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Io mi domando che senso abbia gestire un marchio (insieme ad altri...) in questo modo. Alla ricerca della continua sopravvivenza, sull'onda dell'instabilità e la poca fiducia da parte dei clienti. A forza di tirare i remi in barca o arrivi al porto e non navighi più o ti perdi in mare aperto...

Hanno venduto zéro elettriche sportive tra junior , 600 abarth e lancia ypsilon hf e ora vogliono ripetere l’esperimento con questa Gamma bev hf. Mah, una volta si diceva che errare è umano, perseverare è diabolico

hanno guardato al breve termine, facendo felici gli azionisti quando davano i dividendi. Tagliando buona parte di progettazione poi è ovvio che il problema salta fuori.. ma come si dice.. ci penserà che arriverà dopo no? Già dall'86 non gliene è mai importato niente della "provincia debole".. dove in cassetti erano vuoti. Si.. vuoti... certo Il fatto è che non si cancellano 30 anni (nel 2025-16) di mediocrità, di smantellamenti (Portello, Arese) di erosione di tutto ciò che era con un modello dove, finalmente, viene fatto qualcosa di Alfa Romeo. Serviva la continuità e la perseveranza che non c'è stata. Tralasciamo il fatto che per fare qualcosa di Alfa, son dovuti andare a prendere personale Ferrari, perchè ormai quelli Alfa erano tutti in pensione o in altri lidi

I magic seat di Honda?

Comunque deve rispettare la ISO26262 sulla Functional safety, e direi che un sistema del genere non può che essere classificato come ASIL-D. Il che vuol dire che sia i sensori, sia le centraline e sia il software devono rispettare dei requisiti ben precisi in termini di resistenza ai fault, ridondanza, controlli di plausibilità, etc... . Altrimenti non lo puoi mettere in produzione.

........che le case automobilistiche europee sono fottute era già stato detto, vero?

19.900€ per la versione base (peraltro tutt'altro che spoglia), è un prezzo da paura. Se fosse arrivata 6 mesi prima, con gli incentivi si sarebbe portata a casa con 8.900€. E questa non è una T03... Un pensiero va anche alla futura A05 (stessa macchina in versione non suv), che a questo punto potrebbe avere un prezzo di attacco più basso di almeno 2.000€, arrivando sotto i 18.000€. Tanto per avere un'idea, la 600e in offerta quota 25.950€...

e continuano con questo elettrico per identificare i "modelli sportivi"..... mah

Al Salone di Parigi non verrà più portata la nuova e-208 ma Peugeot porterà due concept inediti. Favey ha anche confermato durante un punto con la stampa che i modelli realizzati in collaborazione con Dongfeng non saranno esclusivi del mercato cinese ma non arriveranno in Europa

È ovviamente la versione Innocenti 😄

...su Pand(in)a c'è stato più "fermento" in queste ultime due settimane che nei 4-5 anni precedenti............. 😅

Il senso è che non gliene è mai importato niente, tranne poche ed illustri eccezioni. Nel 2021 e 22 hanno fatto 20G€ di utile, somma di denaro pari a 20 progetti Giorgio.... soldi finiti fuori dall'azienda dove oggi invece non abbiamo nulla in pipeline.

comq con la nuova direttiva di indicare la ral in italia ne sto vedendo delle belle sugli annunci linkedin, direttori ristoranti meno 36 38 k, service manager 36 k

Quello che ho letto fra le righe è che la flagship sarà new Tonale. Oltre ci stanno "pensando" ma questo significa che si va almeno al 2029/30 e per me equivale a dire che non c'è niente. Secondo me su Giorgio o Large non ci lavorano più... forse ibrideranno qualche cinese.

La gobba sul tetto? Un bel webasto in tela?

Ragazzi vi rendete conto che sta per compiere 15 anni? Non sembra...La trovo ancora sempre stupenda in qualsiasi veste. Uno dei migliori progetti di sempre. Lunga vita alla Panda!

o, molto più banalmente, che una roba come Stellantis è un colosso con un'inerzia spaventosa... ...e che se non ci diamo una bella e sonora mossa i cinesi ci seppelliranno 😉

ci ha capito benissimo, piuttosto ha puntato sul clichè tipico che hanno gli stranieri nei nostri confronti, quando confondono il concetto di bel paese con quello di dolce vita. Il film l'ha visto praticamente nessuno, come del resto 3/4 dei film di Fellini

Sugli aerei c'è una tripla ridondanza sia per la parte elettronica che per quella fisica, di sicuro non c'è questo livello di sicurezza su questa 208 altrimenti sarebbe troppo costoso rispetto ad uno sterzo tradizionale.

Penso sia il copri sedile che usano per non mostrare come sarà la selleria essendo la versione Tributo.

