Classifica Utenti

a destra solo promesse, a sinistra L'IMMORTALE

non è così semplice come la fai tu. non parliamo di concessionari, primo perchè incidono relativamente poco sul fatturato totale di un marchio e secondo perchè anche quelli passeranno a miglior vita a breve. Ho parlato di plessi produttivi. Ricordiamoci che per un bel periodo di tempo le 3 sono state costruite in queste condizioni in mezzo al deserto e ci sono anche foto peggiori. Lavorando nel campo ti assicuro che una fabbrica del genere non apre in nessun paese della comunità europea, perchè ci sono delle regole, spesso cervellotiche, che servono a garantire la sicurezza e le condizioni minime di salubrità degli ambienti lavorativi. Abbi pazienza, ma io quando ho visto i servizi relativi a questi impianti ho deciso che la tesla non me la compro. Poi può essere tecnicamente la miglior macchina del mondo, ma in un paese sviluppato è offensivo far lavorare la gente in queste condizioni. Non sono questioni ideologiche ma di semplice buon senso. Così come cerco di evitare di fare acquisti strani su amazono o pretendere che il prodotto che posso comprare in città mi debba arrivare a casa con amazon in giornata schiavizzando i corrieri

🤪

Commento sui generis, però viene da pensare.. Fino a pochi anni fa, quando c'era l'ubriacatura da premiumness, se avessi scritto "CINQUANTA MILA EURO PREVENTIVATI VIA WAZZAP" ti avrebbero bannato dal forum Ai bei tempi chi metteva sul piatto quelle cifre PRETENDEVA la carta intestata, il salottino, etc. Raccontavano che il salottino faceva parte dell' "esperienza d'acquisto". Come cambia il tempo

Il periodo sono sempre gli anni Novanta, ma adesso volgiamo lo sguardo verso l'alto di gamma. Che allora si chiamava Scorpio. Ricordiamo tutti il controverso restyling apparso nel 1995... Dicono che l'allora responsabile del design di Ford Europa, Dave Turner, avesse posto come obiettivo quello di uscire con qualcosa di sorprendente. Forse nella consapevolezza - aggiungo io - che senza un tale effetto, l'ennesimo restyling di un modello nato dieci anni prima e su basi ormai superate, non avrebbe avuto alcuna speranza di considerazione. Come è ovvio, lo sviluppo non ebbe un percorso univoco, e qui sotto ecco una proposta che può sembrare "conservatrice" alla luce di ciò che abbiamo poi visto uscire, ma in effetti era un frontale già piuttosto azzardato pensando al modello da cui proveniva e comunque per un segmento come quello delle ammiraglie. Le BMW di Bangle erano ancora da venire... Ma ecco qua sotto un curioso modello di studio che ci aiuta a capire le possibili evoluzioni/connessioni estetiche che possono essere esistite tra la proposta in alto e quella definitiva che abbiamo conosciuto: Infine, anche per il tema scelto ormai come definitivo, sui dettagli dei fari e della calandra vi furono varie idee... Sappiamo che quella Scorpio dagli "occhi di rana" fu l'ultima ammiraglia dell'Ovale blu in Europa, ma volendo essere onesti sappiamo che non fu per "colpa sua". Voglio dire che la decisione di Ford abbandonare il segmento E delle classiche ammiraglie fu una mossa dettata dal cambiamento del mercato, che aveva visto affermarsi lo strapotere dei cosiddetti marchi premium. Non molti sanno però, che un tentativo per affermarsi ancora in quel segmento anche negli anni Duemila, Ford lo aveva fatto. E il risultato non sarebbe stato neanche così disprezzabile... Questa maquette asimmetrica riassume un mix di linee e caratteri che volutamente dovevano ispirarsi allo stile teutonico più in voga in quel momento, in particolare Audi e in misura assai minore Mercedes. Allo stesso tempo, però, a me riporta anche a qualcosa di giapponese. Quel frontale, equilibrato e corretto, ma un po' anonimo tipo Lexus prima maniera, o la fiancata della foto in alto che mi ricorda da vicino certi modelli Nissan anni Novanta, in particolare Primera e Maxima. Risulta dovesse basarsi sul pianale allungato e allargato di Mondeo, e che proprio la valutazione degli eventuali costi legati a queste modifiche del pianale siano stati la ragione principale della decisione di non dare un futuro a questo progetto. E tutto sommato, per come ormai si era evoluto quel segmento di mercato, non credo che una simile Ford avrebbe potuto avere una qualche chance di successo.

