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Budget stanziato da Stellantis per questo facelift : -Un mc menu large e una porzione di mcnuggets con salsa piccante più una bibita a scelta. Per cambiare quei fari bisognerà aspettare e far decantare questo capolavoro di design altri 5 o 6 anni 🤪 Li saranno riusciti a raccogliere le risorse necessarie ossia un bucket di pollo kfc 🍗

Con manifesta antisportività, GODO a vedere Newey e l'arroganza di Alonso nella melma. E so per certo che è anche il pensiero di molti di voi.

Scusate dico cose non nuove ma repetita iuvant : Per Porsche negli anni si è cercato il più possibile di dare un richiamo alla 911 in tutti i loro modelli. Questo perché si parla di un’auto “icona” del marchio. Ora…lo so che volevano fare la stessa cosa con Maserati GT, lavorarci sopra per renderla un “classico”, di qui la poca differenziazione dal modello precedente e la chiara ispirazione nel frontale data anche a Grecale e MC20. Mi pare la cosa non abbia funzionato (ed i motivi sono tanti, non è questo il luogo in cui discuterne). Questo giusto per dire che una strategia che funziona per un marchio non necessariamente può funzionare per un altro.

Ma anche osteggiare ad minkiam l'ampliamento delle varianti a listino. Dov'è la 1.2 mt6?Dov'è la 1.2 145 hp? 😭

I danni fatti dal lancio della Cassina a 40k sono incalcolabili sull'immagine del pricing di questo modello

Stessi fari attuali quindi non cambierà nulla come numeri di vendita Non imparano mai dai loro errori o non hanno i soldi per farlo...chissà E' proprio un peccato, con poco avrebbero avuto una linea ben più gradevole

Grizzly is a multilingual bear species like Panda. Orso means nothing internationally.

Infatti si doveva continuare su tutta la gamma con fari iso Levante-Ghibli-Alfieri, tutte variazioni accattivanti dello stesso filone. Hai un frontale riconoscibile e che piace e lo cambi senza necessita facendo un disastro? Eccoci qui.

Stando a fonti cinesi pare che Mercedes abbia appaltato a Geely lo sviluppo della nuova piattaforma per i modelli di fascia bassa, dalla Classe A alle nuove CLA E GLA CarNewsChina.comMercedes-Benz to develop new EV platform in China using G..."Over the past 1-2 years, Mercedes has been studying China's cost-saving magic in automobile manufacturing."

Un signor trio, F40 RHD, Mythos e F90!

Direttamente dal MAUTO Una primissima Alfieri e studi di Quattroporte

Finalmente Harry Metcalfe sulla T.50, assieme al suo vicino di casa Jeremy spoiler per gli impazienti Che macchina, i superlativi si sprecano

Tonale avrebbe tutte le carte in regola per essere numero 1 nei Csuv almeno in Italia... deve farlo

Sempre perché sta junior non mi va giù

Questa dal vivo è forse la SUV cinese meglio riuscita, si vede che dietro ci sono gli svedesi, assetto decente e ruote allineate rispetto alle varie Chery DR DFSK ecc…

Per il bambino degli anni ‘80 che sono stato io, Grizzly è e rimarrà sempre e solo questa…

For me as not for italian speaker Orso sounds much more suitable for Fiat, Grizzly is a bit awkward for low cost family SUV, this name rather for one more Wrangler special edition or something like that

Non si nomina Bruno (cit.)

“Lo chiamano Orso ma il suo nome anagrafico è Alberto Sarticcoli, nato settimino, via Garibaldi 33, ed ivi residente, più volte diffidato dalla Questura, lavora saltuariamente come bagnino allo stabilimento Miramare… Se vuole l’accompagno Dottore…”

io non ho più parole. Ma perché fanno ste cafonate ipercariche di qualsiasi dettaglio? Sono veramente sconfortato.

Ma che vogliamo commentare, ormai è veramente inutile . . .

bisognerebbe vedere le specifiche che i Jappo hanno ricevuto da Newey. Magari ha voluto una PU estremamente piccola di dimensioni e questo è il risultato. Cmc ca55i loro a me di Aston Martin, Newey, Alonso e Stroll me ne frega meno di zero.

Decisione logica per i modelli economici: gli ingegneri cinesi lavorano molto più velocemente e a costi notevolmente inferiori.

Sul costa secondo me è abbastanza opinionabile, una Ypsilon Mhev a parità di dotazione con G.Panda di sti tempi potrebbe costare pure qualcosa in meno. Ho sottomano un preventivo di una Ypsilon 1.2 mhev base con vernice met. a 20900 euro su strada senza finanziamento/permuta... E la Ypsilon anche base, è ben più rifinita della G.Panda Base/Icon senza pack/accessori particolari.

Quando mi dicevano settimana scorsa dal concessionario, che Ypsilon ad oggi è l'auto exFCA di segmento B con il miglior rapporto qualità/prezzo non scherzavano...

Questa non la commento; pur essendo ateo, vorrei evitare l’inferno, casomai sbagliassi 😄

Bombetta. La Ferrari ha spedito in Cina ben tre specifiche di ala rotante. Quanto mi piace questo atteggiamento aggressivo della Ferrari di quest’anno, così si fa. Grandi.

