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Ci sono andati giù belli pesanti e l'hanno molto modernizzata. Perde un filo in originalità al posteriore, ma rimane decisamente ben disegnata. Il design Hyundai/Kia è al momento per me forse l'unico in questi segmenti capace di dire qualcosa di personale e innovativo.

Serve un full Hybrid come il pane. Inconcepibile che un gruppo così grande non lo abbia.

All'epoca il posteriore della 33 mi sembrava un muro (al pari di Tempra)... beh, a rivederlo oggi nel panorama attuale cambia completamente la percezione

Stessa impresa di una Rafale o 3008 🤣 Dai, non penso sia così difficile capire che c’è ancora tanto camuffo sul vetro posteriore 😅

Beh vedo che hai le idee molto chiare! E.....in parte e con altri budget (molto più basso il mio.....), abbiamo la stessa idea. Sto guardando anche io alle youngtimer e classiche, tra l'altro so di averlo scritto in qualche altro thread, ma sono ormai alla fine di un pesantissimo restauro a condizioni di nuovo della mia e39, che seppur sia diesel e per molti non aveva senso investirci così tanto tempo e risorse, è stata invece un'ottima palestra a livello di "conoscenze" per crearmi una rete di artigiani che possono fare questo invece di quello. Per cui, ora mi sono concentrato su di lei, che in onestà è la mia auto preferita per motivi di cuore (anche esteticamente...nero cosmo interno in pelle sandbeige è tanta roba su una e39 berlina dal mio punto di vista) la Slk che è conservata è in condizioni impeccabili (nero ossidiana, interno nero-grigio quarzo), e come te mi sto concentrando a dare un'occhiata ad altri possibili progetti. Qui nella mia zona, ogni giugno, fanno una gara di regolarità che si chiama "la Leggenda di Bassano", per chi è appassionato, credetemi, merita una visita più che altro perché il livello delle auto che arrivano da tutta Europa (e anche da fuori) è roba che neanche alla mille miglia si vede, quindi anche se è più piccola della Mille miglia e più "ristretta" a livello partecipanti, le auto che ci sono sono veramente belle. Ogni volta che vado a vederle e parlo con i partecipanti, mi si riaccende il pallino della classica, per cui ti capisco. In onestà io ambisco a una Jaguar, potendo spendere mi piacerebbe una D-type Replica.....potendo spendere e sognare....una E-type roadster da convertire in low Drag......ma come ti dicevo, potendo spendere e sognare allo stesso tempo, per cui al momento sono delle belle fantasie. Dunque, mi sono concentrato intanto ad imparare e a creare il network di artigiani con al E39, finita quella che ho "usato" per il network youngtimer, andrò di classiche, e restaurerò allo steso modo la spider coda tronca di mia moglie, che gentilmente mio suocero ci ha regalato per le nozze. E' un 1300, blu notte interno cartier. Bellissima. Io quindi, se la tua idea è quella di prenderti, eventualmente qualche altra classica o youngtimer in futuro, fatti una piccola agendina (se non lo hai già fatto ovviamente) con i nomi dei vari artigiani nella tua zona che possono aiutarti a sistemare quelle magagnette che ovviamente avrai. Va a visitarli, conoscili.....e come si dice "impara l'arte e mettila da parte". E' la tua prima classica la GT Veloce? Se lo è....ti stai creando un bel problema, nel senso che le classiche sono strane.....più invecchiano e più diventano fighe per cui non hai il problema del deprezzamento e neanche quello che "passano di moda" come si suol dire, ma come tutte le cose anziane, hanno bisogno di molte cure e attenzioni e ogni tanto fanno perdere la pazienza. Però...non c'è niente da fare....gli perdoni sempre tutto. Ma devi saperlo.....ogni tanto ti domanderai chi te l'ha fatto fare! Io ho venduto la mia ultima classica, nulla di che, era una 500F del '65 trasformata in 595 con il kit originale nel '66 (ne ho avute più di qualcuna), avevo anche la cassa di legno e tutte le prove dell'originalità della cosa....venduta in Olanda dopo circa tre anni nel 2013 perché mi stava tirando matto dopo averci speso una fortuna.... beh....ti garantisco.......che ho fatto male a venderla. Ancora oggi.....mi manca molto passare mezze domeniche a smontare il carburatore per pulire il getto o regolare il regolatore di tensione che faceva le bizze. Piccole cose......ma belle da fare per uno che ha passione. Divertiti con la GTV, scoprirai un mondo davvero bello, specialmente confrontandoti con gli altri appassionati. Mi raccomando...posta foto dell'Alfona appena puoi!

