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E nessuno l'ha scaricato????

Vuole dire estendere deal di Maserati JAC huawei ad alfa 🙄. Bev e reev. Roba invendibile e che impoverisce solo il marchio. Se lo fanno sarà per riempire sulla carta Cassino. A questo punto meglio chiamare tonalona Stelvio 2 con tanto di versioni quadrifoglio phev e bev (tanto le dimensioni quelle sono) e poi sviluppare la Giulietta anche come 5p allungata tra il SW e la coupe’ 5p. Qualcosa che servirà anche a Opel e Peugeot con le dovute differenze di potenza (phev++) trazione (Q4) e carrozzeria oltre che di assetto

"Siamo ancora in fase di ricerca. Inoltre, stiamo esaminando le possibilità di essere rappresentati nel segmento D anche in futuro - con nuove interpretazioni dell'attuale gamma di modelli di Giulia e Stelvio." Ma che vuol dire?? Anche dopo 2027?? E solo 'interpretazioni' stile Luna Rossa o pure una vera facelift o la Sportwagon che tutto 'l mondo vuole....

Ma sarà una Smart Car wide?

Comunicato stampa Via Stellantis.

Che poi come newC4 Picasso non avrà molte soluzioni viste su Elo, non escluderei che anche questa non porti in serie questa mirabolante opera di over-engineering.

a good comeback....... ma che ne sanno i duemila.........

va vista dal vivo.......ma il muso da Opel ancora non riesco a decifrarlo. Va vista quindi, poi magari avremo un quadro più chiaro.

non è così chiappona come vorrei.....

Maserati will not be present in Paris. A concept could be unveiled in December

Orrenda in effetti. Manco regalata.

Il marchio della 127/128, Uno, Punto..........dominatrice dei mercati europei nei decenni scorsi.....che deve aspettare la........Opel.....😶‍🌫️😶‍🌫️

