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Vi porto l'aggiornamento finale. Alla fine la mia/nostra scelta è ricaduta sulla Formentor. La configurazione scelta alla fine è meno sportiva di quello che avrei voluto, ma credo sia ottima per l'utilizzo di auto a 360 gradi. 2.0 TDi, DSG e 4Motion Praticamente full optional, con adas completi, navi da 12 e cerchi da 19'' È un km0 zero di fine 2023 ed ho potuto scontare circa il 20% come sconto per la mia azienda, più altri sconti compreso 1.5k perché cliente di un auto italiana (che ho dato dentro con 6k di valutazione). Ho scelto una formula con vfg e con la proposta che ho sono molto vicino al leasing dato che ho dentro praticamente tutto per 3 anni. So che questa discussione su autopareri si era infiammata parecchio, ma vi chiedo di rispettare la mia scelta (che alla fine è quella a 360 gradi e non solo di cuore). Vi lascerò le mie impressioni di guida/prova appena potrò. Vi ringrazio per il supporto dato nel brain storming.

Li sta effettuando ⬇️

Appunto: una non vende nulla fuori dall'Italia da almeno vent'anni, l'altra nello stesso periodo di tempo si è costruita un'immagine solida....

Aggiornamento dei quasiventimila km: Vettura molto comoda, "riposante" anche nelle lunghe tratte, si guida in totale souplesse quasi senza impegno e digerisce senza far plissè i tratti di Autobahn sopra i 200 dove anzi pare di andare molto più piano di quanto indichi lo strumento (tra l'altro molto preciso se confrontato col GPS): poco fruscio e sensazione di controllo totale. Davanti confort sempre buono, dietro confermo bene sul medioliscio ma sulle buche è solo il sedere dell'occupante a far da filtro... Il motore continua a non entusiasmarmi, ma mi son fatto persuaso che è solo una questione di feeling: il tachimetro sale velocemente a guardarlo, però è la sensazione di spinta che mi manca. In compenso i consumi sono sorprendenti, anche andando forte. @AlexMi purtroppo non ho l'opzione di poter scegliere diverse modalità di guida: qui una sorta di "Dynamic" iso Alfa probabilmente sarebbe una mano santa... (comunque temo rimpiangerò per sempre la castagna della vecchia Mito 1.6 euro 4). Con l'uso è uscito qualche neo degli ADAS: a volte ho dovuto frenare manualmente gli istinti suicidi dell ACC, il mantenimento di corsia in certe situazioni è davvero fastidioso, i sensori di parcheggio anteriori reagiscono con un certo ritardo e tendo a non affidarmici ciecamente come con altre vetture... Purtroppo a seconda dell'asfalto si possono innescare croccanti scricchiolii in risonanza dalle plastiche del tetto (zona retrovisore), peccato perché il resto è molto silenzioso e quindi si notano vieppiù. Potenza clima inferiore a quella media delle vetture italiane (la 500X raffredda l'abitacolo in un amen), ma sufficiente anche nella torrida estate del tropicalizzando Belpaese. Il bagagliaio alla prova del Johnpollaio in vacanza si è confermato enorme e sfruttabilissimo. Tornando senza fretta dalla Baviera, ove spesi gli ultimi giorni lavorativi preferie, decisi di provarla in una deviazione dolomitica: il Cetaceo si è bevuto, a passo ben più che svelto e tutti di un fiato, Gardena, Sella, Pordoi, e Giau in totale tranquillità e senza il minimo impegno da parte mia. Il che sommarizza ossimoricamente ciò che mi piace di più e di meno della vettura.

Il concessionario mi ha tolto oltre allo sconto della mia azienda e alle varie pattuite altri 1.5k di sconto sul prezzo finale perché "stai portando dentro un'auto italiana Alfa Romeo e Cupra sta portando avanti una politica aggressiva in questo senso per rubare clienti" Vero o falso che sia non lo so, fatto sta che altri 1.5k me li ha tolti.