che bella!!! mi piace un sacco la coda!! per il frontale continuo a pensare che gli stilemi di Pura/Ypsilon siano davvero molto limitanti. mi spiego meglio. ho la sensazione che la fascia nera posizionata al di sopra del calice, che all'inizio ho trovato originale, sembra imporre in qualche modo la soluzione ypsilon dei fari sdoppiati sul paraurti (che ritroveremo anche su Gamma). lo vediamo in tutti i render pubblicati qui. con la parte posteriore ci si sbizzarrisce e si inventano soluzioni interessantissime (come questa!), il frontale invece rimane sempre più o meno la stessa minestra. piacevole e moderno intendiamoci, ma quasi con un effetto copia incolla.

Tutta la mia stima: con questa accoppiata hai composto il mio garage ideale! Buon divertimento 😉

lo hanno sempre fatto prima pro domo sabauda ora hanno scoperto il molise e le delizie del sud il dato di fatto è che alla fine con marchi sottomarchi simboli etc etc DR sta vendendo mentre il glorioso STLA rimane al palo , io sono perplesso quando viaggio x torino e vedo DR & compagnia e Dacia ed invece vetture STLA ne vedo sempre meno ma dopotutto tu non mio fai lavorare per 0,01 € ed io quando prendo una vettura faccio il mio giro di orizzonte non ho nemmeno più il vincolo del "lavoro per loro è giusto acquistare loro prodotti" se uno va in quartieri popolari o in comuni confinanti con torino ad estrazione popolare ( settimo x dire ) vede un botto di DR , non sanno di prendere un rimarchiato ma hanno la vettura "grossa" con tanti opt

Con una notizia del genere le azioni oggi voleranno

Più che 1.2, servirebbe il 1.6 per arrivare a quei cavalli senza avere una batteria generosa...

Si DEVE mettere un po’ protervia. Perchè il Duetto lo conosci anche te….se giri troppo basso (sotto i 2500) o carburatori sono irregolari nell’alimentazione, il cambio le cambiate dolci un po’ si impunta, lo sterzi soffre di imprecisione ai piccolissimi angoli. Quando invece alzi un po’ il ritmo tutto cambia. Alimentazione buona, reattività al pedale. Il cambio delle 105 più vai deciso meglio va un po’ quelli Ferrari (a differenza delle 116 che gratti) e lo sterzo diventa preciso. Non significa fare i criminali (anche perché come detto fai tanto casino ma se poi guardi il tachimetro a volte sei ancora pure nei limiti), ma va guidata con uno stile diverso a cui gli ultimi anni di turbodiesel ibridi indicatori di cambiata ci hanno abituato. Se metti la 5a a 60km/h come fanno molti cambi attuali ti affoghi lì

...certo che vedere fuori dal lunotto dev'essere un'impresa!

Foto magno grey dal Lancio ieri sera sound V8 StorySaver.net-gercollector-Video-1779339721740.mp4 StorySaver.net-gercollector-Video-1779339717603.mp4

Io davvero faccio fatica a capire Stellantis (PSA?): per tutti i modelli della gamma medio-piccola, vi sono fondamentalmente 2 giri-porte per segmento: 208 e gemelle 2008 e gemelle 308 e gemelle 3008 e gemelle E per DS, che vende 4 pezzi alle concessionarie, fai un giro-porta dedicato ad un modello che, con ogni probabilità, non sarà condiviso da nessun altro veicolo?? Di nuovo: io, boh.

Non ho memoria si sia già fatto l'accostamento ma, a me ricorda lei

Un salto quantico

Bene ora si piazzi un nuovo V10🤣

Sento una forza dentro che neanch'io so come! Ed emetto una specie di fruppè... [cit.]

Ammazza se sta lavorando Filosa, hanno ricomprato il jet dell'era Marchionne? Sta facendo accordi praticamente dovunque, più il piano strategico, il rientro nel WCM, tutto in quanto tempo?

Che spettacolo, stupende sia l'Alfa che la Lotus, complimenti davvero

Fantastico, si conferma figherrimo, con i prodotti RAM sono decisamente rientrati in carreggiata. Questo è un prodotto che al momento offrono solo loro, sono curioso di vedere quale sarà il riscontro.

Spero quasi di sbagliarmi, perché sarebbe veramente un delitto vanificare una carrozzeria decente con gli interni orrendi delle ultime BMW.