Se parliamo di "vetustà", chi guida una Giulietta (come il sottoscritto) dovrebbe spararsi. In realtà se una macchina è affidabile, piacevole da guidare e beve poco, tutto il resto diventa arredamento. Ho la sensazione che tu cerchi quella specifica macchina perché ti piace, e non per puri motivi di rappresentanza. Ragion per cui trova un esemplare in buono stato, ben accessoriato e con una motorizzazione sfruttabile a 360 gradi, e se avevi fatto bene i tuoi conti ne sarai soddisfatto. Dirò di più: le auto che ho comprato con il cervello mi hanno stufato presto. Quelle che ho comprato con il cuore, fregandomene del modello vecchio/nuovo, ma solo perché soddisfacevano le mie esigenze e i miei gusti, sono quelle che mi hanno dato la maggiore soddisfazione.

Riguardo alla Puma, la piccola coupé anni Novanta intendo, penso sia interessante ricordare anche il ruolo di primo piano svolto da Ian Callum, il designer noto soprattutto per i suoi lavori con Aston Martin e Jaguar. Se AM DB7 fu il primo lavoro che si può interamente attribuire a lui, ecco che Ford Puma fu il secondo. Questa maquette gialla postata da @Beckervdo fu sviluppata da Callum quando lavorava presso TWR Design, azienda che ricevette questo ordine su commissione da Ford. Ed eccone anche un'altra vista che mostra meglio la coda, in questa versione cassata dal profilo spiovente anziché dotata del caratteristico spoiler della versione finale.

Scusate il mio momento demenziale 😅 Chi ha visto "La casa di carta" capirà.

Capisci di essere ossessionato da qualcosa, quando la sogni durante la notte Non ricordo i dettagli, ma in linea generale la macchina del sogno posso ricostruirla così: Rinnovo l'invito a Zagato: dài, escila !!!!!

su questo avremmo molto da discutere. La struttura snella dei plessi produttivi di Tesla in qualsiasi paese europeo (e in parte americano) semplicemente sarebbe stato chiuso dalle autorità competenti oppure bruciato dai sindacalisti. ma è un po' lo stesso tipo di lavoro smart che ci propinano amazon, deliveroo, uber e cazzi e mazzi Un mio conoscente ha sostenuto un colloquio per space x e, sentite offerte economiche e condizioni lavorative, li ha sfanculati dopo un quarto d'ora

Secondo determinati criteri questo non sarebbe propriamente un SUV: - Non è alto da terra - Non ha le protezioni laterali e anteriori - Non ha una forma squadrata È solo affetto da gigantismo, segno che nell’immaginario collettivo tutte le auto più grosse del “normale” sono considerate SUV.

164 mila Tipo vendute nel 2020 e vuole abbandonare il segmento C... adesso che c'è la possibilità di spalmare i pianali con i marchi Stellantis... Stessa cosa per Lancia che non produce da subito il B SUV insieme agli altri marchi... BAH...

Credo che nella regnante e permanente confusione non lo abbiano capito nemmeno in Stellantis

sni, ad esempio generalmente le auto col riscaldamento remoto accendono il motore: è chiaro che all’aperto amen, ma se è nel box o in un garage? Poi fondamentalmente le potenzialità di avere una gigantesca batteria sono infinite. Vedi Ford che ha messo prese ovunque al F150 che ti permettono di avere un cantiere con generatore (silenzioso) oppure puoi campeggiare in silenzio nel nulla, attaccare un frigo elettrico senza avere patemi d’animo sulla batteria, ecc ecc. Non parliamo poi delle proporzioni: per il momento tutti mantengono sbalzi e volumi classici da termiche, ma è possibile massimizzare il volume interno, avere un pavimento piatto… avere lo spazio e le proporzioni di un pulmino con le prestazioni di una sportiva.. le possibilità sono illimitate. io credo che da qui a 4 anni si diffonderanno tecnologie migliori per le batterie che porteranno la carica a pochi minuti: così facendo potranno montare pacchi batteria più piccoli, leggeri, e di conseguenza migliorare ulteriormente handling e performance. ma non venitemi a dire che non sono auto santoddio o che preferite il suono di un fumoso 1.9 Jtd della Fiat Stilo perché non vi crede nessuno Si possono benissimo apprezzare entrambi i mondi. Ma l’apprezzamento deve avere un senso però. Perché potendo potrei benissimo avere una Model S e una 911 d’epoca in garage, ma di fatto per l’utilizzo di tutti i giorni (traffico, città, manovre, clima, ecc) quale preferiresti? Vedo gente con una Fiesta da 90Cv del 2003 criticare auto elettriche da 500 del 2021 a prescindere.. ha senso? È solo ignoranza e guerra santa. devo invece muovere una critica alla guida autonoma. Si stanno tutti sforzando di concepire auto che guidano da sole in condizioni nelle quali non siamo interessati a farle guidare, per poi vederle rifare i cerchioni su un marciapiede o entrare in crisi in manovre a basse velocità. che si concentrino ad aiutare il guidatore in situazioni realmente scomode piuttosto

