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ma sarò abituato male io o cresciuto in un epoca differente, ma per me certi carrozzoni devono avere un motore degno di potenza e cubatura per non andare in sofferenza... se mi dici il 1.2 come motore base per la y, corsa , 208 e c3 e i relativi suvvettini posso anche essere d'accordo , ma deve essere la base.. su certe vetture no... gamma compresa, compass e 3008 e derivati , dove esiste una mole importante... avrei storto meno il naso se avessero messo un 1.4 magari turbo, però sempre come base... poi non ho suv e non ho suv con quella cilindrata ma farsi un viaggio in estate a pieno carico di 1000 km credo possa andare in sofferenza... ripeto va bene come motore base per certe vetture per altre per me sbagliatissimo....
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Una domanda, perchè probabilmente mi sono perso un pò di cose: la versione elettrica che tecnologia adotterà?Mi sono bevuto completamente le caratteristiche.
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Diciamo che è una visione enormemente stereotipata, ci mancava giusto "Na tazzulella 'e cafè", che può far presa solo all'estero. Ciò detto sto arnese, per le stesse identiche motivazioni, nelle varie località turistiche andrà a ruba, specie per sostituire i vetusti Ape Calessino a gasolio.
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Articolo completo ➡️ Quattroruote
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Eh ma tanto lo spazio interno è bagagliaio saranno uguali alla c3 aircross no? Nelle prove che si vedono online sui vari video, parlano tutti di tanto spazio a bordo, pure dietro. Io su c3 e grande panda non sono mai salito quindi non so rendermi conto, però appunto dicono tutti grande abitabilità e bel baule tenendo anche conto delle dimensioni. E non è piccolissima.
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Se non sono degli sprovveduti dovrebbero già averla concepita una 3v... Aspettiamo le prove...
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Perdonatemi ma repetita juvant: quali sarebbero stati questi grattacapi? Se non erro Giorgio era la variante "impreziosita" di una piattaforma modulare da usare nei modelli premium e americani: cosa è andato storto? Il segno lo lasci se dai contionuità al prodotto; se vai avanti (indietro) a suon di ripensamenti e proclami, è meglio chiudere baracca e burattini. Forse è anche tardi per un'operazione in stile Volvo...
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secondo me non riusciamo a capire questi prodotti perchè noi vediamo un trabiccolo a 3 ruote senza porte mentre olivier rivive capri a bordo del piaggio super agghindato. C'è una profonda incompatibilità di vedute ed il marketing fiat dovrebbe capire quanti la pensano come olivier e di conseguenza quante ne possano vendere
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Io credo che il settore sia arrivato ad un punto di non ritorno ed il carrozzone VAG sia il caso più eclatante. C'è troppo di tutto. Troppi modelli, troppi allestimenti, troppe opzioni e metodi di acquisto machiavellici dove il banco vince sempre. Speravo che con le BEV tornasse la semplicità ed il minimalismo ed invece hanno solo complicato le gamme e le cose. Ricordo quando papà comprava le Audi 80, Passat anni 90, con vetri a manovella ma pagava caro la qualità e valevano fino all'ultimo centesimo. C'erano 3/4 modelli per marchio, CL/GL/GT, quei "due" optional e fine della storia.
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diciamo che la situazione è un po' più articolata... se prendiamo "i costi" che i costruttori hanno per produrre una vettura, l'aumento dei pezzi è giustificato, nel senso se prima panda la vendevano a 12k e ci guadagnavamo 2k, non è che ora che la vendono a 20 ci guadagnano 10K (cifre puramente esplicative sia ben chiaro) ma sempre 2, massimo 3 ci guadagnano... Certo se andiamo a vedere il potere di acquisto, soprattutto di noi italiani (che abbiamo i salari fermi da 30 anni) li il problema si pone, ma è colpa dei costruttori se gli italiani o gli europei hanno meno potere d'acquisto? Queste micro car (e le nuove E-Car) nascono proprio per cercare di prendere questa nuova fascia di utenti che la crisi economica, le leggi europee e la crisi climatica ha creato. I costruttori devono vendere prodotti per stare in piedi, non sono ne cattivi che ci speculano, ne santi che creano queste nuove auto per farci un piacere, contano solo i conti a fine anno.
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L’aumento dei prezzi generalizzato delle auto (ma anche del costo della vita eh! Sto ristrutturando un apt di 100 m2… beh se penso che con quello che sto spendendo mio padre 40 anni c’ha costruito una villetta indipendente da 220 m2 con 60 di garage, e che con la stessa cifra un collega 10 anni fa ci ha rifatto pure il tetto nella ristrutturazione del suo immobile…) non è l’incipit che ha fatto nascere questi quadricicli Stellantis. Per cui penso che in IT soprattutto (tra i big europei intendo) questi aumenti siano un grosso problema per la maggior parte della popolazione. Per cui non è che ci va bene, e non è neanche che questi quadricicli siano la soluzione o l’alternativa. Sono una cosa diversa! Costosa? Probabilmente si, ma i prezzi sono in linea con i “sulky” attualmente in commercio… che per darti i vetri elettrici od il climatizzatore hanno prezzi che vanno dal 25 al 50 % in più di una Topolino… e già ora, non in futuro.
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