alto e basso su base Maxus V70 https://m.autohome.com.con/news/202303/1279606.html

Il che non è di per sé un difetto in senso assoluto, dipende sempre tutto dal progetto che ci sta dietro e dal risultato che volevano ottenere per l'una e per l’altra.

Renegade peró ha il mcpherson al posteriore, questa il ponte torcente…

..credo che un giornalista (forse gia uno della Handelsblatt o forse anche uno della 4R ha qualcosa malintepretato o forse e basata su vecchie commentari), lo stato attuale per la Ncar almeno e bev/fcell, non ice/hev. Oppure hanno combinato sbagliato, perche la affermazione che BMW produce per qualche anni bev su NK e auto ice/hev in parallelo per se non sara falso, solo non su base della stessa piattaforma.

Sydney Sweeney

Dice che i bracci delle sospensioni sono belli grossi come quelli della Stelvio

https://www.instagram.com/littlecrumb_/

una specie di 992 GT3RS come concetto?

Oggi ne ho vista una in strada, nel "classico" giallo con cui è stata presentata... proprio bellina, si mangerà un (bel) po' di concorrenza (anche interna).

Il migliore rimane questo, a mani basse (anche se sarebbe inappropriato senza trazione Q4). Per il resto.... 7 anni di pubblicità tutte una peggiore dell'altra, senza neanche 5 minuti passati a ragionare su cosa cavolo si stesse vendendo.

Non lo so, ma già il cognome è sintomatico di estrema inefficienza! ☝️

Le vetture col 1.2 thp sono perfette per le formule con buy back. Il problema è per chi se le becca al secondo giro...

Diciamo anche che nell'ultimo decennio il commercio si è evoluto in un modo che richiede assolutamente l'uso dell'auto anche se abiti nell'ormai famosa Milano. Non si trova quasi più niente in città, se non poke e spazi di coworking

A me piace il paragone con le TV a tubo catodico e quelle LCD. Viste da davanti erano più o meno uguali assolvevano il medesimo scopo, come le ICE e le BEV viste da fuori, ma gli LCD oltre ad essere più sottili avevano consumi più ridotti, una definizione migliore, che negli anni è progressivamente aumentata. All’inizio gli LCD costavano molto di più dei tubi catodici, ma poi grazie alle economie di scala la situazione si è ribaltata, con prezzi sempre più bassi a fronte di dimensioni e risoluzioni sempre maggiori. È semplicemente successo quello che avviene per tutte le tecnologie, ovvero il cambio di paradigma, quando una tecnologia è matura e non riesce più a migliorare subentra una nuova tecnologia più promettente.

disse il liberista che vive in una regione a statuto speciale dai cazzo i discorsi che fai sono pura teoria, nella realtà siamo tutti sulla stessa barca. Più gente senza lavoro = meno soldi in giro. Sei così convinto che nulla di tutto ciò indirettamente tocchi il tuo tenore di vita?

Il problema non è che non si produrranno più componenti per auto. Il problema è che non si produrranno più componenti per auto in Europa quando tutta la produzione sarà finita in Cina. Questi danno per scontato che si potrà passare dal produrre auto termiche qui al produrre lo stesso numero di auto elettriche sempre qui, il che è evidentemente non vero, sia perché dati i prezzi se ne venderanno di meno, sia perché data la commoditizzazione verranno prodotte direttamente in Paesi a basso costo della manodopera e meglio attrezzati per le produzioni in grandissima serie.

Per alcuni commentatori da social invasati continua ad essere un'autonomia accettabile e gestibile dall'uomo medio. Se lo dicono loro, vadano a comprarsele...

Certo… Mercedes e bmw offrono ogni tipo di Diesel mild hybrid e addirittura plug in hybrid. Ma stellantis continua a raccontarci la favola che il Diesel era solo per noi poveracci e che può morire. 🙄