BYD ha messo fine alle indiscrezioni circolate negli ultimi mesi: non ci sono trattative con Stellantis per l'acquisizione di Maserati. A chiarirlo è stata Stella Li, vicepresidente del colosso cinese, che ha definito il Tridente un "marchio splendido", ma ha escluso qualsiasi negoziato in corso con il gruppo guidato da Antonio Filosa. Il motivo è soprattutto strategico. Secondo Li, Maserati è troppo distante dall'identità attuale di BYD, che oggi si considera prima di tutto una tech company. Anche Stellantis ribadisce la propria posizione: Maserati non è in vendita. Antonio Filosa ha confermato che il futuro del marchio passerà invece attraverso un piano di rilancio, atteso entro la fine dell'anno, e nuove partnership tecnologiche e industriali, senza cessioni. Fonte: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2026/07/07/byd_maserati.html Una considerazione da appassionato: continuo a pensare che sarebbe stato meglio vedere Maserati ad un grosso gruppo cinese come BYD, con risorse, tecnologie e capacità d'investimento enormi, piuttosto che assistendo inermi ad un'agonia rimanendo in mani italiane. Naturalmente è un'opinione e non è detto che un'acquisizione cinese avrebbe garantito il rilancio del marchio, ma in alcuni casi il cambio di proprietà può rappresentare un'opportunità di rinascita più che una perdita d'identità

interessante intervista al ministro Urso, che parla di tutto dalla opposizione alle multe dell'UE, alla crisi della VW e di stellanti. Di Stellantis dice questo: "Tavares, era diventato il sacerdote dell’elettrico, facendo schiantare l’azienda, con un piano che di fatto sacrificava gli stabilimenti italiani, ora abbiamo Filosa, con una governance in gran parte italiana, che ha cambiato radicalmente il piano industriale con nuove piattaforme e nuovi modelli, più rispondenti alle esigenze del mercato, e con un Piano Italia che assegna una missione precisa a ciascuno stabilimento, senza chiusure né licenziamenti: Mirafiori e Pomigliano hub delle vetture piccole, con la piattaforma E-Car che entro il 2028 porterà a Pomigliano modelli elettrici ad alto volume con prezzi intorno ai 15.000 euro; Melfi, Cassino e Modena dedicati ai segmenti medio-alti e al lusso; Atessa rafforzata con oltre un miliardo di investimenti per la nuova generazione di veicoli commerciali; Termoli con i cambi elettrificati eDCT e i motori GSE. Un piano che vale 7 miliardi di euro di acquisti annui dalla filiera italiana e ulteriori 5 miliardi di investimenti in ricerca e innovazione nei prossimi cinque anni." intervista completa senza paywall: https://www.huffingtonpost.it/economia/2026/07/06/news/adolfo_urso_volkswagen_suicidio-22293426/

New Tonale la flagship di Alfa Romeo? Mi rifiuto di crederci. Pero', pensandoci, se fanno la Tonale Pontedilegno un po' di esclusivita' ce l'avrebbero....

Senza andare troppo lontano, l'azienda ha aggiornato la pagina della trasmissione DHT120 DHT120 Dedicated Hybrid Transmission É messo nero su bianco che la trasmissione può lavorare sia in serie, che in parallelo, cosa compatibile con la configurazione P1 + P3 Poi c'è questo PDF un po' vecchiotto, ma che anticipa dei concetti CTImag-2019-2.pdf

Beh la C3 con il culo tondo di Donato Coco e' del 2002....poiche' negli anni 90 Citroen proponeva solo la super anonima SAXO....( e anche FIAT vivacchiava con la vecchia Panda / Cinquecento / Palio ).... e questo e' il punto della mancata opportunità di SEAT di acquisire nuovi clienti in quella fascia low budget di piccole dimensioni con un design piu' originale ( alla fine quei clienti se li presero le coreane con la Matiz e la Atos )

No, è a trazione e powertrain anteriore, quindi probabilmente non c'è abbastanza spazio per mettere anche un motore termico. Per la EREV c'è la B10 che è un po' più grande e a trazione posteriore.

lui diceva continuamente anche new giulietta.. alla domanda sulle Giulia è stato vago.. oltre a dire che ci sono ancora in concessionaria (si.. 2 gasolio... nel 2026... e una supercar) anche secondo me andiamo a 2029-30.. il chè significa che devono ancora partire

Di queste ormai non ne vedevo da anni! Mitsubishi Eclipse 2.0 16V cat GS Limited Edition (1994) Oggi fa sicuramente la sua figura, anche se in questa livrea total black si perde uno dei suoi atout, vale a dire la "cupola" nera formata da vetratura montanti e tetto, che nelle altre colorazioni (rosso e bianco in particolare) creavano un bell'effetto. Comunque non la mia preferita delle tante coupé che si videro in Europa in quel decennio. La trovavo (e ancora oggi la penso così) un po' grezza nella sua realizzazione, non per forza nel senso di cafona ma di approssimativa, semplicistica. Direi quasi più "americana" anziché tipicamente giapponese (o men che meno europea, ovviamente).