Ahimè basta guardare gennaio e febbraio per vedere che le vendite di junior hanno raggiunto il massimo e iniziano a scendere. Si spera che tonale restyling dia qualche numero ora, perché tonale era scesa tanto.

simulazione ice con cambio e sound simile Hyundai N.

tra l'altro, avendo visto anche io questa pubblicità proprio oggi, mi domando: e se il teasing di questi giorni con le impronte fosse stato proprio per questa pubblicità? non é che ci siamo fatti 1000 film per i nuovi modelli e poi tutto era per il Qubo L?

Alfa sales would be under the bus without Junior.

Il gran premio in cui si vedrà che la Ferrari è molto più vicina alla Mercedes di quanto si pensi. (Post che invecchierà malissimo)

Io avevo visto questa a Trento ormai 12 anni fa ma avendo una targa più recente (del 2001 circa) non posso confermare che fosse regolarmente a listino in Italia. Non l'ho più vista da quelle parti ma dalle revisioni risulta tuttora in circolazione.

Secondo Norris la Ferrari è l'auto migliore. Dai dati della Macca risultano velocità in curva incredibili e per loro inavvicinabili. Speriamo abbia ragione. Dice che la Macca è indietro di 5/6 decimi

....e proprio un vagone ferroviario del genere dovevano fare per "salutare" tutti?

Dunque dunque. Il battesimo del fuoco del nuovo regolamento è andato meglio di quanto credessi. Sarà che la vedevo veramente buia. Anzi, se c’è stata un po’ di azione è stato proprio grazie all’inesperienza iniziale. E qui fatemi elogiare il mio driver of the day per distacco: Charles Leclerc. Nei primi giri guidava già come se non avesse mai guidato altro. Mr Astuzia. Mr Padronanza. Quel doppio contro sorpasso a Russell è pura classe. Giubilo generale per la prima gara decente di Hamilton, neanche fosse Lauda a Monza dopo il rogo del Nurburgring. Eh ma ha gestito un po’ meglio di Leclerc il secondo stint: fenomeno! Pompa, pompa, Luigino, che arrivare quarto con la seconda macchina più veloce significa rasentare la sufficienza. Molta sfiga con le VSC. Con la prima hanno avuto un approccio comprensibilmente prudente alla prima gara. Al massimo si poteva far rientrare Hamilton che era già dietro di suo. La seconda sarebbe stata perfetta, se non avesse bloccato anche la pit lane. Pazienza: le Mercedes con strada libera e serbatoio leggero erano comunque più in palla. 13 giri in più sulle gomme e continuavano ad aumentare il gap. Mah. Il campionato è lungo, mi aspetto situazioni più equilibrate su altre piste. Sì è vero, l’effetto mushroom non è il massimo, ma già verso metà gara tutti i piloti avevano preso le misure con il boost e i sorpassi sono finiti (vedi Verstappen piantato dietro a Norris, et alios). Temo che quando ingegneri e piloti avranno imparato a gestire bene tutto, rimpiangeremo anche i mushroom. Momento chiave: la partenza zigzagante di Leclerc per schivare tutti i lumaconi. Da verificare: la Mercedes (in gara) era a mappa piena? Il divario con la qualifica era sensibile. Sarebbe interessante saperlo per regolarsi per la sorte del mondiale.

Partendo dai patent di Argo/Panda, ho provato ad immaginare il "nuovo" Strada, anche in versione Adventure ( confrontandolo anche con la versione attuale)

Anche se molti preferiscono i fari "aggressivi" perche le case negli ultimi anni vi hanno fatto credere che solo cosi le auto sono belle. Il problema qui non e' questo. Siamo a livelli simili dove si dice che Alfa non vende per le targhe laterali (e qui ce chi veramente lo pensa, infatti pensa che anche qui il problema siano i fari, ma vabbe e' un'altro discorso).

A chi diceva che la Junior non serviva... Da vedere se la Junior gli avrà dato quel boost in termini di fatturato/utili per finanziarie un rifacimento serio della gamma...

I personally like previous gen Granturismo more than the current one but at the same time i like pre-restyled F-type more than a refreshed model. It feels more GT and less XE and I think horizontal headlights are completely fine here.

la fiat Bruno per me sarebbe fantastico come nome..."ma tu che auto hai comprato? beh io ho una Bruno pureteeeechhhh" e poi bruno si lega bene a brum brum che piace tanto agli italiani...

La soluzione che suggerite è già stata tentata da chi ha avuto lo stesso problema prima di Maserati: Sicuramente potrebbe aiutare, ma non sembra abbia portato chissà quale miracolo commerciale.. fari orizzontali, da soli, non bastano a riportare numeri a un segmento in agonia, né a ridare credibilità a un marchio che oggi ne ha poca quanto ai tempi di De Tomaso. Mancano un V8 capace di farti venire la pelle d’oca, prezzi sensati e un’elettrica con autonomie almeno decenti…

ogni volta che vedo queste due meraviglie penso a chi ha dato l'ok per quei fari tristi li' davanti... ☹️

uff...mi ero già illuso che quei fari verticali sparissero

Ben venga il FL, ma IMO qui il problema non è certo l'estetica, quanto il posizionamento.

Siamo ormai vicini alle auto elettriche dotate di un generatore di fumoi, ,che simula i gas di scarico di una termica e il cliente può scieglere varie tonalità di fumo: vecchio disel, nuovo disel, locomotiva a vapore, nuvolette bianche, tonalità azzurina di olio bruciato...ecc. Sarà inoltre possibile scieglere anche l'aroma: nafttone, babrbeque, incenso, bergamotto, Chanel N°5. Si prevede già un enorme giro d'affari legato al Businnes degli scairchi elettronici, un po' come è avvenuto per le sigarette elettroniche,.