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Ogni tanto capita che vi proponga una sola storica abbandonata, è il caso di questa Innocenti Small 500 LS '92 che è comparsa difronte una scuola della mia zona ed è rimasta in questa stessa posizione per circa cinque mesi, quando l'ho fotografata era apparsa da un paio di giorni ed infatti il mio intento iniziale era quello di pubblicarla come circolante. Quando è sparita ho temuto il peggio, invece per fortuna esiste ancora. Potrebbe essere un esemplare che vedevo spesso sino al 2010 ma del quale non riesco a ricordare la targa, non mi spiego però dove sia stata in questi 15 anni di assenza.

MA sarebbe la gt-r o questa è la berlina ?

Nani?

interni?

Pensavo all’assurdità del fatto che uno possa spendere 10 milioni per questa macchina, per poi condividere spazi, strade e parcheggi con le altre macchine dei comuni mortali. Bleah! Follia! Per quella cifra, come minimo mi devi costruire delle strade apposite… E parcheggi dedicati. Non c’è neanche spazio per un autista! Vuoi vedere che dopo aver speso quella cifra devo pure impazzire a cercare parcheggio in centro? 🤣

Dopo circa un mesetto torno a proporvi anche io qualche moderna. Un'auto che fece molto parlare di se al suo esordio questa Nissan Leaf I Serie '13, una delle prime immatricolate in Italia (in patria era invece disponibile sin dal 2010). Al contrario della seconda serie la prima non ha mai avuto diffusione da noi, ne ho viste appena tre o quattro compresa questa in foto, comparsa per un breve periodo ferma in quel punto e poi scomparsa nel nulla. Comprata da un ragazzo della mia zona questa bella Suzuki Swift 1.6 Sport 3p IV Serie '07 qui fotografata appena comparsa, a distanza di pochi giorni ha subito un tamponamento che ne ha pesantemente danneggiato la fiancata, è stata poi riparata ma non è tornata così come appare in foto. Auto che mi è sempre piaciuta moltissimo e che ormai fa parte dell'olimpo delle Youngtimer questa Volkswagen Phaeton 3.0 V6 TDI '10, non una delle migliori auto con cui girare in questo periodo in cui il diesel è alle stelle. Incredibilmente ha percorso poco più di 100.000 km in sedici anni, un chilometraggio bassissimo per il tipo di vettura (e di motore). Non esattamente il mezzo che ci si aspetta di vedere su queste pagine questo Liebherr LTM '20, mastodontica auto gru prodotta da un'azienda specializzata svizzera, monta un "parco" 12.000 diesel capace di sopportare carichi sino a 200 tonnellate. Ve lo propongo più che altro perché mi ha affascinato non poco, non mi sarei mai aspettato di vederlo nel parcheggio di un centro commerciale. Ora vi propongo una sorta di esperimento che potrei replicare in futuro se incontra il vostro gradimento. La foto di questa bella Chevrolet Camaro 3.6 VI Serie '21 (ma importata nel 2024) è stata migliorata attraverso l'uso di Gemini perché mi era venuta scura, leggermente mossa e con i riflessi dei neon sparsi, il risultato mi piace ma concettualmente non mi convince, sono troppo legato al concetto di "foto naturali" e non modificate con l'IA. Concludo il reportage con questa fantastica Bentley Continental 6.0 Flying Spur '06 ripresa purtroppo da lontanissimo e con tutte le porte aperte (l'effetto complessivo della foto però non mi dispiace). Incredibilmente risulta demolita dieci giorni dopo la foto, il lotto di targhe era milanese, forse è arrivata a Napoli per essere imbarcata ed esportata verso qualche paese non meglio precisato.

Shhh, che questi sono capaci di farla veramente Comunque non temete, è in programma un'altra variante, su base Turbo S.

Per me è arrivato quel momento in cui il suo corpo non riesce più a compensare gli sforzi e le guarigioni forzate degli anni scorsi. E' fisiologico, non si può non metterlo in conto...

Minchia che bastimento! Però mi mancano i fari a scomparsa... qui starebbero benissimo un paio di palpebre (grandi come la cler di un box singolo, ma vabbé) per coprire - scoprire i fari.

Attendo la versione GT2 Dakar Targa

Infatti questa non ha il pulsante ma la levetta a sinistra. 🤪

Vogliamo parlare della botola dei gelati ?? Dai non ci siamo, prime cose che deve far Porsche è tornare alla chiave a sx , no pulsante, rimetta almeno contagiri analogico prima di subito. E basta fare tante versioni di Gt3... liscia o Rs e stop. Magari mettano un tettuccio apribile sul liscio al massimo.

Logico, non hanno le imposizioni europee sulle flotte aziendali … che poi sono meno comuni che in Europa.

Comportamento del Leone ferito è spesso assurdo... Marc sta vivendo quello che è successo a Vale, Johnny, BauBau... Non vince più ed è braccato dai giovani.

Si dice che ci sarà tre versioni speciali della 12C: 12C VS , 12C VS aperta e un altra ma non sì sa quale puo darsi qualcosa dí più Racing ancora🤔

La targa posteriore però va sul paraurti; così fa davvero molto Peugeot...

Ecco dove l'avevo già visto.

Questo perchè hanno deciso di cassare tutti i pwt PHEV in STLA US

In effetti ricordano qualcosa della thesis che pero' e' uscita anni dopo,questi dovrebbero essere della linea accessori per la marea

This is the 2026 Grand Cherokee Trailhawk 4xe. According to Mopar Insiders, it will never be released, and the new (2027) Grand Cherokee Trailwack will be ICE-only. https://moparinsiders.com/jeep-confirms-grand-cherokee-trailhawk-comeback-for-2027/

Giuro che mi hai tolto le parole (sulla gobba) di bocca!

Datemi del pazzo, ma se a metà aprile questo non ha ancora chiare le idee, è perchè sta meditando seriamente di ritirarsi o di passare di Honda. In ogni caso, Ducati o Honda, credo che il meglio come pilota della MotoGP lo abbia dato l'anno scorso, e che ora la sua carriera si avvia verso l'epilogo.

E comunque, amici, guardate il frontale di quest'auto: ecco, questi sì che sono fari a sviluppo verticale. 😇

Motor Paddock 365 MARC MARQUEZ DETTA LE CONDIZIONI PER IL SUO FUTURO IN DUCATI?- Il futuro di Marc Márquez resta tutto da scrivere, ma una cosa sembra chiara: il pilota spagnolo vuole tenere il pieno controllo della situazione. Dalla Spagna filtra infatti la richiesta alla Ducati di un accordo 1+1, una formula che gli permetterebbe di valutare anno dopo anno senza restare vincolato. “È una scelta legata anche alle sue condizioni fisiche”, spiega Ricard Jové. “E soprattutto alla necessità di avere una via d’uscita se la moto non sarà all’altezza”. “Nessuno può garantire oggi che la Ducati sarà la migliore nel 2027”, sottolinea Jové. Con questa formula può decidere lui quando fermarsi o cambiare”. Tra ambizioni e incognite fisiche, il tempo gioca un ruolo decisivo. “Ogni stagione che passa riduce le possibilità di vincere ancora”, aggiunge il giornalista.