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i piloti Ferrari non sono in lotta per nessun mondiale, smettiamola con questa querelle utile solo ai click bite (riferito ai vari siti a pagine social, non di certo a te). Ieri entrambi i piloti sono stati svantaggiati dal muretto, Hamilton ha perso tempo dietro Chrales (ma alla fine dietro a Russel c'era eccome e con vantaggio sia di mescola che di freschezza di gomma, ma non ha finalizzato) Charles è rientrato molto prima del tempo per far passare Lewis vanificando la strategia opposta a quella di Russel (inoltre con l'azzeramento delle strategie della prima VSC si è trovato dietro Lewis nonostante fosse stato tutta la gara con merito davanti, quindi se c'è qualcuno che deve recriminare, è caso mai il monegasco, ma non sbraita nei tema radio e ne a mezzo stampa) Il vero problema è stato non scegliere un primo ed un secondo pilota, mettere di fianco ad il pilota su cui hai deciso di puntare per il futuro uno 7 volte campione del mondo abituato ad avete tutta la squadra al suo servizio è stato un grosso errore (lo dico dall'annuncio) o uno o l'altro, ma i capricci del presidente hanno prevalso. PS senza i 2 ritiri tecnici di Charles, oggi sarebbero ad un punto di distanza i 2 rossi, a livello di prestazioni, non c'è nessuna superiorità, anzi, come fai a chiedere ad un pilota o l'altro di farsi da parte? Allora liberi di correre e chi è più veloce passa, senza psicodrammi e lagne, tanto Andrea Kimi è e resterà avanti fino alla fine, con buona pace dell'altro Kimi che resterà ancora a lungo l'ultimo campione del mondo in Rosso

Manca ancora una presenza alla Ruota Della Fortuna, poi si potrà partire con gli ordini in concessionaria 🤣

Ma in fin dei conti, qual'è l'obiettivo di DR? O meglio: la brutta nomea se la stan facendo da tempo, con i tempi infiniti per i ricambi e la qualità del prodotto che è percepita come scarsa. Quanto potranno andare avanti così? Penso che chi ha poche disponibilità economiche preferisca una generalista/low cost(Dacia) usata a una DR nuova...

Ricordo benissimo che la GQ si vide camuffata su strada pochi giorni prima della presentazione… qui invece hanno rilasciato tre foto, fatto cancellare video dal tubo e al tempo stesso la fanno girare …

Comunque io sono il primo fan delle piste storiche ma questa pista non è (più) palesemente adatta a queste F1; capisco la marea oranje, il 4 volte campione ecc ma ne farei volentieri a meno Anche con tutti i vari cazzilli di batteria e boost vari, ieri i sorpassi si contano sulle dita di una mano

Io ho sempre inteso mid-size come il nostro seg.D.

Io mi baso su quello che dicono loro, Hornet/GLH ed Airflow vengono definite mid-size, compact saranno le Fiat Griz...ehm...Chrysler Arrow.

I could understand the appeal of DR five years ago or so. But today, if all you want is a Chinese car, you can go straight to Chery (Lepas/Omoda/Jaecoo), Changan, Geely, or pretty much any other brand and get something newer, with even more screens, beepers, and electronic gimmicks (and the sweet price of course). With DR, it feels a bit like buying "Abibas" sneakers when the Adidas store is right next door.

Si tratta di vetture di pre-serie affidate alla dirigenza Stellantis, che le utilizza quotidianamente per individuare eventuali difetti o problemi. Il fatto che siano immatricolate permette una maggiore flessibilità di utilizzo rispetto ad un auto camuffata con targa prova. Questa procedura venne usata anche ai tempi di Giulia e Stelvio. Ad esempio, tra la fine del 2015 e l'inizio del 2016, la zona di Modena era piena di Giulia Quadrifoglio.

stessa domanda che mi pongo per la Grizzly... mah

Questa è al limite della quasi-storicità, immagino:

Non mi è chiaro il paragone... ma non credo che l'importanza di un faro si misuri dalle dimensioni. Ad ogni modo la parte centrale penso sarà illuminata, almeno così sembra dall'unica foto ufficiale rilasciata e da altri spy. Sono d'accordo invece sul fatto che non ci sia stata una maggiore ricerca sul design in sé delle zone luminose, visto che è la parte più caratterizzante della vettura e della rinascita del marchio ( assieme ad alcuni dettagli interni, visto che tutto il resto è condiviso). Audi in questo è regina, Mercedes si è fatta prendere la mano... ma di esempi in questo senso che ne sono parecchi, sia più eleganti, che sportivi, che brutti (ma comunque dal sapore molto più premium): Secondo me Gamma, come altri prodotti Stellantis, paga scelte di gestazione lunghe e complicate, probabilmente ancora in parte impattate dalla gestione "portoghese".

i VERI feticisti dei tergi non solo aborrono i prodotti idrorepellenti, ma includono nella loro ossessione forme, dimensioni, posizione e anche il movimento dei due (o più) bracci: se si muovono in modo simmetrico o se uno va più veloce dell'altro o se uno arriva "a destinazione" prima dell'altro... Ne parlerò allo psichiatra quanto prima 🤪

Fonte Facebook: FDownloader.Net_AQPmmGQhjhA3_biDNTySHDolEgGdpRtdRqFsuWvJfQMjFfhgK5PI_aOFTjATKZMozE_nbHjGGqc-uOTM2pefaIYQbQB_PGwf_U0eR3ykpLeMrQ_720p_(HD).mp4

Recap colori Lancia Gamma

Recap cerchi Lancia Gamma Io ne ho contati 7 specifici, forse tra questi qualcuno è lo stesso con una cover in plastica che lo fa sembrare diverso ma non riesco a capirlo. Il n.3 e n.4 sembrano simili ma sono diversi.

In quel tunnel centrale a prima vista ho l'impressione che sia stata incastrata una serie di scatole per le scarpe

Sinceramente io non prenderei mai in considerazione una qualsiasi auto loro, importano quasi tutti i costruttori cinesi senza una reale disponibilità di ricambi, e non credo nemmeno che coloro che ci lavorano siano formati correttamente proprio per l’elevata quantità di modelli e pezzi differenti. Era meglio concentrarsi su due costruttori cinesi, localizzare la produzione (non con loghi, paraurti o gomme, ma con tutti i componenti principali) e avere un’assistenza decente. C’è gente che aspetta 3/6 mesi per un faro o per un paraurti

tutto giusto quello che dite ma a me piaceva molto di più il mercato di prima, senza i SUV e co una scaletta ben precisa, B - C - D - Coupè e Spider. e sopratutto con i marchi generalisti ben presenti con lo loro proposte con le loro caratteristiche specifiche ed anche "premium" nei loro segmenti perchè la triade partiva dalla D in su. Sto parlando di macchine mito come la 205 Gti, la Golf Gti, la Mazda Mx-5, la Saab 900 Cabrio, la Fiat Coupè di Bangle ecc ecc Poi secondo me le ammiraglie italiane avevano un posizionamento perfetto, un po più chic e sportive delle generaliste senza costare come la triade. e poi non esistevano i finanziamenti con le minirate. le persone compravano quello che potevano permettersi risparmiando ed al limite aprendo un finanziamento classico. il leasing era riservato poi solo alle aziende.

...magari dal muretto Ferrari svantaggiassero un pilota per favorire l'altro e massimizzare il risultato...... è che sono proprio incompetenti.......

Qui a Torino girano diverse Fastback targate, proprio ieri mattina ne ho vista una posteggiata in zona Santa Rita. Un tempo era comune che le preserie fossero in circolazione prima del lancio.

Ma siamo sicuri che non si potevano studiare fari piu adatti ad un ammiraglia di un marchio semi premium ? Non erano meglio 2 strisce lunghe e magari con con freccia dinamica, piuttosto che questi strimizzite lineette -simili a cose gia viste in Stellantis- La parte orizzontale centrale luminosa alla fine non avra alcuna funzione ...tutto si limiterà a questi 3 trattini luminosi e da quelli in basso per il retronebbia-retromarcia. Perche da quanto ho capito la striscia verticale dovebbe essere la 3 luce stop ? giusto ? Persino il Tris ha fari piu' importanti---😁😁

ci dimentichiamo che a SPA alla source venne tranciato se non erro da grosjean , in quella gara avrebbe preso i punti che poi mancarono nell'utlimo disgraziato GP

Sono contento x ENEA. Assieme a Maverick, è sicuramente un Talento.

1. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "SPRINT" (Sabato)... 2. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 3. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 4. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... 5. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... Classifica generale @parish ed altri si prendono lo sgabello libero al muretto box Ferrari, lo zero di @parish gli costa il primo posto a favore di @Sarrus che con un bel 3/5 si porta a casa 15 punti, meglio di lui ha fatto @Stiletto con un bel 4/5. Complimenti. Prossimo appuntamento Monza

Potrebbe avere molto senso, sia per la produzione in Loco in sostituzione della Tipo, sia per un eventuale boom di ordini UE, dove la produzione extra del sito Turco potrebbe fare comodo per ridurre le tempistiche di evasione degli ordini.

A Car and driver journalist who saw the renders of the car (among other journalists) had said that the "overall shape" reminded him of the Ionic 5 and the Hornet concept https://www.caranddriver.com/news/a71388041/dodge-glh-muscle-hatch-chrysler-affordable-suvs/

Povera vw come ti hanno ridotta

Mai nuova , usata di un paio di anni dai retta a me

È ovvio che il danneggiamento delle bielle potrebbe determinare un’alterazione della rotazione del pianeta Terra con le conseguenze che possiamo immaginare….

Da notare che il frontale, a differenza di Ypsilon, ha un taglio che ricorda la calandra classica ( e non calice). Con due lire si potrebbe anche personalizzare in nero lucido.

Mhhh non ci siamo già visti?

l'effetto ruotine c'è tutto. Comunque ci vedo una evidente somiglianza con Model Y (ed ormai altri 1000 prodotti uguali)

Oggi vi propongo una curiosità "stagionale", visto che l'estate è al clou. L'altro giorno vedo una foto di una Mercedes cabrio e noto uno strano "sopracciglio" sul parabrezza: Mi son detto: ma che è 'sta roba? qualche nostalgico delle "visiere" parasole delle americane anni '50? Breve ricerca e scopro che non è affatto una patacca after-market, bensì una dotazione assolutamente originale. Zoommata... ed ecco come appare in dettaglio: Una aletta frangivento dotata di una sottilissima reticella, che si sollevano dalla cornice del parabrezza grazie a quattro braccetti articolati comandati da un servo-meccanismo. Si chiama AirCap, ed è l'ennesima soluzione tecnica inventata da Mercedes-Benz per le sue cabriolet, introdotta nel 2009 con la A207, cioè la Serie E cabrio dell'epoca: Esempio classico di iper-sofisticazione alla tedesca, magari utile ed efficace, ma sulla cui durata nel tempo è lecito avere qualche riserva... Cercando ancora, ho scoperto che non si tratta neppure di una soluzione così "acerba", perché Mercedes-Benz era da anni che studiava il problema. E già ai tempi della Serie 124 - per la cabrio (A124) che uscì nel 1991 - i tecnici tedeschi avevano bell'e trovato la soluzione, ma per quanto efficace in linea di principio, all'epoca non ebbero il coraggio di metterla in produzione! 😝 Ecco quindi a voi la C124 "AirCap" [MAI NATA] 😁 Le cabriolet sono da sempre associate al bel tempo e alla stagione estiva, ma non è da ieri che anche noi profani abbiamo imparato - dai privilegiati che ne ha fatto esperienza... - che viaggiare con la capote giù è alla fine meno piacevole di quel che si pensi. In piena estate, il sole diretto e il caldo possono essere implacabili, specialmente alle nostre latitudini. Ma anche il classico "vento nei capelli" è più un'idea di piacere che una reale soddisfazione, perché le turbolenze sono causa di fastidi non da poco. Insomma, anche i ricchi piangono! 😢 Tant'è che negli ultimi decenni abbiamo visto comparire vari accessori e soluzioni per minimizzare il disturbo del vento a capote aperta. A partire dalle ormai classiche "reti da cani" 😁, da tenere sollevate dietro ai sedili, a idee più futuristiche come la "airscarf" cioè le bocchette di aria calda integrate nei sedili per riscaldare il collo dei passeggeri per evitare pericolose cervicali... Questa che vi ho proposto oggi è forse meno appariscente di altre, ma certo è piuttosto strana e curiosa. E nonostante l'apparenza poco rassicurante, deve avere i suoi pregi, perché è sempre in produzione. Alla fine sembra quasi che si debba fare di tutto perché viaggiare in una cabrio sia come stare in una vettura chiusa! Boh...🤔