Non vorrei sbagliare per difetto... Ma non credo di esserci andato tanto lontano 🤔

Sarò di parte ma trovo che i problemi effettivi di Tonale siano tre: - essere nata dopo Giulia e Stelvio e relativi proclami - avere una gamma motori priva di benzina e diesel “potenti” - essere nata a cavallo di una fusione Per il resto è più divertente da guidare della concorrenza e costa qualcosina meno a parità di potenza.

Veramente riuscita. Se vogliamo trovare il pelo nell'uovo, ecco le cose che mi convincono meno della Grande Panda: - Passaruota in plastica troppo spessi, avrei preferito una soluzione leggermente meno invasiva. - Maniglie solo nere lucido (caratteristica di tutte le Smart Car) - Assenza fari fendinebbia - Plastiche delle portiere, plancia e tunnell di color blu, ma le altre sono rimaste quelle nere della C3, questo contrasto non è ben riuscito a mio parere. - Pannelli portiere posteriori senza imbottitura per il gomito (sulla più economica C3 è presente). - La plastica trasparente gialla dell'ovale sul cruscotto non è molto gradevole alla vista, mi ricorda una cover in plastica trasparente per il telefono che si è ingiallita con il tempo. - Molto belli i fari posteriori racchiusi in una calotta trasparente, ma ho paura che il tempo possa deteriorarla molto rapidamente.

LEAK! https://www.instagram.com/p/C-mzLW8sy3p/?igsh=MTk1ZHc5dm4wd3Fycw==

Non l’hanno mica chiamata Fuego eh! Ok che c’è caldo, ma… 😂

Vista live 2 settimane fa a Shanghai sulla Yan'an elevated road

Secondo me le tonalità del marrone (nocciola, sabbia, caffellatte, ecc.), sono molto eleganti ... guardate quelle che propone Mazda.

Debito pubblico

Siamo OT, ma....Hmmmm..lascia semplicemente stare M Sport Pro package e prendi solo M Sport poi e cosi

Non credo, visto che significherebbe venderne sui 30k/anno "globali", numeri minuscoli per una B. Penso che almeno a 40-50k ci vogliano arrivare. 30-35k Italia, 10k resto (se riescono a spingerla in Francia) sarebbe forse da considerare un piccolo successo

Soprattutto si noterà di fronte all’asilo nido quando porteranno i pargoli , parcheggiando rigorosamente in terza fila

alla fine me pare un normalissimo SUV, che di simili ce ne sono a decine. Bho, staremo a vedere A me sta cosa di voler forzatamente appiccicare nomi di auto gloriose del passato su dei SUV moderni, che nulla hanno a che vedere con le versioni originali, mi ha veramente rotto.

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A me sembra anche troppo personalizzabile per essere un'auto Stellantis... se mettessero la stessa palette di colori di Tonale su Grecale sarebbe già un miglioramento 😂