Mi riaggancio al pippone SW con.... beh:

https://www.maseratiofcincinnati.com/all-new-maserati-grecale/ Seems like it'll be revealed on February

- Sei capace a cambiare il tipo di linea? - Si Continuous Hidden2 Continuous Hidden2 Continuous 10+ 👍

Sarà stupenda raga. Stupenda.

e sbagli. In velocità vanno molto bene e a regime costante consumano nulla. Il problema è che la maggior parte vibra un po' troppo per gli standard attuali e che sotto coppia vanno un po' in difficoltà, complici anche dei rapporti del cambio spesso molto lunghi. Situazione tipica: partenza da fermo o ripresa da bassissime velocità.

Anche io, anche perché era stato preso per i nuovi regolamenti. Avevo però anche letto di un possibile pool di tecnici Fia capitanati dal greco, per "bloccare" in qualche modo gli ingegneri che hanno scritto il regolamento. Comunque se va via, non credo sia per richiesta Mercedes (anche perché non mi pare sia stato mai particolarmente duro con gli anglo tedeschi anzi..), da dire poi che la faziosità della stampa inglese è seconda solo a quella spagnola quando si parla di Alonso

Siamo sicuri che la calandra sia illuminata? A me sembra solo puntinata. Comunque, sono contento dell'addio ai doppi fari, anche se ora è meno strambona di prima (ed io amo l'attuale e la sua stranezza)

Solita fuffa di Regione Lombardia e sorelle, (come nella sanità), togliere a tutti per dare ai ricchi. Incentivano per 10 k auto da 60k, che andranno i mano a gente senza problemi di soldi. Il fondo per incentivi che serve per acquistare queste scatole elettriche, andrebbe girato a bus, metro, treni e car sharing. L'incentivo per l'elettrica serva a comprare un'elettrica a 10k e autonomia decente. Così è spreco di soldi e lobbysmo (in cui Tesla, questo si, è leader, e questo thread "disinteressato" lo dimostra)

da quel che mi par di capire la 500X che ti stanno offrendo potrebbe essere una buona scelta. Il cambio automatico è un gran vantaggio nella guida tranquilla e un vantaggio enorme in città e ormai sono anche decentemente affidabili, tranne casi specifici. In quel segmento, poi, vanno anche provati perché non sono tutti piacevolissimi da usare. Senza contare, poi, che per stare dentro i 17mila è probabile che dovresti prendere probabilmente un'auto leggermente più piccola. Qui ti sapranno consigliare meglio di me, ma un'occhiatina a Yaris, Corolla (?), Vitara (?), Swift, Arona, Ibiza, Skoda Scala, 208/2008, C3 col cambio automatico ce la darei... (o anche altri modelli, questi sono quelli che conosco un po' meglio). Non sono molto più piccole di 500X, anzi, hanno motori paragonabili nell'uso quotidiano. Alcune hanno una meccanica (sospensioni) un po' più semplici ma le differenze nell'uso tranquillo non saranno certo radicali.

E le due macchine pixellate cosa sono? Figli minorenni della 166SW pixellati per privacy?

no tutte ancora no, ad esempio mancano le Neogy ma sono apparse BeCharge, IONITY, ecc ecc… hanno fatto grandi passi col SW. hanno pure sbloccato i fari Matrix 😳 ah hanno anche introdotto lo show di luci ed è pure personalizzabile 😂 alcune foto che ho fatto io

Avendo compiuto ormai 10 anni, da 2022 la danno già iscritta ASI 🤣

Ma porco d'un cane, ma perché anche qui NUOVO SUV C5 Aircross, ma lo capiscono che è irricevibile, cacofonico e stupido? Ok, sclero a parte, mi piace molto e mi sembra migliorato notevolmente (già mi piaceva il phase 1). Quella nuance di blu è commovente!

Confermo essere solo una cromatura a puntini, dalle prime immagine pareva essere illuminata ma era solo un gioco di riflessi strani dati all'immagine.

