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Arna era una C pure lei. Ma aldilà di questo, Mito si proponeva come alternativa compatta per quei 145/147isti che trovavano Giulietta già grandicella. Se avesse avuto potenze/motori solo dai 100 cv in su e basta, avrebbe avuto un'altra immagine. Infatti con Junior hanno fatto bene a partire da subito con potenze più brillanti.

È una marchio in joint venture tra JLR e Chery, dove progettazione, design, industrializzazione e produzione è fatta in Cina sulla base di piattaforme esistenti Chery.

Nuovo colore Red Oxide per la Charger: Comunicato stampa Via Dodge.

R5 vende bene, e ne becco frequentemente tra le province di PD, VE e TV. Sarei curioso invece sui dati di vendita di R4 invece…

Alfasud era una piena seg C, concorrente di 128, la cui coeva erede era Giulietta 940, oggi Tonale. Mito, se vogliamo trovarle una antenata questa sarebbe Arna, altra disgraziata riabilitata peraltro.

In teoria la gamma sarebbe questa: Avenger: B-hatch rialzata come dice __P Compact suv: B-Suv normale competitor di ID.Cross e Epiq Large suv: Suv a cavallo fra B/C con look boxy e rugged competitor di miniBronco. Montepeloso ad Autoexpress parlò di un vuoto in gamma da colmare sui 4.25/4.3mt, ovvero le dimensioni del Large suv

Avenger in Jeep la considerano una sorta di hatchback. La B compact SUV andrebbe di fatto a coprire la fascia di Renegade, mentre B Large SUV andrebbe coprire la fascia della precedente Compass. Da capire poi a livello di naming cosa andranno a fare. A livello di design e caratteristiche saranno in ogni caso molto più SUV e Jeep di Avenger. J2U EMEA da quanto so io è codice attivo, con design definito e filiera coinvolta, già da qualche mese.

esatto, il fatto che, a quel prezzo e per ciò che offre, riesca a vendere addirittura la metà di Clio anche io lo trovo un buon dato

Quando ho visto il video con l'apertura laterale del coperchi dei vani della mega consolle...sono andato ai matti dovuto alla mia patologia ossessiva compulsiva sulle simmetrie !!! Cioe' su un auto da >100K presentano un interno super minimalista con questa mega consolle come elemento simmetrico importante e che divide in 2 l'abitacolo in modo longitudinale..... e poi vanno a "risparmiare" sullo sportello con unica apertura in un pezzo unico anzichè separato in 2 pezzi che avrebbe replicato anche nella parte sottostante la stessa simmetria anziche sfalsare tutti i vari vani sulla destra..!!! Ma sono del mestiere questi ?? Il mio falegname "cinese" l'avrebbe fatto meglio !!

Io sento puzza di qualcosa di sviluppato su piattaforma STLA Small prima che diventasse One multienergia. Roba fatta sullo stesso copione delle prossime 208/2008/Corsa..

Peraltro, Prendendo per buoni i dati di vendita di cui sopra, abbiamo un'auto Più economica Con 4 3 alimentazioni (A benzina, gpl, mhev e fhev), che vende poco più del doppio di una solo EV e più costosa. Mi verrebbe da dire che, in proporzione, sia proprio R5 quella di maggiore successo tra le due.

Ma quindi se la renegade 4,4m va a finire al 2030, questa benedetta B suv compact che cavolo è ? Come evitare sovrapposizioni con avenger, l’unica jeep che faccia volumi decenti in Europa ? Mah…

A PSY è il più grande artista di tutti i tempi!

Ma alla fine, Mito che cos'era, se non un'altra erede di Alfasud? Anche come dimensioni....era l'erede di 145. E anche nell'ambito del suo segmento, a livello di guida se la giocava con le migliori... Fiesta, Mini, Mz2...

Una Dodge Dart premium...😁😁

più che successo, non è avviso non è indice di un prodotto ben riuscito. Questa storia mi ricorda la diatriba con un mio ex collega; lui diceva che tale artista (italiano lagnoso) era molto bravo e talentuoso, ed a riprova di questo portava il fatto che riempisse gli stadi, ed io a rispondergli che basandoci su questo ragionamento Psy (Gangnam Style) era il più grande artista di tutti i tempi visto che (all'epoca) aveva il record di ascolti... Come diceva qualcuno, il primo disco dei Velvet Undreground ha venduto 30.000 copie nei primi 5 anni, ma è un disco di importanza seminale per la musica a venire.

R5 sta a Clio come 500 sta a Panda, o se vogliamo 600 sta a GPanda, con la differenza che R5 è solo BEV. Non è pensata per fare i numeri di Clio, ma per essere posizionata al di sopra di essa, con prezzo maggiore, giustificandolo con il retro-design.

anche perché c'è un CdA che decide, con considerazioni ben oltre l'aspetto design

Eh l'Alfasud da molti è considerata una disgrazia, non è una novità. In minima parte ne comprendo le ragioni... ma parliamo della miglior seg C dei suoi tempi, con una storia avvincente alle spalle... Insomma, Mito non le sta proprio neanche vicino. Questa è proprio la testimonianza di come non erano capaci di fare le auto. Valore aggiunto? Zero. Così come le (belle) cornici a giorno. Per vendere poi meno delle giorgine che vennero? Manuale di come non fare un'Alfa Romeo proprio. E ripeto... a me non è mai dispiaciuta, cosi come Junior del resto.

Ne venderanno 3?

Ho pensato la stessa cosa

Un bel personaggio, pur essendo figlio di Cesare andava forte e poi era molto rustico ma genuino. Ciao Alex!

Per scoprirlo, sarebbe necessario conoscere un dato che ci manca: la differenza nel margine di guadagno tra i due modelli. Ma una cosa la possiamo sapere già da subito. Mentre la r5 viene prodotta in francia, e quindi il prezzo include anche un costo di manodopera da Europa Occidentale (e nemmeno la più economica), questa Clio viene assemblata 100% in Turchia. Pertanto, possiamo già intuire che la costruzione di una R5 in Francia sia sostenibile, mentre quella di Clio, a questo prezzo di listino, non lo sarebbe.

Leggendo i vari papelli delle riviste mi viene immediato chiedersi se Di Risio dà delle belle bustarelle ai vari siti citati nelle pagine precedenti, capisco che serva creare contenuti ma lodare un suv cinese di 6 anni rimarchiato per parlare del ritorno sul mercato di un marchio storico è qualcosa di aberrante, come lo è l'auto

Sarebbe un marchio a sè 'spinoff' di LR?