...SESTA PARTE Progetto VBG (gli interni) Settimana ferragostana per portare avanti questo argomento infinito. 😅 E in questo messaggio si parla esclusivamente di interni, abitacoli etc, attraversando gran parte di questo programma, su fasi e periodi differenti. Si parte con un disegno del lontano 1975, in cui si ipotizza una versione da 3,40m circa, di cui si tracciano le volumetrie fondamentali dell'abitacolo e in cui si nota una particolare figura semisdraiata e contromarcia... Lo sfruttamento dello spazio, la modularità e la sua vivibilità erano tra i concetti fondamentali attorno a cui ha ruotato per anni questo programma di piccola cittadina Renault. Vediamo adesso cosa voleva significare un po' più in concreto quella figura semisdraiata... Ecco, l'idea era avere dei sedili anteriori che si potessero sistemare anche contromarcia, per dare nuove e più originali "soluzioni abitative" a questo modello, che - ricordiamolo - oltre a essere una piccola ed economica cittadina, doveva anche ereditare la praticità della mitica R4, con lo spirito di libertà che si portava dietro. Ecco quindi che la modularità del sedile anteriore serviva anche ad aumentare la capacità di trasporto: Queste maquette di abitabilità qui sopra sono datate al 1977, quando si presenta anche questo modello che abbiamo già visto e che ci propone una "situazione realistica" di utilizzo dell'auto, con gli interni e i manichini e i colli ingombranti... e notare come è sistemata la donna sul sedile passeggero! Molto casual L'abitacolo che si intravede in quella foto, si fa notare anche per il disegno di alcuni particolari (volante) e i suoi colori sgargianti. Ecco allora una coeva maquette di interni con quello stesso volante, i medesimi toni sull'arancione, ma anche tutto un design mooolto anni Sessanta-Settanta, con ovali, sfere etc... Uno stile moderno e ardito, sfoggiato anche da altre coeve maquette del programma, pur in altre modalità: D'impronta più utilitaristica gli interni del prototipo marciante del 1979 visto su strada per vari test: Mentre ritornano proposte più moderne e intriganti con la fase X44 del 1983, quella delle piccole 3 porte: Infine, dalla fase X45 delle piccole multispazio 3-5 porte del 1985, ecco altre realizzazioni, in cui lo "stile Panda" a volte traspare in modo chiaro, altre in modo rivisitato alquanto curiosamente (vedi la sacca rimovibile della seconda foto): (Fonti: LIGNES/auto; Patrick Le Quément - Driven To Write; largus.fr; lautomobileancienne.fr) FINE Sesta parte

Costo delle batterie crollato del 90%, cosa manca per la parità di prezzo con le auto termiche?

Visto il lavoro che hanno fatto con Panda, chissà se attualizzeranno anche il design della Deltona.

The models to be launched in that period are the SF90 M, the 296 Speciale, the F40 Icona, the BEV Cross and the Roma M. @ale75 had mentioned quite a long time ago that Ferrari could launch a four-door based on the 12C chassis, I don't know what's happening with that. The final Icona will be based on the 12C and will have a V12. It'll be launched around 2028/2029 UPDATE: found the post https://www.autopareri.com/forums/topic/66823-i-prossimi-modelli-ferrari/?do=findComment&comment=2583759

Complimenti per l'acquisto, personalmente mi piace la Formentor, cosa sarebbe lo sconto di 1,5k euro? Veramente c'è uno sconto se dai dentro una vettura italiana? Comunque per dovere di cronaca in merito al tema "Cambio auto", io sono in attesa che mi arrivi la VW Golf 8.5 R-Line Plus.

Più che altro nel tedescume ha un minimo di carattere, sia come tarature generali che come estetica. Ti ringrazio

I think the MHEV took long because they needed ramp up of the additional e-DCT production in Mirafiori, which started officially in April. The Junior launches more or less instantly with the Ibrida.

Meglio 😂

Alfa Romeo Junior Speciale 31.900€

In Germany the Elettricas are already arriving at the dealers. You can find several with photos on mobile.de. And my local dealer offers an Ibrida Speciale for 28.000 €, with Tech option for 30.000 €. But those don't seem to be there yet. How is it in Italy?

Non mi risulta che sia fatta in maniera massiva . infornata di quanti pezzi ? io so che le case i prezzi li fanno ai noleggiatori , che sono quelli che le macchine le comprano per davvero arval e c se non riescono a piazzarle ( ai noleggiatori società ecc) non le producono piuttosto

Sperano di venderne meno in Italia e compensare vendendo di più in Europa

At least the GSE is not melting because of the belt after 60k Km. With the new timing chain who knows...

Il vero difetto secondo me (ma ce lo stiamo dicendo da un po', è la nuova politica di Stellantis purtroppo) è la scarsa personalizzazione, qualche scelta in più come colori e finiture interne l'avrebbe fatta apprezzare di più. E poi avrei apprezzato una versione con un po' di "voce" del motore, lo so che tra Euro 7 e disinteresse del pubblico di questa cosa non frega a nessuno, ma parliamo sempre di un'Alfa, un po' di sound ci vorrebbe a mio avviso.