Ma ha anche dei difetti, tutto sommato...

Avete presente quando, nelle video-recensioni, i presentatori si siedono e iniziano a muovere la mano a pugno sopra la testa, e, nei posti posteriori, anche davanti alle ginocchia, per "mostrare" quanto spazio ci sia in abitacolo? Bene, prevedo un sacco di polsi slogati alla presentazione di questa macchina 🤣

Boh, ce ne vuole per trovare una gamma (???), motori scrausa come quella della Gamma, sicuramente non nella triade

Su quello che scrive la gente su Facebook ci scatarro su (cit.). 😇

marketing, strategia, gestione dei marchi, completezza delle gamme, ritardi di produzione.. la gestione stellantis fa talmente acqua da tutte le parti che se vendessero irrigatori sarebbero leader del mercato! 😅

Facebook: Dottore Francesco

La gamma motori non è un dettaglio trascurabile su una vettura eh... anzi mi vien da dire che sia il principale

All'epoca mi innamorai di questa macchina ancora prima che uscisse! Seguivo questo Forum con ansia finché non usci ricordo bene la diretta della presentazione! Appena uscita in concessionaria ci andai di corsa!! Avevo all'epoca appena preso la patente, la guidai qualche mese dopo in pista una quadrifoglio AT8 me ne innamorai, l'ho bramata per tanto, mi ci sono immaginato sopra tantissime volte finché nel 2024 sono riuscito a sancire il mio sogno! L'ho scelta perché è bella, tecnicamente eccellente ma anche perché ci si respira passione da ogni millimetro di chi ci credeva con l'anima, una passione italiana che solo le auto italiane sanno rendere indietro anche una semplice "panda" è stata fatta con passione. Non la cambierei con nulla! È stato un momento storico dell'automobile italiana ed ancora oggi è una macchina che riceve complementi da chi la vede. La mia ed altri amici, ne manca un altro all'appello 😅

ecco qui godi dei bei tempi. (pagina 39) La porta segreta e la macchinetta del caffè degli skunk works Modenesi!! https://www.slideshare.net/slideshow/alfa-brand/34342819?utm_source=clipboard_share_button&utm_campaign=slideshare_make_sharing_viral_v2&utm_variation=control&utm_medium=share Comunque andrebbe fatto un libro sui P.P Alfa , le slide erano fighissime e ogni voltra pensavi "tra 3 anni arriva la luxuxry sedan F!" Che tempi quei tempi.

Troll-mode 😂 Per andare in giro con una cosa lunga 52.50 metri, larga 22 metri, oltre la B ti serve: 😂

Quindi, riassumendo: la loro idea è prendere una macchina che già col suo marchio originale fa fatica a vendere, se va bene ridisegnarla un po', metterle un badge che nessuno conosce, aumentare il prezzo di un tot di (decine di?) migliaia d'euro e venderla in mezzo a suv cinesi rimarchiati. Non vedo davvero cosa mai potrebbe andare storto.

Ci hanno incollato un pataccone

Magari lo facessero anche in stellantis con i ff 1.5 in luogo dei 3 cilindri in uso

tutta il mio discorso infatti gira intorno a questo: come hanno fatto i tedeschi a prendersi questo mercato? quali sono le cause? e credo di aver spiegato il mio punto di vista in apertura del tread. ottima analisi

Sull'estetica poco riuscita mettiamoci un bel secondo me grande, grande!