Mi auguro non sia definitiva, confido in una caratterizzazione maggiore rispetto alla Gamma "normale"

Letteralmente domani. 😆

dimostrano di non conoscere l'ABC del marketing. hai un modello che seppure abbia venduto relativamente poco ha una fama pazzesca rispetto a tutto quanto fatto negli ultimi 30 anni e tu non riusi il nome / marca? risibile, giusto per essere diplomatici.

Ma di nuovo, con una nuova tonale grossa come la Stelvio attuale, ma seriamente che spazi restano almeno in Europa per dei giganti da 485/490cm da almeno 80k€ ??? Spero almeno che abbiano il buon gusto di non chiamarla tonale e di avere modelli di punta da 400cv phev e bev

C'è sia su C3 Aircross che su Frontera: https://www.citroen.it/modelli/nuova-c3-aircross.html https://www.opel.it/veicoli/frontera/frontera/overview.html

Sedili in un pezzo unico con il poggiatesta o vedo male?

Continuo a non capire la scelta di Aprilia. Avrebbero potuto avere un pilota più veloce di Bagnaia a costi decisamente inferiori (Fernandez o Ogura) ed invece contrattone per Pecco. mahhhhhh.

al club meeting di Arese, il responsabile marketing ha detto che non si poteva ancora sbilanciare in quanto comunque l'informazione non sarebbe rimasta riservata (giustamente, ha fatto bene). La mia sensazione è che siano ripartiti di nuovo da zero o quasi.

Comunque incredibile come siano riusciti a fare un mezzo casino in FIA anche con il regolamento 27. Quello che diceva riavvicinare i marchi li sta facendo ancora di più scappare

La M2 col M Performance Track Kit ha siglato il record al Nürburgring Nordschleife. Comunicato stampa Via BMW.

Hanno aperto gli ordini per una versione di lancio 2 settimane fa. sono andato a farmi un preventivo che ci ho pensato seriamente, un po' di cose interessanti che ho capito: prima di settembre accettano ordini solo di questa i3 50 launch edition, che ha pacchetto M, innovation pack, ricarica 22kw. optional/allestimenti ad oggi e nel breve sono e saranno esattamente gli stessi della ix3. di fatto ci sono solo colori diversi (e stile interno un po' diverso). ancora zero news ad esempio dell'assetto a controllo elettronico o i sedili ventilati. la launch edition esce a 74k, con colori e messa in strada 76, che poi scontano. ordinandola ora stimano entro fine anno di consegnarla. Da settembre apriranno gli ordini della i3 50 "base" a 64k (6k in meno della rispettiva ix3), dopo arriveranno le versioni con motori e batterie piu piccole. In breve, ci ho pensato seriamente che mi piace molto, ma aspetto versioni a prezzi più umani.

A me invece l'operazione simpatia piace, soprattutto con questo genere di veicoli, è pieno di case automobilistiche che puntano su design aggressivi o insignificanti, ben venga una casa automobilistica che fa auto simpatiche, allegre, spensierate. Che poi è il DNA Fiat che l'ha resa famosa in tutto il mondo, perché rinnegare l'origine quando può essere fonte di longevità

Per STLA no visto il codice che le hanno dato🤣🤦🏻‍♂️

secondo me se ci avessero messo su un manuale vero e puro oltre a pesare di meno avrebbero fatto cosa più gradita a tutti quelli che vorrebbero una ferrari con un vero cambio manuale.. poi sicuramente andrà bene questo nulla da dire, però sono quelle cose che proprio non capisco.. fosse una casa in crisi potrei capire il dover riprogettare il tutto per un nuovo cambio m mi sembra che ferrari possa permetterselo, e secondo farebbe cosa gradita a chi può permettersi una macchina del genere.... e dopo la luce credo che ne sarebbero usciti decisamente meglio

Ma io volevo il 5 marce con la prima in basso a sinistra

Jeep Renegade 2026

Cioè si copiano anche internamente

Era da tempo che Geely non lanciava un nuovo marchio…. Ecco Pallade, gestito da Livan Automobile (ex Lifan che ha cambiato nome dopo esser stata assorbita da Geely). I primi modelli sono due concept ispirati a Lotus e Bronco nel design

...per compensare a sto giro ci toglieranno pure lo schienale al sedile posteriore, oltre agli appoggiatesta..... 😅

Non so ...ma professionalmente parlando ...solo il fruttivendolo di Positano.....potrebbe essere il target di questo trabiccolo sfacciatamente vintage a 3 ruote senza porte e con manubrio da motorino. Perche se fossi il fruttivendolo di Macerata o il pizzaiolo di Milano per il delivery.... sarei piu' propenso ad acquistare qualcosa di piu' moderno con abitacolo chiuso e porte scorrevoli come questo cinese in fase di registrazione patent.

Ho avuto un trip