AleMcGir

F1 Anticipazioni 2017...

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Aymaro    3841
18 minuti fa, Nicola_P dice:

Ma le modifiche serie ovvero ruote coperte e cupolino? 

 ruote coperte non sarebbe più F1, al massimo delle protezioni in stile Indy o Formula E, ma ce ne scampi 8per l'estetica dico)  sul cupolino invece sarei d'accordo, rimangono da risolvere i problemi per l'eventuale estrazione del pilota in caso di incidente

1 ora fa, itr83 dice:

Che cagata allargare l'ala anteriore così al minimo contatto butti via la gara...

 in pratica saranno come ora visto che aumenta anche la larghezza totale, ma abbiamo visto bene che ogni minimo contatto è un musetto da cambiare

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Yakamoz    1207

http://www.formulapassion.it/2016/01/f1-bottas-ho-voluto-dimostrare-di-essere-aggressivo/

 

Accidenti che paura! Oh ragazzi, Bottas l'anno prossimo non fa passare più nessuno, e se non lo lasciano passare, lui...sbammm, senza troppi complimenti! McLaren e Marussia sono avvisate :mrgreen:

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Nicola_P    910
16 ore fa, Aymaro dice:

 ruote coperte non sarebbe più F1, al massimo delle protezioni in stile Indy o Formula E, ma ce ne scampi (per l'estetica dico)  sul cupolino invece sarei d'accordo, rimangono da risolvere i problemi per l'eventuale estrazione del pilota in caso di incidente

 

 

Intendevo lavori in questa senso:

 

McLaren-MP4-X-1.jpg&q=80&w=753&zc=1

ferrari-formula1-concept-2.jpg

 

I problemi però poi possono aumentare, nel senso che ad oggi cambi un'ala e via, se poi si fanno più coperture a appendici è un attimo avere un banale contatto e buttare la gara. Poi mi smentiranno trovando soluzioni per sostituire rapidamente le parti danneggiate al pit-stop

Modificato da Nicola_P
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Aymaro    3841

ma infatti la Mclaren sembra più una LMP futuribile che una vettura di formula... mentre la proposta Ferrari invece rivede le protezioni in stile Indy che citavo, ma è stata giudicata troppo estrema e si è scelto di andare nella direzione indicata da Red Bull (profili ali a freccia e ala posteriore più bassa e larga ed inclinata)

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TurboGimmo    3051

Mumble mumble. Macchine più larghe Imho male. Due auto affiancate sono 40cm in più di larghezza rispetto lo scorso anno. Ma non mi pare abbiano allargato le piste.

Idem i freni, non credo siano stati ridotti o cambiati i materiali (per avere staccate più lunghe.. Mentre ora tutti frenano nello stesso punto per cui in staccata non rimonti...)

 

Posso dire che queste modifiche non mi convincono?

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albe101    115

A mio avviso per rivedere sorpassi bisogna togliere il fondo scalinato e tornare ad un fondo piatto (senza minigonne). Incrementare l'effetto suolo è l'unico modo per vedere le macchine vicine anche in curva.

Quindi ben venga tutto ciò che incrementa questo effetto.

Sarei propenso anche ad eliminare i freni in carbonio per passare ai carboceramici o comunque ad un materiale che permetta di allungare le staccate.

 

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Aymaro    3841
7 ore fa, TurboGimmo dice:

Mumble mumble. Macchine più larghe Imho male. Due auto affiancate sono 40cm in più di larghezza rispetto lo scorso anno. Ma non mi pare abbiano allargato le piste.

Idem i freni, non credo siano stati ridotti o cambiati i materiali (per avere staccate più lunghe.. Mentre ora tutti frenano nello stesso punto per cui in staccata non rimonti...)

 

Posso dire che queste modifiche non mi convincono?

in realtà i tilkodromi (tutti i nuovi circuiti fatti da tilke) sono abbastanza larghi, il probelma sarà montecarlo e i vari cittadini, ma già ora li non i sorpassa...

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nubironaSW    1923
On 9/1/2016 at 19:28, Aymaro dice:

sul cupolino invece sarei d'accordo, rimangono da risolvere i problemi per l'eventuale estrazione del pilota in caso di incidente

 

 

Cariche esplosive tipo cupolini dei caccia?

 

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stev66    5898
41 minuti fa, nubironaSW dice:

 

Cariche esplosive tipo cupolini dei caccia?

 

ti immagini in caso di incidente/malfunzionamento :disp2: ?

 

Allora mettiamoci anche le mitragliatrici frontali, che lo spettacolo ne guadagna :D

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  • Risposte

    • Tanto tra sei mesi vedrai le solite promozioni Ford della Fiesta Plus 3p 1.1 aspirato a 9.950€.
      La clientela Ford storicamente vuole prendere un auto di qualità a prezzi competitivi. Oltre 15k€ per una Fiesta base, diesel, 5p non è un prezzo competitivo.
    • Quindi la Fiesta ricarrozzata sulla precedente generazione, prodotta nello stesso sito e di fatto evoluzione del modello esistente aumenta in percezione perchè prodotta a Colonia ?? E secondo Te quanti degli acquirenti del modello Fiesta sanno della produzione in loco o ne hanno interesse? Pensi che buona parte di questa Clientela voglia acquistarla ad un prezzo maggiorato perchè prodotta in Germania al pari del modello dal prezzo competitivo che sostituisce? Dubito che siano queste le motivazioni...(seguendo questo ragionamento la 500 a questo punto andrebbe deprezzata perchè prodotto in Polonia, al pari di una TT prodotta nell'est)   Ripeto che per quanto mi riguarda queste nuove versioni (che tra l'altro, Vignale a parte, mi piacciono molto) sono prezzate ora in maniera folle rispetto alle politiche Ford e alla diretta concorrenza, come detto in precedenza IMHO fra qualche mese le scontistiche aumenteranno (è avvenuto lo stesso sia per Fiesta 2002 che 2009)....   EDIT: per pura curiosità ho configurato una Fiesta Plus 5p tdci a cui ho aggiunto come optional il colore bianco ed i fendinebbia...prezzo? 15.250€ sconto compreso per una Fiesta base con copricerchi e volante in plastica...ciaone
    • Ma ancora co sta balla del nuovo padrone? Essù
    •   I margini di guadagno per le Case automobilistiche nel seg. B sono ridicoli. Da una parte sei costretto a tenere i prezzi relativamente bassi perché la tipologia di auto lo impone, dall'altra vuoi le normative in materia di sicurezza, ambiente, la pressione della concorrenza, i costi per produrre queste vetturette non sono poi tanto lontani da quelli di vetture più grandi. E per rimanere competitivi non ci sono tante scelte.   O trasferisci l'assemblaggio in Paesi con basso costo del lavoro.   O tieni la produzione in paesi con costo del lavoro più alto (nb, la Fiesta è costruita a Colonia) aumentando in progressione percezione, prezzo e margini. O almeno ci provi .   di fatto, storicamente non c'è mai stato un periodo in cui le differenze per contenuti e qualità tra una seg. B e una seg. C fossero così ridotte. sempre più una B altro non è che una C più piccola. Ovvio che anche il prezzo ne risenta.
    • Comunque a me che do dentro un auto con rottamazione mi han fatto 5k di sconto e fatto capire che si può scendere ancora... per la vignale 
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