Ma veramente pensi che una x1 sia meglio come auto di tonale ? ha una gamma motori molto più completa sicuramente ma l auto 🚗 in sé è succedanea a tonale , tra l altro x1 non mi sembra molto riuscita esteticamente ( anzi effetto alta e stretta spigolosa con routine )

Yes, essendo closed-deck può reggere pressioni molto alte.

Si nota poco in mezzo al traffico. 😅

Questi sono gli interni della base presi da una in vendita su autoscout Poi ho messo l'unica foto reale che ho trovato del il grigio che non mi convince perchè troppo chiaro e spento, sembra più argento, ma non si capisce con quel pavimento riflettente, e infine l'interno stile Ds con rifiniture oro e nero lucido che c'è su base e LX

Ero lì la scorsa settimana e, percorrendola con il bus di linea, ho proprio pensato a come l'avessero pensata bene...

La 900 in allestimento CL era abbinata solo alla carrozzeria 4 porte. Tutti i particolari di quella in foto ci parlano di una 900/C; tranne i profili dei gocciolatoi neri, che dovrebbero essere cromati.

Famosa questa, è una rarissima automatica in uso quotidiano. Ai primi di Aprile la vidi girare tranquillamente sotto la pioggia, faceva un certo effetto.

Si, giusto ma non aveva cambiato solo la pelle, anche il segmento di appartenenza e marchio, la Lancia Beta aveva un passo maggiorato di almeno 19 cm. altra categoria ed altri motori ( bialbero ).

Vista dal vivo per la prima volta la C3 2024. Non è male, e lo spazio interno alla fine mi è sembrato molto simile a quello della 600. Questa era una 1.2 benzina 100 cv mt6, allestimento MAX, pronta consegna me la facevano circa 20k, per la consegna siamo sui 4 mesi(entro fine anno dovrebbe arrivare se ordinata in questi GG).

Restyling per la Tiggo 4 (meglio nota come Tiggo 5X in Cina e DR 5.0 in Italia) che sarà ora venduta globalmente direttamente dalla Omoda & Jaecoo e non solo a terzi. Non è chiaro con quale marchio arriverà da noi

Alla fine il nero è l'unico colore che le rende giustizia, perché: elimina il casino del frontale tra prese e presine d'aria, baffi neri e forme strane; al posteriore cancella il paraurti osceno in plastica stile anni 80. Il nero poi la rende cattiva e fa emergere i fari all'anteriore che non sono così brutti. Il problema di quei fari, negli altri colori di carrozzeria, è il baffo nero sotto che sembra una continuazione del faro stesso dando l'idea che sia a forma di C tipo Renault. Con il nero il baffo sparisce e la forma del faro diventa bel distinguibile dal resto.

Gira voce che uno dei superconsulenti del ministro Urso per questo progetto sia Bruno Giacomelli. Primo obiettivo per l'auto Made in Italy, le fonderie. “Non credo proprio che succederà mai più che l’Alfa costruirà un suo motore, non ha una sua fonderia, una sua fabbrica. È tutto Fca. Oggi, l’unica entità del gruppo che è rimasta indipendente e unica, vera, a parte la Chrysler, è la Ferrari. All’estero non è così. La Porsche ha le sue fonderie e i motori se li costruisce da sola. E pure l’Audi”.

Il ministro del Made in Italy, Adolfo Urso, ha dichiarato che il sito di Termini Imerese è interessante per la produzione di auto, ponendo però due condizioni per la produzione di auto nello stabilimento siciliano: le vetture non dovrebbero essere assemblate ma prodotte interamente in Italia e con componenti italiani, compresa la parte "sensibile e intelligente," «in maniera che le auto prodotte in Italia siano davvero made in Italy e composte con le componenti prodotte dalla filiera dell’automotive». Fonte: https://palermo.gds.it/articoli/economia/2024/05/29/termini-imerese-torna-il-sogno-della-produzione-di-auto-investitori-cinesi-interessati-allex-fiat-ma-il-governo-vuole-vetture-interamente-made-in-italy-30eed02b-2653-4f2a-b39c-fbfa3528034f/