...esatto 😊 ..come ha scritto @VuOtto

Allora è una foto tratta da un sito giapponese.

Con calma mi raccomando...meglio tardi che mai. Mi raccomando però una mild hybrid non prima del '25 e non vi venga in mente dimettere 6 marce sulla 1.000 o addirittura un vero ibrido. Non vi preoccupate il gpl ce lo monto io!

T-Roc in città sui 17 km/l non ci credo neanche se lo vedo! Anche il valore di Clio mi sembra ottimista

Me li ricordo anche sulla BX. Ce l'aveva un medico mio conoscente, era una 19 D del 1983/4, di colore rosso. I paraurti, pur essendo anch'essi rossi, avevano in pratica la superficie goffrata come i normali paraurti non verniciati.

Aggiornato il primo messaggio

Tra l'altro non credo che la dotazione in optional sia la stessa

direi che la AX ha sempre avuto i paraurti in tinta non laccati (per intenderci). Oggi farebbe ridere, ma all'epoca a me piacevano.

Non tutti potranno permettersi un'auto, in futuro, grazie a transizione, gsr24 e impoverimento trasversale. Anche quando (e se) la crisi delle materie prime rientrerà. E li faremo fruttare tutti i soldi spesi per creare un servizio di trasporto pubblico efficente (invece di "investire" i soldi in super stipendi di autisti e p.a. ). Sono molto fiducioso [emoji850]

Forse però andrebbe paragonata all equivalente come potenza della concorrenza e non con le 2.0tdi

BMW ci aveva lavorato fino ad una decina di anni fa, mettendo su strada anche alcuni prototipi utilizzando due sistemi differenti. BMW Turbosteamer Generava fino a 15 cavalli e 20Nm sfruttando i gas di scarico del 1.8 L4. Il sistema recuperava fino al 80% del calore, aumentando il rendimento complessivo del 15%, l'aumento di peso era ipotizzato intorno ai 10/15 kg. BMW TEG L'altro sistema sfruttava l'effetto Seebeck trasformando direttamente il calore in energia elettrica. Il prototipo del sistema montato su un X6 recuperava 800 W dai gas di scarico e in un progetto parallelo, 200W dal liquido di raffreddamento. https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0119738EN/looking-for-the-next-gram https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0012212EN/more-efficiency-instead-of-power-loss:-bmw-group-research-and-engineering-is-using-combined-heat-and-power-in-a-car-for-the-first-timenhancing-efficiency-by-up-to-15-percent-feasible-1-5-litres-of-petrol-less-consumption-realistic-in-mid-range-car-basis:-the-principle-of-the-steam-engine

Contatta un legale. Hai delle mail, messaggi WhatsApp o altra comunicazione dove ti comunicano che l'auto sta giungendo in sede e ti invitano a procedere con il saldo? Inoltre hai intestata a te una vettura che non hai mai visto e che non in tuo possesso, già questo credo sia perseguibile. L'immatricolazione prima della fine dell'anno credo sia stata fatta perché loro raggiungessero il budget, in barba al fatto che tu avrai un'auto datata 2021, nonostante sia di fatto una 2022, cosa che ti costerà qualcosa in termini di svalutazione se dovessi rivenderla. ☏ CPH1951 ☏

Prenderei con le molle che abbandonano il segmento C … c’è la futura C3 aircross su stla small semplificata (simply smart) 4,37 metri. Per me una Fiat di quelle dimensioni ci sarà, erede di 500x o sostituta di tipo. Guarda caso esatta dimensione della tipo 5p

bei tempi gli anni 80 quando ancora c era un design.. ora son tutte uguali (in generale dico)

tutto condivisibile, ma stai comunque parlando di una macchina da 4 metri e 70 e circa 60k di prezzo. Come abitabilità e accessori è buona ma non un unicum in questo caso. Sulla comodità della guida elettrica invece nulla da dire

infatti avevo già proposto da tempo di dividere mezzi di trasporto per uso comune dalle automobili per divertimento e passione é come dire navi per uso commerciale rispetto agli yacht da diporto, oppure orologi smartwatch per uso funzionale contro orologi soltanto meccanici per passione/collezione per me ormai funzionalità e passione vanno divisi, sono due cose molto diverse e non riescono piú a stare assieme quasi da nessuna parte ci servono entrambe é vero, ma sono una l'opposto dell'altra, sono come il giorno e la notte ormai é evidente

No, è proprio 166 sw

https://www.instagram.com/p/CYjSMa5I164/?utm_medium=copy_link