Ieri nel topic delle storiche si è aperto un interessante dibattitto sulla possibile storicità di determinate vetture in futuro, ho quindi deciso di aprire questo topic incentrato proprio su questo argomento, che è uno dei più dibattuti negli ultimi anni. Prima di attaccarvi col pippone lunghissimo in cui dico cosa ne penso, vi pongo la domanda cruciale: per voi cosa fa di un’auto vecchia l’essere storica? E questo come lo si può applicare alle auto del futuro? Bene, per chi ora ha voglia di leggersi il pippone, vi dico la mia. Da cultore del diritto non posso che partire da una considerazione giuridica delle auto storiche, per me rientrano in questa categoria tutte le auto che abbiano almeno vent’anni (storiche) o trenta (d’epoca), per quelle nella fascia dai venti ai trenta però c’è qualcosa in più da dire rispetto a quelle over 30, ma ci arrivo tra un attimo. Al di là della questione giuridica però c’è anche quella personale, perché la considerazione della storicità di un modello piuttosto che un altro appartiene soprattutto al nostro vissuto; Chi ad esempio ha vissuto gli anni ’90 appieno ha difficoltà a considerare storica un’auto diffusissima in quel periodo come la Uno prima serie, al contrario della generazione dei 2007 (o meno) che è nata in un periodo in cui tale modello era già fortemente diminuito come diffusione e appariva piuttosto desueto rispetto il parco circolante e che quindi non ha particolari difficoltà a considerare storica una Uno I Serie. Oltre a ciò c’è anche una questione territoriale visto che la diffusione di un’auto di 20/25 anni è molto diversa tra meridione e settentrione, e qui veniamo al discorso della auto in questa fascia d’età. Per me, nella fascia 20-30, sono interessanti e storiche quelle auto che sono enormemente diminuite come diffusione o che hanno un qualcosa di particolare (e raro) rispetto gli altri esemplari superstiti, in pratica ho difficoltà a considerare storica una Y del 2001 grigia ma trovo interessante e di attuale/futuro interesse una Y DoDo in verde acido dello stesso anno. Poi c’è una questione per me rilevante che è quella del carspotting, perché in questo caso cerco di coniugare ciò che può essere interessante per me (e che quindi fotografo) e ciò che può essere interessante per gli altri (e che vi propongo tra le auto storiche). Non vi parlo di ciò che piace a me perché ovviamente attiene ad una sfera meramente soggettiva (ad esempio fotografo tutte le auto con targa provinciale per farne un censimento personale, ma io stesso riconosco quanto poco interessanti siano le Panda Supernova e le Uno II dal punto di vista della storicità), esprimo però i pensieri che faccio quando cerco di analizzare l’interesse che può suscitare un modello proposto tra gli avvistamenti piuttosto che un altro per l’individuazione di una storicità piuttosto oggettiva. In primis mi chiedo se quell’auto o quella data versione sia rara solo da me o se sia rara ovunque, questa domanda spesso comporta una ricerca sul parco circolante dell’ACI per individuare il numero di esemplari superstiti. Poi mi chiedo se possa suscitare interesse per qualche altro motivo come ad esempio qualche optional raro, le condizioni particolarmente buone, o anche semplicemente perché è un modello osannato o ricordato in modo particolarmente positivo o negativo. Se riesco ad ottenere delle risposte positive (auto poco diffusa ovunque e/o con una delle suddette caratteristiche) la considero oggettivamente di interesse storico e pertanto valevole di pubblicazione; ovviamente qualche volta vi propongo anche cose che piacciono a me ma che riconosco possano essere di poco interesse altrui. Da tutto questo possiamo provare a definire cosa saranno le auto storiche del futuro. Dobbiamo partire dal presupposto che oggi abbiamo un listino talmente folto di modelli che è difficile anche conoscerli tutti, oltre al fatto che non abbiamo quasi più un riferimento cartaceo completo di listino (come quello di Quattroruote per intenderci), il che in futuro renderà particolarmente difficile individuare quali auto fossero effettivamente presenti in Italia e quali no. Questa moltitudine di modelli comporta che molto spesso alcuni, seppur presenti a listino, siano tutt’altro che visibili per strada e con volumi di vendita irrisori (poche decine al mese), e questo comporterà un’indubbia rarità in futuro, elemento che di per sé potrebbe costituirne la storicità piena. Oltre a ciò non dobbiamo dimenticare che alcuni di questi modelli, come le auto cinesi, hanno pesanti problemi di reperibilità dei ricambi, e non sappiamo quanto le vetture elettriche possano effettivamente vivere a lungo come quelle termiche (sarà solo il tempo a dircelo), e questo potrebbe comportare una forte diminuzione anche di modelli abbastanza diffusi sulle strade come le DR 5.0 o le Renault elettriche. Come contraltare a tutto ciò c’è da dire che le auto moderne (sotto i 15 anni) hanno una linea praticamente statica che non riesce ad invecchiare a causa dell’assenza di una reale evoluzione nel design delle auto, e questo comporterà senza dubbio un problema di percezione di “vecchiaia” delle auto moderne, che potrebbe addirittura sovrastare la rarità dei modelli e non farle diventare storiche prima dei 35/40 anni (a meno che non ci siano particolari scossoni nel design ma la vedo dura). Detto ciò, io cerco già oggi di prevedere quali modelli in futuro possano diventare rarissimi e cerco di farne un censimento in modo da avere alcune testimonianze fotografiche di modelli che si estingueranno, un esempio pratico è la DR 2. Stando ai dati dovrebbero averne vendute soltanto 662 in totale, e secondo il circolante oltre il 60% oggi già non esiste più, in questo caso vi è una quasi certezza della totale estinzione di questo modello dalle strade, motivo per cui quando ne vedo una cerco di fotografarla per il mio archivio personale. È da tempo, inoltre, che maturo l’idea di fotografare per il mio archivio anche ogni modello cinese inedito che vedo su strada (ovviamente soltanto un esemplare, non tutte quelle che vedo ), sempre per avere una testimonianza fotografica di auto che in futuro saranno, con ogni probabilità, impossibili da vedere; ma ad oggi ancora non ho trovato la voglia di iniziare. Beh, penso di avervi annoiato abbastanza, passo la parola a voi.

Ma raga il comunicato nel primo post non è stato messo lì per bellezza….è abbastanza chiaro su cosa sarà.

Ma quindi è il concept della nuova Strada?

il lancio di un prodotto è un momento importante. lanciarlo senza prezzo vuol dire perdere un'opportunità.

O magari semplicemente non vogliono pestare i piedi alle cugine C3 AC/Frontera finchè queste non abbiano ripagato l'investimento per produrle...chi lo sa Se non si vuole aspettare Grizzly ci sono anche altre vetture di altri gruppi in quel segmento

Come ho fatto a non arrivarci prima? Grazie infinite! ❤️

Possiamo rimanere IT?

peccato che il cliente premium medio voglia proprio quello

Siamo OT e c'è un topic (che ora non trovo), dedicato a questo motore. Velocemente ti dico che è dignitoso anche sulle vetture con pianale Medium, ovviamente senza pretendere sportività o la schiena di un 2.0 turbo (0-100 intorno ai 10 secondi).

Fai vibrare il diapason. Appena riesci ad accordare la macchina, il portellone si trasforma stile Transformers di Michael Bay. A quel punto ci puoi caricare sopra la Multiplina con dentro la suocera e il cane di famiglia. Scusate... E' stata una settimana difficile............

se fosse davvero così farebbero quasi tenerezza, in realtà vorrebbe dire che hanno seri problemi di gestione del prodotto e di conoscenza del mercato.

Mado' che mostro! Come fate a trovarla bella proprio non lo capisco.