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Va senza ombra di dubbio peggio del 1.3 MJet, ma su un auto leggera come la Ypsilon i 130 te li fa comunque (ovviamente non in salita a pieno carico) e bisogna smanettare un po di più col cambio, ma niente di drammatico IMHO. Inoltre il 1.2 ha meno cose che si possono rompere rispetto al 1.3 MJet e può sopportare una manutenzione meno accurata.
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Ma è un 1.2 che, comunque, si porta dietro un'auto leggera. Quindi fa quello che deve fare senza essere loffio. Se le tue esigenze sono quelle e, sporadicamente, c'è un viaggio di 300 km, vai soft sulla Y 1.2 a benzina. Questo, se vuoi restare sulla Ypsilon. Viceversa, puoi vedere anche qualche coreana (Kia, Hyundai) e stare comunque in piedi.
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Ciao ed era proprio qui che volevo arrivare. Consumi e prestazioni, la differenza é cosi tanto notevole? Per farti capire, la 1.3 diesel arrivava con facilita ai 130km, ma si sentiva suonare qualsiasi cosa e come consumi era parecchio buona…con la Y 1.2 benzina invece se dovessimo paragonare? Cioe se da vicenza devo andarmene a mare a jesolo, riesco o non cammina sta macchina?
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Allora vai di Ypsilon 1.2
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Piu affidabile ma ne paghi in consumi e prestazioni. Ma visto che mi sembri che stai nei 10000 Km all'anno e ti interessa solo un mezzo per spostarti dal punto A al punto B puo andar bene la Ypsilon cosi la Panda.
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Concordo con te, seguiranno il modello Lotus, con i modelli più di nicchia come Granturismo/Grancabrio gestiti da al 100% da Maserati per essere vendute anchenegli USA (visto che le "Maserati made in China non potrebbero essere vendute negli Stati Uniti). Se non sbaglio Grecale e Levante non hanno successo nel mercato nordamericano, forse Quattroporte e le sportive di nicchia
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Dirvi quanti KM faccio é difficile, al momento lavoro a 5km da casa e raramente riusciamo a fare gite fuori porta, però quando capita facciamo 300/400km, non saprei poi se cambio lavoro oltretutto e boh. Non ho esigenze particolari, ho un budget di 12mila circa e pensavo appunto alla lancia 1.2 benzina del link…voi che ne pensate? Se la si paragonasse al 1.3 multijet ad esempio?
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Ni. Tra la Twingo che farà da base alla nuova Dacia (spring?), modelli Dacia che in giro per il mondo sono rimarchiati Renault, e R5 come modello fighetto, io lo spazio per una R4 spartana e/o con trovate intelligenti nell'abitacolo ed economica ce lo vedevo. Così è la solita robetta moderna retrò che diventa suvvettino.
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Come ha detto su Beckervdo, dipende molto da quanti km fai, e dove, in che città/percorso (urbano, autostrada, misto ecc.) e se ci sono limitazioni Euro4/5/6 ecc. Nel tuo caso la Ypsilon 1.3mjt è un'auto di quelle che non fanno più, ottime prestazioni e costi bassi, essendo ormai il diesel sulle utilitarie sparito e tra l'altro è molto salito di prezzo. Se fai tanti km e cerchi un'auto di dimensioni simili alla Ypsilon direi di andare sul GPL, magari un'altra Ypsilon ma 1.2 GPL, al netto di prestazioni inferiori al 1.3mjt.
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Domanda di base: quanti km fai all'anno? Hai esigenze in particolare? Budget disponibile?
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UP, ve prego :(
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Sinceramente la vedo improbabile 8 modelli tra Alfa e Maserati, vuol dire miliardi e miliardi di investimenti, molto probabile che faranno col nuovo piano solo 3 Alfa e 2 Maserati e stop! Sinceramente la vedo improbabile 8 modelli tra Alfa e Maserati, vuol dire miliardi e miliardi di investimenti, molto probabile che faranno col nuovo piano solo 3 Alfa e 2 Maserati e stop!
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ma 138 non era il numero di progetto della ritmo ?
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Mah, Maserati che si limita al disegno mi sembra davvero troppo poco e soprattutto le macchine fatte in Cina mi sembra una grande sciocchezza. Tuttavia da Stellantis c'e' da aspettarsi di tutto. Se queste notizie fossero vere, vorrebbe dire che il problema di Stellantis non e' stato Tavares
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
