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Mah, non riesco a concepirlo questo posizionamento. Il V8 e interni come quelli (per quanto splendidi) qualche anno fa te li trovavi in una Mercedes AMG + pacchetto designo. Spendevi 100k€ ad esagerare. Il V12 di Ferrari invece no.

penso abbia cucinato bene.

Ieri ho visto la prima Ypsilon con cerchi in lega da 16" ovviamente non originale quello che ho visto io dovrebbe essere questo https://www.cerchi.it/jantes/jante-platin-16-pouces-black-poli/platin-p69-65-16-4108-20-65-blk-pol Visto che ho una mezza idea di passare ai 16 e di trasformarla in una barbon non ne ho molta voglia, che cerchi consigliereste?

Allora forse era semplicemente la mia vecchia batteria ma non è che avessi problemi di avviamento solo che dopo un pò di giorni che non usavo la macchina mi disattivava il sistema ibrido. Ora vediamo come si comporta la nuova batteria. diciamo che le batterie temono un pò freddo ma anche il caldo forte di roma in esate se parcheggiata fuori.

Gemini mi cucina sto robo

Pensate seriamente che il pubblico - flotte aziendali incluse - sia lì a filosofeggiare se la tonalona di 4,67 sia più o meno di una Q5 di 4,72 ? Ma va… Se mai l’arrivo di un paio di varianti phev moderne permetterà ad alfa di tornare a competere nel segmento flotte e la variante FHEV per i privati. Il problema sono gli USA dove phev e FHEV non servono a nulla. Senza motori seri 4 e 6 cilindri , Alfa nei fatti si ritirerà dagli USA. E un paio di cinesate assemblate a Cassino non colmeranno certo il gap

Per quanto riguarda le nuove generazioni io noto che spesso sono molto più interessati alle Youngtimer piuttosto che alle auto d'epoca, anche non troppo vecchie come quelle degli anni '70 (indubbiamente le vedono troppo lontane da loro). La preoccupazione in questo caso, che ho già espresso qualche volta, è rivolta alla conservazione delle vetture prebelliche o più estensivamente precedenti alla motorizzazione di massa. Il 99,9% degli appassionati e grandi conoscitori di questo genere di vetture oggi ha un'età media di 65/70 anni, già trovare un quarantenne interessato a queste auto è difficilissimo, trovarne uno di vent'anni è praticamente impossibile; In futuro, quando i suddetti appassionati molto anziani non potranno più prendersene cura, non oso immaginare che fine possano fare queste auto, soprattutto quelle possedute in singolo esemplare e non inserite in collezioni private che, almeno si spera, resisteranno in funzione di museo dell'auto. Senza contare che già oggi è difficilissimo trovare qualcuno che sappia metterci mano, già tra vent'anni potrebbe essere praticamente impossibile ripararle in caso di guasti importanti.

Rimane il fatto che pur essendo uno dei più lunghi della categoria A4U sarà un C-SUV premium, anche nel posizionamento, dunque non trovo molto senso paragonarlo a Q5, dimensioni a parte, tenendo presente anche il delta di prezzo che ci sarà fra i due. Entrambi seg. C (crossover e suv), mica è vietato avere due auto per lo stesso segmento, come d'altronde fa Cupra con Formentor e Terramar, VW con T-ROC e Tiguan ecc.

Ho una Panda ibrida che quest'anno è stata ferma 3 settimane in un box prefabbricato e non ha avuto bisogno di nessun accrocchio per farla ripartire al primo colpo. Inoltre, di solito le batterie temono il freddo e non mi sembra che a Roma ci siano temperature così basse.

Mi sa che esce carinissima, questa. 😊

The all-new Q5 that was launched last year has a length of 4.72m. The all-new Q3 that was also launched last year has a length of 4.53m. The new SUV (it wont be named Tonale 😉) will have a length of ~ 4.66m, much closer to the Q5 than the Q3. The fact that it will be FWD is not a problem - after all the Q5 is also FWD. The problem is the lack of a mechanically AWD version with a 2.0l engine - especially for the US market. Let's hope that a successor based on STLA One will arrive soon after 2030, along with a smaller SUV (a real Tonale II) because you cant fight the Q3/X1 with a C-cross

Grazie

Se CX-5 è C, CX-30 cosa sarebbe? B?

Hanno tutti la distribuzione a catena ora, inclusa la 1.2 manuale. Prima del restyilng, era l'avenger 1.2 manuale ad avere la cinghia in bagno d'olio.

La versione restyling 1.2 110cv automatica monta sempre il puretech con cinghia a bagno d’olio?

Ma per un fermo di 5giorni o poco più è davvero necessario il mantenitore? Spesso mi capita di tener fermo la macchina anche un mese o quasi e non ho mai messo nulla.

Infatti prima c'era la speranza(o meglio la promessa) che dopo la penitenza 2012-16, A.R tornasse con modelli di alto livello(e Giulia/Stelvio lo erano), ma ora non c'è più manco quella promessa.

C’è da dire che Giulia rispetto a 159 e’ stato un cambio di paradigma. Al limite quindi era giustificato un ritardo. Adesso? Io vedo solo scarsa competenza e volontà

CX-5 è 4.69mt ed è una seg. c come lo sarà Tonale II.

Sei sicuro che non sia meglio applicare anche un regolatore di carica?

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